CN216951459U - 一种曳引机减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曳引机减震结构，其特征在于：包括固定梁，在固定梁上设置有固定孔，在固定孔下部焊接有定位螺母，在固定梁上部设置有下减震垫，曳引机的机座放置于下减震垫的上方，在机座的上方设置有上减震垫；还包括Z形的弹性压板，弹性压板的一边通过螺栓固定在固定梁上，另一端压靠在上减震垫的上方；还包括限位螺柱，限位螺柱与定位螺母螺纹连接且分别与弹性压板、上减震垫、曳引机的机座、下减震垫、固定梁活动配合。本结构可以降低硬性连接所产生的影响，使曳引机可以随时调节自身的状态，对连接处和钢梁所产生的噪声降低，同时也利于曳引机的运行和调整，上下两个面都有着减震效果，降低噪声的同时保证了曳引机的稳固连接。

Description

一种曳引机减震结构

技术领域

本实用新型属于曳引机结构技术领域，具体涉及一种曳引机减震结构。

背景技术

在电梯系统中，电梯的升降通常是通过曳引机来实现的，曳引机通常是通过螺栓或焊接的方式设置在固定梁（钢梁）上，通过钢丝绳传递动力，实现轿厢升降。

但在使用过程中，曳引机在启停及变向的过程中，会产生较大的冲击力，现有的连接方式中，该冲击力会直接传递给固定梁，使固定梁产生震动，不仅影响了固定梁的使用寿命，同时会传递给轿厢，使乘客感到不适。而若要通过增加固定梁的钢性来减少这一影响的话，又增加制造成本。

现有结构中，有的是用橡胶减震垫，放在曳引机与固定梁相关的连接处。在使用中，减震垫属于常用件，用于减小曳引机与钢梁连接处受力时候所产生的硬性连接，可以在曳引机运行时起到一定程度的减震和降低噪音的效果，但在曳引机运行时，一般的减震垫已经无法实现对曳引机的减震，而为了使曳引机稳定固定螺栓过度的固定，也大大限制了减震垫的减震效果，在冲击力较大时，尤其是启停瞬间，起到的作用有限。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种曳引机减震结构，以解决现有技术中的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种曳引机减震结构，其特征在于：包括固定梁，在固定梁上设置有固定孔，在固定孔下部焊接有定位螺母，在固定梁上部设置有下减震垫，曳引机的机座放置于下减震垫的上方，在机座的上方设置有上减震垫；还包括Z形的弹性压板，弹性压板的一边通过螺栓固定在固定梁上，另一端压靠在上减震垫的上方；还包括限位螺柱，限位螺柱与定位螺母螺纹连接且分别与弹性压板、上减震垫、曳引机的机座、下减震垫、固定梁活动配合。

进一步的：所述下减震垫为方形，上减震垫为圆形。

进一步的：所述固定梁为槽钢。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构给曳引机增加了一种新形式的减震结构。可以降低硬性连接所产生的影响，使曳引机处于一个可以随时调节自身的状态，从而在连接处和钢梁所产生的噪声降低，同时也利于曳引机的运行和调整，上下两个面都有着减震效果。降低噪声的同时保证了曳引机的稳固连接。

采用了此种方式，曳引机在运行的时候，有了很好的稳定性，也有很好的降低噪音的效果。曳引机在运行的时候，此种曳引机减震结构提供了一种方便的减震形式，满足了在一些要求比较高的要求的情况使用，提供了一种适用性更强的连接结构，使曳引机不至于完全的固定在钢梁上，同时也降低了对钢梁所承受的重力的要求。所以采用此种方式，既保证了下侧减震垫的弹性，有了很好的减震效果，也可以给曳引机一个更好的运行环境，降低了噪音。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图中序号说明：1为定位螺母；2为限位螺柱；3为下减震垫；4为曳引机；5为上减震垫；6为弹性压板；7为螺栓；8为螺母；9为固定梁。

具体实施方式

如图1-2所示为本实用新型结构一种曳引机减震结构，其包括固定梁9，在固定梁9上设置有固定孔，在固定孔下部焊接有定位螺母1，在固定梁9上部设置有下减震垫3，曳引机4的机座放置于下减震垫3的上方，在机座的上方设置有上减震垫5；还包括Z形的弹性压板6，弹性压板6的一边通过螺栓7和螺母8固定在固定梁9上，另一端压靠在上减震垫5的上方，并依靠本身的弹性对其施加向下的力；还包括限位螺柱2，限位螺柱2与定位螺母1螺纹连接且分别与弹性压板6、上减震垫5、曳引机4的机座、下减震垫3、固定梁9活动配合，各部分结构可沿限位螺柱2上下移动，但不能沿限位螺柱2径向移动。

优选的：所述下减震垫3为方形，上减震垫5为圆形。

优选的：所述固定梁9为槽钢。

优选的：还包括锁紧螺母，用于锁紧限位螺柱2和螺栓7。

本实用新型结构在使用时，首先根据曳引机孔距，把定位螺母焊接在钢梁相应的孔距上，方便连接固定时使用。

然后，把螺柱连接在相应的孔上，定好连接位置，然后把方形减震垫穿到螺柱上，每个曳引机的连接孔处都连接好，之后在把曳引机落在对应的减震垫上，螺柱也穿过曳引机机座的孔。把圆减震垫放在曳引机机座的每个固定角上面位置，同时也穿过螺柱。最后把弹性压板在压上，同时对应的孔穿过螺柱，在把弹性压板后面的位置与钢梁用内六角螺栓和螺母连接上。

最后，调整好螺柱的高度，使其上端要高出弹性压板的上面，防止在曳引机运行时候，弹性压板脱离开螺柱的约束。再把弹性压板后面与钢梁连接的内六角螺栓和螺母拧紧，固定好弹性压板。最后在把螺柱的最下侧的螺母拧紧固定好螺柱。即完成装配。

螺柱给曳引机提供了一个径向各个方向都能定位的方式，而弹性压板压在上面也使曳引机不会脱离开此位置，同时还有一定的弹性，跟下面的方形减震垫一起给曳引机提供了一个上下都有弹性的一个减震方式，有利于噪音降低，曳引机稳定性的提高，同时还能使曳引机处于一个可以随时调节自身的状态。

Claims (3)

1.一种曳引机减震结构，其特征在于：包括固定梁（9），在固定梁（9）上设置有固定孔，在固定孔下部焊接有定位螺母（1），在固定梁（9）上部设置有下减震垫（3），曳引机（4）的机座放置于下减震垫（3）的上方，在机座的上方设置有上减震垫（5）；还包括Z形的弹性压板（6），弹性压板（6）的一边通过螺栓（7）固定在固定梁（9）上，另一端压靠在上减震垫（5）的上方；还包括限位螺柱（2），限位螺柱（2）与定位螺母（1）螺纹连接且分别与弹性压板（6）、上减震垫（5）、曳引机（4）的机座、下减震垫（3）、固定梁（9）活动配合。

2.根据权利要求1所述的一种曳引机减震结构，其特征在于：所述下减震垫（3）为方形，上减震垫（5）为圆形。

3.根据权利要求1所述的一种曳引机减震结构，其特征在于：所述固定梁（9）为槽钢。

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