CN220374277U - 一种混动重型汽车发电机辅助上支撑 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混动重型汽车发电机辅助上支撑，包括拼焊支架总成、过渡橡胶金属总成、辅助上横梁总成和悬置总成，所述拼焊支架总成包括外连接板和内连接板，外连接板通过螺栓与车架总成连接，内连接板通过过渡橡胶金属总成与辅助上横梁总成连接，辅助上横梁总成通过悬置总成与发电机上安装位置连接。本实用新型采用过渡橡胶金属总成，在车架总成横向和纵向增加一定的自由度，有效减小增程模块过约束产生的负影响；辅助上支承采用π型上横梁，结构强度高，安装时采用双头螺柱以及补偿垫片具有拆装方便防磨损的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混动重型汽车发电机辅助上支撑结构，属于重型汽车发动机附件技术领域。
背景技术
随着排放法规的不断收紧，越来越多混合动力重型汽车受到客户青睐，特别是在大吨位重型汽车领域，受限于大马力的发动机，串联式混合动力重型汽车成为另一种可行、高效的技术方案，但这也对发电机的发电功率提出了要求，间接导致了发动机后发电机质量、外形尺寸的增大，车辆运行过程中，发动机机体后端面上产生过大的弯矩，单纯依靠发动机的四点支撑，存在增程模块损坏的风险，严重影响车辆可靠性及行驶安全性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种混动重型汽车发电机辅助上支撑。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种混动重型汽车发电机辅助上支撑，包括拼焊支架总成、过渡橡胶金属总成、辅助上横梁总成和悬置总成，所述拼焊支架总成包括外连接板和内连接板，外连接板通过螺栓与车架总成连接，内连接板通过过渡橡胶金属总成与辅助上横梁总成连接，辅助上横梁总成通过悬置总成与发电机上安装位置连接。
所述拼焊支架总成还包括筋，所述筋设置在外连接板和内连接板之间。
所述过渡橡胶金属总成包括弹性橡胶块、下连接金属、上连接金属和金属螺纹套，上连接金属、下连接金属和金属螺纹套嵌套进弹性橡胶块，采用硫化金属粘合胶粘合。
所述辅助上横梁总成包括π型上横梁和连接板，所述π型上横梁和连接板拼焊连接。
所述悬置总成包括双头螺柱、螺母、弹簧垫圈、金属垫板、缓冲橡胶圈、补偿垫片和内部套筒，辅助上横梁总成通过悬置总成中的双头螺柱、螺母、弹簧垫圈、金属垫板、缓冲橡胶圈、补偿垫片以及内部套筒与发电机的上连接点连接。
有益效果：本实用新型采用过渡橡胶金属总成，在传统垂向自由度基础上，在车架总成横向和纵向上增加一定的自由度，能够在加强整个增程模块支撑强度的基础上，有效减小增程模块过约束产生的负影响，此外，该辅助上支承采用π型上横梁，结构强度高，安装时采用双头螺柱以及补偿垫片具有拆装方便防磨损的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大示意图；
图3为本实用新型图1中B处放大示意图；
图4本实用新型过渡橡胶金属总成的结构示意图；
图5为本实用新型图4的C-C平面剖面示意图；
图6为本实用新型下连接金属的结构示意图；
图7为本实用新型上连接金属的结构示意图；
图8为本实用新型金属螺纹套的结构示意图。
图中：1、车架总成；2、拼焊支架总成；3、过渡橡胶金属总成；4、辅助上横梁总成；5、悬置总成；6、发电机；21、外连接板；22、筋；23、内连接板；31、下连接金属；32、弹性橡胶块；33、上连接金属；34、金属螺纹套；41、π型上横梁；42、连接板；51、双头螺柱；52、螺母；53、弹簧垫圈；54、金属垫板；55、缓冲橡胶圈；56、内部套筒；57、补偿垫片。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1-图8所示，本实用新型提供了一种混动重型汽车发电机辅助上支撑，包括拼焊支架总成2、过渡橡胶金属总成3、辅助上横梁总成4和悬置总成5，所述拼焊支架总成2包括外连接板21和内连接板23，外连接板21通过螺栓与车架总成1连接，内连接板23通过过渡橡胶金属总成3与辅助上横梁总成4连接，辅助上横梁总成4通过悬置总成5与发电机6上安装位置连接。该结构可在整个辅助上支撑安装调整合适之后，再对螺母进行紧固，拆装方便。
