CN220332854U - 摩托车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种摩托车，摩托车包括联板组件、仪表支架和前照灯组件，联板组件包括立柱和分别安装于立柱两端的上联板和下联板。仪表支架设于前照灯组件的一端，且前照灯组件的一端通过仪表支架可拆卸连接于上联板，前照灯组件远离仪表支架的一端可拆卸连接于下联板。通过将仪表支架装设于前照灯组件形成小总成，然后这个小总成的一端通过仪表支架可拆卸连接上联板，小总成的另一端可拆卸连接于下联板。大大简化了摩托车的头部结构，并且，有利于提高摩托车的组装和拆卸效率。

Description

摩托车

技术领域

本申请涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车。

背景技术

摩托车的头部结构通常包括上联板、下联板、立柱、仪表支架、前照灯组件等多个零件。其中，上联板和下联板分别设于立柱的两端，前照灯的上端通过一块钣金结构连接上联板，前照灯的下端通过另一块钣金结构连接上联板，并且，仪表支架也需要另外一块钣金结构连接到上联板。如此，导致摩托车的头部结构较为复杂，且组装和拆卸效率较低。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种头部结构精简，且组装和拆卸效率较高的摩托车。

一种摩托车，摩托车包括：车架，车架基本沿前后方向延伸。行走组件，行走组件至少部分连接至车架。驱动系统，驱动系统至少部分连接至行走组件。操作组件，操作组件至少部分连接至车架。联板组件，联板组件连接操作组件上。前照灯组件，前照灯组件安装于联板组件。仪表支架，仪表支架至少部分连接至联板组件。联板组件包括立柱和分别安装于立柱两端的上联板和下联板，仪表支架设于前照灯组件的一端，且前照灯组件一端通过仪表支架可拆卸连接于上联板，前照灯组件远离仪表支架的一端可拆卸连接于下联板。

进一步地，仪表支架包括：第一连接部；第二连接部，第二连接部与第一连接部一体成型；仪表支架通过第一连接部与前照灯组件可拆卸连接，仪表支架通过第二连接部与上联板可拆卸连接。

进一步地，摩托车还包括第一紧固螺钉，第一连接部贴设于前照灯组件，且第一连接部设有多个第一安装孔，前照灯组件对应第一安装孔设有第一螺纹孔，第一紧固螺钉依次穿设于第一安装孔和第一螺纹孔，以使仪表支架通过第一紧固螺钉螺纹连接前照灯组件。

进一步地，摩托车还包括第二紧固螺钉，第二连接部设有第二安装孔，上联板对应第二安装孔设有第二螺纹孔，第二紧固螺钉依次穿设于第二安装孔和第二螺纹孔，以使仪表支架通过第二紧固螺钉螺纹连接上联板。

进一步地，第二安装孔为腰形孔，摩托车还包括橡胶垫，橡胶垫套设于第二紧固螺钉的外侧，橡胶垫沿着腰形孔的宽度方向与腰形孔的内壁紧配合，且橡胶垫能够沿着腰形孔的长度方向与腰形孔的内壁调节配合。

进一步地，橡胶垫的两端分别设有第一止挡凸起和第二止挡凸起，第一止挡凸起止挡于腰形孔靠近上联板的一端，第二止挡凸起止挡于腰形孔背离上联板的一端。

进一步地，摩托车还包括连接套管，连接套管设于第二紧固螺钉和橡胶垫之间，连接套管包括一体成型的连接垫和套管部，连接垫止挡于第二紧固螺钉的头部和橡胶垫的端部之间，套管部的套设于第二紧固螺钉的螺纹部。

进一步地，摩托车还包括钣金板，钣金板一端与前照灯组件卡接配合，另一端螺纹连接于下联板，以使前照灯组件通过钣金板可拆卸连接于下联板。

进一步地前，照灯组件包括灯壳、透明灯罩、发光体、厚壁件、装饰圈和第三紧固螺钉，透明灯罩安装于灯壳的开口处，发光体设于灯壳内，厚壁件设于发光体和透明灯罩之间。装饰圈设于厚壁件的一侧，并夹设于厚壁件和透明灯罩之间，以遮挡部分反射光，厚壁件的另一侧通过第三紧固螺钉螺纹连接灯壳的端部，定义从靠近灯壳到靠近透明灯罩的方向为预设方向，厚壁件沿预设方向伸出装饰圈的长度l，满足，l≥25mm。

进一步地，厚壁件包括注塑成型的透光部和遮光部，透光部的材质为透明聚碳酸酯，遮光部的材质为黑色聚碳酸酯，遮光部设有第三安装孔，灯壳的端部设有第三螺纹孔，第三紧固螺钉穿设于第三安装孔并与第三螺纹孔螺纹配合。

