CN203891981U - 防爆柴油机隔热型尾气净化装置 - Google Patents
防爆柴油机隔热型尾气净化装置 Download PDFInfo
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Abstract
一种防爆柴油机隔热型尾气净化装置，具有前法兰、后法兰、壳体和DOC芯体，所述前法兰的外部固定有外套管，外套管的后部罩在主体外壳的前部，外套管和主体外壳为活连接；前法兰的后侧面上固定一内套管，主体外壳向前延伸形成颈部，内套管的后部插入主体外壳的颈部中，内套管和主体外壳为活连接，主体前内壳的前部和主体导流内壳的后部重叠，主体前内壳和主体导流内壳为活连接，内套管中设有导流罩，主体前内壳和主体后内壳之间具有间隔，DOC芯体被夹持在主体前内壳和主体后内壳之间，主体壳体内且处于DOC芯体的后方设有导流管，导流管对着半球体腔壁的柱面上设有出气孔，导流管向下插入下壳体中。本实用新型有利延长DOC芯体的使用寿命和防止壳体胀裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机尾气净化装置。
背景技术
在煤矿井下机械中，防爆柴油机是其中主要的一种动力源。防爆柴油机由于其使用环境的特殊性，导致其排放水平远远落后于普通柴油机。在矿井下，受巷道通风条件的限制，防爆柴油机排出的有害气体不能及时的扩散，使得巷道空气质量持续下降，严重的危害矿下工作人员的身体健康。中国专利号是 200920103426.4的实用新型专利公开了一种防爆柴油机尾气净化器，包括由上壳体和下壳体构成的外壳和置于外壳内的氧化型催化净化器芯体，上壳体和下壳体内壁以及氧化型催化净化器芯体外均涂敷有耐高温隔热涂料层；上壳体和下壳体两端分别装有法兰盘，上壳体与下壳体之间的法兰盘连接接合面增设密封垫。中国专利号是200920093082.3的实用新型专利公开了一种矿用防爆柴油机尾气净化装置，绝热壳体内设有净化器芯体，绝热壳体与排气罩采用法兰连接，所述净化器芯体，采用铂、铑等贵金属材料作催化剂，在中温条件下对尾气中的烃、氧进行化学反应，消除有害物，以减少烟、尘有害物的排放，使尾气得以净化。上述的催化氧化尾气净化装置（DOC）使用时，尾气较集中地从净化器芯体的中心通过，DOC芯体的中心与外围受热不均，导致DOC芯体催化剂活性位利用率低，影响了DOC芯体的使用寿命。另外，DOC芯体受热膨胀变形，在使用中会发生壳体内部焊缝胀裂或DOC芯体内部应力过大而损坏等故障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种有利延长DOC芯体的使用寿命和防止壳体胀裂的防爆柴油机隔热型尾气净化装置。
为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：本防爆柴油机隔热型尾气净化装置具有前法兰、后法兰、壳体和DOC芯体，壳体为角尺状，包括主体壳体和下壳体，主体壳体的前部为具有进气口的锥体，主体壳体的后部为半球体，主体壳体由主体内壳、主体外壳以及处于主体内、外壳之间的主体隔热层组成，主体内壳由主体导流内壳、主体前内壳和主体后内壳组成；所述前法兰的外部固定有外套管，外套管的后部罩在主体外壳的前部，外套管和主体外壳为活连接；前法兰的后侧面上固定一内套管，主体外壳向前延伸形成颈部，内套管的后部插入主体外壳的颈部中，内套管和主体外壳为活连接，主体前内壳的前部和主体导流内壳的后部重叠，主体前内壳和主体导流内壳为活连接，内套管中设有导流罩，导流罩的后部深入主体壳体内，主体前内壳和主体后内壳之间具有间隔，DOC芯体被夹持在主体前内壳和主体后内壳之间，主体壳体内且处于DOC芯体的后方设有导流管，导流管对着半球体腔壁的柱面上设有出气孔，导流管向下伸出主体壳体，插入下壳体中，后法兰安装在导流管的下端。
所述DOC芯体的外柱面上裹有厚度不超过1.8mm的薄铁皮，薄铁皮的两端宽于DOC芯体，薄铁皮的前端宽出部分插于主体前内壳和主体隔热层之间，薄铁皮的后端宽出部分插于主体后内壳和主体隔热层之间。
所述主体壳体的进气口处设有隔热法兰，隔热法兰的后部插入导流罩中，前部处于前法兰中。
所述下壳体具有下外壳以及处于下外壳和导流管之间的下隔热层。
主体壳体内且处于导流管的顶面和主体壳体的内顶壁之间设有弹性筋板。
