CN212047229U - 一种汽车车灯线束的固定定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车灯线束附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车车灯线束的固定定位机构，其结构简单，便于对线束进行夹紧固定，减小对线束损伤，降低故障率；包括圆形支架，圆形支架上交错设置有多个固定架和多个线束架，每个线束架均包括C型架、弹簧、连接杆、扇形板、挡板、滑杆以及按压板，C型架与圆形支架圆周外壁固定连接，C型架远离圆形支架一端设置有滑动孔，C型架远离圆形支架一端连接有与滑动孔连通的环体，滑杆底端穿过环体和滑动孔，滑杆底端连接有夹板，滑杆顶端与按压板连接，环体内侧设置有滑槽，滑槽内壁中央区域设置有与环体外侧壁连通的连接孔，连接杆一端与挡板连接，挡板与环体接触。

Description

一种汽车车灯线束的固定定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯线束附属装置的技术领域，特别是涉及一种汽车车灯线束的固定定位机构。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车行业得到了快速的发展。汽车在进行生产制造过程中会使用到各种电线电缆用于各个电器件的安装与固定。目前在车灯安装时，车灯处线束较多，通常生产人员会将一些靠近的线缆采用胶带捆绑在一起进行简单的固定，这样的线缆固定装置在长时间的使用过程中，会出现线缆老化后线路故障问题，不能很好的保证汽车车灯的平稳安全使用。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车车灯线束的固定定位机构，其结构简单，便于对线束进行夹紧固定，减小对线束损伤，降低故障率。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，包括圆形支架，圆形支架上交错设置有多个固定架和多个线束架，每个线束架均包括C型架、弹簧、连接杆、扇形板、挡板、滑杆以及按压板，所述C型架与圆形支架圆周外壁固定连接，C型架远离圆形支架一端设置有滑动孔，C型架远离圆形支架一端连接有与滑动孔连通的环体，所述滑杆底端穿过环体和滑动孔，滑杆底端连接有夹板，滑杆顶端与按压板连接，环体内侧设置有滑槽，滑槽内壁中央区域设置有与环体外侧壁连通的连接孔，所述连接杆一端与挡板连接，挡板与环体接触，连接杆另一端穿过连接孔和弹簧然后与所述扇形板连接，弹簧两端分别与滑槽内壁和扇形板紧密接触，滑杆靠近扇形板一侧设置有若干卡槽，扇形板两端分别处于滑槽和一组所述卡槽内部。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，每个线束架均还包括拉环和过渡环，所述过渡环与挡板连接，所述拉环穿过过渡环。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，C型架内侧连接有第一胶垫。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，夹板另一侧端面形状呈圆弧形，并且夹板另一侧连接有第二胶垫。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，圆形支架中央区域设置有连通孔。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，所述环体内壁、滑动孔内壁以及滑杆外壁端面形状均呈四边形。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，所述连接杆外侧壁与连接孔内壁端面形状均呈四边形。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：正常使用时，通过多个固定架对圆形支架进行固定，当有需要穿过汽车部件的时候，可以通过连通孔穿入，将线束放置在C型架内部，然后挤压按压板使夹板上的第二胶垫和C型架上的第一胶垫将线束夹紧，按压板向圆形支架靠近过程中，由于扇形板端面形状呈圆形，从而在滑杆的挤压下使扇形板、连接杆和挡板等向左移动，弹簧被压缩，当线束位置固定后，向远离圆形支架一侧拉动按压板，在弹簧弹力作用下，使扇形板插入到就近的卡槽内部，防止滑杆等向上移动，即完成对线束的固定，需解除对线束的固定时，勾住拉环向左移动挡板，使扇形板脱离卡槽，然后向上移动按压板使夹板与线束脱离，然后使线束脱离C型架。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部的局部放大图；

