CN216242011U - 一种压缩长度可调节式弹簧盘 - Google Patents

Abstract

一种压缩长度可调节式弹簧盘，包括贮油筒、设于贮油筒上的弹簧盘盘体，所述弹簧盘盘体中心设有一升降孔；所述贮油筒外壁设有外螺纹；所述升降孔内壁设有与外螺纹相匹配的内螺纹；所述弹簧盘盘体上表面设有一与升降孔相贯通的调节槽；所述调节槽左右两侧内壁设有互为对称的限位滑槽，限位滑槽上端槽口位于弹簧盘盘体上端面上；所述调节槽内设有一呈环形的弹簧底板。本实用新型的压缩长度可调节式弹簧盘无需更换新的弹簧便能够对弹簧的初始压缩程度进行调节，即使弹簧弹性弱化，也能够在相应的震动情况下产生相应的减震效果，有效避免弹簧弹性弱化导致减震不足致使汽车严重震动的情况，杜绝安全隐患。

Description

一种压缩长度可调节式弹簧盘

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧盘，特别是一种压缩长度可调节式弹簧盘。

背景技术

汽车减震器是一种用于汽车上的筒式减震器，起到减震效果，提高汽车颠簸时的舒适度，汽车减震器包括贮油筒、活塞杆、弹簧以及弹簧盘，弹簧套于活塞杆外，弹簧上端抵压在设于活塞杆上的挡块下表面，弹簧下端则抵压在设于贮油筒外壁上的弹簧盘上表面，当汽车颠簸时，活塞杆则会随之下压不断伸入至贮油筒内，挡块则随着活塞杆下移，在弹簧盘固定不动的情况下，弹簧被压缩并产生弹性，从而利用弹簧的弹性对汽车上的震动力进行减震。

由此可知，弹簧的弹性决定了汽车减振器的减震效果，而随着弹簧长时间使用，弹簧则会出现弹性弱化的情况，此时弹簧依旧被压缩至原来程度，也无法产生与原来相同的弹性，则需要进一步压缩产生与原来相同的弹性，导致汽车减震效果骤降，且在汽车震动力明显的情况下，行车人员难以掌握方向盘，存在一定的安全隐患，而弹簧的压缩程度则由挡块以及弹簧盘之间的间距决定，挡块与弹簧盘皆是焊接固定，一旦固定，便无法再进行移动，因此若是出现弹性弱化的情况，只能更换新的弹簧，而更换新的弹簧则需要将整个汽车减震器拆卸下来，导致整个更换过程极为麻烦，且个人难以完成，则需要到专门的汽车维修地点才能进行维修，与此同时，更换新的弹簧会导致汽车维修成本增加。

发明内容

本实用新型要解决现有的技术问题是提供一种压缩长度可调节式弹簧盘，它无需更换新的弹簧便能够对弹簧的初始压缩程度进行调节，即使弹簧弹性弱化，也能够在相应的震动情况下产生相应的减震效果，有效避免弹簧弹性弱化导致减震不足致使汽车严重震动的情况，杜绝安全隐患。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种压缩长度可调节式弹簧盘，包括贮油筒、设于贮油筒上的弹簧盘盘体，其特征在于：所述弹簧盘盘体中心设有一升降孔；所述贮油筒外壁设有外螺纹；所述升降孔内壁设有与外螺纹相匹配的内螺纹；所述弹簧盘盘体上表面设有一与升降孔相贯通的调节槽；所述调节槽左右两侧内壁设有互为对称的限位滑槽，限位滑槽上端槽口位于弹簧盘盘体上端面上；所述调节槽内设有一呈环形的弹簧底板，弹簧底板内孔直径大于贮油筒外径；所述弹簧底板左右两侧外壁设有与限位滑槽下侧槽壁相贴合的限位滑块；所述弹簧底板下表面设有若干呈圆周均匀分布的活动孔；所述弹簧盘盘体下表面设有若干与活动孔同轴的旋转孔，旋转孔与调节槽相贯通；所述弹簧盘盘体下表面设有若干与活动孔位置相对应的电机；所述电机的电机轴上端通过联轴器连接有一丝杆，联轴器位于旋转孔内；所述丝杆上端向上穿出至旋转孔外并穿入至活动孔内；所述丝杆螺接有一与调节槽槽底相贴合的升降块，升降块直径大于旋转孔直径；所述升降块上表面左右两侧设有互为对称的定位臂；所述弹簧底板下表面设有与定位臂相匹配的定位槽。

