CN220281313U - 汽车线束接插件固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束接插件固定支架，涉及固定支架技术领域，包括底盘，所述底盘的上表面固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁贯穿且滑动连接有夹线壳一，所述滑杆的顶端固定连接有夹线壳二，所述夹线壳二的内壁贯穿滑动连接有固定块，固定块的中部贯穿螺纹连接有半螺纹杆，半螺纹杆的底端转动连接有夹板，固定块的后表面固定连接有固定板，所述固定板的中部贯穿螺纹连接有螺纹杆。本实用新型通过解除多组卡扣，使夹线壳一挤压弹簧向下滑动，把线束放入夹线壳一的上圆槽中，再通过弹簧的反向作用力，将夹线壳一的顶端与夹线壳二的底端闭合，有效解决了在安装或维护时需要将整个装置取下，提高了安装和维护时的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及固定支架技术领域，具体为一种汽车线束接插件固定支架。
背景技术
随着时代的发展，电器模块越来越多，线束布置越来越复杂，对线束走线要求越来越高，所以需要用到线束固定装置。
汽车线束是一种通常使用在汽车内部结构的线束，因为汽车是经常移动的，为固定住线束，减少线束的磨损，往往都需要固定支架将汽车线束固定住。
在经过大量的检索后发现，现有的汽车线束接插件，通常是直接硬性固定，且不可调节，安装或拆卸都需要将整个装置取下，不便于安装和维护，并且汽车的线束有多种，在安装时，需要多个支架进行安装和固定，使操作变得繁琐，工作量变多，使工作效率变慢。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束接插件固定支架，解决了上述背景技术“现有的汽车线束接插件，通常是直接硬性固定，且不可调节，安装或拆卸都需要将整个装置取下，不便于安装和维护”的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车线束接插件固定支架，包括底盘，所述底盘的上表面固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁贯穿且滑动连接有夹线壳一，所述滑杆的顶端固定连接有夹线壳二，所述夹线壳二的内壁贯穿滑动连接有固定块，所述固定块的中部贯穿螺纹连接有半螺纹杆，所述半螺纹杆的底端转动连接有夹板，所述固定块的后表面固定连接有固定板，所述固定板的中部贯穿螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆转动连接在夹线壳二的顶端。
优选的，所述夹线壳一通过弹簧弹性连接在底盘的上方，所述弹簧的一端固定连接在夹线壳一的底端，所述弹簧的另一端固定连接在底盘的上方，所述弹簧套接在滑杆的外壁。
优选的，所述夹线壳一的右侧通过固定连接的卡扣卡接在夹线壳二的底端，所述卡扣设置有多组，且多组卡扣以夹线壳一和夹线壳二的中心线对称轴对称设置。
优选的，所述底盘的四角设置有圆形孔槽
优选的，所述夹线壳二的底端和夹线壳一的上方固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫为橡胶材质。
优选的，所述夹线壳一开设有上圆槽，所述夹线壳二开设有下圆槽，所述上圆槽和下圆槽相适配。
优选的，所述半螺纹杆设置有多组，且多组半螺纹杆以夹线壳二的中心线对称轴对称设置，所述固定块和夹板设置有多组，多组所述固定块与多组半螺纹杆螺纹连接，多组所述夹板转动连接在多组半螺纹杆的底端。
优选的，所述滑杆和弹簧设置有多组，且多组滑杆和弹簧以夹线壳一的中心线为对称轴对称设置。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车线束接插件固定支架。具备以下有益效果：
