CN204454470U - 一种用于登车的液压升降架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于登车的液压升降架，特点是包括具有供叉车进出的通道的方形主框架、具有一个供叉车停放的平台面的升降机构、与升降机构连接的液压起升系统，升降机构位于方形主框架内，液压起升系统支撑并驱动升降机构在方形主框架内稳定地垂直升起或降下，使得升降机构的平台面与运输车辆的装载平面齐平而实现叉车与运输车辆之间的货物装卸；优点是结构简单紧凑、载荷大，且安全可靠。

Description

一种用于登车的液压升降架

技术领域

 本实用新型涉及一种液压升降装置，尤其是涉及一种用于登车的液压升降架。

背景技术

近些年，随着物流行业的蓬勃发展，液压升降装置在许多领域的用处越来越大，其作为登车电梯、输送货物的装置主要用于生产流水线、货台、仓库等场所。目前，常用于登车的液压升降装置为液压式登车桥，登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便搬运叉车能够安全、快速地进出运输车辆进行装卸货作业。现有的液压式登车桥多为剪式结构或者菱架式结构的倾斜式液压升降架，其内的液压系统提供的用于驱动登车桥升降的力与登车桥桥面成一定的角度，使得液压系统提供的驱动力并不能全部用于支持登车桥桥面的载荷，因此现有的液压式登车桥的起升载荷较低，最大动负载和最大静负载均为6T，无法很好地满足装卸场所与叉车等搬运车辆配套进行货物快速装卸及叉车等车辆的运输。此外，现有的液压式登车桥的最大长度达4米，因此体积较大，结构不够紧凑，不方便于移动。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于登车的液压升降架，其结构简单紧凑、载荷大，且安全可靠。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于登车的液压升降架，包括具有供叉车进出的通道的方形主框架、具有一个供叉车停放的平台面的升降机构、与所述的升降机构连接的液压起升系统，所述的升降机构位于所述的方形主框架内，所述的液压起升系统支撑并驱动所述的升降机构在所述的方形主框架内稳定地垂直升起或降下，使得所述的升降机构的平台面与运输车辆的装载平面齐平而实现叉车与运输车辆之间的货物装卸。

所述的方形主框架由底框、一体垂直设置在所述的底框的对称的两个边上的侧框及可拆卸地连接于两个所述的侧框的顶端上的顶框组成，所述的顶框的前端开口；顶框为可拆卸的，方便于对主框架整体进行维修，且顶框的前端开口，当升降机构上升到与运输车辆的装载平面相当时，该开口能够保证高门架叉车顺利驶入货车内。

两个所述的侧框的前端之间焊接有若干根用于加固的横管，最上端的所述的横管与所述的底框的垂直距离为1.1~1.2米；由于顶框的前端开口，在此增加若干根横管对主框架整体起到加强牢固的作用，且最上端的横管与底框的垂直距离为1.1~1.2米，该距离既不高于大多数运载车辆的装载平面，又能够确保叉车顺利驶入货车。

所述的升降机构由所述的平台面及设置在所述的平台面的两个侧边上的护栏组成，所述的平台面与所述的底框相适配且位于两个所述的侧框之间，所述的护栏靠近所述的侧框且与所述的侧框不相接触；侧框与护栏不相接触，有效防止升降过程中长期摩擦造成的损坏。

所述的平台面上设置有检视窗口，所述的检视窗口上设置有可拆卸的覆盖板；这一设置既可以满足四支点或三支点叉车顺利进入，又可用于维修叉车的底部，当对叉车进行维修时，打开覆盖板，叉车进入方形主框架并停于检视窗口处，再通过液压系统驱动平台面到一定高度并停止，此时维修人员即可在平台面下方对叉车底部进行维修。

该液压升降架还包括用于进一步固定垂直升降后的所述的升降机构的机械限位安全组件，所述的机械限位安全组件由多组对称设置在所述的侧框上的限位扣、多组设置在所述的护栏上的槽孔组成，每个所述的限位扣具有一个与所述的槽孔大小相同的限位孔，且在竖直方向上所述的限位孔与所述的槽孔位置相对应，所述的液压起升系统驱动所述的升降机构垂直升降至所述的槽孔和所述的限位孔位置刚好对应时，插入插销将所述的升降机构与所述的方形主框架进一步固定；该机械限位安全装置主要用于维修车辆时，即在维修过程中，通过插销、限位孔及槽孔的配合，进一步对升降机构进行固定，避免因为液压系统故障等原因而导致的平台突然下落的危险，从而保证维修人员的安全。

所述的液压起升系统由液压油泵、双作用液压缸、起升横杆及链条组成，所述的液压油泵通过油管与所述的双作用液压缸连接并为所述的双作用液压缸供油，两个所述的侧框的底端上对称设置有至少一个所述的双作用液压缸，所述的起升横杆位于所述的双作用液压缸的正上方且与所述的双作用液压缸的轴固定连接，所述的侧框的前后端对应设置有纵向的滑槽，所述的起升横杆的两端对应卡嵌在所述的滑槽内并可沿所述的滑槽上下移动，所述的滑槽内位于所述的起升横杆的上方设置有轴承，所述的链条与所述的轴承连接，所述的链条的一端固定于所述的侧框上，所述的链条的另一端与所述的护栏连接；两个侧框上对称设置有若干个双作用液压缸，液压起升力大，且液压起升力垂直作用于平台面，不仅有利于提高升降机构整体的载荷，又能够确保升降机构在高荷载下起升或下降的平稳性。

