CN210912429U - 一种动车组新型主风道 - Google Patents
一种动车组新型主风道 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210912429U CN210912429U CN201921375539.XU CN201921375539U CN210912429U CN 210912429 U CN210912429 U CN 210912429U CN 201921375539 U CN201921375539 U CN 201921375539U CN 210912429 U CN210912429 U CN 210912429U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main
- seat
- branch
- air duct
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Duct Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种动车组新型主风道，属于轨道车辆风道设备技术领域，包括连接件、底板与支杆，底板的两侧均固定连接有连接件，底板的上表面分别固定连接有主支撑座与次支撑座，主支撑座与次支撑座的上表面设有主支撑板，主支撑板的一侧均设有次支撑板，主支撑座的上表面转动连接有支杆，支杆的端部贯穿主支撑板活动连接有支架，连接件的一侧均设有通风管，主支撑座与次支撑座的上表面均设有螺纹槽，通过设有主支撑板与次支撑板，主支撑板与次支撑板内设有空腔且重量较轻，可以防止板材过重坍塌造成事故，通过设有支杆与支架，可以进行拆卸，对本实用新型进行维护，延长本实用新型的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动车组新型主风道，属于轨道车辆风道设备技术领域。
背景技术
动车组，全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成，相比大多数传统列车，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流，动车组主风道设置在动车组车顶部的位置。
现有的动车组主风道结构一般为在铝板基体外面包裹保温层，随着动车组升级优化的要求，旧结构已不能满足要求，特别是在重量方面，主风道的板材过重不符合动车组升级优化的要求，板材过重坍塌容易造成事故，板材没有支撑架支撑或支撑架不易拆卸，无法对主风道进行维护，减少动车组主风道的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种动车组新型主风道，可以有效解决背景技术中主风道的板材过重不符合动车组升级优化的要求，板材过重坍塌容易造成事故，板材没有支撑架支撑或支撑架不易拆卸，无法对主风道进行维护，减少动车组主风道的使用寿命的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种动车组新型主风道，包括连接件、底板与支杆，所述底板的两侧均固定连接有所述连接件，所述底板的上表面分别固定连接有主支撑座与次支撑座，所述主支撑座与所述次支撑座的上表面设有主支撑板，所述主支撑板的一侧均设有次支撑板，所述主支撑座的上表面转动连接有所述支杆，所述支杆的端部贯穿所述主支撑板活动连接有支架，所述连接件的一侧均设有通风管。
进一步而言，所述主支撑座与所述次支撑座的上表面均设有螺纹槽，所述主支撑板的底部均设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有螺栓，所述螺栓的端部转动连接有螺母。
进一步而言，所述主支撑座的上表面设有支杆螺纹槽，所述支杆底部的表面设有螺纹，所述支杆螺接在所述主支撑座内。
进一步而言，所述主支撑板与所述次支撑板均为铝覆板。
进一步而言，所述主支撑板与所述次支撑板内均设有空腔。
本实用新型有益效果：本实用新型通过设有主支撑板与次支撑板，主支撑板与次支撑板内设有空腔且重量较轻，可以防止板材过重坍塌造成事故；通过设有支杆与支架，可以进行拆卸，对本实用新型进行维护，延长本实用新型的使用寿命。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型剖视图。
图2是本实用新型正视图。
图3是本实用新型局部剖视图。
图4是本实用新型局部剖视图。
图5是本实用新型局部剖视图。
图中标号：1、连接件；2、底板；3、支杆；4、主支撑座；5、次支撑座；6、主支撑板；7、次支撑板；8、支架；9、通风管；10、螺纹槽；11、螺纹孔；12、螺栓；13、螺母；14、支杆螺纹槽；15、空腔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-5所示，一种动车组新型主风道，包括连接件1、底板2与支杆3，底板2的两侧均固定连接有连接件1，底板2的上表面分别固定连接有主支撑座 4与次支撑座5，主支撑座4与次支撑座5的上表面设有主支撑板6，主支撑板6 的一侧均设有次支撑板7，主支撑座4的上表面转动连接有支杆3，支杆3的端部贯穿主支撑板6活动连接有支架8，连接件1的一侧均设有通风管9。
主支撑座4与次支撑座5的上表面均设有螺纹槽10，主支撑板6的底部均设有螺纹孔11，螺纹孔11内设有螺栓12，螺栓12的端部转动连接有螺母13，主支撑座4的上表面设有支杆螺纹槽14，支杆3底部的表面设有螺纹，支杆3 螺接在主支撑座4内，主支撑板6与次支撑板7均为铝覆板，支杆3的端部设有螺纹槽10，主支撑板6的顶部与支架8的下表面均设有螺纹孔11，螺纹孔11 内设有螺栓12，螺栓12的端部转动连接有螺母13，将主支撑板6放置在主支撑座4与次支撑座5的上方，螺纹槽10内设有螺栓12，转动主支撑座4与次支撑座5上方的螺母13，主支撑板6可以固定在主支撑座4与次支撑座5的上方，主支撑座4的上表面设有支杆螺纹槽14，支杆3底部的表面设有螺纹，转动支杆3，可将支杆3固定在主支撑座4内，支杆3的端部设有螺纹槽10，螺栓12 设置在主支撑板6与支架8的螺纹孔11内，转动螺母13可将支架8与支杆3 固定，可以进行拆卸，对本实用新型进行维护，能够承受压力，延长本实用新型的使用寿命，主支撑板6与次支撑板7内均设有空腔15，隔音效果好，主支撑板6 与次支撑板7均为铝覆板，重量较轻，可以防止板材过重坍塌造成事故，重量方面满足了动车组升级优化的要求。
本实用新型工作原理：将主支撑板6放置在主支撑座4与次支撑座5的上方，螺纹槽10内设有螺栓12，转动主支撑座4与次支撑座5上方的螺母13，主支撑板6可以固定在主支撑座4与次支撑座5的上方，主支撑座4的上表面设有支杆螺纹槽14，支杆3底部的表面设有螺纹，转动支杆3，可将支杆3固定在主支撑座4内，支杆3的端部设有螺纹槽10，螺栓12设置在主支撑板6与支架8的螺纹孔11内，转动螺母13可将支架8与支杆3固定，可以进行拆卸，对本实用新型进行维护，能够承受压力，延长本实用新型的使用寿命，主支撑板6与次支撑板7内设有空腔15，隔音效果好，主支撑板6与次支撑板7均为铝覆板，重量较轻，可以防止板材过重坍塌造成事故，重量方面满足了动车组升级优化的要求。
