CN220205110U - 一种支撑稳定发动机台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，尤其为一种支撑稳定发动机台架，包括底座以及对称固定连接在所述底座上表面的支架和设置在所述支架上方的台架本体，所述台架本体的上方设置有发动机主体，还包括设置在所述台架本体内部的安装组件，所述安装组件包括固定连接在所述发动机主体表面靠近所述台架本体一侧的安装座以及对称设置在所述安装座两侧呈L型结构的两组夹持块和通过轴承转动连接在所述台架本体内部靠近所述夹持块一侧的双向螺杆；通过设置的安装组件，大大减少了工作人员的操作步骤，进而使得工作人员能够方便快捷的对发动机主体进行安装，使得工作人员能够快速的对发动机主体进行安装，从而增强了该装置的实用性。

Description

一种支撑稳定发动机台架

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种支撑稳定发动机台架。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，在对发动机进行测试的过程中，常常会使用到台架；

经查公开(公告)号：CN214947390U公开了一种减振刚度可调节的发动机台架，此技术中公开了“所述台架支腿内开设有竖向滑槽，所述减振结构包括固定在竖向滑槽内的上板、竖直穿过上板且与上板转动配合的调节螺杆、与调节螺杆螺纹连接且与竖向滑槽滑动配合的螺母板等技术方案，通过调节弹簧压缩量来调整减振刚度，从而提高了减振效果等技术效果”；

虽然该设计能够提高了减振效果，但是当需要对发动机本体进行固定的过程中，该装置不便于快速的将发动机本体固定起来，进而不便于工作人员对于发动机本体后续的作用，使得该装置的实用性大大降低；

为此，设计一种支撑稳定发动机台架来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种支撑稳定发动机台架，可以便捷的完成对发动机主体的安装，大大减少了工作人员的操作步骤，进而使得工作人员能够方便快捷的对发动机主体进行安装，使得工作人员能够快速的对发动机主体进行安装，从而增强了该装置的实用性的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种支撑稳定发动机台架，包括底座以及对称固定连接在所述底座上表面的支架和设置在所述支架上方的台架本体，所述台架本体的上方设置有发动机主体，还包括设置在所述台架本体内部的安装组件；

所述安装组件包括固定连接在所述发动机主体表面靠近所述台架本体一侧的安装座以及对称设置在所述安装座两侧呈L型结构的两组夹持块和通过轴承转动连接在所述台架本体内部靠近所述夹持块一侧的双向螺杆。

作为本实用新型一种支撑稳定发动机台架优选的，所述双向螺杆的表面对称螺纹连接有螺套，且所述螺套和所述夹持块固定连接。

作为本实用新型一种支撑稳定发动机台架优选的，所述台架本体内部靠近所述双向螺杆的一侧开设有避让槽，所述双向螺杆的一端贯穿所述台架本体的内部，并延伸至所述台架本体的外部，并与设置在所述台架本体一侧的链轮固定连接，两组所述链轮之间啮合连接有链条。

作为本实用新型一种支撑稳定发动机台架优选的，所述螺套表面远离所述夹持块的一侧固定连接有导向块，所述台架本体内部靠近所述导向块的一侧开设有和所述导向块相匹配的导向槽，所述导向块和所述台架本体通过所述导向槽滑动连接。

作为本实用新型一种支撑稳定发动机台架优选的，所述台架本体表面靠近所述链轮的一侧设置有手轮，且所述手轮和所述双向螺杆的延伸端固定连接，所述台架本体内部靠近所述安装座的一侧开设有和所述安装座相匹配的安装槽。

作为本实用新型一种支撑稳定发动机台架优选的，还包括设置在所述支架内部的减震组件；

所述减震组件包括对称固定连接在所述台架本体表面靠近所述支架一侧的减震块以及对称设置在所述减震块一侧呈直角三角形结构的滑块和安装在所述支架内部靠近所述滑块一侧的阻尼器，且所述阻尼器的输出端和所述滑块固定连接。

作为本实用新型一种支撑稳定发动机台架优选的，所述支架内部靠近所述减震块的一侧开设有容纳槽，所述阻尼器和所述支架通过所述容纳槽滑动连接，所述支架的表面两侧均固定连接有呈直角三角形结构的加固块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在本申请上加入安装组件，能够便捷的完成对发动机主体的安装，大大减少了工作人员的操作步骤，进而使得工作人员能够方便快捷的对发动机主体进行安装，使得工作人员能够快速的对发动机主体进行安装，便于工作人员的后续作业，从而增强了该装置的实用性，与此同时加入了减震组件，能够有效的吸收台架本体传导过来的力，进而大大削弱台架本体产生的震动，减少了对台架本体本身造成伤害，增加了台架本体的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中安装座和加固块的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图；

