CN203753159U - 一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置，包括构架、螺杆、定距套和轴箱，所述构架左右两端底部分别设置两个一系弹簧座和一个轴箱，所述轴箱两端分别通过安装座安装一个上大下小的橡胶锥弹簧，所述定距套从上到下依次穿过橡胶锥弹簧和安装座，所述螺杆从下到上穿过定距套，并螺纹连接于构架底部的一系弹簧座中从而将轴箱固定连接。本实用新型的有益效果是：有效减少了转向架簧下的重量、轮对对轨面的冲击、轮缘的磨损以及列车振动；乘客乘坐更加舒适，列车运行更加平稳；构架每端采用两个橡胶锥弹簧对称布置，轴箱定位更可靠；具有结构简单、维护方便、性能稳定、空间占用小等显著特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及轻轨列车技术领域，特别是一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置。
背景技术
低地板轻轨列车是一种在国外广泛运用的新型中、低运量轨道交通系统，具有快捷方便、节能环保、安全舒适、占用道路资源少、造价便宜、建设周期短、运营成本低等优点，目前在国内也得到了快速发展。
100%低地板轻轨列车以其无需设置站台、上下乘客方便、舒适性和安全性更好的优点从而成为轻轨列车发展的重点。转向架是100%低地板轻轨列车重要的组成部件，一系悬挂系统又是转向架组成的重要部分。
目前，国内100%低地板有轨电车还处于研发阶段，为了实现低地板运行平稳可靠，必须采用结构简单可靠、空间占用少的一系悬挂系统，才能有效减少转向架簧下重量。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置，结构简单，重量轻，占用空间少。
本实用新型采用的技术方案是这样的：
一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置，包括构架、螺杆、定距套和轴箱，所述构架左右两端底部分别设置两个一系弹簧座和一个轴箱，所述轴箱两端分别通过安装座安装一个上大下小的橡胶锥弹簧，所述定距套从上到下依次穿过橡胶锥弹簧和安装座，所述螺杆从下到上穿过定距套，并螺纹连接于构架底部的一系弹簧座中从而将轴箱固定连接。
作为优选，所述定距套与螺杆的帽端之间设有挡板。挡板可以使得在起吊时带着轮对一起起吊，结构简单，安全可靠。
作为优选，所述轴箱顶部设置弹性止档。弹性止档可有效防止本装置因过载而失效，起到缓冲作用。
作为优选，所述定距套顶部嵌入到一系弹簧座底部内，该结构的设置可以使得定位更加准确牢固。
所述安装座与轴箱两端之间还设有垫片。通过该垫板可方便地调整轴箱的高度，并使其保持水平。
作为优选，所述橡胶锥弹簧为锥形橡胶和锥形钢结构件组成的复合件，所述锥形钢结构件分为内外相互套合的三层，所述锥形橡胶设置在每两层钢结构件之间。其中，钢结构件具有很好的散热效果，橡胶具有隔振阻噪的作用。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、减少了转向架簧下的重量，利用构架的垂向刚度、横向刚度和纵向刚度，有效减少了轮对对轨面的冲击，减少了轮缘的磨损，同时减少了列车振动；
2、使乘客乘坐更加舒适，列车运行更加平稳，从而满足100%低地板有轨电车的使用要求；
3、构架每端采用两个橡胶锥弹簧对称布置，轴箱定位更可靠；
4、弹性止档可有效防止本装置因过载而失效，起到缓冲作用；
5、具有结构简单、维护方便、性能稳定、空间占用小等显著特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1中橡胶锥弹簧的主视剖面图。
图中标记：1为构架，2为橡胶锥弹簧，3为安装座，4为挡板，5为螺杆，6为定距套，7为垫片，8为轴箱，9为弹性止档，1-1为一系弹簧座，2-1为锥形橡胶，2-2为锥形钢结构件。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
实施例1：一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置，包括构架1、螺杆5、定距套6和轴箱8，所述构架1左右两端底部分别设置两个一系弹簧座1-1和一个轴箱8，所述轴箱8两端分别通过安装座3安装一个上大下小的橡胶锥弹簧2，所述定距套6从上到下依次穿过橡胶锥弹簧2和安装座3，所述螺杆5从下到上穿过定距套6，并螺纹连接于构架1底部的一系弹簧座1-1中从而将轴箱8固定连接。
所述橡胶锥弹簧2为锥形橡胶2-1和锥形钢结构件2-2组成的复合件，所述锥形钢结构件2-2分为内外相互套合的三层，所述锥形橡胶2-1设置在每两层钢结构件2-2之间。
实施例2：一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置，包括构架1、螺杆5、定距套6和轴箱8，所述构架1左右两端底部分别设置两个一系弹簧座1-1和一个轴箱8，所述轴箱8两端分别通过安装座3安装一个上大下小的橡胶锥弹簧2，所述定距套6从上到下依次穿过橡胶锥弹簧2和安装座3，所述螺杆5从下到上穿过定距套6，并螺纹连接于构架1底部的一系弹簧座1-1中从而将轴箱8固定连接。