以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种动车组新型主风道，包括连接件(1)、底板(2)与支杆(3)，其特征在于：所述底板(2)的两侧均固定连接有所述连接件(1)，所述底板(2)的上表面分别固定连接有主支撑座(4)与次支撑座(5)，所述主支撑座(4)与所述次支撑座(5)的上表面设有主支撑板(6)，所述主支撑板(6)的一侧均设有次支撑板(7)，所述主支撑座(4)的上表面转动连接有所述支杆(3)，所述支杆(3)的端部贯穿所述主支撑板(6)活动连接有支架(8)，所述连接件(1)的一侧均设有通风管(9)。
2.根据权利要求1所述的一种动车组新型主风道，其特征在于：所述主支撑座(4)与所述次支撑座(5)的上表面均设有螺纹槽(10)，所述主支撑板(6)的底部均设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)内设有螺栓(12)，所述螺栓(12)的端部转动连接有螺母(13)。
3.根据权利要求1所述的一种动车组新型主风道，其特征在于：所述主支撑座(4)的上表面设有支杆螺纹槽(14)，所述支杆(3)底部的表面设有螺纹，所述支杆(3)螺接在所述主支撑座(4)内。
4.根据权利要求1所述的一种动车组新型主风道，其特征在于：所述主支撑板(6)与所述次支撑板(7)均为铝覆板。
5.根据权利要求1所述的一种动车组新型主风道，其特征在于：所述主支撑板(6)与所述次支撑板(7)内均设有空腔(15)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921375539.XU CN210912429U (zh) | 2019-08-14 | 2019-08-14 | 一种动车组新型主风道 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921375539.XU CN210912429U (zh) | 2019-08-14 | 2019-08-14 | 一种动车组新型主风道 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210912429U true CN210912429U (zh) | 2020-07-03 |
Family
ID=71347515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921375539.XU Expired - Fee Related CN210912429U (zh) | 2019-08-14 | 2019-08-14 | 一种动车组新型主风道 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210912429U (zh) |
-
2019
- 2019-08-14 CN CN201921375539.XU patent/CN210912429U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201205917Y (zh) | 高速动车组 | |
| CN102390397A (zh) | 密接式车钩安装及缓冲装置 | |
| CN105416329B (zh) | 一种低地板轨道车辆底架结构 | |
| CN203500351U (zh) | 一种小空间尺寸大刚度大变形带硬止挡的橡胶减振器 | |
| CN204037582U (zh) | 轨道车辆转向架一系轴箱弹簧装置 | |
| CN203429512U (zh) | 一种重载铁路道岔用减振型扣件 | |
| CN100537323C (zh) | 用于轨道车辆转向架的拉杆式吊挂和高度调整机构 | |
| CN210912429U (zh) | 一种动车组新型主风道 | |
| CN107458501B (zh) | 双层车体装配系统及方法 | |
| CN207416847U (zh) | 一种高铁设备舱底板 | |
| CN201610139U (zh) | 一种用于内藏门全焊接车体底架边梁型材 | |
| CN207510438U (zh) | 用于轴箱内置式转向架的内置式轴箱机构 | |
| WO2017049996A1 (zh) | 一种低地板有轨电车铰接机构安装座 | |
| CN202294853U (zh) | 密接式车钩安装及缓冲装置 | |
| CN202847716U (zh) | 一种转向架及其轴箱定位装置 | |
| CN203996256U (zh) | 一种低地板列车转向架 | |
| CN204906085U (zh) | 一种电动客车驱动电机悬置系统 | |
| WO2022242064A1 (zh) | 一种轨道车辆的可伸缩脚踏 | |
| CN206086744U (zh) | 一种单轨转向架及具有该单轨转向架的轨道车辆 | |
| CN210859636U (zh) | 一种车下设备吊装用锥形弹簧 | |
| CN207157221U (zh) | 一种信号设备和轮缘润滑设备的安装装置 | |
| CN208198107U (zh) | 一种独立悬架主减速总成悬置结构及连接结构 | |
| CN102923149A (zh) | 一种转向架及其轴箱定位装置 | |
| CN113815666A (zh) | 满足时速160km/h市域车辆排障器作业要求的牵引梁结构 | |
| CN209095502U (zh) | 一种机电维修用支撑装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210701 Address after: 266000 Jinhong Road, Chengyang District, Qingdao, Shandong Province, No. 88 Patentee after: CRRC QINGDAO SIFANG Co.,Ltd. Patentee after: QINGDAO BOERDA MACHINERY MANUFACTURING Co.,Ltd. Address before: 266000 east of No.1 Road, Jiaozhouwan Industrial Park, Jiaozhou City, Shandong Province Patentee before: QINGDAO BOERDA MACHINERY MANUFACTURING Co.,Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200703 |