CN212668992U - 可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置，包括有吊车梁和设置在吊车梁上的吊车轨道；所述吊车轨道两侧设置有轨道固定组件；所述轨道固定组件包括有底板、上压板和连接件；所述上压板一侧的下端面与吊车轨道下翼檐连接；所述底板与吊车梁的上翼檐固定连接；所述底板与上下板之间通过连接件固定限位；所述上压板下表面设置有锁止块；所述底板上表面对应锁止块设置有锁止槽；本实用新型所采取的技术方案解决了现有的吊车梁1轨道固定装置存在不便于调节和自锁的问题。

Description

可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置

技术领域

本实用新型涉及吊车轨道固定装置技术领域，具体涉及一种可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置。

背景技术

随着工业现代化的升级，作为重要起重设备运输装卸设备的吊车（地轨机车），日趋大型化多样化。对吊车、吊车梁、地轨、整体道床等结构系统的工作环境和工作条件有苛刻的要求。因此根据不同使用的机车及其工作环境和条件，选择性能优良的机车轨道装置，对保证机车安全运行，特别是减少施工和维修工作量尤为重要。

目前，吊车起重量大，导向轮侧向力大，固定效果不佳，且现有的吊车梁轨道固定装置存在不便于调节和自锁的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置，解决现有的吊车梁轨道固定装置存在不便于调节和自锁的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置，包括有吊车梁和设置在吊车梁上的吊车轨道；所述吊车轨道两侧设置有轨道固定组件；所述轨道固定组件包括有底板、上压板和连接件；所述上压板一侧的下端面与吊车轨道下翼檐连接；所述底板与吊车梁的上翼檐固定连接；所述底板与上下板之间通过连接件固定限位；所述上压板下表面设置有锁止块；所述底板上表面对应锁止块设置有锁止槽；

进一步的，所述锁止块为楔形斜块；所述锁止槽为与楔形块相适配的斜槽；

进一步的，所述底板一侧边缘开设有缺槽；所述上压板上设置有安装孔；所述连接件穿过安装孔被缺槽限位；所述连接件一端与上压板固定；所述连接件另一端与吊车梁上翼檐抵接；

进一步的，所述连接件为斗型螺栓；所述缺槽为与斗型螺栓相适配的斗型缺槽；

进一步的，所述安装孔为腰形孔；

进一步的，所述斗型螺栓上端通过螺母在腰形孔上锁紧；

进一步的，所述底板与吊车梁上翼檐焊接连接；

进一步的，所述吊车轨道底部与吊车梁的接触面之间还设置有复合橡胶垫片；

更进一步的技术方案是所述上压板一侧的下端面与吊车轨道下翼檐之间还设置有橡胶压舌。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

1、底板和上压板采用铸钢可调整，有利于提高轨道安装精准度，有利于减少轨道中心线不平和直度偏差；

2、通过在上压板上设置锁止块，再底板上对应锁止块设置适配锁止槽，使得上压板和底板之间能够相互啮合，起到装置自锁功能，有利于止退；

3、固定装置的侧向压力由上压板传授于底板靠轨道侧面，使得底板整体承受侧向力，改变了普通固定装置的底板后面局面承受侧向力小的作用，满足大吨位重机工作制带异向轮吊车及大吨位推焦机侧向力的要求有利于阻止来自轨道更大的横向力；

4、在底板与钢吊车梁上翼檐大量开孔，引起削弱翼檐载面的缺陷，有利于提高吊车梁的承载力。

附图说明

图1为本实用新型安装结构示意图。

图2为底板一个视图下的结构示意图。

图3为底板另一个视图下的结构示意图。

图4为上压板一个视图下的结构示意图。

图5为上压板另一个视图下的结构示意图。

附图中：1.吊车梁；2.吊车轨道；3.轨道固定组件；4.底板；5.上压板；6.连接件；7.锁止块；8.锁止槽；9.缺槽；10.安装孔；12.橡胶压舌。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：如图1至5所示，一种可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置，包括有吊车梁1和设置在吊车梁1上的吊车轨道2；所述吊车轨道2两侧设置有轨道固定组件3；所述轨道固定组件3包括有底板4、上压板5和连接件6；所述上压板5一侧的下端面与吊车轨道2下翼檐连接；所述底板4与吊车梁1的上翼檐固定连接；所述底板4与上下板之间通过连接件6固定限位；所述上压板5下表面设置有锁止块7；所述底板4上表面对应锁止块7设置有锁止槽8；本实施例中，底板4和上压板5可根据需要选用Q235或Q345中一种或两种；本固定装置能够适用于吊车梁1上带水平导向轮，大吨位的软钩吊车，硬钩吊车及大型推焦车的轨道固定最大起重量，主要可用于焦化、码头、料场及露天厂房的轨道固定，最大可承受侧向力为350KN-550KN，最大调节范围10mm。

底板4和上压板5采用铸钢可调整，有利于提高轨道安装精准度，有利于减少轨道中心线不平和直度偏差；通过在上压板5上设置锁止块7，再底板4上对应锁止块7设置适配锁止槽8，使得上压板5和底板4之间能够相互啮合，起到装置自锁功能，有利于止退；固定装置的侧向压力由上压板5传授于底板4靠轨道侧面，使得底板4整体承受侧向力，改变了普通固定装置的底板4后面局面承受侧向力小的作用，满足大吨位重机工作制带异向轮吊车及大吨位推焦机侧向力的要求有利于阻止来自轨道更大的横向力；在底板4与钢吊车梁1上翼檐大量开孔，引起削弱翼檐载面的缺陷，有利于提高吊车梁1的承载力。

