CN220470447U - 一种发动机气缸头自动定位紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机气缸头自动定位紧固件，涉及气缸紧固件技术领域，该自动定位紧固件包括缸体，所述缸体的上端设置有缸盖，所述缸盖的上端安装有F型连接块，所述缸体上设有用于定位F型连接块的定位装置，所述F型连接块上设有用于固定缸体与缸盖的固定装置。本实用新型通过缸体、缸盖、F型连接块、定位装置和固定装置的设置，使得气缸在受到震动时不受影响，提高设备的使用安全性，以及使得缸体与缸盖的安装更加简单，实用性强。

Description

一种发动机气缸头自动定位紧固件

技术领域

本实用新型涉及气缸紧固件技术领域，具体是一种发动机气缸头自动定位紧固件。

背景技术

发动机气缸的作用是空气与汽油混合后通过火花塞点火后造的活塞运动的场所，从而为设备提供动力，因此气缸体与汽缸盖之间的安装必须十分牢固。根据专利公告号CN214499665U中记载的一种轻量化高强度发动机紧固件，通过L型连接块与两个紧固螺栓之间的相互配合，使得缸盖与缸体之间连接，但是这种装置在使用时，发动机工作过程中会产生震动，从而使得螺栓松动，影响设备正常工作，并且装置在安装时，需要人工用手将L型连接块固定住，再对锁紧螺栓进行安装。

基于此，现在提供一种发动机气缸头自动定位紧固件，可以消除现有装置存在的弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机气缸头自动定位紧固件，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机气缸头自动定位紧固件，包括缸体，所述缸体的上端设置有缸盖，所述缸盖的上端安装有F型连接块，所述缸体上设有用于定位F型连接块的定位装置，所述F型连接块上设有用于固定缸体与缸盖的固定装置。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

在一种可选方案中：所述定位装置包括凹槽一，所述凹槽一开设在缸体靠近F型连接块的一侧。

在一种可选方案中：所述固定装置包括螺栓，所述螺栓穿过F型连接块和缸盖与凹槽二螺纹连接，所述凹槽二开设在缸体的上端，所述螺栓上设有用于使螺栓卡定在凹槽二内的卡定机构。

在一种可选方案中：所述卡定机构包括凹槽三，所述凹槽三开设在螺栓相互远离的两侧，所述凹槽三内均滑动连接有活动块，所述活动块远离凹槽二的一端均位于内槽内，所述内槽开设在螺栓的顶端，所述内槽内设有带动活动块移动的带动机构。

在一种可选方案中：所述带动机构包括限位杆，所述限位杆位于内槽内，所述限位杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端与限位杆的顶端连接，所述弹簧的另一端与螺栓的顶端连接，所述限位杆的下方设有固定板，所述固定板与内槽内壁固定连接。

在一种可选方案中：所述活动块靠近限位杆的一端为倾斜面。

在一种可选方案中：所述活动块为橡胶材质制成。

在一种可选方案中：所述固定板的中间开设有条形槽，所述固定板的下端开设有浅槽。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

本申请根据现有需要进行设计，通过设置活动块将螺栓卡在缸体内，可以在气缸发生震动时，螺栓不会发生松动，提高了设备的安全性，通过设置F型连接块，可以使安装时，将F型连接块卡在凹槽二内，不需要手动扶持，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型的正视图的内部结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的整体内部结构示意图。

图4为本实用新型的固定块的结构示意图。

附图标记注释：100、缸体，101、缸盖，200、F型连接块，201、凹槽一，300、螺栓，301、内槽，302、凹槽二，303、活动块，400、限位杆，401、弹簧，402、固定板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

实施例1

在一个实施例中，如图1-图4所示，一种发动机气缸头自动定位紧固件，包括缸体100，缸体100的上端设置有缸盖101，缸盖101的上端安装有F型连接块200，通过F型连接块200减小螺栓300对缸盖101的损坏，缸体101上设有用于定位F型连接块200的定位装置，F型连接块200上设有用于固定缸体与缸盖的固定装置。

在一个实施例中，如图1-图3所示，定位装置包括凹槽一201，凹槽一201开设在缸体100靠近F型连接块200的一侧，通过凹槽一201与F型连接块200之间的卡接，使得F型连接块200能够固定在缸体100与缸盖101上，安装时不需要用手扶持。

