CN219159473U - 一种具有抗震功能的减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有抗震功能的减速机，包括机座本体，所述机座本体内腔的上端设置有安装板，所述安装板的顶部固定连接有减速机本体，所述安装板底部的前端和后端均固定连接有工字板，所述机座本体内腔底部前端和后端的两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板之间均固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的表面滑动连接有滑块；本实用新型通过设置安装板、工字板、固定板、第一滑杆、滑块、连杆、第一弹簧、第二弹簧和阻尼器，起到了能够对减速机本体进行减震缓冲的效果，从而能够对减速机本体运行时产生的震动进行缓冲，进而能够防止减震弹簧发生变形，有效的提高了减速机的抗震性能，提高了减速机的使用寿命。

Description

一种具有抗震功能的减速机

技术领域

本实用新型属于减速机领域，具体地说是一种具有抗震功能的减速机，能够有效的对减速机的震动进行缓冲，防止减震弹簧发生变形，从而能够有效的提高了减速机的抗震性能，进而有效的提高了减速机的使用寿命。

背景技术

减速机是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置，主要作用是降低转速和增大转矩，以满足工作需要，主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件组成；

减速机一般都安装在机座上，机座的结构较为简单，主要是对减速机进行固定，通常也会在机座上增设减震弹簧用来对减速机进行减震缓冲，而减速机在使用的时候，由于齿轮之间的传动，会产生较强的震动，减速机在长时间的震动下，容易发生损坏，由于减震弹簧虽然可以对减速机进行减震缓冲，但在长期的震动下容易使弹簧发生形变，从而使减震效果降低，进而容易使减速机因震动造成损坏。

综上，因此本实用新型提供了一种具有抗震功能的减速机，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有抗震功能的减速机，以解决现有技术中由于减震弹簧虽然可以对减速机进行减震缓冲，但在长期的震动下容易使弹簧发生形变，从而使减震效果降低，进而容易使减速机因震动造成损坏的问题。

一种具有抗震功能的减速机，包括机座本体，所述机座本体内腔的上端设置有安装板，所述安装板的顶部固定连接有减速机本体，所述安装板底部的前端和后端均固定连接有工字板，所述机座本体内腔底部前端和后端的两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板之间均固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的表面滑动连接有滑块，所述滑块的顶部通过转轴活动连接有连杆，所述连杆远离滑块的一端通过转轴与工字板活动连接，所述第一滑杆的表面套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与固定板和滑块固定连接，所述工字板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离工字板的一端与机座本体的内壁固定连接，所述机座本体底部两侧的前端和后端均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的顶部与安装板固定连接。

优选的，所述机座本体的顶部设置有防护罩，所述防护罩的正面和背面均开设有通风槽，所述通风槽的内腔固定连接有防尘网。

优选的，所述机座本体顶部的四周均固定连接有固定杆，所述防护罩顶部的四周均设置有螺栓，所述防护罩四周的螺栓均贯穿防护罩并延伸至固定杆的内腔且与固定杆的内腔螺纹连接。

优选的，所述机座本体内腔底部的前端和后端均固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆远离机座本体的一端贯穿至工字板的内腔，所述第二滑杆位于工字板内腔的一端固定连接有橡胶垫。

优选的，所述机座本体内腔的两侧均开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内腔滑动连接有第一限位块，所述第一限位块远离第一限位槽内腔的一端与安装板固定连接。

优选的，所述第一限位槽内腔的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部贯穿第一限位块并与第一限位槽内腔的顶部固定连接，所述第一限位槽的下端套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与第一限位槽的内壁和第一限位块固定连接。

优选的，所述机座本体内腔底部两侧的前端和后端均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二限位块，所述第二限位块远离第二滑槽的一端与滑块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置机座本体，起到了能够对安装板、工字板、固定板、第一滑杆、滑块、连杆、第一弹簧、第二弹簧和阻尼器进行防护的效果，从而能够防止安装板、工字板、固定板、第一滑杆、滑块、连杆、第一弹簧、第二弹簧和阻尼器因外界环境因素造成磨损。