所述拼焊支架总成2还包括筋22，所述筋22设置在外连接板21和内连接板23之间；拼焊支架总成2由外连接板21、筋22、内连接板23拼焊而成。
所述过渡橡胶金属总成3包括弹性橡胶块32、下连接金属31、上连接金属33和金属螺纹套34，上连接金属33、下连接金属31和金属螺纹套34嵌套进弹性橡胶块32，采用硫化金属粘合胶粘合。该连接方式使整个金属总成在各个方向上均有一定的自由度，从而确保整个发电机辅助上撑在各个方向的自由度，有效减小增程模块过约束产生的负影响。
所述辅助上横梁总成4包括π型上横梁41和连接板42，所述π型上横梁41和连接板42拼焊连接。
所述悬置总成5包括双头螺柱51、螺母52、弹簧垫圈53、金属垫板54、缓冲橡胶圈55、补偿垫片57和内部套筒56，辅助上横梁总成4通过悬置总成5中的双头螺柱51、螺母52、弹簧垫圈53、金属垫板54、缓冲橡胶圈55、补偿垫片57以及内部套筒56与发电机6的上连接点连接；补偿垫片57可根据装配实际情况，增加或减少数量，补偿间隙，此外，所述补偿垫片57还具有一定的防磨损作用。
本实用新型克服了混动重型汽车对发电机功率需求增大，间接导致发电机外形尺寸和质量参数增大，单纯依靠发动机的四点支撑，存在增程模块损坏的风险；采取在发电机上端面上增加辅助支撑的方式，所述辅助上支撑不仅具有结构强度高、防磨损、拆装方便的优点，并且采用过渡橡胶金属总成，在传统垂向自由度基础上，增加车架总成横向和纵向自由度，能够在加强整个增程模块支撑强度的基础上，有效减小增程模块过约束产生的负影响，另外，本实用新型采用π型上横梁，结构强度高，安装时采用双头螺柱以及补偿垫片，具有拆装方便防止磨损的优点。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (5)
1.一种混动重型汽车发电机辅助上支撑，其特征在于：包括拼焊支架总成(2)、过渡橡胶金属总成(3)、辅助上横梁总成(4)和悬置总成(5)，所述拼焊支架总成(2)包括外连接板(21)和内连接板(23)，外连接板(21)通过螺栓与车架总成(1)连接，内连接板(23)通过过渡橡胶金属总成(3)与辅助上横梁总成(4)连接，辅助上横梁总成(4)通过悬置总成(5)与发电机(6)上安装位置连接。
2.根据权利要求1所述的混动重型汽车发电机辅助上支撑，其特征在于：所述拼焊支架总成(2)还包括筋(22)，所述筋(22)设置在外连接板(21)和内连接板(23)之间。
3.根据权利要求1所述的混动重型汽车发电机辅助上支撑，其特征在于：所述过渡橡胶金属总成(3)包括弹性橡胶块(32)、下连接金属(31)、上连接金属(33)和金属螺纹套(34)，上连接金属(33)、下连接金属(31)和金属螺纹套(34)嵌套进弹性橡胶块(32)，采用硫化金属粘合胶粘合。
4.根据权利要求1所述的混动重型汽车发电机辅助上支撑，其特征在于：所述辅助上横梁总成(4)包括π型上横梁(41)和连接板(42)，所述π型上横梁(41)和连接板(42)拼焊连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的混动重型汽车发电机辅助上支撑，其特征在于：所述悬置总成(5)包括双头螺柱(51)、螺母(52)、弹簧垫圈(53)、金属垫板(54)、缓冲橡胶圈(55)、补偿垫片(57)和内部套筒(56)，辅助上横梁总成(4)通过悬置总成(5)中的双头螺柱(51)、螺母(52)、弹簧垫圈(53)、金属垫板(54)、缓冲橡胶圈(55)、补偿垫片(57)以及内部套筒(56)与发电机(6)的上连接点连接。
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