所述锁止块7为楔形斜块；所述锁止槽8为与楔形块相适配的斜槽；本实施例中，所述楔形斜块与上压板一侧边缘的夹角为20°；楔形斜块与水平面的倾斜角度为3°。所述斜槽与底板一侧边缘的夹角为20°；斜槽与水平面的倾斜角度为3°。通过楔形结构作用和互相啮合，上压板5和底板4上下两部分两面倾斜，而自动锁定，使之不会左右移动，并能够控制在轨道准许偏差内，底板4的预加应力和吊车轨道2与底板4的持久接触都得到保证。通过楔形斜块与斜槽的配合，楔形斜块和斜槽能够良好卡接，有利于起到自锁功能，有利于避免上压板5和底板4之间松动，有利于装置止退，有利于提高稳定性，有利于提高固定效果。

所述底板4一侧边缘开设有缺槽9；所述上压板5上设置有安装孔10；所述连接件6穿过安装孔10被缺槽9限位；所述连接件6一端与上压板5固定；所述连接件6另一端与吊车梁1上翼檐抵接；通过缺槽9将连接件6限位，以直接吻含（钢对钢）侧向固定轨道，有利于提高压紧钢轨的效果，有利于提高固定的效果，有利于提高稳定性；而在垂直方向上，则是通过上压板5一侧的下端面与吊车轨道2下翼檐之间的橡胶压舌12，弹性压紧轨道，弹性力的大小可以受控制，不会限制轨道受到垫片而产生纵向伸长。

所述连接件6为斗型螺栓；所述缺槽9为与斗型螺栓相适配的斗型缺槽9；在底座上开设斗型缺槽9，将斗型螺栓限制在斗型缺槽9内，有利于增加垂直力强度的要求。本实施例中，罗星螺栓采用M22.8.8级高强度斗型螺栓，拧力矩为256NM，可承受最大侧向力120KN。

所述安装孔10为腰形孔；所述斗型螺栓上端通过螺母在腰形孔上锁紧；本实施例中，螺母和上压板5之间从下到上还依次设置有平垫圈和弹簧垫；腰形孔有利于提供调节量，有利于提高稳定性，本实施例中，安装步骤依次为：底板4调整焊接后，斗型螺栓就位，安装上压板5，安装平垫圈，安装弹簧垫，套装螺母，将斗型螺栓预紧，上盖板左右调整到合适位置，最终紧固斗型螺栓。

所述底板4与吊车梁1上翼檐焊接连接；本实施例中，可根据底板4和上压板5的所选材质，选择合适的焊条，例如E4315或E5015焊条。

所述吊车轨道2底部与吊车梁1的接触面之间还设置有复合橡胶垫片；所述上压板5一侧的下端面与吊车轨道2下翼檐之间还设置有橡胶压舌12；由于设置弹性的橡胶压舌12和橡胶垫板，有利于缓冲减震及降低噪音；复合橡胶垫片具有通长垫和间断垫两种，间断铺设时两套固定装置加一块。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (9)

1.一种可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置，包括有吊车梁（1）和设置在吊车梁（1）上的吊车轨道（2）；所述吊车轨道（2）两侧设置有轨道固定组件（3）；其特征在于：所述轨道固定组件（3）包括有底板（4）、上压板（5）和连接件（6）；所述上压板（5）一侧的下端面与吊车轨道（2）下翼檐连接；所述底板（4）与吊车梁（1）的上翼檐固定连接；所述底板（4）与上下板之间通过连接件（6）固定限位；所述上压板（5）下表面设置有锁止块（7）；所述底板（4）上表面对应锁止块（7）设置有锁止槽（8）。

2.根据权利要求1所述的可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置，其特征在于：所述锁止块（7）为楔形斜块；所述锁止槽（8）为与楔形块相适配的斜槽。

3.根据权利要求1所述的可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置，其特征在于：所述底板（4）一侧边缘开设有缺槽（9）；所述上压板（5）上设置有安装孔（10）；所述连接件（6）穿过安装孔（10）被缺槽（9）限位；所述连接件（6）一端与上压板（5）固定；所述连接件（6）另一端与吊车梁（1）上翼檐抵接。

4.根据权利要求3所述的可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置，其特征在于：所述连接件（6）为斗型螺栓；所述缺槽（9）为与斗型螺栓相适配的斗型缺槽（9）。

5.根据权利要求4所述的可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置，其特征在于：所述安装孔（10）为腰形孔。

6.根据权利要求5所述的可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置，其特征在于：所述斗型螺栓上端通过螺母在腰形孔上锁紧。

7.根据权利要求1所述的可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置，其特征在于：所述底板（4）与吊车梁（1）上翼檐焊接连接。

8.根据权利要求1所述的可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置，其特征在于：所述吊车轨道（2）底部与吊车梁（1）的接触面之间还设置有复合橡胶垫片。

9.根据权利要求1所述的可调节自锁式吊车梁轨道防松固定装置，其特征在于：所述上压板（5）一侧的下端面与吊车轨道（2）下翼檐之间还设置有橡胶压舌（12）。

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