CN220264492U - 一种用于物流运输的液压式承载装车平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于物流运输的液压式承载装车平台，包括支撑平台、顶升机构和缓冲机构；所述支撑平台包括支柱、承载板、第一支撑架、第二支撑架；所述支柱设置为方形钢柱并设置为四根，在支柱的顶部和中下部设置有横梁，在横梁上述设置承载板，承载板设置为方形钢板，在一侧的两根支柱之间设置顶升机构，顶升机构设置在承载板的中心下方，在顶升机构上设置缓冲机构；解决现有的物流运输中，过渡平台存在较大隐患的问题。

Description

一种用于物流运输的液压式承载装车平台

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体涉及一种用于物流运输的液压式承载装车平台。

背景技术

液压式承载装车平台又称作过渡平台。是通过在货厢板尾部与登车桥之间建立一个过渡平台。移动式液压登车桥的运用极大的提高了车载集装箱装卸效率，有效的节约物流成本。但由于是车载装箱，叉车进出集装箱存在很大的安全隐患，且随集装箱内货物的增加，导致叉车进出困难，装卸效率没有得到有效的提高。主要体现在使用装车平台装箱作业过程中，货厢板随装载货物重量增加，逐渐下落，货厢板与平台产生落差高度产生的影响，主要为：1对货厢板产生剧烈冲击；2叉车轮胎磨损；3货车后桥钢板弹簧断裂；4货装质量不高，严重时，造成产品倾翻、损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于物流运输的液压式承载装车平台，解决现有的物流运输中，过渡平台存在较大隐患的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于物流运输的液压式承载装车平台，包括支撑平台、顶升机构和缓冲机构；所述支撑平台包括支柱、承载板、第一支撑架、第二支撑架；所述支柱设置为方形钢柱并设置为四根，在支柱的顶部和中下部设置有横梁，在横梁上设置承载板，承载板设置为方形钢板，在一侧的两根支柱之间设置顶升机构，顶升机构设置在承载板的中心下方，在顶升机构上设置缓冲机构。

进一步的，所述顶升机构包括第一支撑架、支撑梁、第二支撑架、液压系统、电机；所述第一支撑架设置为连根平行的梁并固定设置在两根支柱之间的横梁上；所述第二支撑架设置为连根平行的梁并固定设置在第一支撑架与两根支柱之间的横梁上；在第一支撑架上固定设置液压伸缩轴，在第二支撑架上设置液压系统并连接至液压伸缩轴，在第二支撑架设置有驱动液压系统的电机；在液压伸缩轴的顶部设置支撑梁。

进一步的，所述支撑梁设置为T字型，在支撑梁与液压伸缩轴之间设置连接座，连接座设置为与支撑梁相适配的Y形。

进一步的，在第一支撑架的底部设置伸缩轴底座，伸缩轴底座上设置伸缩轴护罩，液压伸缩轴设置在伸缩轴护罩内。

进一步的，所述缓冲机构包括连接板、滚筒座、滚筒；连接板设置在液压伸缩轴上，连接板上固定设置滚筒座，滚筒座上转接设置滚筒，滚筒设置为实心的。

进一步的，所述滚筒对称设置为2组，并设置在连接板的两端。

进一步的，所述支撑梁的底部设置为中空的，支撑梁罩设在连接板上。

进一步的，所述第二支撑架设置为工字钢，液压系统线路设置在第二支撑架的工字之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置通过设置方便叉车行走的装车平台，并通过液压顶升系统和相应的缓冲结构来进行过度，能够有效的稳定过度平台，而且，本平台实现对货车大梁进行可调节支撑高度，易操作、能够完全消除落差，叉车进出平稳，使车载集装箱装卸流程更加安全高效；而且，在油缸伸出端顶部加装两条条形滚轮与大梁进行接触支撑，能够有效消除叉车载货车上行驶时产生的剧烈冲击，并且，还能降低货车后桥钢板弹簧断裂的风险。

