CN220368540U - 一种具有防水防震结构的马达 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有防水防震结构的马达，涉及马达领域。该具有防水防震结构的马达，箱体、螺杆、安装板、旋钮、固定杆、第一平衡杆、减震机构、马达、密封环、密封轴承、凹槽、滑块、第二弹簧、拉杆。该具有防水防震结构的马达，拉动拉杆相互远离，拉杆相互远离带动滑块相互远离，滑块在依靠凹槽的限位相互远离，滑块相互远离失去对密封轴承的固定，同理拉杆相互靠近带动滑块相互靠近，滑块在依靠第二弹簧的弹力相互靠近从而对密封轴承进行固定，在拉动密封轴承向左移动，密封轴承向左移动带动密封环向左移动从而脱离马达的输出轴，从而对密封环更换，从而更换密封环时更加方便省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及马达领域，具体为一种具有防水防震结构的马达。
背景技术
马达常用防震或防水部件来实现相应的反震防水功能，而传统工艺中一般只是采用简单的密封圈来对马达的驱动轴位置进行密封，此种的防震和防水效果较差，如何有效提高马达的防震防水效果是目前急需解决的技术难题，如现有的专利一种气动马达防震防水部件，专利号CN216146197U的专利，该专利虽然实现了马达的防震防水，但是该专利利用气缸和活塞杆对安装板进行二次减震，但是长久使用后气缸中的气体容易泄漏从而使活塞杆回弹无力，从而使减震效果减弱，且在马达的输出端转动使橡胶圈和密封环进行转动，在长久转动时橡胶圈容易磨损进而需要更换，该专利利用螺栓对密封法兰进行紧固在需要对橡胶圈更换时需要对螺栓和密封法兰进行拆卸较为不便。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有防水防震结构的马达，解决了背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
1.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有防水防震结构的马达，包括箱体、螺杆、安装板、旋钮、固定杆、第一平衡杆、减震机构、马达、密封环、密封轴承、凹槽、滑块、第二弹簧、拉杆，所述螺杆的下端通过轴承镶嵌在箱体内腔，所述安装板前端的内壁与螺杆的外壁螺纹连接，所述旋钮的下端与螺杆的上端固定连接，所述固定杆下端的外壁与箱体上端的内腔卡接，所述第一平衡杆的外壁与安装板后端的内壁活动套接，所述减震机构设置于箱体内腔的下表面，所述马达的下端与安装板的上表面固定连接，所述密封环的内壁与马达输出轴的外壁搭接，所述密封轴承的内壁与密封环的外壁固定连接，且密封轴承的外壁与马达左端的内壁搭接，所述凹槽开设于马达左侧的两端，所述滑块相互靠近的一端与凹槽内腔相互靠近的一端卡接，所述第二弹簧相互靠近的一端与滑块相互远离的一端固定连接，且第二弹簧相互远离的一端与凹槽内腔相互远离的一端固定连接，所述拉杆相互靠近的一端贯穿第二弹簧的内壁并与滑块相互远离的一端固定连接；
所述减震机构包括滑槽、卡块、第二平衡杆、第一弹簧、支撑杆、固定块、减震筒、减震气球、伸缩杆，所述滑槽开设于箱体内腔的下表面，所述卡块的下端与滑槽的内腔卡接，所述第二平衡杆的两端与箱体内腔的左侧面和右侧面固定连接，且第二平衡杆的外壁与卡块的内壁活动套接，所述第一弹簧的两端分别与箱体内腔左侧面和右侧面固定连接和卡块相互远离的一面固定连接，且第一弹簧的内壁与第二平衡杆的外壁活动套接，所述支撑杆的下端与卡块的上端通过销轴铰接，所述固定块的下端与支撑杆的上端通过销轴铰接，且固定块的上表面与安装板的下表面固定连接，所述减震筒的下端与箱体内腔的下表面固定连接，所述减震气球的外壁放置于减震筒的内腔，所述伸缩杆的下端与减震筒内壁卡接并与减震气球的上端搭接，且伸缩杆上端与安装板的下表面搭接。