图4为本实用新型中双向螺杆和链轮的结构示意图；

图中：

1、底座；11、台架本体；12、发动机主体；13、支架；

2、安装组件；21、安装座；22、夹持块；23、双向螺杆；24、链轮；25、手轮；26、链条；27、导向块；28、螺套；29、导向槽；

3、减震组件；31、加固块；32、减震块；33、滑块；34、阻尼器；35、容纳槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1所示：

一种支撑稳定发动机台架，包括底座1以及对称固定连接在底座1上表面的支架13和设置在支架13上方的台架本体11，台架本体11的上方设置有发动机主体12。

本实施方案中：现有的支撑稳定发动机台架{公开(公告)号}：CN214947390U公开了一种减振刚度可调节的发动机台架，为解决此现有技术中存在的技术问题，如上文背景技术公开的“虽然该设计能够提高了减振效果，但是当需要对发动机本体进行固定的过程中，该装置不便于快速的将发动机本体固定起来，进而不便于工作人员对于发动机本体后续的作用，使得该装置的实用性大大降低”，结合使用而言，此问题显然是现实存在且比较难以解决的问题，鉴此，为解决此技术问题，借此基础上加入安装组件2和减震组件3。

进一步而言：

如图1至图4所示：

结合上述内容：还包括设置在台架本体11内部的安装组件2；安装组件2包括固定连接在发动机主体12表面靠近台架本体11一侧的安装座21以及对称设置在安装座21两侧呈L型结构的两组夹持块22和通过轴承转动连接在台架本体11内部靠近夹持块22一侧的双向螺杆23。

本实施方案中：当需要对发动机主体12进行安装时，两组双向螺杆23进行同步转动，进而带动夹持块22进行相对运动，并逐渐向安装座21靠近，当夹持块22完全将安装座21紧紧夹住时，便可完成对发动机主体12的安装，这种安装方式大大减少了工作人员的操作步骤，进而使得工作人员能够方便快捷的对发动机主体12进行安装，使得工作人员能够快速的对发动机主体12进行安装，便于工作人员的后续作业，从而增强了该装置的实用性。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中，双向螺杆23的表面对称螺纹连接有螺套28，且螺套28和夹持块22固定连接。

本实施方案中：当需要对发动机主体12进行安装时，两组双向螺杆23进行同步转动，进而带动两组螺套28进行相对运动，螺套28的运动带动夹持块22进行相对运动，并逐渐向安装座21靠近，当夹持块22完全将安装座21紧紧夹住时，便可完成对发动机主体12的安装。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中，台架本体11内部靠近双向螺杆23的一侧开设有避让槽，双向螺杆23的一端贯穿台架本体11的内部，并延伸至台架本体11的外部，并与设置在台架本体11一侧的链轮24固定连接，两组链轮24之间啮合连接有链条26。

本实施方案中：当需要对发动机主体12进行安装时，在链条26的配合作用下，能够使得两组链轮24进行同步转动，两组链轮24的转动能够带动两组双向螺杆23进行同步转动，进而带动两组螺套28进行相对运动，螺套28的运动带动夹持块22进行相对运动，并逐渐向安装座21靠近，当夹持块22完全将安装座21紧紧夹住时，便可完成对发动机主体12的安装。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中，螺套28表面远离夹持块22的一侧固定连接有导向块27，台架本体11内部靠近导向块27的一侧开设有和导向块27相匹配的导向槽29，导向块27和台架本体11通过导向槽29滑动连接。

本实施方案中：在螺套28运动的过程中，螺套28的运动能够带动导向块27在导向槽29的内部进行滑动。

需要说明的是：导向槽29能够限制导向块27的运动范围，进而限制夹持块22的运动范围。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中，台架本体11表面靠近链轮24的一侧设置有手轮25，且手轮25和双向螺杆23的延伸端固定连接，台架本体11内部靠近安装座21的一侧开设有和安装座21相匹配的安装槽。

本实施方案中：当需要对发动机主体12进行安装时，转动手轮25，手轮25的转动能够带动链轮24进行转动，在链条26的配合作用下，能够使得两组链轮24进行同步转动，两组链轮24的转动能够带动两组双向螺杆23进行同步转动，进而带动两组螺套28进行相对运动，进而带动夹持块22进行相对运动，并逐渐向安装座21靠近，当夹持块22完全将安装座21紧紧夹住时，此时停止转动手轮25，便可完成对发动机主体12的安装。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中，还包括设置在支架13内部的减震组件3；减震组件3包括对称固定连接在台架本体11表面靠近支架13一侧的减震块32以及对称设置在减震块32一侧呈直角三角形结构的滑块33和安装在支架13内部靠近滑块33一侧的阻尼器34，且阻尼器34的输出端和滑块33固定连接。