(1)该汽车线束接插件固定支架在使用时，通过夹线壳一挤压弹簧向下滑动，将夹线壳一向下移动到一定位置时，把线束放入夹线壳一的上圆槽中，再通过弹簧的反向作用力，将夹线壳一的顶端与夹线壳二的底端闭合，通过多组卡扣卡接，对夹线壳一和夹线壳二固定，有效解决了在安装或维护时需要将整个装置取下，提高了安装和维护时的工作效率。
(2)该汽车线束接插件固定支架在使用时，通过将不同的线束分类放入夹线壳一和夹线壳二的上圆槽和下圆槽中，通过滑杆将夹线壳一向上移动卡住线束后，通过多组卡扣进行固定，当需要调节单个夹板，可以通过半螺纹杆调节单个夹板，对夹线壳之间的线束进行固定，若需要同时调节多个夹板，使用螺纹杆向下旋转带动固定板下的多组固定块使半螺纹杆同上操作，可以有效固定线束，并且使线束不再需要多个支架进行固定，有效的减少了工作量，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型整体立体结构示意图；
图2为本实用新型夹线壳二、螺纹杆立体结构示意图；
图3为本实用新型整体装置侧面立体结构示意图；
图4为本实用新型半螺纹杆、夹板立体结构示意图。
图中：1、底盘；2、弹簧；3、滑杆；4、夹线壳一；5、夹线壳二；6、固定板；7、固定块；8、半螺纹杆；9、螺纹杆；10、夹板；11、橡胶垫；12、圆形孔槽；13、卡扣。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1－图4，本实用新型提供一种汽车线束接插件固定支架，包括底盘1，底盘1的四角设置有圆形孔槽12，通过圆形孔槽12可以将整个装置固定在汽车上，底盘1的上表面固定连接有滑杆3，滑杆3的外壁贯穿且滑动连接有夹线壳一4，滑杆3和弹簧2设置有多组，且多组滑杆3和弹簧2以夹线壳一4的中心线对称轴对称设置，通过滑杆3使夹线壳一4在拆卸时不是完全的拆卸，使后期的组装更加方便，夹线壳一4通过弹簧2弹性连接在底盘1的上方，弹簧2的一端固定连接在夹线壳一4的底端，弹簧2的另一端固定连接在底盘1的上方，弹簧2套接在滑杆3的外壁，当夹线壳一4向下滑动时，会挤压弹簧2，当夹线壳一4上升时可以通过弹簧2的反向作用力更加省力的上升，滑杆3的顶端固定连接有夹线壳二5，夹线壳一4开设有上圆槽，夹线壳二5开设有下圆槽，且夹线壳一4的上圆槽和夹线壳二5的下圆槽设置有多组，上圆槽和下圆槽相适配，当夹线壳一4与夹线壳二5闭合时，夹线壳一4的多组上圆槽与夹线壳二5的多组下圆槽组成多组整圆槽，多整圆槽对线束进行简单的固定，且多组整圆槽可以将线束按照不同的类型进行分类，夹线壳一4的右侧通过固定连接的卡扣13卡接在夹线壳二5的底端，当夹线壳一4滑动至夹线壳二5的底端时，通过卡扣13将夹线壳一4和夹线壳二5卡接，使夹线壳一4和夹线壳二5相对固定，卡扣13设置有多组，且多组卡扣13以夹线壳一4和夹线壳二5的中心线对称轴对称设置，通过多组卡扣13使夹线壳一4和夹线壳二5卡接的更加稳定，夹线壳二5的底端和夹线壳一4的上方固定连接有减少夹线壳一4和夹线壳二5摩擦的橡胶垫11，橡胶垫11为橡胶材质，具有形变的特性，可以减少夹线壳一4和夹线壳二5之间的摩擦，有效的增加使用寿命，夹线壳二5的内壁贯穿滑动连接有固定块7，固定块7的中部贯穿螺纹连接有半螺纹杆8，通过固定块7将半螺纹杆8向下压用来带动夹板10，使夹板10对半圆槽的线束进行固定，半螺纹杆8的底端转动连接有对线束进行挤压的夹板10，当半螺纹杆8转动时，夹板10因为和半螺纹杆8是转动连接，不会在夹线壳一4或和夹线壳二5的上圆槽和下圆槽中旋转，半螺纹杆8设置有多组，且多组半螺纹杆8以夹线壳二5的中心线对称轴对称设置，固定块7和夹板10设置有多组，多组固定块7与多组半螺纹杆8螺纹连接，多组夹板10固定连接在多组半螺纹杆8的底端，固定块7的后表面固定连接有固定板6，固定板6的中部贯穿螺纹连接有螺纹杆9，螺纹杆9转动连接在夹线壳二5的顶端，螺纹杆9带动固定板6在下压的同时，会带动多组固定块7使多组半螺纹杆8下压，使多组夹板10夹持线束，从而进行固定。
