CN201482980U - 全悬挂式中间罐车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全悬挂式中间罐车，它包括两立柱轨道，两立柱轨道之间设置中间罐升降、横移平台，操作平台，两立柱轨道顶部设置两悬臂梁，两悬臂梁之间间隔铰接连接至少两根拉杆，拉杆之间连接支撑板，操作平台设在拉杆及支撑板上，两悬臂梁上设中间罐车移动辊轮和防侧翻辊轮。该中间罐车上臂梁的高度降低；又由于两边改成了独立小车式没有了横梁，不影响平台的布局，所以操作平台可以安装的更低，同时平台可以安装的更靠近前端。现在的工人对于以前的工作都可以直接在平台完成，无需再下到二级平台提高了效率。整个中间罐车重量大大降低，取得了经济上的节约。

Description

全悬挂式中间罐车

技术领域

本实用新型属于承载和运输中间罐及内盛钢水的装置，具体涉及一种全悬挂式中间罐车。

背景技术

目前全悬挂式中间罐车的两个立柱分别设置上悬臂，两个立柱之间连接上下两个横梁连接而成，传动装置安装在主梁。中间罐车移动辊轮设在主梁上，平台搭建在大梁后端，同时用爬梯连接二级平台。这种结构中间罐车中间为了达到结构上的要求和考虑到安全问题从而大梁设计的比较大。第一大梁连接两端的中间罐车车架，使其不会因为中间罐和车本身的重量而变形，受力集中于大梁。第二梁连接支撑中间罐车使其具有一定的刚性，不会因为冲击力过大而断裂。传动机构的驱动轮，被动轮和电机均安装在梁上，中间罐车只有一驱动所以要求电机功率足够大，轮径选择也比较大，故传动装置的安装也使得中间罐车对横梁要求高。因此大梁具有了一定的体积。中间罐车结构过高导致操作平台搭建很高，给施工带来很多的不便，长期以来是一个有待解决的问题，又由于结构中有横梁存在操作平台搭建的很高，布局也受到一定的限制，工人在后平台不方便对中间罐和钢水包进行操作，有些操作必须下到两边的二级平台才能完成，降低了效率。而立柱中的液压缸吊装包裹在上臂梁内虽然有良好的工作环境，但对装卸和日常维护有很大不便，特别是液压缸易坏的滑块部位包裹在里面给换修增加了麻烦，如图倒装方式必须在上端面开孔固定这对整个车架的强度有影响，而且这里有杆腔出力在型号选择上要大些，增加了液压缸的重量和体积，也增加了臂腔内配管线路空间安排的难度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种操作平台高度较低的全悬挂式中间罐车，以解决上述全悬挂式中间罐车结构中存在的问题。

本实用新型的技术方案为：全悬挂式中间罐车，它包括两立柱轨道，两立柱轨道之间设置中间罐升降、横移平台，操作平台，两立柱轨道顶部设置两悬臂梁，两悬臂梁之间间隔铰接连接至少两根拉杆，拉杆之间连接支撑板，操作平台设在拉杆及支撑板上，两悬臂梁上设中间罐车移动辊轮和防侧翻辊轮。

所述中间罐车移动辊轮分别设在每个悬臂梁的两侧，包括主动辊轮和从动滚轮。

本实用新型的中间罐车去掉了横梁，直接改为两端小车形式，精简了机构，中间罐车两轮轨道运行两轮受力，现在改为四轮轨道运行四轮受力有效分担了承载，轮压降为原来的一半。新方案车轮直径由710mm改为了400mm。由单电机驱动改为双电机驱动保证了在总功率达到工作要求的条件下，两电机单独的功率为原来的一半，使传动系统体积更小。本实用新型采用铰链钢板支撑连接，两边独立式驱动运行，铰链连接保证了两边车架在轨道上下两个方向的各自自由度。不会出现中间罐车一边车轮接触轨道而另一边翘起的情况。起到了平衡调节的作用。另一方面当中间罐车出现碰撞或由于故障而突然停止时，中间罐和中间罐车本身由于惯性会给机构带来冲击力。这时候铰链中间的焊接钢板与铰链构成刚性平面结构则会起到一个缓解冲击力的作用，使中间罐车不会因为冲击力过大而导致铰链错位断裂。

上臂梁的高度降低；又由于两边改成了独立小车式没有了横梁，不影响平台的布局，所以操作平台可以安装的更低，相比以前平台到中间罐操作口低了将近700mm，同时平台可以安装的更靠近前端。现在的工人对于以前的工作都可以直接在平台完成，无需再下到二级平台提高了效率。整个中间罐车重量也由原来的17t降到现在的13t多，取得了经济上的节约。

附图说明

图1全悬挂式中间罐车结构示意图。

图2全悬挂式中间罐车结构仰视示意图。

图3全悬挂式中间罐车侧视示意图。

图4全悬挂式中间罐车平台的升降机构示意图。

具体实施方式

如图1所示，全悬挂式中间罐车的两个立柱轨道1之间设置连接中间罐升降、横移平台2，中间罐升降、横移平台2的结构现有技术，不在此累述。两个立柱轨道1顶部分别设置悬臂梁3，两悬臂梁3之间间隔铰接连接两根拉杆4，两根拉杆4之间连接支撑板5(如图2所示)。操作平台6设在拉杆及支撑板上。操作平台6的结构为贯常设计，其结构不在此累述。两悬臂梁3上设中间罐车移动辊轮和防侧翻辊轮(平衡辊)，其中防侧翻辊轮7在悬臂梁3上向上设置。中间罐车移动辊轮在在悬臂梁3上向下设置。如图2、3所示，中间罐车移动辊轮分别设在每个悬臂梁3的两侧，包括主动辊轮8和从动滚轮9。每个主动动辊轮8连接动力驱动装置10。

如图4所示，两立柱轨道1内设中间罐升降、横移平台的升降机构，升降机构包括立柱轨道内设的底座11，底座11上纵向设置液压缸12，液压缸12的活塞杆连接平台连接臂13，液压缸的无杆腔为顶升工作腔。该结构装卸和维修都变得方便，以前易坏部位液压滑块维修问题也得到了很好的解决，而且下装采用的是无杆腔出力在型号选择上要小，减少了液压缸的重量和体积，使臂腔内的配管线路空间更大，安排更自由。下装方式也无需在上端面开孔不会影响车架的强度。

Claims (3)

1.一种全悬挂式中间罐车，它包括两立柱轨道，两立柱轨道之间设置中间罐升降、横移平台，操作平台，其特征在于两立柱轨道顶部设置悬臂梁，两悬臂梁之间间隔铰接连接至少两根拉杆，拉杆之间连接支撑板，操作平台设在拉杆及支撑板上，两悬臂梁上设中间罐车移动辊轮和防侧翻辊轮。

2.如权利要求1所述全悬挂式中间罐车，其特征在于中间罐车移动辊轮分别设在每个悬臂梁的两侧，包括主动辊轮和从动滚轮。

3.如权利要求1所述全悬挂式中间罐车，其特征在于两立柱轨道内设中间罐升降、横移平台的升降机构，升降机构包括立柱轨道内设的底座，底座上纵向设置液压缸，液压缸的活塞杆连接平台连接臂，液压缸的无杆腔为顶升工作腔。

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