优选的，所述拉杆相互远离的一端安装有拉板。
优选的，所述滑块的外壁与凹槽的内腔滑动连接。
优选的，所述固定杆的外壁与箱体上端的内壁滑动连接。
优选的，所述伸缩杆下端的外壁与减震筒的内壁滑动连接。
优选的，所述卡块下端的外壁与滑槽的内腔滑动连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种具有防水防震结构的马达。具备以下有益效果：
1、该具有防水防震结构的马达，马达在工作时会产生震动从而使安装板同步震动，安装板震动带动固定块上下移动，固定块上下移动带动支撑杆上下移动，支撑杆向下移动带动卡块相互远离，卡块相互远离使第一弹簧相互远离，同理支撑杆向上使第一弹簧相互靠近，从而对安装板进行减震，安装板向下移动带动伸缩杆向下移动，伸缩杆向下移动对减震气球压制，使减震气球产生型变，从而对伸缩杆施加反向作用力，减震筒在对减震气球进行固定，从而对安装板和马达进行二次减震，减震气球为密封气球在长久使用后气体也不会泄漏，从而使减震效果更好。
2、该具有防水防震结构的马达，拉动拉杆相互远离，拉杆相互远离带动滑块相互远离，滑块在依靠凹槽的限位相互远离，滑块相互远离失去对密封轴承的固定，同理拉杆相互靠近带动滑块相互靠近，滑块在依靠第二弹簧的弹力相互靠近从而对密封轴承进行固定，在拉动密封轴承向左移动，密封轴承向左移动带动密封环向左移动从而脱离马达的输出轴，从而对密封环更换，从而更换密封环时更加方便省力。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1的正视图；
图3为本实用新型图1的剖视图；
图4为本实用新型图2中b-b处的剖视图；
图5为本实用新型图2中a-a处的剖视图；
图6为本实用新型图5中c处的放大图。
其中，1、箱体；2、螺杆；3、安装板；4、旋钮；5、固定杆；6、第一平衡杆；7、减震机构；701、滑槽；702、卡块；703、第二平衡杆；704、第一弹簧；705、支撑杆；706、固定块；707、减震筒；708、减震气球；709、伸缩杆；8、马达；9、密封环；10、密封轴承；11、凹槽；12、滑块；13、第二弹簧；14、拉杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型实施例提供一种具有防水防震结构的马达，如图1-6所示，包括箱体1、螺杆2、安装板3、旋钮4、固定杆5、第一平衡杆6、减震机构7、马达8、密封环9、密封轴承10、凹槽11、滑块12、第二弹簧13、拉杆14，螺杆2的下端通过轴承镶嵌在箱体1内腔，安装板3前端的内壁与螺杆2的外壁螺纹连接，旋钮4的下端与螺杆2的上端固定连接，固定杆5下端的外壁与箱体1上端的内腔卡接，固定杆5的外壁与箱体1上端的内壁滑动连接，方便固定杆5对旋钮4进行固定，防止旋钮4转动，第一平衡杆6的外壁与安装板3后端的内壁活动套接，减震机构7设置于箱体1内腔的下表面，马达8的下端与安装板3的上表面固定连接，密封环9的内壁与马达8输出轴的外壁搭接，密封轴承10的内壁与密封环9的外壁固定连接，且密封轴承10的外壁与马达8左端的内壁搭接，凹槽11开设于马达8左侧的两端，滑块12相互靠近的一端与凹槽11内腔相互靠近的一端卡接，滑块12的外壁与凹槽11的内腔滑动连接，凹槽11对滑块12进行限位使滑块12水平移动，第二弹簧13相互靠近的一端与滑块12相互远离的一端固定连接，且第二弹簧13相互远离的一端与凹槽11内腔相互远离的一端固定连接，拉杆14相互靠近的一端贯穿第二弹簧13的内壁并与滑块12相互远离的一端固定连接，拉杆14相互远离的一端安装有拉板，拉动拉杆14使更加方便省力；