本实用新型具有如下积极效果：1、防爆柴油机排出的尾气经导流罩分流后，均匀流过整个DOC芯体，DOC芯体受热均匀，提高了DOC芯体催化剂活性位利用率，有利延长DOC芯体寿命。2、由于主体导流内壳和主体前内壳之间、外套管和主体壳体之间、内套管和主体壳体之间都为活连接，为DOC芯体的轴向方向上的受热膨胀提供自由度，同时为整个主体壳体的热膨胀提供自由度。DOC芯体的外柱面上裹有厚度不超过1.8mm的薄铁皮，当热膨胀时，薄铁皮能同时膨胀，薄铁皮直接与隔热层接触，隔热层具有一定的弹性，为DOC芯体的径向方向上的受热膨胀提供自由度，提供DOC芯体在轴向上的自由度和在径向上的自由度能防止壳体胀裂。3、由于主体壳体后部为半球体，后部腔为球面腔，可使流经DOC芯体后的尾气经半球体腔壁的折射后流入导流管排出，本实用新型排气通畅。4、主体壳体的进气口处安装隔热法兰，可以避免高温尾气直接冲击前法兰，使前法兰处表面温度满足安标要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1的A向视图。
图3是图1的C-C剖视图。
图4是图1的B-B剖视图。
图5是图1的Ⅰ部放大图。
图6是图1的Ⅱ部放大图。
图7是图1的Ⅲ部放大图。
图8是导流罩视图。
图9是图8的侧视图。
图中1.前法兰、2.内套管、3.隔热法兰、4.外套管、5.导流罩、6.主体壳体、7.DOC芯体、8.薄铁皮、9.弹性筋板、10.导流管、11.下壳体、12.后法兰、6-1.主体内壳、6-2.主体外壳、6-3.主体隔热层、6-11.主体导流内壳、6-12.主体前内壳、6-13.主体后内壳。
具体实施方式
实施例1
见图1至图9，本实施例具有前法兰1、后法兰12、壳体和DOC芯体7，DOC芯体7上涂有以贵金属铂和铑为主的催化剂涂层。壳体具有主体壳体6和下壳体11，主体壳体6的前部为具有进气口的锥体，后部为半球体，相应地，主体壳体6的前部腔为锥形腔，后部腔为半球形腔。主体壳体6由主体内壳6-1、主体外壳6-2以及处于主体内、外壳之间的主体隔热层6-3组成，主体内壳6-1由主体导流内壳6-11、主体前内壳6-12和主体后内壳6-13组成。
所述前法兰1的外部固定有外套管4，外套管4的后部罩在主体外壳6-2的前部，外套管4的后部为喇叭形，喇叭形部位的内壁和主体壳体6的外壳6-2前部锥形外壁相贴，外套管4和主体外壳6-2为活连接。
前法兰1的后侧面上固定一内套管2，主体外壳6-2向前延伸形成颈部6-21，内套管2的后部插入主体外壳6-2的颈部6-21中，内套管2和主体外壳6-2为活连接。
主体前内壳6-12的前部和主体导流内壳6-11的后部重叠，主体前内壳6-12的前部插在主体导流内壳6-11的后部和隔热层之间，主体前内壳6-12和主体导流内壳6-11为活连接。
内套管2中设有导流罩5，导流罩5的后部深入主体壳体6内，导流罩5的后部均布有通气孔（见图8和图9），导流罩5底面上的通气孔5-1孔径小，圆柱面上的通气孔5-2孔径大。导流罩5和内套管2可以是固定连接，也可以是活连接。主体前内壳6-12和主体后内壳6-13之间具有间隔，DOC芯体7被夹持在主体前内壳6-12和主体后内壳6-13之间。所述DOC芯体7的外柱面上裹有厚度不超过1.8mm的薄铁皮8，薄铁皮8的两端宽于DOC芯体7，薄铁皮8的前端宽出部分插于主体前内壳6-12和主体隔热层6-3之间，薄铁皮8的后端宽出部分插于主体后内壳6-13和主体隔热层6-3之间。
主体壳体6内且处于DOC芯体7的后方设有导流管10，导流管10对着半球体腔壁的柱面上设有出气孔10-a，导流管10向下伸出主体壳体6，插入下壳体11中，后法兰12安装在导流管10的下端
所述主体壳体6的进气口处设有隔热法兰3，隔热法兰3的后部插入导流罩5中，前部处于前法兰1中。
所述主体壳体6内且处于导流管10的顶面和主体壳体的内顶壁之间设有弹性筋板9。弹性筋板9能保持导流管10的稳定性。
所述下壳体11具有下外壳11-1以及处于下外壳11-1和导流管10之间的下隔热层11-2。
柴油机尾气经进气口经隔热法兰3和导流罩5，通过DOC芯体7流出，由于导流罩5的作用，尾气均匀流过DOC芯体7，DOC芯体中心和外围的净化负荷和热负荷均匀，经过净化后的尾气，再经由半球体腔壁的折射，流入导流管10，最后经由出气口流出。