本实用新型的有益之处在于，通过将仪表支架装设于前照灯组件形成小总成，然后这个小总成的一端通过仪表支架可拆卸连接上联板，小总成的另一端可拆卸连接于下联板。如此，大大简化了摩托车的头部结构，并且，有利于提高摩托车的组装和拆卸效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一实施例的摩托车的结构示意图；

图2为本申请提供的一实施例的联板组件、仪表支架和前照灯组件的装配示意图；

图3为本申请提供的一实施例的仪表支架和前照灯组件的爆炸示意图；

图4为图3在A-A处的剖视图；

图5为本申请提供的一实施例的前照灯组件的结构示意图；

图6为图5在B-B处的剖视图。

附图标记：100、摩托车；10、车架；11、联板组件；111、立柱；112、上联板；113、下联板；12、仪表支架；121、第一连接部；1211、第一安装孔；1212、定位孔；122、第二连接部；1221、第二安装孔；13、前照灯组件；131、第一螺纹孔；132、凸柱；133、定位销；134、灯壳；135、透明灯罩；136、发光体；137、厚壁件；1371、透光部；1372、遮光部；138、装饰圈；139、第三紧固螺钉；14、第一紧固螺钉；15、第二紧固螺钉；16、橡胶垫；161、第一止挡凸起；162、第二止挡凸起；17、连接套管；171、连接垫；172、套管部；18、钣金板；20、行走组件；30、驱动系统。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本申请的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

摩托车的头部结构通常包括上联板、下联板、立柱、仪表支架、前照灯组件等多个零件。其中，上联板和下联板分别设于立柱的两端，前照灯的上端通过一块钣金结构连接上联板，前照灯的下端通过另一块钣金结构连接上联板，并且，仪表支架也需要另外一块钣金结构连接到上联板。如此，导致摩托车的头部结构较为复杂，且组装和拆卸效率较低。

请参阅图1-图3，为了解决摩托车的头部结构较为复杂，且组装和拆卸效率较低的问题，本申请提供一种摩托车，具体地，摩托车100包括车架10、行走组件20、驱动系统30、操作组件、联板组件11、前照灯组件13和仪表支架12。其中，车架10基本沿前后方向延伸。行走组件20至少部分连接至车架10。驱动系统30至少部分连接至行走组件20。操作组件至少部分连接至车架10。联板组件11连接操作组件上。前照灯组件13安装于联板组件11。仪表支架12至少部分连接至联板组件11。联板组件11包括立柱111和分别安装于立柱111两端的上联板112和下联板113，仪表支架12设于前照灯组件13的一端，且前照灯组件13的一端通过仪表支架12可拆卸连接于上联板112，前照灯组件13远离仪表支架12的一端可拆卸连接于下联板113。

通过将仪表支架12装设于前照灯组件13形成小总成，然后这个小总成的一端通过仪表支架12可拆卸连接上联板112，小总成的另一端可拆卸连接于下联板113。如此，大大简化了摩托车的头部结构，并且，有利于提高摩托车的头部结构的组装和拆卸效率。

在一实施例中，如图3所示，仪表支架12包括一体成型第一连接部121和第二连接部122，仪表支架12通过第一连接部121与前照灯组件13可拆卸连接，仪表支架12通过第二连接部122与上联板112可拆卸连接。通过设置第一连接部121和第二连接部122，降低了仪表支架12与前照灯组件13以及上联板112的装配难度。具体地，第一连接部121和第二连接部122可以是一体注塑成型，如此，有利于提高仪表支架12的结构强度。

在一实施例中，如图3所示，摩托车还包括第一紧固螺钉14，第一连接部121贴设于前照灯组件13，且第一连接部121设有多个第一安装孔1211，前照灯组件13对应第一安装孔1211设有第一螺纹孔131，第一紧固螺钉14依次穿设于第一安装孔1211和第一螺纹孔131，以使仪表支架12通过第一紧固螺钉14螺纹连接前照灯组件13。如此，有利于提高仪表支架12与前照灯组件13连接的牢固程度。进一步地，前照灯组件13设有多个凸柱132，螺纹孔设于凸柱132内。但不限于此，在另一实施例中，仪表支架12也可以卡接于前照灯组件13。

在一实施例中，如图3所示，第一安装孔1211的数量为三，且三个第一安装孔1211呈等腰三角形设置。如此，有利于进一步提高仪表支架12与前照灯组件13连接的牢固程度。但不限于此，在其他实施例中，第一安装孔1211的数量也可以是四、五、六或者七等，在此不一一列举。