减震机构7包括滑槽701、卡块702、第二平衡杆703、第一弹簧704、支撑杆705、固定块706、减震筒707、减震气球708、伸缩杆709，滑槽701开设于箱体1内腔的下表面，卡块702的下端与滑槽701的内腔卡接，卡块702下端的外壁与滑槽701的内腔滑动连接，方便滑槽701对卡块702进行限位，第二平衡杆703的两端与箱体1内腔的左侧面和右侧面固定连接，且第二平衡杆703的外壁与卡块702的内壁活动套接，第一弹簧704的两端分别与箱体1内腔左侧面和右侧面固定连接和卡块702相互远离的一面固定连接，且第一弹簧704的内壁与第二平衡杆703的外壁活动套接，支撑杆705的下端与卡块702的上端通过销轴铰接，固定块706的下端与支撑杆705的上端通过销轴铰接，且固定块706的上表面与安装板3的下表面固定连接，固定块706上下移动带动支撑杆705上下移动，支撑杆705向下移动带动卡块702相互远离，卡块702相互远离使第一弹簧704相互远离，同理支撑杆705向上使第一弹簧704相互靠近，从而对安装板3进行减震，安装板3向下移动带动伸缩杆709向下移动，伸缩杆709向下移动对减震气球708压制，使减震气球708产生型变，从而对伸缩杆709施加反向作用力，减震筒707在对减震气球708进行固定，从而对安装板3和马达8进行二次减震，减震气球708为密封气球在长久使用后气体也不会泄漏，从而使减震效果更好，减震筒707的下端与箱体1内腔的下表面固定连接，减震气球708的外壁放置于减震筒707的内腔，伸缩杆709的下端与减震筒707内壁卡接并与减震气球708的上端搭接，且伸缩杆709上端与安装板3的下表面搭接，伸缩杆709下端的外壁与减震筒707的内壁滑动连接，方便伸缩杆709对能够水平上下移动。
进一步的，拉杆14相互远离的一端安装有拉板，如图1所示，拉动拉杆14使更加方便省力。
进一步的，滑块12的外壁与凹槽11的内腔滑动连接，如图6所示，凹槽11对滑块12进行限位使滑块12水平移动。
进一步的，固定杆5的外壁与箱体1上端的内壁滑动连接，如图4所示，方便固定杆5对旋钮4进行固定，防止旋钮4转动。
进一步的，伸缩杆709下端的外壁与减震筒707的内壁滑动连接，如图1所示，方便伸缩杆709对能够水平上下移动。
进一步的，卡块702下端的外壁与滑槽701的内腔滑动连接，如图3所示，方便滑槽701对卡块702进行限位。
工作原理：使用时马达8在工作时会产生震动从而使安装板3同步震动，安装板3震动带动固定块706上下移动，固定块706上下移动带动支撑杆705上下移动，支撑杆705向下移动带动卡块702相互远离，卡块702相互远离使第一弹簧704相互远离，同理支撑杆705向上使第一弹簧704相互靠近，从而对安装板3进行减震，安装板3向下移动带动伸缩杆709向下移动，伸缩杆709向下移动对减震气球708压制，使减震气球708产生型变，从而对伸缩杆709施加反向作用力，减震筒707在对减震气球708进行固定，从而对安装板3和马达8进行二次减震，减震气球708为密封气球在长久使用后气体也不会泄漏，从而使减震效果更好，拉动拉杆14相互远离，拉杆14相互远离带动滑块12相互远离，滑块12在依靠凹槽11的限位相互远离，滑块12相互远离失去对密封轴承10的固定，同理拉杆14相互靠近带动滑块12相互靠近，滑块12在依靠第二弹簧13的弹力相互靠近从而对密封轴承10进行固定，在拉动密封轴承10向左移动，密封轴承10向左移动带动密封环9向左移动从而脱离马达8的输出轴，从而对密封环9更换，从而更换密封环9时更加方便省力。