所述升降块中心设有与丝杆相螺接的螺接孔。

所述升降孔下端孔口向下延伸出一稳固管，贮油筒通过外螺纹与稳固管相螺接。

所述稳固管外壁设有若干呈圆周均匀分布的螺纹孔；所述螺纹孔螺接有一紧固螺丝；所述紧固螺丝内端抵压在外螺纹上，紧固螺丝的头部与稳固管外壁之间具有压紧间距。

所述弹簧底板上表面设有一呈环形的卡位槽。

所述弹簧盘盘体上端外螺接有一限位盖；所述限位盖中心设有一弹簧卡入孔；所述弹簧卡入孔直径小于弹簧底板直径；所述弹簧卡入孔直径大于卡位槽外径。

所述限位盖上侧内壁与弹簧底板之间间距等于或小于丝杆上端面至活动孔下端孔口的垂直距离。

所述电机与弹簧盘盘体之间通过固定螺丝相固定。

所述升降块上表面与弹簧底板下表面相贴合。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，采用本实用新型结构的压缩长度可调节式弹簧盘可通过直接旋转弹簧盘盘体对弹簧盘所在的位置进行调节，快速实现弹簧盘盘体对弹簧的压缩，当弹簧弹性弱化后，只需旋转弹簧盘盘体，便可将弹簧弱化后的弹性压缩至原来的初始弹性，从而使弹性弱化的弹簧依旧能够在相同震动情况下起到相同的减震效果，有效避免弹性弱化导致减震不足致使汽车出现严重震动的情况，有效杜绝安全隐患，而整个压缩过程无需将整个汽车减震器从汽车上拆卸下来，减少了大量麻烦，而随着弹簧被重新压缩，因此无需更换上新的弹簧，有效节约了汽车维修成本，且在压缩弹簧时若是需要进行微调或者难以通过人力压缩弹簧的情况，则可启动电机，通过机械调节的方式精准控制弹簧被压缩的程度，通过机械的力量克服弹簧难以被压缩的情况。

附图说明

图1是本实用新型压缩长度可调节式弹簧盘的结构示意图；

图2是本实用新型压缩长度可调节式弹簧盘的局部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种压缩长度可调节式弹簧盘，包括贮油筒1、设于贮油筒1上的弹簧盘盘体2，所述弹簧盘盘体2中心设有一升降孔3；所述贮油筒1外壁设有外螺纹4；所述升降孔3内壁设有与外螺纹4相匹配的内螺纹5；所述弹簧盘盘体2上表面设有一与升降孔3相贯通的调节槽6；所述调节槽6左右两侧内壁设有互为对称的限位滑槽7，限位滑槽7上端槽口位于弹簧盘盘体2上端面上；所述调节槽6内设有一呈环形的弹簧底板8，弹簧底板8内孔直径大于贮油筒1外径；所述弹簧底板8左右两侧外壁设有与限位滑槽7下侧槽壁相贴合的限位滑块9；所述弹簧底板8下表面设有若干呈圆周均匀分布的活动孔10；所述弹簧盘盘体2下表面设有若干与活动孔10同轴的旋转孔11，旋转孔11与调节槽6相贯通；所述弹簧盘盘体2下表面设有若干与活动孔10位置相对应的电机12；所述电机12的电机轴上端通过联轴器13连接有一丝杆14，联轴器13位于旋转孔11内；所述丝杆14上端向上穿出至旋转孔11外并穿入至活动孔10内；所述丝杆14螺接有一与调节槽6槽底相贴合的升降块15，升降块15直径大于旋转孔11直径；所述升降块15上表面左右两侧设有互为对称的定位臂16；所述弹簧底板8下表面设有与定位臂16相匹配的定位槽17。

所述升降块15中心设有与丝杆14相螺接的螺接孔18。

所述升降孔3下端孔口向下延伸出一稳固管19，贮油筒1通过外螺纹4与稳固管19相螺接。

所述稳固管19外壁设有若干呈圆周均匀分布的螺纹孔20；所述螺纹孔20螺接有一紧固螺丝21；所述紧固螺丝21内端抵压在外螺纹4上，紧固螺丝21的头部与稳固管19外壁之间具有压紧间距22。

所述弹簧底板8上表面设有一呈环形的卡位槽23。

所述弹簧盘盘体2上端外螺接有一限位盖24；所述限位盖24中心设有一弹簧卡入孔25；所述弹簧卡入孔25直径小于弹簧底板8直径；所述弹簧卡入孔25直径大于卡位槽23外径。

