CN215398929U - 一种高强度防变形汽车前副车架零部件 - Google Patents

一种高强度防变形汽车前副车架零部件 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种高强度防变形汽车前副车架零部件,涉及副车架技术领域,为解决现有副车架零部件安装后,因汽车行驶过程中产生的震动会对副车架有着一定的挤压,从而易导致损坏的问题。所述汽车前副车架主体的内部设置有第一内腔体,所述汽车前副车架主体的内部设置有预留安装孔槽端,且预留安装孔槽端设置有五个,五个所述预留安装孔槽端均与汽车前副车架主体一体式筑成,五个所述预留安装孔槽端的外侧均设置有第一密封软体遮挡层,所述第一密封软体遮挡层的两侧均设置有减震弹簧机构,且减震弹簧机构设置有若干个,若干个所述减震弹簧机构的两端分别与第一密封软体遮挡层和汽车前副车架主体固定连接。

Description

一种高强度防变形汽车前副车架零部件
技术领域
本实用新型涉及副车架技术领域,具体为一种高强度防变形汽车前副车架零部件。
背景技术
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连,习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢,所以大多出现在豪华的轿车和越野车上,有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身,其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件,并非总成。在副车架诞生以后,前后悬挂可以先组装在副车架上,构成一个车桥总成,然后再将这个总成一同安装到车身上。副架的作用是阻隔振动和噪声,减少其直接进入车厢,所以大多出现在豪华的轿车和越野车上,有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身,其悬挂是直接与车身钢板相连的。
但是,现有的副车架零部件安装后,因汽车行驶过程中产生的震动会对副车架有着一定的挤压,从而易导致损坏的问题;因此,不满足现有的需求,对此我们提出了一种高强度防变形汽车前副车架零部件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高强度防变形汽车前副车架零部件,以解决上述背景技术中提出的现有副车架零部件安装后,因汽车行驶过程中产生的震动会对副车架有着一定的挤压,从而易导致损坏的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种高强度防变形汽车前副车架零部件,包括汽车前副车架主体,所述汽车前副车架主体的内部设置有第一内腔体,所述汽车前副车架主体的内部设置有预留安装孔槽端,且预留安装孔槽端设置有五个,五个所述预留安装孔槽端均与汽车前副车架主体一体式筑成,五个所述预留安装孔槽端的外侧均设置有第一密封软体遮挡层,所述第一密封软体遮挡层的两侧均设置有减震弹簧机构,且减震弹簧机构设置有若干个,若干个所述减震弹簧机构的两端分别与第一密封软体遮挡层和汽车前副车架主体固定连接。
优选的,若干个所述减震弹簧机构的外侧均设置有第三密封软体遮挡层,且第三密封软体遮挡层设置有若干个,若干个所述第三密封软体遮挡层均与汽车前副车架主体固定连接。
优选的,若干个所述第三密封软体遮挡层之间的上方和下方均设置有第二密封软体遮挡层,且第二密封软体遮挡层设置有若干个,若干个所述第二密封软体遮挡层的一端均与汽车前副车架主体固定连接。
优选的,若干个所述第二密封软体遮挡层的上方和下方均设置有第二内腔体,且第二内腔体设置有若干个,
优选的,若干个所述第二内腔体的内部均设置有柔性缓冲连接杆体,且柔性缓冲连接杆体的一端均与第二密封软体遮挡层固定连接。
优选的,所述汽车前副车架主体的内壁设置有安装垫片层,且安装垫片层与汽车前副车架主体热熔连接。
优选的,所述汽车前副车架主体的内侧设置有强力加固机构,所述强力加固机构通过安装六角螺栓与汽车前副车架主体螺纹连接,且安装六角螺栓设置有两个。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过设置的减震弹簧机构和柔性缓冲连接杆体,减震弹簧机构和柔性缓冲连接杆体安装在汽车前副车架主体内部,具有较好的减震效果,可以有效的避免现有的副车架零部件安装后,因汽车行驶过程中产生的震动会对副车架有着一定的挤压,从而易导致损坏的问题。
2、通过在汽车前副车架主体一侧设置的强力加固机构,让该汽车前副车架主体在安装后,可以提高在弯曲点上承受的挤压力,从而最大化的防止该主体发生变形。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的汽车前副车架主体侧视内部结构示意图;
图3为本实用新型的内部结构示意图;
图中:1、汽车前副车架主体;2、预留安装孔槽端;3、安装垫片层;4、强力加固机构;5、安装六角螺栓;6、第一内腔体;7、第一密封软体遮挡层;8、第二密封软体遮挡层;9、减震弹簧机构;10、第二内腔体;11、柔性缓冲连接杆体;12、第三密封软体遮挡层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
