CN220363206U - 一种隐藏式玻璃导槽以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种隐藏式玻璃导槽以及车辆，车辆包括车门玻璃、车门钣金和B柱盖板，B柱盖板设置于车门钣金，B柱盖板的第一端向外延伸并与车门钣金形成有卡接位，隐藏式玻璃导槽包括第一中柱、第二中柱和槽底，第一中柱和第二中柱分别设置于槽底的两侧，第一中柱、第二中柱和槽底之间形成有凹槽部用于夹设车门玻璃；隐藏式玻璃导槽卡设于卡接位，第一中柱抵接B柱盖板，第一中柱的端部与B柱盖板的第一端对齐。该隐藏式玻璃导槽可以通过第一中柱、第二中柱和槽底并使得第一中柱的端部与B柱盖板的第一端对齐，实现在车辆外部隐藏了原有结构中的明显可见的橡塑边夹，在保证密封性的前提下，提升了整车的美观性，提升了经济价值。

Description

一种隐藏式玻璃导槽以及车辆

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种隐藏式玻璃导槽以及车辆。

背景技术

车辆静态密封件玻璃导槽，作为玻璃升降系统组件之一，除了满足引导玻璃升降的作用外，还起到密封的作用。

现有市场上常见车型的玻璃导槽都会有一条明显可见的橡塑边夹在玻璃与B柱盖板之间，使导槽清晰可见。受限于材料、工艺以及功能上的原因，此处又很难做装饰。由于消费者越来越重视车辆外观，车辆更加需要有时尚的外观表现。

因此，需要设计一种隐藏式玻璃导槽以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种隐藏式玻璃导槽以及车辆，有效地解决了现有玻璃导槽会有一条明显可见的橡塑边夹在玻璃与B柱盖板之间而导致车辆外观不美观的问题。

根据本实用新型的第一方面提供一种隐藏式玻璃导槽，用于车辆，所述车辆包括车门玻璃、车门钣金和B柱盖板，所述B柱盖板设置于所述车门钣金，所述B柱盖板的第一端向外延伸并与所述车门钣金形成有卡接位，其中，所述隐藏式玻璃导槽包括第一中柱、第二中柱和槽底，所述第一中柱和所述第二中柱分别设置于所述槽底的两侧，所述第一中柱、所述第二中柱和所述槽底之间形成有凹槽部用于夹设所述车门玻璃；所述隐藏式玻璃导槽卡设于所述卡接位，所述第一中柱抵接所述B柱盖板，所述第一中柱的端部与所述B柱盖板的第一端对齐。

优选地，所述第一中柱面向所述第二中柱的侧边形成有第一唇边，所述第二中柱面向所述第一中柱的侧边形成有第二唇边，所述第一唇边和所述第二唇边用于夹紧所述车门玻璃。

优选地，所述第一唇边和所述第二唇边均朝向所述槽底倾斜；所述第一唇边相对于所述第二唇边靠近所述槽底。

优选地，所述第一唇边的长度短于所述第二唇边的长度。

优选地，所述车辆还包括窗框饰板，所述第二中柱的面向所述凹槽部的侧边形成有第一凹部，所述第二唇边的第一端部位于所述凹槽部，所述第二唇边的第二端部向所述第一凹部延伸，所述窗框饰板通过所述第二唇边的第二端部卡接于所述第一凹部。

优选地，所述第二中柱背对所述凹槽部的侧边形成有第三唇边，在所述窗框饰板卡接于所述第一凹部的情况下，所述第三唇边抵接所述窗框饰板。

优选地，所述槽底的两端向外延伸分别形成为第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部卡接于所述B柱盖板，所述第二卡接部卡接于所述车门钣金。

优选地，所述第一卡接部和所述第一中柱之间形成有第二凹部，所述B柱盖板面向所述第一中柱的侧边形成有第一凸起，在所述第一卡接部卡接于所述B柱盖板的情况下，所述第一凸起卡接于所述第二凹部。

优选地，所述车门钣金的面向所述第一中柱的侧边形成有第二凸起，在所述第二卡接部卡接于所述车门钣金的情况下，所述第二凸起抵接所述第二卡接部。

根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的隐藏式玻璃导槽。

根据本实用新型的隐藏式玻璃导槽，可以通过第一中柱、第二中柱和槽底并使得第一中柱的端部与B柱盖板的第一端对齐，实现在车辆外部隐藏了原有结构中的明显可见的橡塑边夹，在保证密封性的前提下，提升了整车的美观性，提升了经济价值。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出根据本实用新型的实施例的隐藏式玻璃导槽的结构示意图；

图2示出根据本实用新型的实施例的隐藏式玻璃导槽与车辆配合安装的结构示意图。

附图标记：101-第一中柱；102-第二中柱；103-槽底；1031-第一卡接部；1032-第二卡接部；104-第一唇边；105-第二唇边；1051-第一端部；1052-第二端部；106-第一凹部；107-第三唇边；108-第二凹部；2-车门玻璃；3-B柱盖板；301-第一凸起；4-车门钣金；401-第二凸起；5-窗框饰板。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