2、本实用新型通过设置安装板、工字板、固定板、第一滑杆、滑块、连杆、第一弹簧、第二弹簧和阻尼器，起到了能够对减速机本体进行减震缓冲的效果，减速机本体运行时产生震动带动安装板向下运动，安装板向下运动时带动工字板向下运动，工字板向下运动时带动两个连杆向下运动，连杆向下运动时推动滑块向第一滑杆的两侧运动，滑块运动时对第一弹簧造成挤压使第一弹簧受力发生形变，工字板向下运动的同时对第二弹簧造成挤压，使第二弹簧受力发生形变，第一弹簧和第二弹簧的复位弹力分别推动滑块、连杆和工字板复位，从而能够对减速机本体运行时产生的震动进行缓冲，进而能够防止减震弹簧发生变形，有效的提高了减速机的抗震性能，提高了减速机的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是本实用新型机座本体的正视剖面结构示意图；

图3是本实用新型机座本体的主视结构示意图；

图4是本实用新型图2中A处的局部放大结构示意图。

图中：

1、机座本体；2、安装板；3、减速机本体；4、工字板；5、固定板；6、第一滑杆；7、滑块；8、连杆；9、第一弹簧；10、第二弹簧；11、阻尼器；12、防护罩；13、通风槽；14、防尘网；15、固定杆；16、第二滑杆；17、橡胶垫；18、第一限位槽；19、第一限位块；20、限位杆；21、第三弹簧；22、第二滑槽；23、第二限位块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种具有抗震功能的减速机，包括机座本体1，机座本体1内腔的上端设置有安装板2，安装板2的顶部固定连接有减速机本体3，安装板2底部的前端和后端均固定连接有工字板4，机座本体1内腔底部前端和后端的两侧均固定连接有固定板5，两个固定板5之间均固定连接有第一滑杆6，第一滑杆6的表面滑动连接有滑块7，滑块7的顶部通过转轴活动连接有连杆8，连杆8远离滑块7的一端通过转轴与工字板4活动连接，第一滑杆6的表面套设有第一弹簧9，第一弹簧9的两端分别与固定板5和滑块7固定连接，工字板4的底部固定连接有第二弹簧10，第二弹簧10远离工字板4的一端与机座本体1的内壁固定连接，机座本体1底部两侧的前端和后端均固定连接有阻尼器11，阻尼器11的顶部与安装板2固定连接。

作为本实用新型的一种实施方式，机座本体1的顶部设置有防护罩12，防护罩12的正面和背面均开设有通风槽13，通风槽13的内腔固定连接有防尘网14，通过设置防护罩12，起到了能够对减速机本体3进行防护的效果，从而能够有效的防止减速机本体3因外界环境因素造成磨损，通过设置通风槽13，便于空气流通并对减速机本体3进行通风降温，从而能够防止减速机本体3因温度过高发生故障，通过设置防尘网14，起到了能够防止外界灰尘进入到防护罩12的内腔，对减速机本体3造成灰尘污染。

作为本实用新型的一种实施方式，机座本体1顶部的四周均固定连接有固定杆15，防护罩12顶部的四周均设置有螺栓，防护罩12四周的螺栓均贯穿防护罩12并延伸至固定杆15的内腔且与固定杆15的内腔螺纹连接，通过设置固定杆15，起到了能够方便对防护罩12进行固定的效果。

作为本实用新型的一种实施方式，机座本体1内腔底部的前端和后端均固定连接有第二滑杆16，第二滑杆16远离机座本体1的一端贯穿至工字板4的内腔，第二滑杆16位于工字板4内腔的一端固定连接有橡胶垫17，通过设置第二滑杆16，起到了能够对工字板4和第二弹簧10的运动轨迹进行限位的效果，从而能够有效的防止工字板4和第二弹簧10在运动时位置发生偏移，通过设置橡胶垫17，起到了能够在工字板4向下运动时对工字板4进行缓冲的效果。

作为本实用新型的一种实施方式，机座本体1内腔的两侧均开设有第一限位槽18，第一限位槽18的内腔滑动连接有第一限位块19，第一限位块19远离第一限位槽18内腔的一端与安装板2固定连接，通过设置第一限位槽18和第一限位块19，起到了能够对安装板2的运动轨迹进行限位的效果，从而能够有效的防止安装板2在运动时位置发生偏移。

作为本实用新型的一种实施方式，第一限位槽18内腔的底部固定连接有限位杆20，限位杆20的顶部贯穿第一限位块19并与第一限位槽18内腔的顶部固定连接，第一限位槽18的下端套设有第三弹簧21，第三弹簧21的两端分别与第一限位槽18的内壁和第一限位块19固定连接，通过设置第一限位槽18，起到了能够对第一限位块19和第三弹簧21的运动轨迹进行限位的效果，从而能够有效的防止第一限位块19和第三弹簧21在运动时位置发生偏移。