在一实施例中，如图3所示，前照灯组件13设有定位销133，第一连接部121对应定位销133设有定位孔1212，定位销133穿设于定位孔1212，以使前照灯组件13抵接于定位孔1212的一侧。可以理解的是，在安装仪表支架12和前照灯组件13时，可以先将定位销133插入第一连接部121的定位孔1212中，以实现仪表支架12和前照灯组件13的预装配，从而，便于后续通过第一紧固螺钉14将仪表支架12安装到前照灯组件13上。

在一实施例中，如图5和图6所示，前照灯组件包括灯壳134、透明灯罩135、发光体136、厚壁件137、装饰圈138和第三紧固螺钉139。透明灯罩135安装于灯壳134的开口处，发光体136设于灯壳134内，厚壁件137设于发光体136和透明灯罩135之间。装饰圈138设于厚壁件137的一侧，并夹设于厚壁件137和透明灯罩135之间，以遮挡部分反射光，厚壁件137的另一侧通过第三紧固螺钉139螺纹连接灯壳134的端部，定义从靠近灯壳134到靠近透明灯罩135的方向为预设方向，厚壁件137沿预设方向伸出装饰圈138的长度l，满足，l≥25mm。灯壳134和装饰圈138的材质均为不透明塑料，透明灯罩135的材质为透明灯罩135。在实际使用时，通常会根据需求设置厚壁件137伸出装饰圈138的长度。相较于现有技术中，通过延长整个厚壁件137沿着预设方向的长度来增大厚壁件137伸出装饰圈138的长度，本申请提供的前照灯组件，通过第三紧固螺钉139将厚壁件137连接于灯壳134的端部。也即，仅沿着预设方向外移厚壁件137在灯壳134上的安装位置，即可实现增大厚壁件137沿预设方向伸出装饰圈138的长度。从而避免了因厚壁件137整体过长，而导致的厚壁件137在灯壳134上的安装位置处形成较长的悬臂结构，并进一步导致厚壁件137安装不牢的问题。

进一步地，在一实施例中，如图6所示，厚壁件137包括注塑成型的透光部1371和遮光部1372，透光部1371的材质为透明聚碳酸酯，遮光部1372的材质为黑色聚碳酸酯，遮光部1372设有第三安装孔，灯壳134的端部设有第三螺纹孔，第三紧固螺钉139穿设于第三安装孔并与第三螺纹孔螺纹配合。通过设置遮光部1372，遮光部1372能够避免第三紧固螺钉139外漏，从而在提高厚壁件137安装牢固程度的同时，也能提升前照灯组件的整体美感，并且遮光部1372和透光部1371注塑成型，降低了厚壁件137的加工难度。

进一步地，在一实施例中，第一连接部121和第二连接部122均设于灯壳134处。

在一实施例中，如图3所示，摩托车还包括第二紧固螺钉15，第二连接部122设有第二安装孔1221，上联板112对应第二安装孔1221设有第二螺纹孔，第二紧固螺钉15依次穿设于第二安装孔1221和第二螺纹孔，以使仪表支架12通过第二紧固螺钉15螺纹连接上联板112。如此，有利于提高仪表支架12与上联板112连接地牢固程度。但不限于此，在另一实施例中，仪表支架12也可以卡接于上联板112。

进一步地，在一实施例中，如图3和图4所示，第二安装孔1221为腰形孔，摩托车还包括橡胶垫16，橡胶垫16套设于第二紧固螺钉15的外侧，橡胶垫16沿着腰形孔的宽度方向与腰形孔的内壁紧配合，且橡胶垫16能够沿着腰形孔的长度方向与腰形孔的内壁调节配合。可以理解的是，通过设置腰形孔，且橡胶垫16能够沿着腰形孔的长度方向与腰形孔的内壁调节配合，使得腰形孔为摩托车的头部结构预留有容错空间，从而便于组装和拆卸摩托车的头部结构。具体地，腰形孔的最大长度为16mm，橡胶垫16沿着腰形孔长度方向的最小外径为12mm。

更进一步地，在一实施例中，如图4所示，橡胶垫16的两端分别设有第一止挡凸起161和第二止挡凸起162，第一止挡凸起161止挡于腰形孔靠近上联板112的一端，第二止挡凸起162止挡于腰形孔背离上联板112的一端。可以理解的是，如此，使得橡胶垫16能够卡入腰形孔中，并且，能够避免橡胶垫16从腰形孔中松脱。

在一实施例中，如图4所示，摩托车还包括连接套管17，连接套管17设于第二紧固螺钉15和橡胶垫16之间，连接套管17包括一体成型的连接垫171和套管部172，连接垫171止挡于第二紧固螺钉15的头部和橡胶垫16的端部之间，套管部172的套设于第二紧固螺钉15的螺纹部。可以理解的是，通过设置连接垫171，增大了第二紧固螺钉15与橡胶垫16的接触面积，从而有利于提高第二紧固螺钉15的预紧力，通过设置套管部172，便于将连接垫171夹在第二紧固螺钉15的头部和橡胶垫16的端部之间，从而避免连接垫171松脱。进一步地，连接垫171和套管部172可以通过浇铸成型加工而成，或者通过车削成型加工而成。

