CN220285892U - 一种柴油发动机喷油器固定压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种柴油发动机喷油器固定压紧装置，包括喷油器主体，所述喷油器主体顶部的两侧均设置有固定块，两个所述固定块的两侧均固定安装有两个支撑板，两个所述支撑板之间均固定安装有导轨，两个所述导轨靠近喷油器主体的一侧均设置有滑槽；本实用新型通过两个弧形板，可以对不同尺寸的喷油器主体进行固定，可以适应不同大小的喷油器主体，防止厂家需要根据不同的喷油器尺寸生产出相适配的固定装置，减少厂家生产时的成本，通过驱动机构，可以带动两个弧形板相互靠近或远离，从而对不同尺寸的喷油器主体进行固定，通过缓冲组件，可以使得发动机震动时，将震动的力量减小，使得喷油器主体不易松动。

Description

一种柴油发动机喷油器固定压紧装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种柴油发动机喷油器固定压紧装置。

背景技术

喷油器是柴油发动机中一个关键的部件，其作用是向柴油机燃烧室喷射高压的燃油，柴油机的燃烧原理是将空气压缩到一定压力后，柴油经高压油泵提高压力并进行雾化，然后以一定的压力、喷雾细度、以及喷雾锥角喷入气缸特定位置，与空气混合燃烧。

现有的发动机部件安装中，喷油器的安装固定非常重要，因为柴油机在运行中振动较大，如果喷油器的固定因为长期振动而导致松动或位置错动，将导致发动机燃烧不完全、发动机性能明显下降等故障。目前喷油器与气缸盖的连接一般用压板压紧一个球面垫圈，然后用喷油器螺栓拧紧。该固定方式的缺陷是，随着汽车使用年限的增加，发动机长期运行所造成的振动，压板和垫圈之间会产生不易被发现的少许松动。但是在检查影响发动机性能的因素时，除非是经验非常丰富的维修人员，否则这种松动如果不仔细检查很难被察觉。

因此，有必要提供一种柴油发动机喷油器固定压紧装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机喷油器固定压紧装置，采用弧形板，具有固定尺寸不同的喷油器的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种柴油发动机喷油器固定压紧装置，包括喷油器主体，所述喷油器主体顶部的两侧均设置有固定块，两个所述固定块的两侧均固定安装有两个支撑板，两个所述支撑板之间均固定安装有导轨，两个所述导轨靠近喷油器主体的一侧均设置有滑槽，所述滑槽内设置有驱动机构，两个所述滑槽内均滑动安装有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块与第二滑块靠近喷油器主体的一侧均固定安装有弧形板，其中一个所述固定块上设置有第一螺杆，所述第一螺杆贯穿其中一个固定块，所述第一螺杆与其中一个固定块螺纹连接，另一个所述固定块的底部设置有缓冲组件。

通过采用上述技术方案，通过两个弧形板，可以对不同尺寸的喷油器主体进行固定，可以适应不同大小的喷油器主体，防止厂家需要根据不同的喷油器尺寸生产出相适配的固定装置，减少厂家生产时的成本。

本实用新型的进一步设置为：所述第一螺杆的顶部固定安装有第一旋钮。

通过采用上述技术方案，可以更加轻松的拧动第一螺杆。

本实用新型的进一步设置为：所述缓冲组件包括连接筒、连接柱和弹簧，另一个所述固定块的底部固定安装有连接筒，所述连接筒内设置有弹簧，所述连接筒内设置有连接柱，所述连接柱通过弹簧与连接筒弹性连接。

通过采用上述技术方案，可以使得发动机震动时，将震动的力量减小，使得喷油器主体不易松动。

本实用新型的进一步设置为：所述连接柱的底部固定安装有安装板，所述安装板上设置有多个安装孔。

通过采用上述技术方案，可以将缓冲组件固定安装在气缸上。

本实用新型的进一步设置为：所述驱动机构包括第二螺杆、第三螺杆和滑杆，其中一个所述滑槽内转动安装有第二螺杆和第三螺杆，所述第二螺杆和第三螺杆固定连接，且所述第二螺杆和第三螺杆同轴旋转，所述第二螺杆和第三螺杆的螺纹方向相反，另一个所述滑槽内固定安装有滑杆，所述第二螺杆贯穿第一滑块，所述第二螺杆与第一滑块螺纹连接，所述第三螺杆贯穿第二滑块，所述第三螺杆与第二滑块螺纹连接，所述滑杆贯穿第一滑块与第二滑块，所述滑杆与第一滑块和第二滑块滑动配合。

