CN220373832U - 一种汽车配件注塑模具顶出结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车配件注塑模具顶出结构，涉及注塑模具技术领域，包括下模,下模上端部开设有模腔，模腔内壁两侧对称开设有第一内槽,模腔内壁中部开设有第二内槽；第二内槽内部滑动安装有顶块，下模内壁中固定安装有横杆；下模上端部固定安装有顶出机构；顶出机构包括上模，上模与下模固定连接，上模上端部固定安装有第一液压油缸，所述的输出端上安装有电动伸缩杆，通过两端顶出的方式增强了顶出效果，使得模具不易发生粘模导致损坏，且当其与顶块接触时，此时顶块受到挤压力将在第二内槽内部向上滑动，进而对模具的中部进行二次顶出，在顶块和顶条的共同顶出下进一步增强了设备的顶出效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域，特别涉及一种汽车配件注塑模具顶出结构。
背景技术
注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法，注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确，产品易更新换代，能成形状复杂的制件，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。
但是大多数注塑模具在顶出动作时，由于上模和下模的压紧力较大，成型模具牢牢地黏贴在模具腔中，且模具与产品之间具有一定的摩擦力，产品和模具之间易发生粘连的现象，不利于产品的取出，这时则需要手工脱模，进而降低了工作效率。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件注塑模具顶出结构，解决但是大多数注塑模具在顶出动作时，由于上模和下模的压紧力较大，成型模具牢牢地黏贴在模具腔中，且模具与产品之间具有一定的摩擦力，产品和模具之间易发生粘连的现象，不利于产品的取出，这时则需要手工脱模，进而降低了工作效率的技术问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种汽车配件注塑模具顶出结构，包括下模,下模上端部开设有模腔，模腔内壁两侧对称开设有第一内槽,模腔内壁中部开设有第二内槽；
其中，第二内槽内部滑动安装有顶块，下模内壁中固定安装有横杆；
下模上端部固定安装有顶出机构；
顶出机构包括上模，上模与下模固定连接，上模上端部固定安装有第一液压油缸。
优选的：所述第一液压油缸的输出端上安装有电动伸缩杆；
其中，电动伸缩杆远离第一液压油缸的一端上固定安装有压板。
优选的：压板上端部对称固定安装有L形条；
其中，两个L形条内部均开设有第一滑槽。
优选的：上模下端部对称固定安装有第一滑杆；
其中，两个第一滑杆分别滑动内设在两个第一滑槽中。
优选的：横杆上固定安装有第二液压油缸，第二液压油缸的输出轴上固定安装有U形架；
其中，U形架上端部对称固定安装有固定条，两个固定条内部均开设有第二滑槽。
优选的：两个第一内槽内部均放置有顶条，两个顶条下端部均对称固定安装有第二滑杆；
其中，两组第二滑杆分别滑动内设在两组第二滑槽中，两个顶条与两个固定条之间均固定安装有弹簧。
(三)有益效果
其一，通过第二液压油缸、U形架、固定条、第二滑槽、顶条和弹簧的设计，在第二液压油缸的作用下将带动U形架随之向上滑动，此时U形架将带动两个固定条在第二滑槽内部向上滑动，此时两个固定条将挤压两个弹簧，而两个弹簧将对两个顶条施加推力，此时两个顶条将对模具两端进行初次顶出，通过两端顶出的方式增强了顶出效果，使得模具不易发生粘模导致损坏；
其二，通过第二内槽、顶块、U形架和顶条的设计，随着U形架的持续上移，当其与顶块接触时，此时顶块受到挤压力将在第二内槽内部向上滑动，进而对模具的中部进行二次顶出，在顶块和顶条的共同顶出下进一步增强了设备的顶出效果。
附图说明
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
图1为本实用新型的立体结构图；
图2为本实用新型的立体爆炸结构图；
图3为本实用新型的固定条连接爆炸结构图；
图4为本实用新型的顶块连接爆炸结构图。
图例说明：11、下模；12、模腔；13、第一内槽；14、第二内槽；15、顶块；16、横杆；21、上模；22、第一液压油缸；23、电动伸缩杆；24、压板；25、L形条；26、第一滑槽；27、第一滑杆；31、第二液压油缸；32、U形架；33、固定条；34、第二滑槽；35、顶条；36、第二滑杆；37、弹簧。
具体实施方式
本申请实施例通过提供一种汽车配件注塑模具顶出结构，有效解决了但是大多数注塑模具在顶出动作时，由于上模和下模的压紧力较大，成型模具牢牢地黏贴在模具腔中，且模具与产品之间具有一定的摩擦力，产品和模具之间易发生粘连的现象，不利于产品的取出，这时则需要手工脱模，进而降低了工作效率，通过第二液压油缸、U形架、固定条、第二滑槽、顶条和弹簧的设计，在第二液压油缸的作用下将带动U形架随之向上滑动，此时U形架将带动两个固定条在第二滑槽内部向上滑动，此时两个固定条将挤压两个弹簧，而两个弹簧将对两个顶条施加推力，此时两个顶条将对模具两端进行初次顶出，通过两端顶出的方式增强了顶出效果，使得模具不易发生粘模导致损坏。
实施例
本申请实施例中的技术方案为有效解决了但是大多数注塑模具在顶出动作时，由于上模和下模的压紧力较大，成型模具牢牢地黏贴在模具腔中，且模具与产品之间具有一定的摩擦力，产品和模具之间易发生粘连的现象，不利于产品的取出，这时则需要手工脱模，进而降低了工作效率的技术问题，总体思路如下：一种汽车配件注塑模具顶出结构，包括下模11,下模11上端部开设有模腔12，模腔12内壁两侧对称开设有第一内槽13,模腔12内壁中部开设有第二内槽14；