在一实施例中，如图3所示，摩托车还包括钣金板18，钣金板18一端与前照灯组件13卡接配合，另一端螺纹连接于下联板113，以使前照灯组件13通过钣金板18可拆卸连接于下联板113。可以理解的是，如此，便于连接前照灯组件13和下联板113。在另一实施例中，也可以是，钣金板18一端螺纹连接于前照灯组件13，另一端与下联板113卡接配合。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请的专利保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种摩托车，包括：

车架，所述车架基本沿前后方向延伸；

行走组件，所述行走组件至少部分连接至所述车架；

驱动系统，所述驱动系统至少部分连接至所述行走组件；

操作组件，所述操作组件至少部分连接至所述车架；

联板组件，所述联板组件连接所述操作组件上；

前照灯组件，所述前照灯组件安装于所述联板组件；

仪表支架，所述仪表支架至少部分连接至所述联板组件；

其特征在于，

所述联板组件包括立柱和分别安装于所述立柱两端的上联板和下联板，所述仪表支架设于所述前照灯组件的一端，且所述前照灯组件一端通过所述仪表支架可拆卸连接于所述上联板，所述前照灯组件远离所述仪表支架的一端可拆卸连接于所述下联板。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述仪表支架包括：

第一连接部；

第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部一体成型；

所述仪表支架通过所述第一连接部与所述前照灯组件可拆卸连接，所述仪表支架通过所述第二连接部与所述上联板可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，还包括第一紧固螺钉，

所述第一连接部贴设于所述前照灯组件，且所述第一连接部设有多个第一安装孔，所述前照灯组件对应所述第一安装孔设有第一螺纹孔，所述第一紧固螺钉依次穿设于所述第一安装孔和所述第一螺纹孔，所述仪表支架通过所述第一紧固螺钉螺纹连接所述前照灯组件。

4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，还包括第二紧固螺钉，

所述第二连接部设有第二安装孔，

所述上联板对应所述第二安装孔设有第二螺纹孔，

所述第二紧固螺钉依次穿设于所述第二安装孔和所述第二螺纹孔，所述仪表支架通过所述第二紧固螺钉螺纹连接所述上联板。

5.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述第二安装孔为腰形孔，所述摩托车还包括橡胶垫，所述橡胶垫套设于所述第二紧固螺钉的外侧，所述橡胶垫沿着所述腰形孔的宽度方向与所述腰形孔的内壁紧配合，且所述橡胶垫能够沿着所述腰形孔的长度方向与所述腰形孔的内壁调节配合。

6.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述橡胶垫的两端分别设有第一止挡凸起和第二止挡凸起，所述第一止挡凸起止挡于所述腰形孔靠近所述上联板的一端，所述第二止挡凸起止挡于所述腰形孔背离所述上联板的一端。

7.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，还包括连接套管，所述连接套管设于所述第二紧固螺钉和所述橡胶垫之间，

所述连接套管包括一体成型的连接垫和套管部，所述连接垫止挡于所述第二紧固螺钉的头部和所述橡胶垫的端部之间，所述套管部的套设于所述第二紧固螺钉的螺纹部。

8.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，还包括钣金板，所述钣金板一端与所述前照灯组件卡接配合，另一端螺纹连接于所述下联板，以使所述前照灯组件通过所述钣金板可拆卸连接于所述下联板。

9.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述前照灯组件包括灯壳、透明灯罩、发光体、厚壁件、装饰圈和第三紧固螺钉，所述透明灯罩安装于所述灯壳的开口处，所述发光体设于所述灯壳内，所述厚壁件设于所述发光体和所述透明灯罩之间，

所述装饰圈设于所述厚壁件的一侧，并夹设于所述厚壁件和所述透明灯罩之间，以遮挡部分反射光，所述厚壁件的另一侧通过所述第三紧固螺钉螺纹连接所述灯壳的端部，定义从靠近所述灯壳到靠近所述透明灯罩的方向为预设方向，所述厚壁件沿所述预设方向伸出所述装饰圈的长度l，满足，l≥25mm。

10.根据权利要求9所述的摩托车，其特征在于，所述厚壁件包括注塑成型的透光部和遮光部，所述透光部的材质为透明聚碳酸酯，所述遮光部的材质为黑色聚碳酸酯，所述遮光部设有第三安装孔，所述灯壳的端部设有第三螺纹孔，所述第三紧固螺钉穿设于所述第三安装孔并与所述第三螺纹孔螺纹配合。