所述的平台面的前端设置有用于连接所述的平台面与运输车辆的装载平面的可伸缩连接组件，所述的可伸缩连接组件包括连接导板，所述的连接导板的底端均匀分布有多条导轨，所述的平台面的前端设置有与所述的导轨紧密配合的滚轮，所述的滚轮沿所述的导轨移动带动所述的连接导板在所述的平台面的前端前后移动；未运行状态下，连接导板向后滑动至方形主框架内，并在升降机构升降过程中保持不动，当升降机构上升或下降到某个高度时，连接导板向前滑动伸出并连接至运输车辆的装载平面，从而实现叉车与运输车辆之间的货物装卸，此外也进一步使得液压升降架的结构更紧凑，且方便使用

该液压升降架配备有倒车限位组件，所述的倒车限位组件包括与运输车辆的后车轮的位置相配合的两个限位墩；限位墩的设置能够保证运输车辆安全准确地倒入指定的位置。

该液压升降架还配备有方便于叉车驶入所述的方形主框架内的爬坡架，所述的爬坡架连接于所述的方形主框架的后端底部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该液压升降架采用的方形主框架，结构简单紧凑，体积较小，可通过起吊机进行移动，方便使用；液压起升系统驱动升降机构垂直升降，使得升降机构的平台面与运输车辆的装载平面齐平而实现叉车与运输车辆之间的货物装卸，在此过程中，液压起升系统提供的驱动力全部用于支撑升降机构的荷载，因此该液压升降架的载荷较大，载荷最高可达8吨；此外，整个装卸过程中，叉车可通过方形主框架的后端进入，并在完成货物装卸后从方形主框架的前端驶出，无需掉头，使用较为方便、安全。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为方形主框架的结构示意图；

图3为升降机构的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

一种用于登车的液压升降架，包括具有供叉车进出的通道的方形主框架、具有一个供叉车停放的平台面21的升降机构、与升降机构连接的液压起升系统，升降机构位于方形主框架内，液压起升系统支撑并驱动升降机构在方形主框架内稳定地垂直升起或降下，使得升降机构的平台面与运输车辆的装载平面齐平而实现叉车与运输车辆之间的货物装卸。

方形主框架由底框11、一体垂直设置在底框11的对称的两个边上的侧框12及可拆卸地连接于两个侧框12的顶端上的顶框13组成，且顶框13的前端开口为叉车装卸货物时预留出口，在本实施例中，底框11和侧框12均由矩管、槽钢及工字钢焊接而成，顶框13采用方管焊接而成，且底框11的长度为3.4米，底框11的宽度为3.3米，侧框12的高度为2.6米，顶框13与底框11相对应，体积较小，结构紧凑，能够与最大高度达3.1米的叉车配合使用；两个侧框12的前端之间焊接有一根用于加固的横管14，且该横管14与底框11的垂直距离为1.1米，在此，横管14采用方管焊接而成，在其他具体应用中，也可焊接多根横管14，且最上端的横管14与底框11的垂直距离为1.1~1.2米；升降机构由平台面21、设置在平台面21的两个侧边上的护栏22组成，平台面21与底框11相适配且位于两个侧框12之间，护栏22靠近侧框12且侧框12不相接触；平台面21的中间位置处设置有检视窗口23，检视窗口23上设置有可拆卸的覆盖板24，在本实施例中，覆盖板24的长度为1.2米，宽度为0.8米，该检视窗口23主要用于叉车底部的维修，当需要对叉车进行维修时，打开覆盖板24，叉车进入方形主框架并停于检视窗口23处，再通过液压系统驱动平台面21到一定高度并停止，此时维修人员即可在平台面21下方对叉车底部进行维修。

在本实施例中，该液压升降架还包括用于进一步固定垂直升降后的升降机构的机械限位安全组件，机械限位安全组件由多组对称设置在侧框12上的限位扣31、多组设置在护栏22上的槽孔32组成，每个限位扣31具有一个与槽孔32大小相同的限位孔（图中未示出），且在竖直方向上限位孔与槽孔32位置相对应，液压起升系统驱动升降机构垂直升降至槽孔32和限位孔位置刚好对应时，插入插销将升降机构与方形主框架进一步固定，该机械限位安全组件的设置主要用于叉车底部维修的场合，当对叉车底部进行维修时，机械限位安全组件进一步将升降机构固定，避免因为液压系统故障等原因而导致的平台突然下落的危险，从而保证维修人员的安全。

