CN102390397A - 密接式车钩安装及缓冲装置 - Google Patents
密接式车钩安装及缓冲装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102390397A CN102390397A CN2011103268013A CN201110326801A CN102390397A CN 102390397 A CN102390397 A CN 102390397A CN 2011103268013 A CN2011103268013 A CN 2011103268013A CN 201110326801 A CN201110326801 A CN 201110326801A CN 102390397 A CN102390397 A CN 102390397A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- supporting plate
- shock absorber
- trundle
- rubber
- drive link
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本发明公开了一种密接式车钩安装及缓冲装置,包括安装座组成、托板、传动杆、传动销、橡胶关节轴承、减震橡胶、连接销、高度调节螺母,所述安装座组成上设有平行的两个安装板,安装板、传动杆和托板通过传动销连接,传动销与托板之间形成转动副,高度调节螺母可调节托板的高度,传动杆位于两个安装板之间,且传动销与传动杆之间设置橡胶关节轴承形成转动副,传动杆与托板之间还连接有连接销,连接销上套接减震橡胶。本发明结构简单,制造容易,成本低廉,安装方便,可靠灵活,适用于需要安装多套车钩的机车车辆,满足一般地铁调车机车救援地铁车辆的连挂性能要求。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于机车上的车钩安装及缓冲装置。
背景技术
现有机车上安装的车钩,由于其缓冲装置及安装座一般会占据较大的空间位置,使得机车无法再安装内电车钩,使得机车使用效率低下。而且现有技术的车钩安装及缓冲装置结构复杂、成本较高、安装不方便,不能满足机车安装多套车钩的要求。
发明内容
本发明的目的就是提供一种结构简单、成本低廉、安装方便的密接式车钩安装及缓冲装置,能完全克服上述现有技术的不足之处。
本发明的目的通过下述技术方案来实现:
一种密接式车钩安装及缓冲装置,包括安装座组成、托板、传动杆、传动销、橡胶关节轴承、减震橡胶、连接销、高度调节螺母,所述安装座组成上设有平行的两个安装板,安装板、传动杆和托板通过传动销连接,传动销与托板之间形成转动副,高度调节螺母可调节托板的高度,传动杆位于两个安装板之间,且传动销与传动杆之间设置橡胶关节轴承形成转动副,传动杆与托板之间还连接有连接销,连接销上套接减震橡胶。
进一步,所述高度调节螺母有三个,分别与传动销螺纹连接,其中一个位于托板上部,另外两个位于托板下部。
进一步,所述安装座组成为一体式结构。
进一步,还配套设置有车钩锁定装置,用于锁定车钩,提高车钩的可靠性和灵活性。
本发明的有益效果在于:结构简单,制造容易,成本低廉,安装方便,可靠灵活,适用于需要安装多套车钩的机车车辆,满足一般地铁调车机车救援地铁车辆的连挂性能要求。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图;
图2是安装车钩后向下倾摆的示意图;
图3是安装车钩后向上倾摆的示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
如图1、图2和图3所示,一种密接式车钩安装及缓冲装置,包括安装座组成4、托板7、传动杆1、传动销3、橡胶关节轴承2、减震橡胶5、连接销6、高度调节螺母8,所述安装座组成4上设有平行的两个安装板401,安装板401、传动杆1和托板7通过传动销3连接,传动销3与托板7之间形成转动副,高度调节螺母8可调节托板7的高度,传动杆1位于两个安装板401之间,且传动销3与传动杆1之间设置橡胶关节轴承2形成转动副,传动杆1与托板7之间还连接有连接销6,连接销6上套接减震橡胶5。
所述高度调节螺母8有三个,分别与传动销3螺纹连接,其中一个位于托板7上部,另外两个位于托板7下部。
所述安装座组成4为一体式结构。
还配套设置有车钩锁定装置(图中未画出),用于锁定车钩9。
如图2和图3所示,该密接式车钩安装及缓冲装置能够满足车钩9垂向倾摆±6°,左右摆动不小于45 °的要求;同时满足不低于300kN的拉压强度;并具有缓冲吸震、车钩中心线高度可调节的特点。
如图2和图3所示,在使用中,车钩9安装在传动杆1上,通过压缩橡胶关节轴承2和减震橡胶5实现车钩9垂向±6°的倾摆;传动杆1与传动销3之间的转动副可实现车钩9左右不小于45°的摆动。当不需要使用车钩9时通过托板7与传动销3之间的转动副以及橡胶关节轴承2与传动销3之间的转动副可将车钩9摆动到一侧,通过车钩锁定装置将车钩9锁住即可。
在车钩运用过程中通过三个高度调节螺母8将托板7调节至不同高度即可调节车钩中心线高度,使车钩9高度总是处于所要求的高度。选用径向刚度大而轴向刚度小的橡胶关节轴承2作为缓冲结构,容量足够满足地铁调车机车救援地铁车辆的牵引缓冲要求。安装座组成4设计为一体式结构,通过螺栓活动安装在机车端板上,便于安装、更换。整个车钩安装及缓冲装置结构简单、成本低、安装灵活,适用于需要安装多套车钩的机车车辆,满足一般地铁调车机车救援地铁车辆的连挂性能要求。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种密接式车钩安装及缓冲装置,其特征在于:包括安装座组成、托板、传动杆、传动销、橡胶关节轴承、减震橡胶、连接销、高度调节螺母,所述安装座组成上设有平行的两个安装板,安装板、传动杆和托板通过传动销连接,传动销与托板之间形成转动副,高度调节螺母可调节托板的高度,传动杆位于两个安装板之间,且传动销与传动杆之间设置橡胶关节轴承形成转动副,传动杆与托板之间还连接有连接销,连接销上套接减震橡胶。
2.根据权利要求1所述的密接式车钩安装及缓冲装置,其特征在于:所述高度调节螺母有三个,分别与传动销螺纹连接,其中一个位于托板上部,另外两个位于托板下部。
3.根据权利要求1所述的密接式车钩安装及缓冲装置,其特征在于:所述安装座组成为一体式结构。
4.根据权利要求1所述的密接式车钩安装及缓冲装置,其特征在于:还配套设置有车钩锁定装置,用于锁定车钩。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011103268013A CN102390397A (zh) | 2011-10-25 | 2011-10-25 | 密接式车钩安装及缓冲装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011103268013A CN102390397A (zh) | 2011-10-25 | 2011-10-25 | 密接式车钩安装及缓冲装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102390397A true CN102390397A (zh) | 2012-03-28 |