在一个实施例中，如图1-图3所示，固定装置包括螺栓300，螺栓300穿过F型连接块200和缸盖101与凹槽二302螺纹连接，通过螺栓300将缸体100与缸盖101固定连接，凹槽二302开设在缸体100的上端，螺栓300在凹槽二302螺纹固定，螺栓300上设有用于使螺栓300卡定在凹槽二302内的卡定机构，当发生震动时，螺栓300不会发生松动。

在一个实施例中，如图1所示，卡定机构包括凹槽三304，凹槽三304开设在螺栓300相互远离的两侧，活动块303在凹槽三304内进行移动，凹槽三304内均滑动连接有活动块303，活动块303远离凹槽二302的一端均位于内槽301内，通过活动块303与凹槽二302的紧密接触，使螺栓300不受震动的影响，内槽301开设在螺栓300的顶端，内槽301内设有带动活动块303移动的带动机构。

在一个实施例中，如图1-图3所示，带动机构包括限位杆400，限位杆400位于内槽301内，通过限位杆400带动活动块303进行移动，限位杆400上套设有弹簧401，弹簧401的一端与限位杆400的顶端连接，弹簧401的另一端与螺栓300的顶端连接，当需要打开缸盖101时，转动限位杆400，在弹簧401的作用下，限位杆400回到原位，限位杆400的下方设有固定板402，固定板402与内槽301内壁固定连接，通过固定板402固定限位杆400的位置。

实施例2

在一个实施例中，如图1-图3所示，活动块303靠近限位杆400的一端为倾斜面，使限位杆400带动活动块303的移动更加顺滑。

在一个实施例中，如图1-图3所示，活动块303为橡胶材质制成，增大活动块303与凹槽二302之间的摩擦力。

在一个实施例中，如图1-图3所示，固定板402的中间开设有条形槽，固定板402的下端开设有浅槽，使限位杆400可以固定在固定板402内，并且限位杆400的下端位于浅槽内，发生震动时，限位杆400不会移动。

工作原理：使用时，将F型连接块200与凹槽一201进行卡接，使F型连接块位于缸体100与缸盖101上，将螺栓300穿过F型连接块200和缸盖101，位于凹槽二302内，拧紧螺栓300，按压并转动限位杆400，使限位杆400的下端穿过固定板402并位于固定板402下端的浅槽内，限位杆400推动挤压活动块303，使活动块303与凹槽二302紧密接触。

Claims (8)

1.一种发动机气缸头自动定位紧固件，包括缸体（100），所述缸体（100）的上端设置有缸盖（101），所述缸盖（101）的上端安装有F型连接块（200）；

其特征在于，所述缸体（100）上设有用于定位F型连接块（200）的定位装置；

所述F型连接块（200）上设有用于固定缸体与缸盖的固定装置。

2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸头自动定位紧固件，其特征在于，所述定位装置包括凹槽一（201），所述凹槽一（201）开设在缸体（100）靠近F型连接块（200）的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸头自动定位紧固件，其特征在于，所述固定装置包括螺栓（300），所述螺栓（300）穿过F型连接块（200）和缸盖（101）与凹槽二（302）螺纹连接，所述凹槽二（302）开设在缸体（100）的上端，所述螺栓（300）上设有用于使螺栓（300）卡定在凹槽二（302）内的卡定机构。

4.根据权利要求3所述的一种发动机气缸头自动定位紧固件，其特征在于，所述卡定机构包括凹槽三（304），所述凹槽三（304）开设在螺栓（300）相互远离的两侧，所述凹槽三（304）内均滑动连接有活动块（303），所述活动块（303）远离凹槽二（302）的一端均位于内槽（301）内，所述内槽（301）开设在螺栓（300）的顶端，所述内槽（301）内设有带动活动块（303）移动的带动机构。

5.根据权利要求4所述的一种发动机气缸头自动定位紧固件，其特征在于，所述带动机构包括限位杆（400），所述限位杆（400）位于内槽（301）内，所述限位杆（400）上套设有弹簧（401），所述弹簧（401）的一端与限位杆（400）的顶端连接，所述弹簧（401）的另一端与螺栓（300）的顶端连接，所述限位杆（400）的下方设有固定板（402），所述固定板（402）与内槽（301）内壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种发动机气缸头自动定位紧固件，其特征在于，所述活动块（303）靠近限位杆（400）的一端为倾斜面。

7.根据权利要求4所述的一种发动机气缸头自动定位紧固件，其特征在于，所述活动块（303）为橡胶材质制成。

8.根据权利要求5所述的一种发动机气缸头自动定位紧固件，其特征在于，所述固定板（402）的中间开设有条形槽，所述固定板（402）的下端开设有浅槽。