液压起升系统由液压油泵41、双作用液压缸42、起升横杆43及链条44组成，液压油泵41通过油管45与双作用液压缸42连接并为双作用液压缸42供油，两个侧框12的底端上对称设置有一个双作用液压缸42，起升横杆43位于双作用液压缸42的正上方且与双作用液压缸42的轴固定连接，侧框12的前后端对应设置有纵向的滑槽46，起升横杆43的两端对应卡嵌在滑槽46内并可沿滑槽46上下移动，滑槽46内位于起升横杆43的上方设置有轴承47，链条44与轴承47连接，链条44的一端固定于侧框12上，链条44的另一端与护栏22连接；平台面21的前端设置有用于连接平台面21与运输车辆的装载平面的可伸缩连接组件，可伸缩连接组件包括连接导板5，连接导板5的底端均匀分布有多条导轨（图中未示出），平台面21的前端设置有与导轨紧密配合的滚轮（图中未示出），滚轮沿导轨移动带动连接导板5在平台面21的前端前后移动。

在本实施例中，液压升降架还配备有倒车限位组件和方便于叉车驶入方形主框架内的爬坡架6，倒车限位组件包括与运输车辆的后车轮的位置相配合的两个限位墩7，爬坡架6连接于方形主框架的后端底部。

Claims (10)

1.一种用于登车的液压升降架，其特征在于包括具有供叉车进出的通道的方形主框架、具有一个供叉车停放的平台面的升降机构、与所述的升降机构连接的液压起升系统，所述的升降机构位于所述的方形主框架内，所述的液压起升系统支撑并驱动所述的升降机构在所述的方形主框架内稳定地垂直升起或降下，使得所述的升降机构的平台面与运输车辆的装载平面齐平而实现叉车与运输车辆之间的货物装卸。

2.根据权利要求1所述的一种用于登车的液压升降架，其特征在于所述的方形主框架由底框、一体垂直设置在所述的底框的对称的两个边上的侧框及可拆卸地连接于两个所述的侧框的顶端上的顶框组成，所述的顶框的前端开口。

3.根据权利要求2所述的一种用于登车的液压升降架，其特征在于两个所述的侧框的前端之间焊接有若干根用于加固的横管，最上端的所述的横管与所述的底框的垂直距离为1.1~1.2米。

4.根据权利要求2或3所述的一种用于登车的液压升降架，其特征在于所述的升降机构由所述的平台面及设置在所述的平台面的两个侧边上的护栏组成，所述的平台面与所述的底框相适配且位于两个所述的侧框之间，所述的护栏靠近所述的侧框且与所述的侧框不相接触。

5.根据权利要求4所述的一种用于登车的液压升降架，其特征在于所述的平台面上设置有检视窗口，所述的检视窗口上设置有可拆卸的覆盖板。

6.根据权利要求5所述的一种用于登车的液压升降架，其特征在于还包括用于进一步固定垂直升降后的所述的升降机构的机械限位安全组件，所述的机械限位安全组件由多组对称设置在所述的侧框上的限位扣、多组设置在所述的护栏上的槽孔组成，每个所述的限位扣具有一个与所述的槽孔大小相同的限位孔，且在竖直方向上所述的限位孔与所述的槽孔位置相对应，所述的液压起升系统驱动所述的升降机构垂直升降至所述的槽孔和所述的限位孔位置刚好对应时，插入插销将所述的升降机构与所述的方形主框架进一步固定。

7.根据权利要求4所述的一种用于登车的液压升降架，其特征在于所述的液压起升系统由液压油泵、双作用液压缸、起升横杆及链条组成，所述的液压油泵通过油管与所述的双作用液压缸连接并为所述的双作用液压缸供油，两个所述的侧框的底端上对称设置有至少一个所述的双作用液压缸，所述的起升横杆位于所述的双作用液压缸的正上方且与所述的双作用液压缸的轴固定连接，所述的侧框的前后端对应设置有纵向的滑槽，所述的起升横杆的两端对应卡嵌在所述的滑槽内并可沿所述的滑槽上下移动，所述的滑槽内位于所述的起升横杆的上方设置有轴承，所述的链条与所述的轴承连接，所述的链条的一端固定于所述的侧框上，所述的链条的另一端与所述的护栏连接。

8.根据权利要求4所述的一种用于登车的液压升降架，其特征在于所述的平台面的前端设置有用于连接所述的平台面与运输车辆的装载平面的可伸缩连接组件，所述的可伸缩连接组件包括连接导板，所述的连接导板的底端均匀分布有多条导轨，所述的平台面的前端设置有与所述的导轨紧密配合的滚轮，所述的滚轮沿所述的导轨移动带动所述的连接导板在所述的平台面的前端前后移动。

9.根据权利要求1所述的一种用于登车的液压升降架，其特征在于该液压升降架配备有倒车限位组件，所述的倒车限位组件包括与运输车辆的后车轮的位置相配合的两个限位墩。

10.根据权利要求1所述的一种用于登车的液压升降架，其特征在于该液压升降架还配备有方便于叉车驶入所述的方形主框架内的爬坡架，所述的爬坡架连接于所述的方形主框架的后端底部。