所述定距套6与螺杆5的帽端之间设有挡板4。
所述橡胶锥弹簧2为采用橡胶和钢结构件组成的复合件。
实施例3：一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置，包括构架1、螺杆5、定距套6和轴箱8，所述构架1左右两端底部分别设置两个一系弹簧座1-1和一个轴箱8，所述轴箱8两端分别通过安装座3安装一个上大下小的橡胶锥弹簧2，所述定距套6从上到下依次穿过橡胶锥弹簧2和安装座3，所述螺杆5从下到上穿过定距套6，并螺纹连接于构架1底部的一系弹簧座1-1中从而将轴箱8固定连接。
所述定距套6与螺杆5的帽端之间设有挡板4。
所述轴箱8顶部设置弹性止档9。
所述橡胶锥弹簧2为锥形橡胶2-1和锥形钢结构件2-2组成的复合件，所述锥形钢结构件2-2分为内外相互套合的三层，所述锥形橡胶2-1设置在每两层钢结构件2-2之间。
实施例4：如图1所示，一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置，包括构架1、螺杆5、定距套6和轴箱8，所述构架1左右两端底部分别设置两个一系弹簧座1-1和一个轴箱8，所述轴箱8两端分别通过安装座3安装一个上大下小的橡胶锥弹簧2，所述定距套6从上到下依次穿过橡胶锥弹簧2和安装座3，所述螺杆5从下到上穿过定距套6，并螺纹连接于构架1底部的一系弹簧座1-1中从而将轴箱8固定连接。
所述定距套6与螺杆5的帽端之间设有挡板4。
所述轴箱8顶部设置弹性止档9。
所述定距套6顶部嵌入到一系弹簧座1-1底部内。
所述安装座3与轴箱8两端之间还设有垫片7。
如图2所示，所述橡胶锥弹簧2为锥形橡胶2-1和锥形钢结构件2-2组成的复合件，所述锥形钢结构件2-2分为内外相互套合的三层，所述锥形橡胶2-1设置在每两层钢结构件2-2之间。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置，其特征在于：包括构架（1）、螺杆（5）、定距套（6）和轴箱（8），所述构架（1）左右两端底部分别设置两个一系弹簧座（1-1）和一个轴箱（8），所述轴箱（8）两端分别通过安装座（3）安装一个上大下小的橡胶锥弹簧（2），所述定距套（6）从上到下依次穿过橡胶锥弹簧（2）和安装座（3），所述螺杆（5）从下到上穿过定距套（6），并螺纹连接于构架（1）底部的一系弹簧座（1-1）中从而将轴箱（8）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置，其特征在于：所述定距套（6）与螺杆（5）的帽端之间设有挡板（4）。
3.根据权利要求1所述的一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置，其特征在于：所述轴箱（8）顶部设置弹性止档（9）。
4.根据权利要求1所述的一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置，其特征在于：所述定距套（6）顶部嵌入到一系弹簧座（1-1）底部内。
5.根据权利要求1所述的一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置，其特征在于；所述安装座（3）与轴箱（8）两端之间还设有垫片（7）。
6.根据权利要求1、2、3或4所述的一种用于100%低地板有轨电车的一系悬挂装置，其特征在于：所述橡胶锥弹簧（2）为锥形橡胶（2-1）和锥形钢结构件（2-2）组成的复合件，所述锥形钢结构件（2-2）分为内外相互套合的三层，所述锥形橡胶（2-1）设置在每两层钢结构件（2-2）之间。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN108146461A (zh) * | 2016-12-05 | 2018-06-12 | 中车大同电力机车有限公司 | 一种低地板有轨电车动力车转向架 |
| CN111055870A (zh) * | 2020-01-14 | 2020-04-24 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种一系悬挂装置的力的传递方法及结构 |
| CN111055869A (zh) * | 2020-01-14 | 2020-04-24 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种轻量化轴箱内置式一系悬挂装置及轻量化方法 |
| CN111071278A (zh) * | 2020-01-14 | 2020-04-28 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一系悬挂装置的垂向刚度的调节方法及结构 |
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