所述限位盖24上侧内壁与弹簧底板8之间间距等于或小于丝杆14上端面至活动孔10下端孔口的垂直距离。

所述电机12与弹簧盘盘体2之间通过固定螺丝26相固定。

所述升降块15上表面与弹簧底板8下表面相贴合。

本实用新型的使用方法如下：

当弹簧盘进行使用时，用于减震的弹簧的下端实际上并非直接抵压在弹簧盘盘体2上，而是抵压在弹簧底板8上，由于弹簧盘盘体2通过内螺纹5与外螺纹4之间的配合螺纹连接在贮油筒1上，因此只需旋动弹簧盘盘体2，弹簧盘盘体2便能够顺着螺纹轨迹上下移动，从而实现弹簧盘盘体2的位置调节，当弹簧弹性弱化需要进行压缩时，则可旋动弹簧盘盘体2，使弹簧盘盘体2上移，此时位于调节槽6内的弹簧底板8则会随之上移，当弹簧底板8向上移动，弹簧底板8则会直接对抵压在自身上表面的弹簧进行压缩，而此刻固定在活塞杆上的挡块是固定不动的，所以随着弹簧底板8不断上升，弹簧则会不断被压缩，而弹簧的初始弹性也会随之发生改变，当弹性弱化后的弹簧被压缩至产生初始弹性的状态后，便可停止对弹簧盘盘体2的移动。

在通过上移弹簧盘盘体2压缩弹簧的过程中，若是需要对压缩程度进行微调或者依靠人力难以继续压缩弹簧时，则可同时启动全部电机，当电机运行时，电机12的电机轴则会通过联轴器13带动丝杆14进行旋转，由于弹簧底板8左右两侧设有与限位滑槽7相匹配的限位滑块9，因此弹簧底板8只能顺着限位滑块9上下移动，而无法进行旋转，而升降块15上表面左右两侧设有与弹簧底板8下表面的定位槽17相匹配的定位臂16，所以升降块15同样只能上下移动且无法进行旋转，而升降块15通过螺接孔18螺接于丝杆14上，当丝杆14带动升降块15旋转时，升降块15则会将旋转的力转换成上下移动的力，最终升降块15顺着丝杆14的轨迹稳定的向上移动，当升降块15上移时，升降块15则会向上顶动弹簧底板8，弹簧底板8则会顺着限位滑槽7的轨迹稳定上移，当弹簧底板8上移时，弹簧则会进一步被压缩，而所有电机同步运行，能够保证弹簧底板8上移时的平衡性，保证弹簧被压缩时的稳定性。

综上所述可知，本实用新型可通过直接旋转弹簧盘盘体2对弹簧盘所在的位置进行调节，快速实现弹簧盘盘体2对弹簧的压缩，当弹簧弹性弱化后，只需旋转弹簧盘盘体2，便可将弹簧弱化后的弹性压缩至原来的初始弹性，从而使弹性弱化的弹簧依旧能够在相同震动情况下起到相同的减震效果，有效避免弹性弱化导致减震不足致使汽车出现严重震动的情况，有效杜绝安全隐患，而整个压缩过程无需将整个汽车减震器从汽车上拆卸下来，减少了大量麻烦，而随着弹簧被重新压缩，因此无需更换上新的弹簧，有效节约了汽车维修成本，且在压缩弹簧时若是需要进行微调或者难以通过人力压缩弹簧的情况，则可启动电机，通过机械调节的方式精准控制弹簧被压缩的程度，通过机械的力量克服弹簧难以被压缩的情况。

升降孔3下端孔口向下延伸出一稳固管19，贮油筒1通过外螺纹4与稳固管19相螺接，稳固管19的存在能够有效增加弹簧盘盘体2与贮油筒1之间的螺接面积，从而提高弹簧盘盘体2螺接于贮油筒1上时的稳固性。

稳固管19外壁设有若干呈圆周均匀分布的螺纹孔20，螺纹孔20螺接有一紧固螺丝21，紧固螺丝21内端抵压在外螺纹4上，紧固螺丝21的头部与稳固管19外壁之间具有压紧间距22，压紧间距22的存在能够使紧固螺丝21进一步向着外螺纹4方向旋紧，随着紧固螺丝21紧压于外螺纹4上，能够有效增加稳固管19与贮油筒1之间的摩擦力，进一步提高弹簧盘盘体2螺接于贮油筒1上时的稳固性。