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种具有防水防震结构的马达，包括箱体(1)、螺杆(2)、安装板(3)、旋钮(4)、固定杆(5)、第一平衡杆(6)、减震机构(7)、马达(8)、密封环(9)、密封轴承(10)、凹槽(11)、滑块(12)、第二弹簧(13)、拉杆(14)，其特征在于：所述螺杆(2)的下端通过轴承镶嵌在箱体(1)内腔，所述安装板(3)前端的内壁与螺杆(2)的外壁螺纹连接，所述旋钮(4)的下端与螺杆(2)的上端固定连接，所述固定杆(5)下端的外壁与箱体(1)上端的内腔卡接，所述第一平衡杆(6)的外壁与安装板(3)后端的内壁活动套接，所述减震机构(7)设置于箱体(1)内腔的下表面，所述马达(8)的下端与安装板(3)的上表面固定连接，所述密封环(9)的内壁与马达(8)输出轴的外壁搭接，所述密封轴承(10)的内壁与密封环(9)的外壁固定连接，且密封轴承(10)的外壁与马达(8)左端的内壁搭接，所述凹槽(11)开设于马达(8)左侧的两端，所述滑块(12)相互靠近的一端与凹槽(11)内腔相互靠近的一端卡接，所述第二弹簧(13)相互靠近的一端与滑块(12)相互远离的一端固定连接，且第二弹簧(13)相互远离的一端与凹槽(11)内腔相互远离的一端固定连接，所述拉杆(14)相互靠近的一端贯穿第二弹簧(13)的内壁并与滑块(12)相互远离的一端固定连接；
所述减震机构(7)包括滑槽(701)、卡块(702)、第二平衡杆(703)、第一弹簧(704)、支撑杆(705)、固定块(706)、减震筒(707)、减震气球(708)、伸缩杆(709)，所述滑槽(701)开设于箱体(1)内腔的下表面，所述卡块(702)的下端与滑槽(701)的内腔卡接，所述第二平衡杆(703)的两端与箱体(1)内腔的左侧面和右侧面固定连接，且第二平衡杆(703)的外壁与卡块(702)的内壁活动套接，所述第一弹簧(704)的两端分别与箱体(1)内腔左侧面和右侧面固定连接和卡块(702)相互远离的一面固定连接，且第一弹簧(704)的内壁与第二平衡杆(703)的外壁活动套接，所述支撑杆(705)的下端与卡块(702)的上端通过销轴铰接，所述固定块(706)的下端与支撑杆(705)的上端通过销轴铰接，且固定块(706)的上表面与安装板(3)的下表面固定连接，所述减震筒(707)的下端与箱体(1)内腔的下表面固定连接，所述减震气球(708)的外壁放置于减震筒(707)的内腔，所述伸缩杆(709)的下端与减震筒(707)内壁卡接并与减震气球(708)的上端搭接，且伸缩杆(709)上端与安装板(3)的下表面搭接。
2.根据权利要求1所述的一种具有防水防震结构的马达，其特征在于：所述拉杆(14)相互远离的一端安装有拉板。
3.根据权利要求1所述的一种具有防水防震结构的马达，其特征在于：所述滑块(12)的外壁与凹槽(11)的内腔滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有防水防震结构的马达，其特征在于：所述固定杆(5)的外壁与箱体(1)上端的内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有防水防震结构的马达，其特征在于：所述伸缩杆(709)下端的外壁与减震筒(707)的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有防水防震结构的马达，其特征在于：所述卡块(702)下端的外壁与滑槽(701)的内腔滑动连接。
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