附图说明

图1为本实用新型正视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型缓冲机构结构示意图。

图4为本实用新型支撑梁侧视图。

图中，支柱（1）、承载板（2）、第一支撑架（3）、伸缩轴护罩（4）、伸缩轴底座（5）、支撑梁（6）、连接座（7）、第二支撑架（8）、液压系统（9）、电机（10）、连接板（11）、滚筒座（12）、滚筒（13）。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图所示的一种用于物流运输的液压式承载装车平台，包括支撑平台、顶升机构和缓冲机构。在本装置中，支撑平台包是整个装车平台的支架，具体的，所述支撑平台包括支柱1、承载板2、第一支撑架3、第二支撑架8。所述支柱1设置为方形钢柱并设置为四根，在支柱1的顶部和中下部设置有横梁，如此，构成一个支架架，在横梁上设置承载板2构成平台，承载板2设置为方形钢板提高支撑的强度，在一侧的两根支柱之间设置顶升机构永远支撑在物流运输的过程中的平台与货厢板之间的高度调节，为了方便支撑货厢板的大梁，顶升机构设置在承载板2的中心下方，为了避免叉车进出集装箱装载货物时的晃动对货厢板与顶升机构所产生剧烈冲击，以减小货厢板和顶升机构的损伤，在顶升机构上设置缓冲机构。

实施例2：

在上述实施例的基础上，本实施例中，由于要支撑较大的压力，本装置的顶升机构选择液压顶升，具体的，所述顶升机构包括第一支撑架3、支撑梁6、第二支撑架8、液压系统9、电机10；所述第一支撑架3设置为连根平行的梁并固定设置在两根支柱1之间的横梁上；所述第二支撑架8设置为连根平行的梁并固定设置在第一支撑架3与两根支柱1之间的横梁上；第一支撑架3和第二支撑架8组成了液压顶升的支撑机构，该支架的设置在稳固平台支架的同时，能够更好的将整个平台的重心压在平台的中间，增强稳定性。在第一支撑架3上固定设置液压伸缩轴，在第二支撑架8上设置液压系统9并连接至液压伸缩轴，在第二支撑架8设置有驱动液压系统9的电机10；在液压伸缩轴的顶部设置支撑梁6。液压系统9包括了液压油箱、电机10、电动液压泵、油压表、油温表、限速阀、调压阀、流量调节阀、单向阀、油管、接头、油缸、电源控制器这些部件，优选的，为了方便控制，电源控制器安装在平台本体侧端，油缸承载部分安装在平台本体下部正前方，有电源控制器通过电源线连接电机,电机通过转轴连接电动液压油泵，液压油泵输入端通过油管（高压软管）、接头连接液压油箱，输出端通过油管（高压软管）、接头连接控制阀（油压表、油温表、限速阀、调压阀、流量调节阀、单向阀），控制阀输出端通过油管（高压软管）、接头连接油缸输入端，油缸回路端通过油管（高压软管）、接头连接控制阀，控制阀回路端油管（高压软管）、接头连接液压油箱。滚轮通过横板固定在油缸顶部，从而组成完整的液压系统。

液压式承载装车平台的工作原理是通过电机带动电动液压油泵旋转，将液压油箱中的液压油通过油管泵如控制阀内，将高压油通过油管输入到液压油缸，再通过控制阀上的操纵杆操控液压油管起升和下降，实现平台与货厢板之间的高度调节，如此能够很好的稳固过渡平台与运输车，使得叉车能够平稳的在本平台与运输车之间来回。

实施例3：

在上述实施例的基础上，本实施例中，在支撑的过程中，方便更换的支架结构是将所述支撑梁6设置为T字型，在支撑梁6与液压伸缩轴之间设置连接座7，连接座7设置为与支撑梁6相适配的Y形，支撑梁6嵌入到连接座7内并通过侧面进行螺栓紧固，如此可方便的对支撑梁6进行更换。