通过采用上述技术方案，可以带动两个弧形板相互靠近或远离，从而对不同尺寸的喷油器主体进行固定。

本实用新型的进一步设置为：其中一个所述导轨靠近第二螺杆的一侧设置有转轴，所述转轴贯穿其中一个导轨和其中一个支撑板的侧壁，且所述转轴与其中一个导轨和其中一个支撑板转动连接，所述转轴的一端与第二螺杆固定连接，所述转轴的另一端固定安装有第二旋钮，可以拧动第二旋钮，带动转轴转动，从而带动第二螺杆和第三螺杆转动。

通过采用上述技术方案，带动第一滑块与第二滑块相互靠近或远离。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过两个弧形板，可以对不同尺寸的喷油器主体进行固定，可以适应不同大小的喷油器主体，防止厂家需要根据不同的喷油器尺寸生产出相适配的固定装置，减少厂家生产时的成本，通过驱动机构，可以带动两个弧形板相互靠近或远离，从而对不同尺寸的喷油器主体进行固定，通过缓冲组件，可以使得发动机震动时，将震动的力量减小，使得喷油器主体不易松动。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型另一角度的三维结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型缓冲组件的主视剖面结构示意图。

图中：1、喷油器主体；2、第一螺杆；3、转轴；4、第二旋钮；5、第一旋钮；6、弧形板；7、固定块；8、支撑板；9、导轨；10、连接筒；11、连接柱；12、安装板；13、安装孔；14、滑杆；15、第二螺杆；16、第一滑块；17、第三螺杆；18、第二滑块；19、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型进一步的说明。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种柴油发动机喷油器固定压紧装置，包括喷油器主体1，所述喷油器主体1顶部的两侧均设置有固定块7，两个所述固定块7的两侧均固定安装有两个支撑板8，两个所述支撑板8之间均固定安装有导轨9，两个所述导轨9靠近喷油器主体1的一侧均设置有滑槽，所述滑槽内设置有驱动机构，两个所述滑槽内均滑动安装有第一滑块16和第二滑块18，所述第一滑块16与第二滑块18靠近喷油器主体1的一侧均固定安装有弧形板6，其中一个所述固定块7上设置有第一螺杆2，所述第一螺杆2贯穿其中一个固定块7，所述第一螺杆2与其中一个固定块7螺纹连接，另一个所述固定块7的底部设置有缓冲组件；使用时，将喷油器主体1放置在两个弧形板6之间，然后拧动第二旋钮4，第二旋钮4带动转轴3转动，转轴3带动第二螺杆15和第三螺杆17转动，第二螺杆15和第三螺杆17转动带动其中一个第一滑块16和其中一个第二滑块18移动，其中一个第一滑块16和其中一个第二滑块18带动两个弧形板6相互靠近，两个弧形板6带动另一个第一滑块16和另一个第二滑块18在滑杆14上滑动，从而将喷油器主体1固定住，再拧动第一旋钮5，第一旋钮5带动第一螺杆2转动，从而将喷油器主体1与气缸盖固定连接在一起，再将安装板12放置在气缸上，通过螺栓穿过安装孔13，将缓冲组件固定安装有气缸上，从而使得发动机震动时，将震动的力量减小，使得喷油器主体1不易松动，安装更加牢固；通过两个弧形板6，可以对不同尺寸的喷油器主体1进行固定，可以适应不同大小的喷油器主体1，防止厂家需要根据不同的喷油器尺寸生产出相适配的固定装置，减少厂家生产时的成本，通过驱动机构，可以带动两个弧形板6相互靠近或远离，从而对不同尺寸的喷油器主体1进行固定，通过缓冲组件，可以使得发动机震动时，将震动的力量减小，使得喷油器主体1不易松动。

本实施例中，优选的，所述第一螺杆2的顶部固定安装有第一旋钮5，可以更加轻松的拧动第一螺杆2。

本实施例中，优选的，所述缓冲组件包括连接筒10、连接柱11和弹簧19，另一个所述固定块7的底部固定安装有连接筒10，所述连接筒10内设置有弹簧19，所述连接筒10内设置有连接柱11，所述连接柱11通过弹簧19与连接筒10弹性连接，可以使得发动机震动时，将震动的力量减小，使得喷油器主体1不易松动。

本实施例中，优选的，所述连接柱11的底部固定安装有安装板12，所述安装板12上设置有多个安装孔13，可以将缓冲组件固定安装在气缸上。

请参阅图1和图4，本实用新型实施例中，所述驱动机构包括第二螺杆15、第三螺杆17和滑杆14，其中一个所述滑槽内转动安装有第二螺杆15和第三螺杆17，所述第二螺杆15和第三螺杆17固定连接，且所述第二螺杆15和第三螺杆17同轴旋转，所述第二螺杆15和第三螺杆17的螺纹方向相反，另一个所述滑槽内固定安装有滑杆14，所述第二螺杆15贯穿第一滑块16，所述第二螺杆15与第一滑块16螺纹连接，所述第三螺杆17贯穿第二滑块18，所述第三螺杆17与第二滑块18螺纹连接，所述滑杆14贯穿第一滑块16与第二滑块18，所述滑杆14与第一滑块16和第二滑块18滑动配合，可以带动两个弧形板6相互靠近或远离，从而对不同尺寸的喷油器主体1进行固定。