图3是图1中B部的局部放大图；

图4是C型架、滑杆和环体的俯视图；

图5是环体和连接杆的左视图；

附图中标记：1、圆形支架；2、固定架；3、线束架；301、C型架；302、弹簧；303、连接杆；304、扇形板；305、挡板；306、滑杆；307、按压板；308、环体；309、夹板；310、滑槽；311、卡槽；312、拉环；313、过渡环；314、第一胶垫；315、第二胶垫；4、连通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图5所示，本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，包括圆形支架1，圆形支架1上交错设置有多个固定架2和多个线束架3，每个线束架3均包括C型架301、弹簧302、连接杆303、扇形板304、挡板305、滑杆306以及按压板307，C型架301与圆形支架1圆周外壁固定连接，C型架301远离圆形支架1一端设置有滑动孔，C型架301远离圆形支架1一端连接有与滑动孔连通的环体308，滑杆306底端穿过环体308和滑动孔，滑杆306底端连接有夹板309，滑杆306顶端与按压板307连接，环体308内侧设置有滑槽310，滑槽310内壁中央区域设置有与环体308外侧壁连通的连接孔，连接杆303一端与挡板305连接，挡板305与环体308接触，连接杆303另一端穿过连接孔和弹簧302然后与扇形板304连接，弹簧302两端分别与滑槽310内壁和扇形板304紧密接触，滑杆306靠近扇形板304一侧设置有若干卡槽311，扇形板304两端分别处于滑槽310和一组卡槽311内部；正常使用时，通过多个固定架2对圆形支架1进行固定，将线束放置在C型架301内部，然后挤压按压板307使夹板309和C型架301将线束夹紧，按压板307向圆形支架1靠近过程中，由于扇形板304端面形状呈圆形，从而在滑杆306的挤压下使扇形板304、连接杆303和挡板305等向左移动，弹簧302被压缩，当线束位置固定后，向远离圆形支架1一侧拉动按压板307，在弹簧302弹力作用下，使扇形板304插入到就近的卡槽311内部，防止滑杆306等向上移动，即完成对线束的固定。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，每个线束架3均还包括拉环312和过渡环313，过渡环313与挡板305连接，拉环312穿过过渡环313；需解除对线束的固定时，勾住拉环312向左移动挡板305，使扇形板304脱离卡槽311，然后向上移动按压板307使夹板309与线束脱离，然后使线束脱离C型架301。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，C型架301内侧连接有第一胶垫314；第一胶垫314与线束直接接触，减小对线束损伤。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，夹板309另一侧端面形状呈圆弧形，并且夹板309另一侧连接有第二胶垫315；第二胶垫315与线束直接接触，减小对线束损伤。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，圆形支架1中央区域设置有连通孔4；当有需要穿过汽车部件的时候，可以通过连通孔4穿入。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，环体308内壁、滑动孔内壁以及滑杆306外壁端面形状均呈四边形；防止滑杆306发生角度变化。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，连接杆303外侧壁与连接孔内壁端面形状均呈四边形；防止连接杆303和扇形板304发生角度变化。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，正常使用时，通过多个固定架2对圆形支架1进行固定，当有需要穿过汽车部件的时候，可以通过连通孔4穿入，将线束放置在C型架301内部，然后挤压按压板307使夹板309上的第二胶垫315和C型架301上的第一胶垫314将线束夹紧，按压板307向圆形支架1靠近过程中，由于扇形板304端面形状呈圆形，从而在滑杆306的挤压下使扇形板304、连接杆303和挡板305等向左移动，弹簧302被压缩，当线束位置固定后，向远离圆形支架1一侧拉动按压板307，在弹簧302弹力作用下，使扇形板304插入到就近的卡槽311内部，防止滑杆306等向上移动，即完成对线束的固定，需解除对线束的固定时，勾住拉环312向左移动挡板305，使扇形板304脱离卡槽311，然后向上移动按压板307使夹板309与线束脱离，然后使线束脱离C型架301。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，以上所述所有部件的安装方式、连接方式或设置方式均为焊接、铆接或其他常见机械方式，其中可滑动/转动固定即为滑动/转动状态下不脱落，密封连通即两连接件连通的同时进行密封，并且其所有部件的具体结构、型号和系数指标均为其自带技术，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

本实用新型的一种汽车车灯线束的固定定位机构，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外以及垂直水平”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制，与此同时，“第一”、“第二”和“第三”等数列名词不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分，而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车车灯线束的固定定位机构，其特征在于，包括圆形支架（1），圆形支架（1）上交错设置有多个固定架（2）和多个线束架（3），每个线束架（3）均包括C型架（301）、弹簧（302）、连接杆（303）、扇形板（304）、挡板（305）、滑杆（306）以及按压板（307），所述C型架（301）与圆形支架（1）圆周外壁固定连接，C型架（301）远离圆形支架（1）一端设置有滑动孔，C型架（301）远离圆形支架（1）一端连接有与滑动孔连通的环体（308），所述滑杆（306）底端穿过环体（308）和滑动孔，滑杆（306）底端连接有夹板（309），滑杆（306）顶端与按压板（307）连接，环体（308）内侧设置有滑槽（310），滑槽（310）内壁中央区域设置有与环体（308）外侧壁连通的连接孔，所述连接杆（303）一端与挡板（305）连接，挡板（305）与环体（308）接触，连接杆（303）另一端穿过连接孔和弹簧（302）然后与所述扇形板（304）连接，弹簧（302）两端分别与滑槽（310）内壁和扇形板（304）紧密接触，滑杆（306）靠近扇形板（304）一侧设置有若干卡槽（311），扇形板（304）两端分别处于滑槽（310）和一组所述卡槽（311）内部。

2.如权利要求1所述的一种汽车车灯线束的固定定位机构，其特征在于，每个线束架（3）均还包括拉环（312）和过渡环（313），所述过渡环（313）与挡板（305）连接，所述拉环（312）穿过过渡环（313）。

3.如权利要求2所述的一种汽车车灯线束的固定定位机构，其特征在于，C型架（301）内侧连接有第一胶垫（314）。

4.如权利要求3所述的一种汽车车灯线束的固定定位机构，其特征在于，夹板（309）另一侧端面形状呈圆弧形，并且夹板（309）另一侧连接有第二胶垫（315）。

5.如权利要求4所述的一种汽车车灯线束的固定定位机构，其特征在于，圆形支架（1）中央区域设置有连通孔（4）。

6.如权利要求5所述的一种汽车车灯线束的固定定位机构，其特征在于，所述环体（308）内壁、滑动孔内壁以及滑杆（306）外壁端面形状均呈四边形。

7.如权利要求6所述的一种汽车车灯线束的固定定位机构，其特征在于，所述连接杆（303）外侧壁与连接孔内壁端面形状均呈四边形。

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