实施例4：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了更好的防护液压伸缩轴，在第一支撑架3的底部设置伸缩轴底座5，伸缩轴底座5上设置伸缩轴护罩4，液压伸缩轴设置在伸缩轴护罩4内。

实施例5：

在上述实施例的基础上，本实施例中，虽然已经对平台与货车之间的稳固，但是，叉车在行动的过程中仍然会长生晃动冲击，为此需要进行一定的缓冲，具体的，所述缓冲机构包括连接板11、滚筒座12、滚筒13；连接板11设置在液压伸缩轴上，连接板11上固定设置滚筒座12，滚筒座12上转接设置滚筒13，滚筒13设置为实心的。所述滚筒13对称设置为2组，并设置在连接板11的两端。滚轮的作用是缓冲叉车进出集装箱装载货物时的晃动对货厢板与液压油缸所产生剧烈冲击，以减小货厢板和液压油缸的损伤。

实施例6：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了方便支撑梁6与缓冲机构的联合使用，所述支撑梁6的底部设置为中空的，支撑梁6罩设在连接板11上。

实施例7：

在上述实施例的基础上，本实施例中，为了方便液压系统的各管路的放置，所述第二支撑架8设置为工字钢，液压系统线路设置在第二支撑架8的工字之间

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (8)

1.一种用于物流运输的液压式承载装车平台，其特征在于：包括支撑平台、顶升机构和缓冲机构；所述支撑平台包括支柱（1）、承载板（2）、第一支撑架（3）、第二支撑架（8）；所述支柱（1）设置为方形钢柱并设置为四根，在支柱（1）的顶部和中下部设置有横梁，在横梁上设置承载板（2），承载板（2）设置为方形钢板，在一侧的两根支柱之间设置顶升机构，顶升机构设置在承载板（2）的中心下方，在顶升机构上设置缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的液压式承载装车平台，其特征在于：所述顶升机构包括第一支撑架（3）、支撑梁（6）、第二支撑架（8）、液压系统（9）、电机（10）；所述第一支撑架（3）设置为连根平行的梁并固定设置在两根支柱（1）之间的横梁上；所述第二支撑架（8）设置为连根平行的梁并固定设置在第一支撑架（3）与两根支柱（1）之间的横梁上；在第一支撑架（3）上固定设置液压伸缩轴，在第二支撑架（8）上设置液压系统（9）并连接至液压伸缩轴，在第二支撑架（8）设置有驱动液压系统（9）的电机（10）；在液压伸缩轴的顶部设置支撑梁（6）。

3.根据权利要求2所述的一种用于物流运输的液压式承载装车平台，其特征在于：所述支撑梁（6）设置为T字型，在支撑梁（6）与液压伸缩轴之间设置连接座（7），连接座（7）设置为与支撑梁（6）相适配的Y形。

4.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的液压式承载装车平台，其特征在于：在第一支撑架（3）的底部设置伸缩轴底座（5），伸缩轴底座（5）上设置伸缩轴护罩（4），液压伸缩轴设置在伸缩轴护罩（4）内。

5.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的液压式承载装车平台，其特征在于：所述缓冲机构包括连接板（11）、滚筒座（12）、滚筒（13）；连接板（11）设置在液压伸缩轴上，连接板（11）上固定设置滚筒座（12），滚筒座（12）上转接设置滚筒（13），滚筒（13）设置为实心的。

6.根据权利要求5所述的一种用于物流运输的液压式承载装车平台，其特征在于：所述滚筒（13）对称设置为2组，并设置在连接板（11）的两端。

7.根据权利要求2所述的一种用于物流运输的液压式承载装车平台，其特征在于：所述支撑梁（6）的底部设置为中空的，支撑梁（6）罩设在连接板（11）上。

8.根据权利要求1所述的一种用于物流运输的液压式承载装车平台，其特征在于：所述第二支撑架（8）设置为工字钢，液压系统线路设置在第二支撑架（8）的工字之间。