Family
ID=45857825
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011103268013A Pending CN102390397A (zh) | 2011-10-25 | 2011-10-25 | 密接式车钩安装及缓冲装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102390397A (zh) |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103057560A (zh) * | 2012-12-14 | 2013-04-24 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 轨道车辆车钩适配器 |
CN104527708A (zh) * | 2014-12-29 | 2015-04-22 | 北京二七轨道交通装备有限责任公司 | 车钩安装装置 |
CN104527707A (zh) * | 2014-12-05 | 2015-04-22 | 南车洛阳机车有限公司 | 一种机车车钩安装装置 |
EP2862777A4 (en) * | 2012-06-13 | 2016-01-20 | Qingdao Sifang Sri | FRONT INSTALLED SUSPENSION SYSTEM WITH OVERLOAD PROTECTION |
CN106809244A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-06-09 | 比亚迪股份有限公司 | 车钩缓冲器和具有其的轨道交通系统 |
CN109927755A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲飞马橡胶实业有限公司 | 一种用于车钩缓冲器上的缓冲装置 |
CN109927747A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲飞马橡胶实业有限公司 | 一种用于车钩缓冲器上的整体式缓冲元件 |
CN109927750A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲春华实业有限责任公司 | 一种车钩 |
CN109927752A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲飞马橡胶实业有限公司 | 一种用于车钩缓冲器上的分体式缓冲元件 |
CN109927746A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲春华实业有限责任公司 | 一种车钩 |
CN109927744A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲春华实业有限责任公司 | 一种车钩 |
CN109927748A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲飞马橡胶实业有限公司 | 一种用于车钩缓冲器上的环状缓冲装置 |
CN109927756A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲飞马橡胶实业有限公司 | 一种车钩缓冲器 |
CN109927753A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲飞马橡胶实业有限公司 | 一种环状车钩缓冲器 |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2590868A (en) * | 1948-07-29 | 1952-04-01 | American Steel Foundries | Coupler bearing block assembly |
CN2698670Y (zh) * | 2004-05-09 | 2005-05-11 | 中国北车集团四方车辆研究所 | 密接式车钩缓冲装置 |
CN2880620Y (zh) * | 2006-01-23 | 2007-03-21 | 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所 | 轨道交通车辆的密接式牵引缓冲连结装置 |
CN201304995Y (zh) * | 2008-11-28 | 2009-09-09 | 南车资阳机车有限公司 | 车钩缓冲装置互换结构 |
CN201376574Y (zh) * | 2009-03-10 | 2010-01-06 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 磁悬浮列车头车钩缓装置安装吊挂系统 |
CN201376575Y (zh) * | 2009-03-10 | 2010-01-06 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 磁悬浮列车头车钩缓装置 |
CN202279129U (zh) * | 2011-10-27 | 2012-06-20 | 南车资阳机车有限公司 | 可实现不同类型车辆连挂的机车 |
CN202294853U (zh) * | 2011-10-25 | 2012-07-04 | 南车资阳机车有限公司 | 密接式车钩安装及缓冲装置 |
-
2011
- 2011-10-25 CN CN2011103268013A patent/CN102390397A/zh active Pending
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2590868A (en) * | 1948-07-29 | 1952-04-01 | American Steel Foundries | Coupler bearing block assembly |
CN2698670Y (zh) * | 2004-05-09 | 2005-05-11 | 中国北车集团四方车辆研究所 | 密接式车钩缓冲装置 |
CN2880620Y (zh) * | 2006-01-23 | 2007-03-21 | 中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所 | 轨道交通车辆的密接式牵引缓冲连结装置 |
CN201304995Y (zh) * | 2008-11-28 | 2009-09-09 | 南车资阳机车有限公司 | 车钩缓冲装置互换结构 |
CN201376574Y (zh) * | 2009-03-10 | 2010-01-06 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 磁悬浮列车头车钩缓装置安装吊挂系统 |
