CN220267389U - 一种交通安全设施工程用快速拆装护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于建筑设备技术领域，公开了一种交通安全设施工程用快速拆装护栏，包括底座、立柱和防护栏，本实用新型立柱的下表面固定连接在底座的上表面，底座的下表面安装在地面上，立柱的上表面开设有卡槽，立柱的卡槽内部滑动连接有能够带动防护栏围绕立柱公转的调节机构，立柱的上表面开设有螺纹孔，立柱的螺纹孔内部安装有能够限制防护栏进行移动的限位机构，通过调节机构带动防护栏进行转动，使得防护栏的安装位置能够根据路面施工区域进行调节，从而降低了该护栏在安装时耗费的占地面积；通过限位机构对防护栏的移动位置进行限制，从而尽量避免防护栏在使用的过程中产生移动而导致防护栏从调节机构的内部脱落。

Description

一种交通安全设施工程用快速拆装护栏

技术领域

本实用新型涉及建筑设备技术领域，具体涉及一种交通安全设施工程用快速拆装护栏。

背景技术

在进行道路施工时需要使用施工护栏将施工现场与通行区域隔离分开，以确保施工能正常有序开展，同时也保障通行区内行人和车辆的安全。

实用新型公开了一种交通安全设施工程用快速拆装护栏，立柱底部通过底座放置在地面上，立柱为四棱形长杆体，其四个棱角上均设置有一个矩形槽，矩形槽内穿入安装有减震装置，减震装置内侧设置有若干个用于装护栏的水平滑块，每个水平滑块上连接一个护栏的一端，在相邻两个立柱间可安装若干个护栏；水平滑块两端的滑台滑动在减震装置的横向滑槽内，水平滑块的内端面与减震装置的内壁面通过弹簧连接；护栏与减震装置的接触部位垫设有橡胶垫。本实用新型解决了容易发生形变的问题，并且安装方便，操作简单。相比较现有的安装方式，此结构设计牢固可靠，安装方便，并且内部设置有减震装置，可缓冲冲击力，有效避免形变的可能。

在实现本申请过程中，发现该技术有以下问题：现有的交通安全设施工程用快速拆装护栏内部立柱的四侧均开设有矩形槽，以便于护栏快速安装，但大多数立柱内部矩形槽的位置无法进行调节，使得护栏在拼装的过程中只能呈矩形保护施工区域，从而导致护栏在完成组装后占地面积过大，因此降低了该设备的实用性。

为此提出一种交通安全设施工程用快速拆装护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决大多数立柱内部矩形槽的位置无法进行调节，使得护栏在拼装的过程中只能呈矩形保护施工区域的问题，本实用新型提供了一种交通安全设施工程用快速拆装护栏。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种交通安全设施工程用快速拆装护栏，包括底座、立柱和防护栏，所述立柱的下表面固定连接在所述底座的上表面，所述底座的下表面安装在地面上，所述立柱的上表面开设有卡槽，所述立柱的卡槽内部滑动连接有能够带动所述防护栏围绕所述立柱公转的调节机构，所述立柱的上表面开设有螺纹孔，所述立柱的螺纹孔内部安装有能够限制所述防护栏进行移动的限位机构。

进一步地，两组所述调节机构均包括有L型连接块，两组所述L型连接块远离所述立柱的一侧均固定连接有连接杆，两组所述连接杆远离所述立柱的一侧均开设有卡槽，两组所述防护栏靠近所述底座的一侧分别滑动连接在两组所述连接杆的卡槽内部。

进一步地，两组所述L型连接块的一侧均开设有卡槽，两组所述L型连接块的卡槽内部均滑动连接有连接块，两组所述连接块的下表面均安装有磁块。

进一步地，所述限位机构包括有螺杆，所述螺杆的外部螺纹连接在所述立柱的螺纹孔内部，所述螺杆的上表面固定连接有限位板，所述限位板的位置位于两组所述防护栏移动路径的正上端。

进一步地，所述限位板的上表面固定连接有防护盖板，所述防护盖板的外轮廓大于所述立柱的外轮廓，所述防护盖板的位置位于所述立柱的正上端，所述防护盖板的上表面固定连接有握把。

进一步地，所述防护栏远离施工区域的一侧粘接有橡胶垫，所述橡胶垫远离所述防护栏的一侧粘接有反光带。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过推动L型连接块带动连接杆进行转动，将两组相邻的连接杆调节至同一平面上，再将防护栏插接至两组连接杆相邻一侧的两组卡槽内部，使得防护栏对施工区域进行遮挡防护，从而使得防护栏的安装位置可根据路面施工区域进行调节，因此降低了该护栏在安装时耗费的占地面积。