根据本实用新型的第一方面提供一种隐藏式玻璃导槽，如图1和图2所示，该隐藏式玻璃导槽用于车辆，尤其是车辆的侧门玻璃处，使用了该隐藏式玻璃导槽的车辆侧门可以隐藏原有结构中的玻璃与盖板之间的橡塑边夹，进而使得整车外观更加整洁美观，使得其具有良好的经济性。该隐藏式玻璃导槽可以包括第一中柱101、第二中柱102和槽底103。由于该隐藏式玻璃导槽安装于车辆的侧门处，因此在实施例的描述中，车辆还包括车门玻璃2、B柱盖板3、车门钣金4和窗框饰板5，这四者均为车辆的现有结构，该隐藏式玻璃导槽通过这四者安装并固定。

在以下的描述中，将参照图1和图2具体描述该隐藏式玻璃导槽的第一中柱101、第二中柱102和槽底103的详细结构。

如图1和2所示，在实施例中，车门钣金4作为车辆侧门的主结构，可以用于固定该隐藏式玻璃导槽，B柱盖板3设置于车门钣金4的外侧，并通过螺钉(未示出)与车门钣金4固定连接，起到装饰并隐藏B柱的作用，这里，B柱盖板3的第一端会向外延伸，并延伸出车门钣金4的端部，B柱盖板3的第一端和车门钣金4的端部可以形成为卡接位，用于卡接该隐藏式玻璃导槽；车门玻璃2则通过该隐藏式玻璃导槽实现满足玻璃的引导升降和密封的作用，窗框饰板5设置在车辆的内部，起到装饰的作用。

如图1和2所示，在实施例中，该隐藏式玻璃导槽的第一中柱101和第二中柱102分别设置于槽底103的两侧，这三者形成为凹槽部用于夹设车门玻璃2，车门玻璃2即在凹槽部进行升降。第一中柱101的端部与B柱盖板3的第一端对齐，如此，第一中柱101可以隐藏于B柱盖板3，并不暴露在外部，也就避免了原有结构中的会有一条明显课件的橡塑边夹在车门玻璃2与B柱盖板3之间。这里，第一中柱101的端部与B柱盖板3的第一端均形成为圆形倒角结构，实现密封加强，如此这两者的端部可以根据工艺进行平整和圆滑处理，第一中柱101的端部不暴露在B柱盖板3的外部即可。

优选地，如图1和2所示，在实施例中，第一中柱101的面向所述第二中柱102的侧边形成有第一唇边104，第二中柱102的面向所述第一中柱101的侧边形成有第二唇边105，第二唇边105和第一唇边104均设置于凹槽部的内部，可以对夹设于凹槽部的车门玻璃2进一步夹紧并密封。第二唇边105和第一唇边104的形状可以根据车门玻璃2以及整车的结构进行具体的选择。

优选地，如图1和2所示，在实施例中，第一唇边104和第二唇边105可以均朝向槽底103倾斜，朝向槽底103倾斜的第一唇边104和第二唇边105可以进一步保证车门玻璃2的密封性，同时便于车门玻璃2的装配。

优选地，如图1和2所示，在实施例中，第一唇边104相对于第二唇边105靠近于槽底103，由于B柱盖板3的长度有限并且为了保证美观，因此位于车辆第一中柱101的长度短于第二中柱102的长度，同时为了保证车门玻璃2的密封性，第二唇边105的设置位置相较于第一唇边104远离槽底103，即第一唇边104相对于第二唇边105靠近槽底103，使得该隐藏式玻璃导槽可以在保证密封性的同时可以达到美观的效果。

优选地，如图1和2所示，在实施例中，第二唇边105的长度大于第一唇边104的长度，由于第二唇边105位于凹槽部的外侧，第二唇边105需要满足密封性的要求，需要满足长度和宽度的要求。

优选地，如图1和2所示，在实施例中，第二中柱102的面向凹槽部的侧边形成有第一凹部106，窗框饰板5可以通过第二唇边105的第二端部1052卡接于第一凹部106。第二唇边105的第一端部1051位于凹槽部，第二唇边105的第二端部1052向第一凹部106延伸，第一端部1051用于密封车门玻璃2，第二端部1052用于抵接窗框饰板5并使得窗框饰板5卡接于第一凹部106。

优选地，如图1和2所示，在实施例中，第二中柱102背对凹槽部的侧边形成有第三唇边107，第三唇边107沿着背对凹槽部的侧边的端部延伸，在窗框饰板5卡接于第一凹部106的情况下，第三唇边107抵接窗框饰板5，可以在窗框饰板5卡接于第一凹部106的情况下，起到二次密封的作用。窗框饰板5由车门钣金4和B柱盖板3的一端延伸至车门玻璃2，再经过两次弯折卡接于第一凹部106，如此，窗框饰板5可以将隐藏式玻璃导槽完全遮挡，使得乘坐人员即使位于车辆的内部也看不见该隐藏式玻璃导槽，可以使得该隐藏式玻璃导槽在车辆外部隐藏的同时在车辆内部也隐藏，使得外观更加美观，并到达良好的经济性。

