CN216684445U - 一种一体化铁路信号机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路信号技术领域，具体涉及一种一体化铁路信号机，包括支架、基础设备箱、信号灯和减震组件，信号灯固定安装在基础设备箱上，基础设备箱与支架通过减震组件连接，减震组件包括上橡胶垫、上壳、减震弹簧、下壳、下橡胶垫和阻尼器，上橡胶垫与上壳固定连接，并位于上壳靠近基础设备箱的一侧，上壳与下壳滑动连接，并部分伸入下壳内，下壳与上壳滑动连接，并位于上壳靠近支架的一侧，减震弹簧的一端与上壳连接，减震弹簧的另一端与下壳连接，减震弹簧位于上壳和下壳之间，下橡胶垫与下壳固定连接，并位于下壳靠近支架的一侧，阻尼器固定安装在上壳和下壳之间，获得当列车驶过时，对信号机进行减震，增长信号机使用寿命的效果。

Description

一种一体化铁路信号机

技术领域

本实用新型涉及铁路信号技术领域，尤其涉及一种一体化铁路信号机。

背景技术

铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机，是铁路信号系统的重要组成部分之一。传统的信号机固定安装在实心混凝土底座上，且配线箱盒与信号设备是分开的，安装过程复杂、维护难度大。

现有技术中，将信号点灯设备与设置在基础内部，形成一体化结构，简化安装过程，节省了配线箱与信号机之间的连接部件，也减少了导线的使用长度。

但现有技术中，一体化铁路信号机安装在离铁路导轨较近的位置，当列车驶过时，产生的强烈振动影响信号机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体化铁路信号机，旨在解决现有技术中的一体化铁路信号机安装在离铁路导轨较近的位置，当列车驶过时，产生的强烈振动影响信号机的使用寿命的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种一体化铁路信号机，包括支架、基础设备箱、信号灯和减震组件；

所述信号灯固定安装在所述基础设备箱上，所述基础设备箱与所述支架通过所述减震组件连接；

所述减震组件包括上橡胶垫、上壳、减震弹簧、下壳、下橡胶垫和阻尼器，所述上橡胶垫与所述上壳固定连接，并位于所述上壳靠近所述基础设备箱的一侧；所述上壳与所述下壳滑动连接，并部分伸入所述下壳内；所述下壳与所述上壳滑动连接，并位于所述上壳靠近所述支架的一侧；所述减震弹簧的一端与所述上壳连接，所述减震弹簧的另一端与所述下壳连接，所述减震弹簧位于所述上壳和所述下壳之间；所述下橡胶垫与所述下壳固定连接，并位于所述下壳靠近所述支架的一侧；所述阻尼器固定安装在所述上壳和所述下壳之间。

其中，所述上壳包括连接板和伸缩腔体，所述连接板与所述上橡胶垫固定连接，并位于所述上橡胶垫靠近所述支架的一侧；所述伸缩腔体的一侧与所述连接板固定连接，所述伸缩腔体的另一侧与所述下壳滑动连接。

其中，所述上壳具有上弹簧安装槽体，所述上弹簧安装槽体设置在所述伸缩腔体内，并与所述减震弹簧配合。

其中，所述下壳包括固定板和容纳腔体，所述固定板与所述下橡胶垫固定连接，并位于所述下橡胶垫远离所述支架的一侧；所述容纳腔体的一侧与所述固定板固定连接，所述容纳腔体的另一侧与所述伸缩腔体滑动连接。