请参阅图1-3,本实用新型提供的一种实施例:一种高强度防变形汽车前副车架零部件,包括汽车前副车架主体1,汽车前副车架主体1的内部设置有第一内腔体6,汽车前副车架主体1的内部设置有预留安装孔槽端2,且预留安装孔槽端2设置有五个,五个预留安装孔槽端2均与汽车前副车架主体1一体式筑成,五个预留安装孔槽端2的外侧均设置有第一密封软体遮挡层7,第一密封软体遮挡层7的两侧均设置有减震弹簧机构9,且减震弹簧机构9设置有若干个,减震弹簧机构9的设置,为该装置提供抗挤压,防变形的性能,若干个减震弹簧机构9的两端分别与第一密封软体遮挡层7和汽车前副车架主体1固定连接。
进一步,若干个减震弹簧机构9的外侧均设置有第三密封软体遮挡层12,且第三密封软体遮挡层12设置有若干个,若干个第三密封软体遮挡层12均与汽车前副车架主体1固定连接,第三密封软体遮挡层12的设置,为减震弹簧机构9提供密封性能。
进一步,若干个第三密封软体遮挡层12之间的上方和下方均设置有第二密封软体遮挡层8,且第二密封软体遮挡层8设置有若干个,若干个第二密封软体遮挡层8的一端均与汽车前副车架主体1固定连接,固定连接加大连接的稳定性能。
进一步,若干个第二密封软体遮挡层8的上方和下方均设置有第二内腔体10,且第二内腔体10设置有若干个。
进一步,若干个第二内腔体10的内部均设置有柔性缓冲连接杆体11,且柔性缓冲连接杆体11的一端均与第二密封软体遮挡层8固定连接,柔性缓冲连接杆体11的设置,使得该装置有着弹性。
进一步,汽车前副车架主体1的内壁设置有安装垫片层3,且安装垫片层3与汽车前副车架主体1热熔连接,安装垫片层3的设置,让强力加固机构4与汽车前副车架主体1连接有一定的弹性。
进一步,汽车前副车架主体1的内侧设置有强力加固机构4,强力加固机构4通过安装六角螺栓5与汽车前副车架主体1螺纹连接,且安装六角螺栓5设置有两个,强力加固机构4的设置,最大化的防止汽车前副车架主体1变形的几率。
工作原理:使用时,在该汽车前副车架主体1内部的第一内腔体6安装减震弹簧机构9,以及在第二密封软体遮挡层8的上方和下方均设置有柔性缓冲连接杆体11,该减震弹簧机构9和柔性缓冲连接杆体11的设置,可以最大化的防止该汽车前副车架主体1在安装后,汽车行驶的时候,带来的冲击力,以及冲击力震动对副车架产生的挤压,降低了元件的损坏几率,而设置的强力加固机构4,可以进一步防止汽车前副车架主体1发生变形。
对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种高强度防变形汽车前副车架零部件,包括汽车前副车架主体(1),其特征在于:所述汽车前副车架主体(1)的内部设置有第一内腔体(6),所述汽车前副车架主体(1)的内部设置有预留安装孔槽端(2),且预留安装孔槽端(2)设置有五个,五个所述预留安装孔槽端(2)均与汽车前副车架主体(1)一体式筑成,五个所述预留安装孔槽端(2)的外侧均设置有第一密封软体遮挡层(7),所述第一密封软体遮挡层(7)的两侧均设置有减震弹簧机构(9),且减震弹簧机构(9)设置有若干个,若干个所述减震弹簧机构(9)的两端分别与第一密封软体遮挡层(7)和汽车前副车架主体(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高强度防变形汽车前副车架零部件,其特征在于:若干个所述减震弹簧机构(9)的外侧均设置有第三密封软体遮挡层(12),且第三密封软体遮挡层(12)设置有若干个,若干个所述第三密封软体遮挡层(12)均与汽车前副车架主体(1)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种高强度防变形汽车前副车架零部件,其特征在于:若干个所述第三密封软体遮挡层(12)之间的上方和下方均设置有第二密封软体遮挡层(8),且第二密封软体遮挡层(8)设置有若干个,若干个所述第二密封软体遮挡层(8)的一端均与汽车前副车架主体(1)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种高强度防变形汽车前副车架零部件,其特征在于:若干个所述第二密封软体遮挡层(8)的上方和下方均设置有第二内腔体(10),且第二内腔体(10)设置有若干个。
5.根据权利要求4所述的一种高强度防变形汽车前副车架零部件,其特征在于:若干个所述第二内腔体(10)的内部均设置有柔性缓冲连接杆体(11),且柔性缓冲连接杆体(11)的一端均与第二密封软体遮挡层(8)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种高强度防变形汽车前副车架零部件,其特征在于:所述汽车前副车架主体(1)的内壁设置有安装垫片层(3),且安装垫片层(3)与汽车前副车架主体(1)热熔连接。
7.根据权利要求1所述的一种高强度防变形汽车前副车架零部件,其特征在于:所述汽车前副车架主体(1)的内侧设置有强力加固机构(4),所述强力加固机构(4)通过安装六角螺栓(5)与汽车前副车架主体(1)螺纹连接,且安装六角螺栓(5)设置有两个。
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