在本实用新型中，使用时，通过将卡扣13解除夹线壳一4和夹线壳二5之间的限位，使夹线壳一4可以在滑杆3上下滑动，这时让夹线壳一4向下滑动，挤压弹簧2，当夹线壳一4下滑到适当位置时，将线束分类放入夹线壳一4的上圆槽中，再通过弹簧2的反向作用力使夹线壳一4向上运动，当夹线壳一4运动滑杆3的顶端时，会与夹线壳二5闭合，通过夹线壳一4和夹线壳二5上设置的多组橡胶垫11减少摩擦，然后再通过卡扣13进行卡接，当需要对单个线束进行夹持固定时，因为半螺纹杆8与固定块7为螺纹连接，可以上下滑动，通过旋转半螺纹杆8使半螺纹杆8向下运动，带动转动连接的夹板10，对线束进行夹持，当需要对多组线束进行夹持固定时，可以通过转动连接在夹线壳二5顶端的螺纹杆9，转动螺纹杆9，使螺纹杆9上螺纹连接的固定板6向下运动，带动固定连接的多组固定块7，向下运动，使得多组半螺纹杆8向下运动，带动转动连接的多组夹板10对线束进行夹持，整个装置可以通过底盘1四角上的圆形孔槽12使用螺栓或螺钉固定在汽车上。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.汽车线束接插件固定支架，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的上表面固定连接有滑杆(3)，所述滑杆(3)的外壁贯穿且滑动连接有夹线壳一(4)，所述滑杆(3)的顶端固定连接有夹线壳二(5)，所述夹线壳二(5)的内壁贯穿滑动连接有固定块(7)，所述固定块(7)的中部贯穿螺纹连接有半螺纹杆(8)，所述半螺纹杆(8)的底端转动连接有夹板(10)，所述固定块(7)的后表面固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)的中部贯穿螺纹连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)转动连接在夹线壳二(5)的顶端。
2.根据权利要求1所述的汽车线束接插件固定支架，其特征在于：所述夹线壳一(4)通过弹簧(2)弹性连接在底盘(1)的上方，所述弹簧(2)的一端固定连接在夹线壳一(4)的底端，所述弹簧(2)的另一端固定连接在底盘(1)的上方，所述弹簧(2)套接在滑杆(3)的外壁。
3.根据权利要求1所述的汽车线束接插件固定支架，其特征在于：所述夹线壳一(4)的右侧通过固定连接的卡扣(13)卡接在夹线壳二(5)的底端，所述卡扣(13)设置有多组，且多组卡扣(13)以夹线壳一(4)和夹线壳二(5)的中心线对称轴对称设置。
4.根据权利要求1所述的汽车线束接插件固定支架，其特征在于：所述底盘(1)的四角设置有圆形孔槽(12)。
5.根据权利要求1所述的汽车线束接插件固定支架，其特征在于：所述夹线壳二(5)的底端和夹线壳一(4)的上方固定连接有橡胶垫(11)，所述橡胶垫(11)为橡胶材质。
6.根据权利要求1所述的汽车线束接插件固定支架，其特征在于：所述夹线壳一(4)开设有上圆槽，所述夹线壳二(5)开设有下圆槽，所述上圆槽和下圆槽相适配。
7.根据权利要求1所述的汽车线束接插件固定支架，其特征在于：所述半螺纹杆(8)设置有多组，且多组半螺纹杆(8)以夹线壳二(5)的中心线对称轴对称设置，所述固定块(7)和夹板(10)设置有多组，多组所述固定块(7)与多组半螺纹杆(8)螺纹连接，多组所述夹板(10)转动连接在多组半螺纹杆(8)的底端。
8.根据权利要求2所述的汽车线束接插件固定支架，其特征在于：所述滑杆(3)和弹簧(2)设置有多组，且多组滑杆(3)和弹簧(2)以夹线壳一(4)的中心线为对称轴对称设置。
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