其中，所述下壳具有下弹簧安装槽体，所述下弹簧安装槽体设置在所述容纳腔体的底部，并与所述减震弹簧配合。

本实用新型的一种一体化铁路信号机，通过所述信号灯固定安装在所述基础设备箱上，所述基础设备箱与所述支架通过所述减震组件连接，所述上橡胶垫与所述上壳固定连接，并位于所述上壳靠近所述基础设备箱的一侧；所述上壳与所述下壳滑动连接，并部分伸入所述下壳内；所述下壳与所述上壳滑动连接，并位于所述上壳靠近所述支架的一侧；所述减震弹簧的一端与所述上壳连接，所述减震弹簧的另一端与所述下壳连接，所述减震弹簧位于所述上壳和所述下壳之间；所述下橡胶垫与所述下壳固定连接，并位于所述下壳靠近所述支架的一侧；所述阻尼器固定安装在所述上壳和所述下壳之间；因此，通过在所述支架和所述基础设备箱之间设置四个所述减震组件，所述减震组件的下壳通过螺钉与所述支架固定连接，并在所述下壳底部设有所述下橡胶垫增加所述下壳与所述支架之间的固定力，所述上壳部分伸入所述下壳内，并与所述下壳滑动连接，所述减震弹簧与所述上壳和所述下壳同轴安装，并位于所述上壳和所述下壳之间，所述上壳通过螺钉与所述基础设备箱固定连接，并在所述上壳顶部设有所述上橡胶垫增加所述上壳与所述基础设备箱之间的固定力，所述阻尼器设在所述上壳和所述下壳之间，用于有效控制所述减震弹簧的回弹力，从而实现当列车驶过时，对信号机进行减震，增长信号机的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本审请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一体化铁路信号机的整体结构图；

图2是本实用新型的减震组件的结构示意图；

图3是本实用新型的减震组件的连接示意图；

图中：1-支架、2-基础设备箱、3-信号灯、4-减震组件、41-上橡胶垫、42-上壳、43-减震弹簧、44-下壳、45-下橡胶垫、46-阻尼器、421-连接板、422-伸缩腔体、423-上弹簧安装槽体、441-固定板、442-容纳腔体、443-下弹簧安装槽体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种一体化铁路信号机，包括支架1、基础设备箱2、信号灯3和减震组件4；

所述信号灯3固定安装在所述基础设备箱2上，所述基础设备箱2与所述支架1通过所述减震组件4连接；

所述减震组件4包括上橡胶垫41、上壳42、减震弹簧43、下壳44、下橡胶垫45和阻尼器46，所述上橡胶垫41与所述上壳42固定连接，并位于所述上壳42靠近所述基础设备箱2的一侧；所述上壳42与所述下壳44滑动连接，并部分伸入所述下壳44内；所述下壳44与所述上壳42滑动连接，并位于所述上壳42靠近所述支架1的一侧；所述减震弹簧43的一端与所述上壳42连接，所述减震弹簧43的另一端与所述下壳44连接，所述减震弹簧43位于所述上壳42和所述下壳44之间；所述下橡胶垫45与所述下壳44固定连接，并位于所述下壳44靠近所述支架1的一侧；所述阻尼器46固定安装在所述上壳42和所述下壳44之间。