其中，第二内槽14内部滑动安装有顶块15，下模11内壁中固定安装有横杆16；
下模11上端部固定安装有顶出机构；
顶出机构包括上模21，上模21与下模11固定连接，上模21上端部固定安装有第一液压油缸22，第一液压油缸22的输出端上安装有电动伸缩杆23，电动伸缩杆23远离第一液压油缸22的一端上固定安装有压板24，压板24将与模腔12之间形成密封结构，使注塑腔内部的密封效果更好。
压板24上端部对称固定安装有L形条25，两个L形条25内部均开设有第一滑槽26，上模21下端部对称固定安装有第一滑杆27，两个第一滑杆27分别滑动内设在两个第一滑槽26中，当压板24在第一液压油缸22的驱动下向下移动时，此时受到第一滑杆27的限位作用将使其沿直线滑动，增强了合模时的稳定性。
横杆16上固定安装有第二液压油缸31，第二液压油缸31的输出轴上固定安装有U形架32，U形架32上端部对称固定安装有固定条33，两个固定条33内部均开设有第二滑槽34，两个第一内槽13内部均放置有顶条35，随着U形架32的持续上移，当其与顶块15接触时，此时顶块15受到挤压力将在第二内槽14内部向上滑动，进而对模具的中部进行二次顶出，在顶块15和顶条35的共同顶出下进一步增强了设备的顶出效果，两个顶条35下端部均对称固定安装有第二滑杆36，两组第二滑杆36分别滑动内设在两组第二滑槽34中，两个顶条35与两个固定条33之间均固定安装有弹簧37，在第二液压油缸31的作用下将带动U形架32随之向上滑动，此时U形架32将带动两个固定条33在第二滑槽34内部向上滑动，此时两个固定条33将挤压两个弹簧37，而两个弹簧37将对两个顶条35施加推力，此时两个顶条35将对模具两端进行初次顶出，通过两端顶出的方式增强了顶出效果，使得模具不易发生粘模导致损坏。
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车配件注塑模具顶出结构，通过第二液压油缸31、U形架32、固定条33、第二滑槽34、顶条35和弹簧37的设计，在第二液压油缸31的作用下将带动U形架32随之向上滑动，此时U形架32将带动两个固定条33在第二滑槽34内部向上滑动，此时两个固定条33将挤压两个弹簧37，而两个弹簧37将对两个顶条35施加推力，此时两个顶条35将对模具两端进行初次顶出，通过两端顶出的方式增强了顶出效果，使得模具不易发生粘模导致损坏。
工作原理：
第一步，使用时可先启动第一液压油缸22，在第一液压油缸22的作用下将带动电动伸缩杆23发生伸缩，此时电动伸缩杆23将带动压板24随之向下移动，此时压板24将带动L形条25随之移动，此时第一滑杆27将在第一滑槽26内部对L形条25进行限位，当压板24滑入模腔12内部后可对其进行注塑，当模具冷却成型后，此时可启动第二液压油缸31，在第二液压油缸31的作用下将带动U形架32随之向上滑动，此时U形架32将带动两个固定条33在第二滑槽34内部向上滑动，此时两个固定条33将挤压两个弹簧37，而两个弹簧37将对两个顶条35施加推力，此时两个顶条35将对模具两端进行初次顶出，通过两端顶出的方式增强了顶出效果，使得模具不易发生粘模导致损坏；
第二步，随着U形架32的持续上移，当其与顶块15接触时，此时顶块15受到挤压力将在第二内槽14内部向上滑动，进而对模具的中部进行二次顶出，在顶块15和顶条35的共同顶出下进一步增强了设备的顶出效果。
最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (6)
1.一种汽车配件注塑模具顶出结构，包括下模(11),下模(11)上端部开设有模腔(12)，模腔(12)内壁两侧对称开设有第一内槽(13),其特征在于，模腔(12)内壁中部开设有第二内槽(14)；
其中，第二内槽(14)内部滑动安装有顶块(15)，下模(11)内壁中固定安装有横杆(16)；
下模(11)上端部固定安装有顶出机构；
顶出机构包括上模(21)，上模(21)与下模(11)固定连接，上模(21)上端部固定安装有第一液压油缸(22)。
2.如权利要求1所述的一种汽车配件注塑模具顶出结构，其特征在于：所述第一液压油缸(22)的输出端上安装有电动伸缩杆(23)；
其中，电动伸缩杆(23)远离第一液压油缸(22)的一端上固定安装有压板(24)。
3.如权利要求2所述的一种汽车配件注塑模具顶出结构，其特征在于：压板(24)上端部对称固定安装有L形条(25)；
其中，两个L形条(25)内部均开设有第一滑槽(26)。
4.如权利要求3所述的一种汽车配件注塑模具顶出结构，其特征在于：上模(21)下端部对称固定安装有第一滑杆(27)；
其中，两个第一滑杆(27)分别滑动内设在两个第一滑槽(26)中。
5.如权利要求1所述的一种汽车配件注塑模具顶出结构，其特征在于：横杆(16)上固定安装有第二液压油缸(31)，第二液压油缸(31)的输出轴上固定安装有U形架(32)；
其中，U形架(32)上端部对称固定安装有固定条(33)，两个固定条(33)内部均开设有第二滑槽(34)。
6.如权利要求5所述的一种汽车配件注塑模具顶出结构，其特征在于：两个第一内槽(13)内部均放置有顶条(35)，两个顶条(35)下端部均对称固定安装有第二滑杆(36)；
其中，两组第二滑杆(36)分别滑动内设在两组第二滑槽(34)中，两个顶条(35)与两个固定条(33)之间均固定安装有弹簧(37)。
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