弹簧底板8上表面设有一呈环形的卡位槽23，卡位槽23可容纳弹簧的下端，当弹簧的下端卡于卡位槽23内时，卡位槽23的存在能够有效提高弹簧下端的稳固性，从而提高弹簧被压缩时的稳定性，避免出现弹簧侧倾的情况。

弹簧盘盘体2上端外螺接有一限位盖24，限位盖24中心设有一弹簧卡入孔25，弹簧卡入孔25直径小于弹簧底板8直径，弹簧卡入孔25直径大于卡位槽23外径，限位盖24的存在能够有效限制弹簧底板8的上移行程，避免弹簧底板8上移过度导致弹簧底板8直接从调节槽6内脱离出来的情况。

限位盖24上侧内壁与弹簧底板8之间间距等于或小于丝杆14上端面至活动孔10下端孔口的垂直距离，能够有效保证丝杆14始终能够通过旋转控制升降块15上移，从而实现弹簧底板8的上移，避免丝杆14从升降块15的螺接孔18脱离出来无法再对升降块15进行控制的情况。

电机12与弹簧盘盘体2之间通过固定螺丝26相固定，这种固定方式利于电机12与弹簧盘盘体2之间的拆装。

Claims (9)

1.一种压缩长度可调节式弹簧盘，包括贮油筒、设于贮油筒上的弹簧盘盘体，其特征在于：所述弹簧盘盘体中心设有一升降孔；所述贮油筒外壁设有外螺纹；所述升降孔内壁设有与外螺纹相匹配的内螺纹；所述弹簧盘盘体上表面设有一与升降孔相贯通的调节槽；所述调节槽左右两侧内壁设有互为对称的限位滑槽，限位滑槽上端槽口位于弹簧盘盘体上端面上；所述调节槽内设有一呈环形的弹簧底板，弹簧底板内孔直径大于贮油筒外径；所述弹簧底板左右两侧外壁设有与限位滑槽下侧槽壁相贴合的限位滑块；所述弹簧底板下表面设有若干呈圆周均匀分布的活动孔；所述弹簧盘盘体下表面设有若干与活动孔同轴的旋转孔，旋转孔与调节槽相贯通；所述弹簧盘盘体下表面设有若干与活动孔位置相对应的电机；所述电机的电机轴上端通过联轴器连接有一丝杆，联轴器位于旋转孔内；所述丝杆上端向上穿出至旋转孔外并穿入至活动孔内；所述丝杆螺接有一与调节槽槽底相贴合的升降块，升降块直径大于旋转孔直径；所述升降块上表面左右两侧设有互为对称的定位臂；所述弹簧底板下表面设有与定位臂相匹配的定位槽。

2.根据权利要求1所述的一种压缩长度可调节式弹簧盘，其特征在于：所述升降块中心设有与丝杆相螺接的螺接孔。

3.根据权利要求1所述的一种压缩长度可调节式弹簧盘，其特征在于：所述升降孔下端孔口向下延伸出一稳固管，贮油筒通过外螺纹与稳固管相螺接。

4.根据权利要求3所述的一种压缩长度可调节式弹簧盘，其特征在于：所述稳固管外壁设有若干呈圆周均匀分布的螺纹孔；所述螺纹孔螺接有一紧固螺丝；所述紧固螺丝内端抵压在外螺纹上，紧固螺丝的头部与稳固管外壁之间具有压紧间距。

5.根据权利要求1所述的一种压缩长度可调节式弹簧盘，其特征在于：所述弹簧底板上表面设有一呈环形的卡位槽。

6.根据权利要求5所述的一种压缩长度可调节式弹簧盘，其特征在于：所述弹簧盘盘体上端外螺接有一限位盖；所述限位盖中心设有一弹簧卡入孔；所述弹簧卡入孔直径小于弹簧底板直径；所述弹簧卡入孔直径大于卡位槽外径。

7.根据权利要求6所述的一种压缩长度可调节式弹簧盘，其特征在于：所述限位盖上侧内壁与弹簧底板之间间距等于或小于丝杆上端面至活动孔下端孔口的垂直距离。

8.根据权利要求1所述的一种压缩长度可调节式弹簧盘，其特征在于：所述电机与弹簧盘盘体之间通过固定螺丝相固定。

9.根据权利要求1所述的一种压缩长度可调节式弹簧盘，其特征在于：所述升降块上表面与弹簧底板下表面相贴合。

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