2.本实用新型通过防护栏的两侧滑动连接在两组连接杆的卡槽内部，使得防护栏能够进行拆卸，从而减少了该护栏在运输过程中占用的空间；通过橡胶垫远离防护栏的一侧靠近路面上行驶的车辆，使得橡胶垫对车辆撞击至防护栏时进行缓冲，从而尽量避免防护栏在使用的过程中产生损坏。

附图说明

图1是本实用新型正面结构示意图；

图2是本实用新型背面结构示意图；

图3是本实用新型调节机构的结构示意图；

图4是本实用新型图2中A处的放大图。

附图标记：1、底座；2、立柱；3、防护栏；4、橡胶垫；5、反光带；6、限位机构；7、防护盖板；8、握把；9、调节机构；10、连接块；11、磁块；12、L型连接块；13、连接杆；14、螺杆；15、限位板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，一种交通安全设施工程用快速拆装护栏，包括底座1、立柱2和防护栏3，立柱2的下表面固定连接在底座1的上表面，底座1的下表面安装在地面上，立柱2的上表面开设有卡槽，立柱2的卡槽内部滑动连接有能够带动防护栏3围绕立柱2公转的调节机构9，立柱2的上表面开设有螺纹孔，立柱2的螺纹孔内部安装有能够限制防护栏3进行移动的限位机构6；具体的为，通过调节机构9带动防护栏3进行转动，使得防护栏3的安装位置能够根据路面施工区域进行调节，从而降低了该护栏在安装时耗费的占地面积；通过限位机构6对防护栏3的移动位置进行限制，从而尽量避免防护栏3在使用的过程中产生移动而导致防护栏3从调节机构9的内部脱落，因此提高了该护栏在使用过程中的稳定性。

如图1至图4所示，两组调节机构9均包括有L型连接块12，两组L型连接块12远离立柱2的一侧均固定连接有连接杆13，两组连接杆13远离立柱2的一侧均开设有卡槽，两组防护栏3靠近底座1的一侧分别滑动连接在两组连接杆13的卡槽内部；具体的为，当施工路面为不规则形状时，通过推动L型连接块12带动连接杆13进行转动，将两组相邻的连接杆13调节至同一平面上，再将防护栏3插接至两组连接杆13相邻一侧的两组卡槽内部，使得防护栏3对施工区域进行遮挡防护，从而使得防护栏3的安装位置可根据路面施工区域进行调节，因此降低了该护栏在安装时耗费的占地面积；通过防护栏3的两侧滑动连接在两组连接杆13的卡槽内部，使得防护栏3能够进行拆卸，从而减少了该护栏在运输过程中占用的空间。

如图3所示，两组L型连接块12的一侧均开设有卡槽，两组L型连接块12的卡槽内部均滑动连接有连接块10，两组连接块10的下表面均安装有磁块11；具体的为，当调节机构9的位置完成调节移动后，通过推动连接块10，将磁块11的下表面吸附至立柱2卡槽的内部底部，使得连接块10及磁块11对调节机构9的转动位置进行限制，从而尽量避免调节机构9在使用的过程中产生转动而导致两组调节机构9之间的防护栏3产生弯折。

如图1和图4所示，限位机构6包括有螺杆14，螺杆14的外部螺纹连接在立柱2的螺纹孔内部，螺杆14的上表面固定连接有限位板15，限位板15的位置位于两组防护栏3移动路径的正上端；具体的为，当防护栏3安装至调节机构9的内部后，将螺杆14移动至立柱2的螺纹孔内部，再通过转动限位板15，将螺杆14安装至立柱2的螺纹孔内部，使得限位板15的下表面抵接至防护栏3的上表面，从而尽量避免防护栏3在使用的过程中产生移动而导致防护栏3从调节机构9的内部脱落。

如图1和图4所示，限位板15的上表面固定连接有防护盖板7，防护盖板7的外轮廓大于立柱2的外轮廓，防护盖板7的位置位于立柱2的正上端，防护盖板7的上表面固定连接有握把8；具体的为，当限位机构6安装至立柱2的螺纹孔内部后，通过握把8的位置位于立柱2内部卡槽的正上端，使得防护盖板7对立柱2的卡槽内部进行遮挡防护，从而尽量避免雨水进入立柱2的卡槽内部而导致立柱2卡槽内部设备锈蚀，因此提高了立柱2卡槽内部设备的使用寿命；当工作人员在拆卸或安装限位机构6时，通过推动握把8带动防护盖板7进行转动，再通过防护盖板7的下表面固定连接在限位板15的上表面，使得工作人员在推动握把8带动防护盖板7进行转动的过程中同步带动螺杆14进行转动，从而缩短了工作人员在拆卸或安装限位机构6时耗费的时间。