在本实施方式中，所述支架1为长方体，且所述支架1具有四个支撑杆，用于安装所述一体化铁路信号机，并将一体化铁路信号机固定安装在铁路旁；所述信号灯3与所述基础设备箱2固定连接，并位于所述基础设备箱2远离所述支架1的一侧，通过所述基础设备箱2对所述信号灯3进行控制，行车和调车人员通过所述信号灯3的指令做出相应操作；所述上橡胶垫41采用防滑耐磨橡胶，所述上橡胶垫41的一侧与所述上壳42固定连接，并位于所述上壳42靠近所述基础设备箱2的一侧，所述上橡胶垫41的大小尺寸与所述上壳42匹配，所述上橡胶垫41的另一侧与所述基础设备箱2抵接，并设有防滑纹路，用于所述上壳42与所述基础设备箱2的连接增加摩擦力，提高安全性能；所述上壳42 通过螺丝与所述基础设备箱2固定连接，所述基础设备箱2设有与螺丝匹配的螺纹孔，用于连接所述上壳42，所述上壳42部分伸入所述下壳44，并与所述下壳44滑动连接；所述减震弹簧43的一端与所述上壳42抵接，所述减震弹簧 43的另一端与所述下壳44抵接，所述减震弹簧43位于所述上壳42和所述下壳 44之间，并与所述上壳42和所述下壳44同轴连接，所述减震弹簧43采用合金钢弹簧，并经喷塑处理，耐候性佳，有效增加使用寿命，防震效果好；所述下壳44的一侧与所述上壳42滑动连接，所述下壳44的另一侧与所述下橡胶垫45 固定连接，所述下壳44位于所述上壳42和所述下橡胶垫45之间；所述下橡胶垫45与所述上橡胶垫41采用相同的防滑耐磨橡胶，所述下橡胶垫45的一侧与所述下壳44固定连接，并位于所述下壳44靠近所述支架1的一侧，所述下橡胶垫45的大小尺寸与所述下壳44匹配，所述下橡胶垫45的另一侧与所述支架 1抵接，并设有防滑纹路，用于所述下壳44与所述支架1的连接增加摩擦力，提高安全性能；所述阻尼器46采用型号为AD2540的可调液压阻尼器46，所述阻尼器46的底部通过螺钉与所述上壳42固定连接，所述阻尼器46的伸缩杆通过螺钉与所述下壳44固定连接，所述阻尼器46位于所述上壳42和所述下壳44 之间，与所述上壳42和所述下壳44垂直连接，所述四个阻尼器46分别位于所述上壳42的四个对角，所述阻尼器46的阻力可调，用于控制所述减震弹簧43的回弹力；因此，通过在所述支架1和所述基础设备箱2之间设置四个所述减震组件4，所述减震组件4的下壳44通过螺钉与所述支架1固定连接，并在所述下壳44底部设有所述下橡胶垫45增加所述下壳44与所述支架1之间的固定力，所述上壳42部分伸入所述下壳44内，并与所述下壳44滑动连接，所述减震弹簧43与所述上壳42和所述下壳44同轴安装，并位于所述上壳42和所述下壳44之间，所述上壳42通过螺钉与所述基础设备箱2固定连接，并在所述上壳42顶部设有所述上橡胶垫41增加所述上壳42与所述基础设备箱2之间的连接增加摩擦力，所述阻尼器46设在所述上壳42和所述下壳44之间，用于有效控制所述减震弹簧43的回弹力，从而实现当列车驶过时，对信号机进行减震，增长信号机的使用寿命。

进一步地，请参阅图2和图3，所述上壳42包括连接板421和伸缩腔体422，所述连接板421与所述上橡胶垫41固定连接，并位于所述上橡胶垫41靠近所述支架1的一侧；所述伸缩腔体422的一侧与所述连接板421固定连接，所述伸缩腔体422的另一侧与所述下壳44滑动连接。

在本实施方式中，所述连接板421为长方体，所述连接板421上具有两个螺纹连接孔，所述连接板421通过螺钉贯穿所述螺纹连接孔与所述基础设备箱2 固定连接，所述连接板421的一侧与所述上橡胶垫41固定连接，所述连接板421 的另一侧与所述伸缩腔体422固定连接，并与所述阻尼器46的底部固定连接，所述连接板421位于所述上橡胶垫41与所述伸缩腔体422之间；所述伸缩腔体 422为内部中空且无底的圆柱体，所述伸缩腔体422的顶部与所述连接板421焊接，并位于所述连接板421靠近所述下壳44的一侧的中间位置，所述伸缩腔体 422部分伸入所述下壳44内，并与所述下壳44滑动连接，所述伸缩腔体422内部用于安装所述减震弹簧43；通过所述连接板421固定连接所述阻尼器46，所述伸缩腔体422与所述减震弹簧43连接，实现所述减震组件4的伸缩操作。

进一步地，请参阅图3，所述上壳42还包括上弹簧安装槽体423，所述上弹簧安装槽体423设置在所述伸缩腔体422内，并与所述减震弹簧43配合。

在本实施方式中，上弹簧安装槽体423为内部中空且无底的圆柱体，所述上弹簧安装槽体423的内直径与所述减震弹簧43的外直径匹配，所述上弹簧安装槽体423与所述伸缩腔体422同轴焊接，并位于所述伸缩腔体422内，用于安装所述减震弹簧43，并对所述减震弹簧43进行限位。