作为本实用新型的一种实施方式，机座本体1内腔底部两侧的前端和后端均开设有第二滑槽22，第二滑槽22的内腔滑动连接有第二限位块23，第二限位块23远离第二滑槽22的一端与滑块7固定连接，通过设置第二滑槽22和第二限位块23，起到了能够对滑块7的运动轨迹进行限位的效果，从而能够有效的防止滑块7在运动时位置发生偏移。

具体工作原理：

当减速机本体3运行产生震动时，减速机本体3运行时产生震动带动安装板2向下运动，安装板2向下运动时带动工字板4向下运动，工字板4向下运动时带动两个连杆8向下运动，两个连杆8向下运动时分别推动两个滑块7向第一滑杆6的两侧运动，滑块7运动时对第一弹簧9造成挤压使第一弹簧9受力发生形变，工字板4向下运动的同时沿着第二滑杆16的表面向下运动并对第二弹簧10造成挤压，使第二弹簧10受力发生形变，第一弹簧9和第二弹簧10的复位弹力分别推动滑块7、连杆8和工字板4复位，从而能够对减速机本体3运行时产生的震动进行缓冲，以此解决了由于减震弹簧虽然可以对减速机进行减震缓冲，但在长期的震动下容易使弹簧发生形变，从而使减震效果降低，进而容易使减速机因震动造成损坏的问题。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种具有抗震功能的减速机，包括机座本体(1)，其特征在于：所述机座本体(1)内腔的上端设置有安装板(2)，所述安装板(2)的顶部固定连接有减速机本体(3)，所述安装板(2)底部的前端和后端均固定连接有工字板(4)，所述机座本体(1)内腔底部前端和后端的两侧均固定连接有固定板(5)，两个所述固定板(5)之间均固定连接有第一滑杆(6)，所述第一滑杆(6)的表面滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)的顶部通过转轴活动连接有连杆(8)，所述连杆(8)远离滑块(7)的一端通过转轴与工字板(4)活动连接，所述第一滑杆(6)的表面套设有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的两端分别与固定板(5)和滑块(7)固定连接，所述工字板(4)的底部固定连接有第二弹簧(10)，所述第二弹簧(10)远离工字板(4)的一端与机座本体(1)的内壁固定连接，所述机座本体(1)底部两侧的前端和后端均固定连接有阻尼器(11)，所述阻尼器(11)的顶部与安装板(2)固定连接。

2.如权利要求1所述具有抗震功能的减速机，其特征在于：所述机座本体(1)的顶部设置有防护罩(12)，所述防护罩(12)的正面和背面均开设有通风槽(13)，所述通风槽(13)的内腔固定连接有防尘网(14)。

3.如权利要求2所述具有抗震功能的减速机，其特征在于：所述机座本体(1)顶部的四周均固定连接有固定杆(15)，所述防护罩(12)顶部的四周均设置有螺栓，所述防护罩(12)四周的螺栓均贯穿防护罩(12)并延伸至固定杆(15)的内腔且与固定杆(15)的内腔螺纹连接。

4.如权利要求1所述具有抗震功能的减速机，其特征在于：所述机座本体(1)内腔底部的前端和后端均固定连接有第二滑杆(16)，所述第二滑杆(16)远离机座本体(1)的一端贯穿至工字板(4)的内腔，所述第二滑杆(16)位于工字板(4)内腔的一端固定连接有橡胶垫(17)。

5.如权利要求1所述具有抗震功能的减速机，其特征在于：所述机座本体(1)内腔的两侧均开设有第一限位槽(18)，所述第一限位槽(18)的内腔滑动连接有第一限位块(19)，所述第一限位块(19)远离第一限位槽(18)内腔的一端与安装板(2)固定连接。

6.如权利要求5所述具有抗震功能的减速机，其特征在于：所述第一限位槽(18)内腔的底部固定连接有限位杆(20)，所述限位杆(20)的顶部贯穿第一限位块(19)并与第一限位槽(18)内腔的顶部固定连接，所述第一限位槽(18)的下端套设有第三弹簧(21)，所述第三弹簧(21)的两端分别与第一限位槽(18)的内壁和第一限位块(19)固定连接。

7.如权利要求1所述具有抗震功能的减速机，其特征在于：所述机座本体(1)内腔底部两侧的前端和后端均开设有第二滑槽(22)，所述第二滑槽(22)的内腔滑动连接有第二限位块(23)，所述第二限位块(23)远离第二滑槽(22)的一端与滑块(7)固定连接。

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