主体前内壳6-12可以相对主体导流内壳6-11滑动，为DOC芯体7的轴向热膨胀提供自由度。主体外壳6-2相对于内套管2、外套管4均可滑移，为整个壳体和隔热材料的热膨胀提供自由度。DOC芯体7的薄铁皮8可径向热膨胀，为DOC芯体7的径向热膨胀提供自由度。
Claims (5)
1.一种防爆柴油机隔热型尾气净化装置，具有前法兰（1）、后法兰（12）、壳体和DOC芯体（7），其特征在于：壳体为角尺状，包括主体壳体（6）和下壳体（11），主体壳体（6）的前部为具有进气口的锥体，主体壳体（6）的后部为半球体，主体壳体（6）由主体内壳（6-1）、主体外壳（6-2）以及处于主体内、外壳之间的主体隔热层（6-3）组成，主体内壳（6-1）由主体导流内壳（6-11）、主体前内壳（6-12）和主体后内壳（6-13）组成；所述前法兰（1）的外部固定有外套管（4），外套管（4）的后部罩在主体外壳（6-2）的前部，外套管（4）和主体外壳（6-2）为活连接；前法兰（1）的后侧面上固定一内套管（2），主体外壳（6-2）向前延伸形成颈部（6-21），内套管（2）的后部插入主体外壳（6-2）的颈部（6-21）中，内套管（2）和主体外壳（6-2）为活连接，主体前内壳（6-12）的前部和主体导流内壳（6-11）的后部重叠，主体前内壳（6-12）和主体导流内壳（6-11）为活连接，内套管（2）中设有导流罩（5），导流罩（5）的后部深入主体壳体（6）内，主体前内壳（6-12）和主体后内壳（6-13）之间具有间隔，DOC芯体（7）被夹持在主体前内壳（6-12）和主体后内壳（6-13）之间，主体壳体（6）内且处于DOC芯体（7）的后方设有导流管（10），导流管（10）对着半球体腔壁的柱面上设有出气孔（10-a），导流管（10）向下伸出主体壳体（6），插入下壳体（11）中，后法兰（12）安装在导流管（10）的下端。
2.根据权利要求1所述的防爆柴油机隔热型尾气净化装置，其特征在于： 所述DOC芯体（7）的外柱面上裹有厚度不超过1.8mm的薄铁皮（8），薄铁皮（8）的两端宽于DOC芯体（7），薄铁皮（8）的前端宽出部分插于主体前内壳（6-12）和主体隔热层（6-3）之间，薄铁皮（8）的后端宽出部分插于主体后内壳（6-13）和主体隔热层（6-3）之间。
3.根据权利要求1所述的防爆柴油机隔热型尾气净化装置，其特征在于：所述主体壳体（6）的进气口处设有隔热法兰（3），隔热法兰（3）的后部插入导流罩（5）中，前部处于前法兰（1）中。
4.根据权利要求1所述的防爆柴油机隔热型尾气净化装置，其特征在于：所述下壳体（11）具有下外壳（11-1）以及处于下外壳（11-1）和导流管（10）之间的下隔热层（11-2）。
5.根据权利要求1所述的防爆柴油机隔热型尾气净化装置，其特征在于：主体壳体（6）内且处于导流管（10）的顶面和主体壳体的内顶壁之间设有弹性筋板（9）。
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| CN201420268506.6U CN203891981U (zh) | 2014-05-23 | 2014-05-23 | 防爆柴油机隔热型尾气净化装置 |
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| CN201420268506.6U CN203891981U (zh) | 2014-05-23 | 2014-05-23 | 防爆柴油机隔热型尾气净化装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104005822A (zh) * | 2014-05-23 | 2014-08-27 | 常州科研试制中心有限公司 | 防爆柴油机隔热型尾气净化装置 |
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2014
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Granted publication date: 20141022 Effective date of abandoning: 20160629 |
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