优选地，如图1和2所示，在实施例中，槽底103的两端向外延伸分别形成为第一卡接部1031和第二卡接部1032，第一卡接部1031和第二卡接部1032向外延伸的同时，并向凹槽部的方向倾斜，第一卡接部1031卡接于B柱盖板3，第二卡接部1032卡接于车门钣金4，通过第一卡接部1031和第二卡接部1032实现安装。

优选地，如图1和2所示，在实施例中，倾斜的第一卡接部1031和第一中柱101之间形成有第二凹部108，B柱盖板3面向第一中柱101的侧边形成有第一凸起301，在第一卡接部1031卡接于B柱盖板3的情况下，第一凸起301卡接于所述第二凹部108，起到固定的作用。车门钣金4的面向第一中柱101的侧边形成有第二凸起401，在第二卡接部1032卡接于车门钣金4的情况下，第二凸起401抵接第二卡接部1032，通过第一凸起301和第二凸起401固定车门钣金4和窗框饰板5。

该隐藏式玻璃导槽可以通过第一中柱、第二中柱和槽底并使得第一中柱的端部与B柱盖板的第一端对齐，实现在车辆外部隐藏了原有结构中的明显可见的橡塑边夹，在保证密封性的前提下，提升了整车的美观性，提升了经济价值。

此外，根据本实用新型的第二方面提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的隐藏式玻璃导槽。该车辆通过在侧门玻璃处使用上述隐藏式玻璃导槽，实现了隐藏原有结构中玻璃与B柱盖板3之间的橡塑边夹，使得整车美观，具有良好的经济性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种隐藏式玻璃导槽，用于车辆，所述车辆包括车门玻璃、车门钣金和B柱盖板，所述B柱盖板设置于所述车门钣金，所述B柱盖板的第一端向外延伸并与所述车门钣金形成有卡接位，其特征在于，所述隐藏式玻璃导槽包括第一中柱、第二中柱和槽底，所述第一中柱和所述第二中柱分别设置于所述槽底的两侧，所述第一中柱、所述第二中柱和所述槽底之间形成有凹槽部用于夹设所述车门玻璃；

所述隐藏式玻璃导槽卡设于所述卡接位，所述第一中柱抵接所述B柱盖板，所述第一中柱的端部与所述B柱盖板的第一端对齐。

2.根据权利要求1所述的隐藏式玻璃导槽，其特征在于，所述第一中柱面向所述第二中柱的侧边形成有第一唇边，所述第二中柱面向所述第一中柱的侧边形成有第二唇边，所述第一唇边和所述第二唇边用于夹紧所述车门玻璃。

3.根据权利要求2所述的隐藏式玻璃导槽，其特征在于，所述第一唇边和所述第二唇边均朝向所述槽底倾斜；

所述第一唇边相对于所述第二唇边靠近所述槽底。

4.根据权利要求3所述的隐藏式玻璃导槽，其特征在于，所述第一唇边的长度短于所述第二唇边的长度。

5.根据权利要求3所述的隐藏式玻璃导槽，其特征在于，所述车辆还包括窗框饰板，所述第二中柱的面向所述凹槽部的侧边形成有第一凹部，所述第二唇边的第一端部位于所述凹槽部，所述第二唇边的第二端部向所述第一凹部延伸，所述窗框饰板通过所述第二唇边的第二端部卡接于所述第一凹部。

6.根据权利要求5所述的隐藏式玻璃导槽，其特征在于，所述第二中柱背对所述凹槽部的侧边形成有第三唇边，在所述窗框饰板卡接于所述第一凹部的情况下，所述第三唇边抵接所述窗框饰板。

7.根据权利要求1所述的隐藏式玻璃导槽，其特征在于，所述槽底的两端向外延伸分别形成为第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部卡接于所述B柱盖板，所述第二卡接部卡接于所述车门钣金。

8.根据权利要求7所述的隐藏式玻璃导槽，其特征在于，所述第一卡接部和所述第一中柱之间形成有第二凹部，所述B柱盖板面向所述第一中柱的侧边形成有第一凸起，在所述第一卡接部卡接于所述B柱盖板的情况下，所述第一凸起卡接于所述第二凹部。

9.根据权利要求7所述的隐藏式玻璃导槽，其特征在于，所述车门钣金的面向所述第一中柱的侧边形成有第二凸起，在所述第二卡接部卡接于所述车门钣金的情况下，所述第二凸起抵接所述第二卡接部。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的隐藏式玻璃导槽。