CN220261888U - 一种汽车注塑模具合模用锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车注塑模具合模用锁紧装置，包括固定座，所述固定座的上侧壁固定连接有定模，所述定模的上侧设有动模，所述动模的两侧侧壁均固定连接有固定板，所述固定座内为空心，且固定座的内底壁固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴末端均固定连接有蜗杆，两个所述蜗杆外壁的螺纹方向相反设置。本实用新型通过两个直角杆端部分别对两个固定板的向下挤压，可实现对动模和定模合模的锁定，从而可防止动模和定模连接处的间隙过大导致成品带有毛边，提高了成品的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车注塑模具合模用锁紧装置。
背景技术
汽车注塑模具是用来制作汽车部件成型物品的工具，在使用注塑模具制造产品时，向动模和定模形成的腔内注入溶料，待溶料冷却后形成产品。
现有的注塑模具通常采用液压缸、电动伸缩杆等方式提供推力，使得动模和定模相互连接，而缺乏锁紧机构，容易使动模和定模连接处间隙过大，从而导致成品带有毛边，降低了成品的质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种汽车注塑模具合模用锁紧装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车注塑模具合模用锁紧装置，包括固定座，所述固定座的上侧壁固定连接有定模，所述定模的上侧设有动模，所述动模的两侧侧壁均固定连接有固定板，所述固定座内为空心，且固定座的内底壁固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴末端均固定连接有蜗杆，两个所述蜗杆外壁的螺纹方向相反设置，两个所述蜗杆的上侧壁均啮合有贯穿安装在固定座内顶壁上的蜗轮，两个所述蜗轮的外壁均固定连接有分别与两个固定板上侧壁相抵的直角杆。
优选地，每个所述直角杆远离同侧蜗轮的一端均固定套设有磨砂套。
优选地，所述定模的两侧侧壁均固定连接有活动插设在同侧固定板下侧壁的直角定位杆，每个所述固定板的上侧壁均开设有与直角定位杆相匹配的定位孔。
优选地，所述固定座的上侧壁对称开设有与分别与两个蜗轮相匹配的通孔，每个所述通孔内均活动安装有固定插设在同侧蜗轮中部的转轴。
优选地，所述固定座的前壁开设有与双轴电机相对应的多个散热孔。
与现有的技术相比，本一种汽车注塑模具合模用锁紧装置的优点在于：
1、通过双轴电机驱动两个蜗杆使得两个蜗轮反向转动，然后即可带动两个直角杆端部用力向下挤压两个固定板，实现对动模和定模合模的锁定，从而可防止动模和定模连接处的间隙过大导致成品带有毛边，提高了成品的质量；
2、通过在动模下移时，每个固定板和直角定位杆的卡合，可保证动模和定模精确合模，防止出现偏移，从而提高了动模的稳定性；
综上所述，本实用新型通过两个直角杆端部分别对两个固定板的向下挤压，可实现对动模和定模合模的锁定，从而可防止动模和定模连接处的间隙过大导致成品带有毛边，提高了成品的质量。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车注塑模具合模用锁紧装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车注塑模具合模用锁紧装置的外部结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车注塑模具合模用锁紧装置中固定座的俯视图。
图中：1固定座、2定模、3动模、4固定板、5双轴电机、6蜗杆、7蜗轮、8直角杆、9磨砂套、10直角定位杆、11通孔、12转轴、13散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种汽车注塑模具合模用锁紧装置，包括固定座1，固定座1的上侧壁固定连接有定模2，定模2的上侧设有动模3，动模3由外置液压缸或者电动伸缩杆在竖直方向上所推动，此处为本领域现有公开技术，包括液压缸或者电动伸缩杆的安装位置，不再详细解释，动模3的两侧侧壁均固定连接有固定板4，定模2的两侧侧壁均固定连接有活动插设在同侧固定板4下侧壁的直角定位杆10，每个固定板4的上侧壁均开设有与直角定位杆10相匹配的定位孔，在动模3被液压缸或者电动伸缩杆向下推动时，会带动每个固定板4上的定位孔套在对应的直角定位杆10上，可保证动模3和定模2精确合模，防止出现偏移，从而提高了动模3的稳定性。
固定座1内为空心，且固定座1的内底壁固定连接有双轴电机5，固定座1的前壁开设有与双轴电机5相对应的多个散热孔13，便于双轴电机5工作时热量的排出。
双轴电机5的两个输出轴末端均固定连接有蜗杆6，两个蜗杆6外壁的螺纹方向相反设置，两个蜗杆6的上侧壁均啮合有贯穿安装在固定座1内顶壁上的蜗轮7，固定座1的上侧壁对称开设有与分别与两个蜗轮7相匹配的通孔11，每个通孔11内均活动安装有固定插设在同侧蜗轮7中部的转轴12，使用时，接通装置的外接电源，然后当动模3被液压缸或者电动伸缩杆推动下移与定模2贴合时，启动双轴电机5驱动两个蜗杆6同步转动，由于两者外壁反向的螺纹槽，使得两个蜗杆6在转动分别与两个蜗轮7啮合时，可带动两个蜗轮7反向转动。
两个蜗轮7的外壁均固定连接有分别与两个固定板4上侧壁相抵的直角杆8，每个直角杆8远离同侧蜗轮7的一端均固定套设有磨砂套9，增加了每个直角杆8端部和固定板4之间的摩擦力，使其不易打滑，当两个蜗轮7反向转动带动两个直角杆8相向转动时，两个直角杆8的远离蜗轮7的一端会分别与两个固定板4的上侧壁相抵，并用力向下挤压两个固定板4，从而可使得动模3紧紧抵紧在定模2上，以实现对动模3和定模2合模的锁定，最后向动模3和定模2形成的腔内注入溶料(此处也为现有公开技术，动模3上设有注塑孔)，待溶料冷却后形成成品，进而可防止动模3和定模2连接处的间隙过大导致成品带有毛边，提高了成品的质量。
进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车注塑模具合模用锁紧装置，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的上侧壁固定连接有定模(2)，所述定模(2)的上侧设有动模(3)，所述动模(3)的两侧侧壁均固定连接有固定板(4)，所述固定座(1)内为空心，且固定座(1)的内底壁固定连接有双轴电机(5)，所述双轴电机(5)的两个输出轴末端均固定连接有蜗杆(6)，两个所述蜗杆(6)外壁的螺纹方向相反设置，两个所述蜗杆(6)的上侧壁均啮合有贯穿安装在固定座(1)内顶壁上的蜗轮(7)，两个所述蜗轮(7)的外壁均固定连接有分别与两个固定板(4)上侧壁相抵的直角杆(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具合模用锁紧装置，其特征在于，每个所述直角杆(8)远离同侧蜗轮(7)的一端均固定套设有磨砂套(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具合模用锁紧装置，其特征在于，所述定模(2)的两侧侧壁均固定连接有活动插设在同侧固定板(4)下侧壁的直角定位杆(10)，每个所述固定板(4)的上侧壁均开设有与直角定位杆(10)相匹配的定位孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具合模用锁紧装置，其特征在于，所述固定座(1)的上侧壁对称开设有与分别与两个蜗轮(7)相匹配的通孔(11)，每个所述通孔(11)内均活动安装有固定插设在同侧蜗轮(7)中部的转轴(12)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具合模用锁紧装置，其特征在于，所述固定座(1)的前壁开设有与双轴电机(5)相对应的多个散热孔(13)。
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