本实施方案中：当需要对台架本体11进行减震时，台架本体11的震动能够推动减震块32进行运动，减震块32的运动进而推动两组滑块33进行相对运动，滑块33的运动进而挤压阻尼器34阻尼器34能够有效的吸收台架本体11传导过来的力，进而大大削弱台架本体11产生的震动，减少了对台架本体11本身造成伤害，增加了台架本体11的使用寿命。

更进一步而言：

在一个可选的实施例中，支架13内部靠近减震块32的一侧开设有容纳槽35，阻尼器34和支架13通过容纳槽35滑动连接，支架13的表面两侧均固定连接有呈直角三角形结构的加固块31。

本实施方案中：加固块31的设置能够更好的对台架本体11更加加固，进而更好的支撑发动机主体12。

工作原理：当需要对发动机主体12进行安装时，此时将安装座21放置在台架本体11内部开设的安装槽内，随后转动手轮25，手轮25的转动能够带动链轮24进行转动，在链条26的配合作用下，能够使得两组链轮24进行同步转动，两组链轮24的转动能够带动两组双向螺杆23进行同步转动，进而带动两组螺套28进行相对运动，螺套28的运动能够带动导向块27在导向槽29的内部进行滑动，螺套28的运动带动夹持块22进行相对运动，并逐渐向安装座21靠近，当夹持块22完全将安装座21紧紧夹住时，此时停止转动手轮25，便可完成对发动机主体12的安装，这种安装方式大大减少了工作人员的操作步骤，进而使得工作人员能够方便快捷的对发动机主体12进行安装，使得工作人员能够快速的对发动机主体12进行安装，便于工作人员的后续作业，从而增强了该装置的实用性，当发动机主体12进行工作时，发动机主体12的运转能够带动安装座21进行震动，进而带动台架本体11进行震动，台架本体11的震动能够推动减震块32进行运动，减震块32的运动进而推动两组滑块33进行相对运动，滑块33的运动进而挤压阻尼器34阻尼器34能够有效的吸收台架本体11传导过来的力，进而大大削弱台架本体11产生的震动，减少了对台架本体11本身造成伤害，增加了台架本体11的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种支撑稳定发动机台架，包括底座（1）以及对称固定连接在所述底座（1）上表面的支架（13）和设置在所述支架（13）上方的台架本体（11），所述台架本体（11）的上方设置有发动机主体（12），其特征在于：还包括设置在所述台架本体（11）内部的安装组件（2）；

所述安装组件（2）包括固定连接在所述发动机主体（12）表面靠近所述台架本体（11）一侧的安装座（21）以及对称设置在所述安装座（21）两侧呈L型结构的两组夹持块（22）和通过轴承转动连接在所述台架本体（11）内部靠近所述夹持块（22）一侧的双向螺杆（23）。

2.根据权利要求1所述的支撑稳定发动机台架，其特征在于：所述双向螺杆（23）的表面对称螺纹连接有螺套（28），且所述螺套（28）和所述夹持块（22）固定连接。

3.根据权利要求2所述的支撑稳定发动机台架，其特征在于：所述台架本体（11）内部靠近所述双向螺杆（23）的一侧开设有避让槽，所述双向螺杆（23）的一端贯穿所述台架本体（11）的内部，并延伸至所述台架本体（11）的外部，并与设置在所述台架本体（11）一侧的链轮（24）固定连接，两组所述链轮（24）之间啮合连接有链条（26）。

4.根据权利要求3所述的支撑稳定发动机台架，其特征在于：所述螺套（28）表面远离所述夹持块（22）的一侧固定连接有导向块（27），所述台架本体（11）内部靠近所述导向块（27）的一侧开设有和所述导向块（27）相匹配的导向槽（29），所述导向块（27）和所述台架本体（11）通过所述导向槽（29）滑动连接。

5.根据权利要求4所述的支撑稳定发动机台架，其特征在于：所述台架本体（11）表面靠近所述链轮（24）的一侧设置有手轮（25），且所述手轮（25）和所述双向螺杆（23）的延伸端固定连接，所述台架本体（11）内部靠近所述安装座（21）的一侧开设有和所述安装座（21）相匹配的安装槽。

6.根据权利要求5所述的支撑稳定发动机台架，其特征在于：还包括设置在所述支架（13）内部的减震组件（3）；

所述减震组件（3）包括对称固定连接在所述台架本体（11）表面靠近所述支架（13）一侧的减震块（32）以及对称设置在所述减震块（32）一侧呈直角三角形结构的滑块（33）和安装在所述支架（13）内部靠近所述滑块（33）一侧的阻尼器（34），且所述阻尼器（34）的输出端和所述滑块（33）固定连接。

7.根据权利要求6所述的支撑稳定发动机台架，其特征在于：所述支架（13）内部靠近所述减震块（32）的一侧开设有容纳槽（35），所述阻尼器（34）和所述支架（13）通过所述容纳槽（35）滑动连接，所述支架（13）的表面两侧均固定连接有呈直角三角形结构的加固块（31）。