如图1所示，防护栏3远离施工区域的一侧粘接有橡胶垫4，橡胶垫4远离防护栏3的一侧粘接有反光带5；具体的为，通过橡胶垫4对防护栏3远离施工区域的一侧进行包裹，使得风力吹向防护栏3时受到橡胶垫4卸力阻挡，从而尽量避免防护栏3在大风天气下发出异响而影响周围居民进行日常生活；通过橡胶垫4远离防护栏3的一侧靠近路面上行驶的车辆，使得橡胶垫4对车辆撞击至防护栏3时进行缓冲，从而尽量避免防护栏3在使用的过程中产生损坏，因此提高了防护栏3的使用寿命；通过反光带5在夜间灯光照射下能够进行反光，使得反光带5在夜间提醒驾驶员前方设有施工区域，从而尽量避免车辆在夜间行驶时和该护栏产生撞击。

综上：当施工路面为不规则形状时，通过推动L型连接块12带动连接杆13进行转动，将两组相邻的连接杆13调节至同一平面上，再将防护栏3插接至两组连接杆13相邻一侧的两组卡槽内部，使得防护栏3对施工区域进行遮挡防护，从而使得防护栏3的安装位置可根据路面施工区域进行调节，因此降低了该护栏在安装时耗费的占地面积；当防护栏3安装至调节机构9的内部后，将螺杆14移动至立柱2的螺纹孔内部，再通过转动限位板15，将螺杆14安装至立柱2的螺纹孔内部，使得限位板15的下表面抵接至防护栏3的上表面，从而尽量避免防护栏3在使用的过程中产生移动而导致防护栏3从调节机构9的内部脱落。

同时，当调节机构9的位置完成调节移动后，通过推动连接块10，将磁块11的下表面吸附至立柱2卡槽的内部底部，使得连接块10及磁块11对调节机构9的转动位置进行限制，从而尽量避免调节机构9在使用的过程中产生转动而导致两组调节机构9之间的防护栏3产生弯折；当两组防护栏3分别安装至两组调节机构9的内部后，将螺杆14移动至立柱2的螺纹孔内部，再通过转动限位板15，将螺杆14安装至立柱2的螺纹孔内部，使得限位板15的下表面抵接至两组防护栏3的上表面，从而尽量避免防护栏3在使用的过程中产生移动而导致防护栏3从调节机构9的内部脱落。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种交通安全设施工程用快速拆装护栏，包括底座(1)、立柱(2)和防护栏(3)，其特征在于：所述立柱(2)的下表面固定连接在所述底座(1)的上表面，所述底座(1)的下表面安装在地面上，所述立柱(2)的上表面开设有卡槽，所述立柱(2)的卡槽内部滑动连接有能够带动所述防护栏(3)围绕所述立柱(2)公转的调节机构(9)，所述立柱(2)的上表面开设有螺纹孔，所述立柱(2)的螺纹孔内部安装有能够限制所述防护栏(3)进行移动的限位机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种交通安全设施工程用快速拆装护栏，其特征在于：两组所述调节机构(9)均包括有L型连接块(12)，两组所述L型连接块(12)远离所述立柱(2)的一侧均固定连接有连接杆(13)，两组所述连接杆(13)远离所述立柱(2)的一侧均开设有卡槽，两组所述防护栏(3)靠近所述底座(1)的一侧分别滑动连接在两组所述连接杆(13)的卡槽内部。

3.根据权利要求2所述的一种交通安全设施工程用快速拆装护栏，其特征在于：两组所述L型连接块(12)的一侧均开设有卡槽，两组所述L型连接块(12)的卡槽内部均滑动连接有连接块(10)，两组所述连接块(10)的下表面均安装有磁块(11)。

4.根据权利要求1所述的一种交通安全设施工程用快速拆装护栏，其特征在于：所述限位机构(6)包括有螺杆(14)，所述螺杆(14)的外部螺纹连接在所述立柱(2)的螺纹孔内部，所述螺杆(14)的上表面固定连接有限位板(15)，所述限位板(15)的位置位于两组所述防护栏(3)移动路径的正上端。

5.根据权利要求4所述的一种交通安全设施工程用快速拆装护栏，其特征在于：所述限位板(15)的上表面固定连接有防护盖板(7)，所述防护盖板(7)的外轮廓大于所述立柱(2)的外轮廓，所述防护盖板(7)的位置位于所述立柱(2)的正上端，所述防护盖板(7)的上表面固定连接有握把(8)。

6.根据权利要求1所述的一种交通安全设施工程用快速拆装护栏，其特征在于：所述防护栏(3)远离施工区域的一侧粘接有橡胶垫(4)，所述橡胶垫(4)远离所述防护栏(3)的一侧粘接有反光带(5)。