进一步地，请参阅图2和图3，所述下壳44包括固定板441和容纳腔体442，所述固定板441与所述下橡胶垫45固定连接，并位于所述下橡胶垫45远离所述支架1的一侧；所述容纳腔体442的一侧与所述固定板441固定连接，所述容纳腔体442的另一侧与所述伸缩腔体422滑动连接。

在本实施方式中，所述固定板441为长方体，所述固定板441大于所述连接板421，所述固定板441上具有两个螺纹孔，用于螺钉贯穿螺纹孔与所述支架 1顶部固定连接，所述所述固定板441的一侧与所述下橡胶垫45固定连接，所述固定板441的另一侧与所述容纳腔体442固定连接，并与所述阻尼器46固定连接，所述固定板441位于所述下橡胶垫45与所述容纳腔体442之间；所述容纳腔体442为内部中空且无顶的圆柱体，所述容纳腔体442的底部与所述固定板441焊接，并位于所述固定板441远离所述下橡胶垫45的一侧，所述容纳腔体442的内部用于安装所述减震弹簧43；通过所述固定板441将所述支架1与所述减震组件4连接起来，所述容纳腔体442用于安装所述减震组件4，并与所述伸缩腔体422配合，实现所述减震组件4的伸缩操作。

进一步地，请参阅图3，所述下壳44还包括下弹簧安装槽体443，所述下弹簧安装槽体443设置在所述容纳腔体442的底部，并与所述减震弹簧43配合。

在本实施方式中，所述下弹簧安装槽体443为内部中空且无顶的圆柱体，所述下弹簧安装槽体443的内直径与所述减震弹簧43的外直径匹配，所述下弹簧安装槽体443与所述容纳腔体442同轴焊接，并位于所述容纳腔体442内，用于安装所述减震弹簧43，并与所述上弹簧安装槽体423配合对所述减震弹簧 43进行限位。

以上所揭露的仅为本申请一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种一体化铁路信号机，其特征在于，包括支架、基础设备箱、信号灯和减震组件；

所述信号灯固定安装在所述基础设备箱上，所述基础设备箱与所述支架通过所述减震组件连接；

所述减震组件包括上橡胶垫、上壳、减震弹簧、下壳、下橡胶垫和阻尼器，所述上橡胶垫与所述上壳固定连接，并位于所述上壳靠近所述基础设备箱的一侧；所述上壳与所述下壳滑动连接，并部分伸入所述下壳内；所述下壳与所述上壳滑动连接，并位于所述上壳靠近所述支架的一侧；所述减震弹簧的一端与所述上壳连接，所述减震弹簧的另一端与所述下壳连接，所述减震弹簧位于所述上壳和所述下壳之间；所述下橡胶垫与所述下壳固定连接，并位于所述下壳靠近所述支架的一侧；所述阻尼器固定安装在所述上壳和所述下壳之间。

2.如权利要求1所述的一体化铁路信号机，其特征在于，

所述上壳包括连接板和伸缩腔体，所述连接板与所述上橡胶垫固定连接，并位于所述上橡胶垫靠近所述支架的一侧；所述伸缩腔体的一侧与所述连接板固定连接，所述伸缩腔体的另一侧与所述下壳滑动连接。

3.如权利要求2所述的一体化铁路信号机，其特征在于，

所述上壳还包括上弹簧安装槽体，所述上弹簧安装槽体设置在所述伸缩腔体内，并与所述减震弹簧匹配合。

4.如权利要求2所述的一体化铁路信号机，其特征在于，

所述下壳包括固定板和容纳腔体，所述固定板与所述下橡胶垫固定连接，并位于所述下橡胶垫远离所述支架的一侧；所述容纳腔体的一侧与所述固定板固定连接，所述容纳腔体的另一侧与所述伸缩腔体滑动连接。

5.如权利要求4所述的一体化铁路信号机，其特征在于，

所述下壳还包括下弹簧安装槽体，所述下弹簧安装槽体设置在所述容纳腔体的底部，并与所述减震弹簧配合。

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