本实施例中，优选的，其中一个所述导轨9靠近第二螺杆15的一侧设置有转轴3，所述转轴3贯穿其中一个导轨9和其中一个支撑板8的侧壁，且所述转轴3与其中一个导轨9和其中一个支撑板8转动连接，所述转轴3的一端与第二螺杆15固定连接，所述转轴3的另一端固定安装有第二旋钮4，可以拧动第二旋钮4，带动转轴3转动，从而带动第二螺杆15和第三螺杆17转动，带动第一滑块16与第二滑块18相互靠近或远离。

工作原理：使用时，将喷油器主体1放置在两个弧形板6之间，然后拧动第二旋钮4，第二旋钮4带动转轴3转动，转轴3带动第二螺杆15和第三螺杆17转动，第二螺杆15和第三螺杆17转动带动其中一个第一滑块16和其中一个第二滑块18移动，其中一个第一滑块16和其中一个第二滑块18带动两个弧形板6相互靠近，两个弧形板6带动另一个第一滑块16和另一个第二滑块18在滑杆14上滑动，从而将喷油器主体1固定住，再拧动第一旋钮5，第一旋钮5带动第一螺杆2转动，从而将喷油器主体1与气缸盖固定连接在一起，再将安装板12放置在气缸上，通过螺栓穿过安装孔13，将缓冲组件固定安装有气缸上，从而使得发动机震动时，将震动的力量减小，使得喷油器主体1不易松动，安装更加牢固。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (6)

1.一种柴油发动机喷油器固定压紧装置，包括喷油器主体(1)，其特征在于：所述喷油器主体(1)顶部的两侧均设置有固定块(7)，两个所述固定块(7)的两侧均固定安装有两个支撑板(8)，两个所述支撑板(8)之间均固定安装有导轨(9)，两个所述导轨(9)靠近喷油器主体(1)的一侧均设置有滑槽，所述滑槽内设置有驱动机构，两个所述滑槽内均滑动安装有第一滑块(16)和第二滑块(18)，所述第一滑块(16)与第二滑块(18)靠近喷油器主体(1)的一侧均固定安装有弧形板(6)，其中一个所述固定块(7)上设置有第一螺杆(2)，所述第一螺杆(2)贯穿其中一个固定块(7)，所述第一螺杆(2)与其中一个固定块(7)螺纹连接，另一个所述固定块(7)的底部设置有缓冲组件。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机喷油器固定压紧装置，其特征在于：所述第一螺杆(2)的顶部固定安装有第一旋钮(5)。

3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机喷油器固定压紧装置，其特征在于：所述缓冲组件包括连接筒(10)、连接柱(11)和弹簧(19)，另一个所述固定块(7)的底部固定安装有连接筒(10)，所述连接筒(10)内设置有弹簧(19)，所述连接筒(10)内设置有连接柱(11)，所述连接柱(11)通过弹簧(19)与连接筒(10)弹性连接。

4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机喷油器固定压紧装置，其特征在于：所述连接柱(11)的底部固定安装有安装板(12)，所述安装板(12)上设置有多个安装孔(13)。

5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机喷油器固定压紧装置，其特征在于：所述驱动机构包括第二螺杆(15)、第三螺杆(17)和滑杆(14)，其中一个所述滑槽内转动安装有第二螺杆(15)和第三螺杆(17)，所述第二螺杆(15)和第三螺杆(17)固定连接，且所述第二螺杆(15)和第三螺杆(17)同轴旋转，所述第二螺杆(15)和第三螺杆(17)的螺纹方向相反，另一个所述滑槽内固定安装有滑杆(14)，所述第二螺杆(15)贯穿第一滑块(16)，所述第二螺杆(15)与第一滑块(16)螺纹连接，所述第三螺杆(17)贯穿第二滑块(18)，所述第三螺杆(17)与第二滑块(18)螺纹连接，所述滑杆(14)贯穿第一滑块(16)与第二滑块(18)，所述滑杆(14)与第一滑块(16)和第二滑块(18)滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一种柴油发动机喷油器固定压紧装置，其特征在于：其中一个所述导轨(9)靠近第二螺杆(15)的一侧设置有转轴(3)，所述转轴(3)贯穿其中一个导轨(9)和其中一个支撑板(8)的侧壁，且所述转轴(3)与其中一个导轨(9)和其中一个支撑板(8)转动连接，所述转轴(3)的一端与第二螺杆(15)固定连接，所述转轴(3)的另一端固定安装有第二旋钮(4)。