CN201376575Y (zh) * | 2009-03-10 | 2010-01-06 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 磁悬浮列车头车钩缓装置 |
CN202294853U (zh) * | 2011-10-25 | 2012-07-04 | 南车资阳机车有限公司 | 密接式车钩安装及缓冲装置 |
CN202279129U (zh) * | 2011-10-27 | 2012-06-20 | 南车资阳机车有限公司 | 可实现不同类型车辆连挂的机车 |
Cited By (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2862777A4 (en) * | 2012-06-13 | 2016-01-20 | Qingdao Sifang Sri | FRONT INSTALLED SUSPENSION SYSTEM WITH OVERLOAD PROTECTION |
US9919721B2 (en) | 2012-06-13 | 2018-03-20 | Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. | Front suspension system having overload protection |
CN103057560A (zh) * | 2012-12-14 | 2013-04-24 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 轨道车辆车钩适配器 |
CN103057560B (zh) * | 2012-12-14 | 2015-11-11 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 轨道车辆车钩适配器 |
CN104527707A (zh) * | 2014-12-05 | 2015-04-22 | 南车洛阳机车有限公司 | 一种机车车钩安装装置 |
CN104527707B (zh) * | 2014-12-05 | 2017-01-18 | 中车洛阳机车有限公司 | 一种机车车钩安装装置 |
CN104527708A (zh) * | 2014-12-29 | 2015-04-22 | 北京二七轨道交通装备有限责任公司 | 车钩安装装置 |
CN106809244A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-06-09 | 比亚迪股份有限公司 | 车钩缓冲器和具有其的轨道交通系统 |
CN109927755A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲飞马橡胶实业有限公司 | 一种用于车钩缓冲器上的缓冲装置 |
CN109927747A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲飞马橡胶实业有限公司 | 一种用于车钩缓冲器上的整体式缓冲元件 |
CN109927750A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲春华实业有限责任公司 | 一种车钩 |
CN109927752A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲飞马橡胶实业有限公司 | 一种用于车钩缓冲器上的分体式缓冲元件 |
CN109927746A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲春华实业有限责任公司 | 一种车钩 |
CN109927744A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲春华实业有限责任公司 | 一种车钩 |
CN109927748A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲飞马橡胶实业有限公司 | 一种用于车钩缓冲器上的环状缓冲装置 |
CN109927756A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲飞马橡胶实业有限公司 | 一种车钩缓冲器 |
CN109927753A (zh) * | 2017-12-15 | 2019-06-25 | 株洲飞马橡胶实业有限公司 | 一种环状车钩缓冲器 |
CN109927748B (zh) * | 2017-12-15 | 2020-11-17 | 株洲飞马橡胶实业有限公司 | 一种用于车钩缓冲器上的环状缓冲装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102390397A (zh) | 密接式车钩安装及缓冲装置 | |
CN201882093U (zh) | 一种用于高速地铁列车的转向架 | |
CN102019940B (zh) | 牵引装置和轨道车 | |
CN202279129U (zh) | 可实现不同类型车辆连挂的机车 | |
CN202294853U (zh) | 密接式车钩安装及缓冲装置 | |
CN102343918A (zh) | 用于轨道车辆的内拉断式缓冲装置 | |
CN105151069A (zh) | 一种地铁工程车电力驱动转向架 | |
CN101985302A (zh) | 中央缓冲连接器 | |
CN104057970A (zh) | 一种低地板有轨电车转向架 | |
CN102407860A (zh) | 铰接式转向架牵引装置 | |
CN104442882A (zh) | 悬挂式单轨车辆的牵引装置 | |
CN204079186U (zh) | 布设减震装置的电梯轿厢 | |
CN102490752A (zh) | 高速铁路货车转向架一系悬挂装置 | |
CN203888816U (zh) | 一种30吨轴重电力机车二轴转向架 | |
CN103101542A (zh) | 一种适用动车牵引电机悬臂式柔性悬挂的弹性关节构造 | |
CN203753159U (zh) | 一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置 | |
CN201745603U (zh) | 电力机车主变压器吊挂式安装结构 | |
CN202358120U (zh) | 可改变车钩高度的牵引缓冲装置 | |
CN205044756U (zh) | 一种地铁工程车电力驱动转向架 | |
CN201205919Y (zh) | 橡胶式轴箱悬挂装置 | |
CN102862581A (zh) | 组合式设备仓和铁路车辆 | |
CN202413824U (zh) | 高速铁路货车转向架一系悬挂装置 | |
CN201834024U (zh) | 一种中央缓冲连接器 | |
CN203698298U (zh) | 夹钳组成 | |
CN202016480U (zh) | 一种车辆牵引装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20120328 |