CN111070563A - 一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，包括基座、电动伸缩杆、上模本体、下模本体和操作螺杆，所述基座上固定有顶安装板，所述第一丝杆、第二丝杆和第三丝杆上均安装有螺纹套环，且螺纹套环顶部固定有稳定柱，并且稳定柱贯穿轨迹窗，所述稳定柱顶部固定有垂直板，且垂直板边侧固定有第一卡板和第二卡板，所述操作螺杆贯穿第一卡板，且操作螺杆底端安装在第二卡板上端面。该可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，采用新型的结构设计，使得本装置可以对模具进行拼接式的定位固定，拼接固定过程从多方向同步进行，不会造成上下模位移错位，并且开模过程稳定，有效避免开模过程中上模不稳定对产品造成损伤。

Description

一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具

技术领域

本发明涉及汽车外壳加工技术领域，具体为一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具。

背景技术

汽车外壳指的是汽车的外壳结构，汽车外壳最早全部由金属制成，材质为镀锌薄钢板等，但是随着技术的不断发展，除了主体框架仍由金属打造，一些汽车的外壳采用了碳纤维和强化塑料进行制作，碳纤维和强化塑料具有较强的吸能作用，可以根据汽车不同部位的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力，以达到最大限度的保护驾驶员及成员的目的，而塑料汽车外壳部件在生产的过程中就需要使用到塑料模具，进行成型生产。

随着塑料汽车外壳生产过程中塑料模具的不断使用，在实际操作过程中发现了下述问题：

现有的塑料模具的上下模在闭合时，多使用螺栓螺母进行固定，这种固定方式不仅操作繁琐，而且定位效果不佳，在拧紧螺母固定的过程中，上下模易位移错位，并且开模过程不稳定，上模易在开模过程中晃动，碰撞摩擦下模内的产品，造成产品受损。

所以需要针对上述问题设计一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，以解决上述背景技术中提出螺栓螺母固定方式不仅操作繁琐，定位效果不佳，开模过程不稳定，易造成产品受损的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，包括基座、电动伸缩杆、上模本体、下模本体和操作螺杆，所述基座上固定有顶安装板，且顶安装板上固定有电动伸缩杆，并且电动伸缩杆底端与上模本体底部固定，所述上模本体与下模本体贴合，且下模本体固定在基座上，并且上模本体外壁开设有第一定位槽，同时下模本体外壁上开设有第二定位槽，所述顶安装板上固定有水平杆，且水平杆上安装有活动套，并且活动套边侧固定有功能弹簧，同时功能弹簧与水平杆末端固定，所述活动套与连接杆顶端相互连接，且连接杆底端安装在上模本体顶部，所述基座外侧固定有伺服电机，且伺服电机的输出端固定有第一丝杆，并且第一丝杆末端与基座内壁相互连接，同时第一丝杆上固定有主动齿轮，所述主动齿轮与第一从动齿轮和第二从动齿轮相互连接，且第一从动齿轮固定在第二丝杆末端，并且第二从动齿轮固定在第三丝杆末端，同时第二丝杆和第三丝杆均安装在基座内，所述第一丝杆、第二丝杆和第三丝杆上均安装有螺纹套环，且螺纹套环顶部固定有稳定柱，并且稳定柱贯穿轨迹窗，同时轨迹窗开设在基座上，所述稳定柱顶部固定有垂直板，且垂直板边侧固定有第一卡板和第二卡板，所述操作螺杆贯穿第一卡板，且操作螺杆底端安装在第二卡板上端面。

优选的，所述活动套与水平杆为滑动连接，且水平杆和活动套均关于电动伸缩杆对称分布。

优选的，所述连接杆通过其顶端安装的柱状轴与活动套构成转动机构，且连接杆通过其底端安装的柱状轴与上模本体构成转动机构。

优选的，所述主动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮均为锥齿轮，且主动齿轮、第一从动齿轮和第二从动齿轮的直径相同，并且第一从动齿轮和第二从动齿轮中心连线经过第一丝杆中点。

优选的，所述第二丝杆和第三丝杆关于第一丝杆对称分布，且第一丝杆中心两侧的螺纹螺旋方向相反，并且第二丝杆和第三丝杆上螺纹的螺旋方向相同。

优选的，所述螺纹套环关于基座中心等角度分布有4个，且螺纹套环与稳定柱为焊接连接，并且稳定柱与轨迹窗为滑动连接。

优选的，所述第一卡板和第二卡板均为高速钢材质的水平板状结构，且第一卡板的厚度比第二卡板的厚度薄，并且第一卡板和第二卡板分别与第一定位槽和第二定位槽处于同一水平面上。

优选的，所述操作螺杆与第一卡板上开设的孔洞为螺纹连接，且操作螺杆通过其底端安装的轴承与第二卡板构成转动机构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，采用新型的结构设计，使得本装置可以对模具进行拼接式的定位固定，拼接固定过程从多方向同步进行，不会造成上下模位移错位，并且开模过程稳定，有效避免开模过程中上模不稳定对产品造成损伤；

1.水平杆、活动套、功能弹簧和连接杆组成的机构，可以保证上模本体在下移闭合和上移打开过程中的稳定性，避免上模本体晃动位移；

2.第一丝杆、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮；、第二丝杆、第三丝杆、螺纹套环、稳定柱和轨迹窗组成的结构，可以同时控制4个拼接固定结构进行位移；

3.垂直板、第一卡板、第二卡板和操作螺杆组成的结构，可以在驱动结构的驱动下对上模本体和下模本体进行拼接固定。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明基座正视剖面结构示意图；

图3为本发明活动套正视剖面结构示意图；

图4为本发明连接杆侧视剖面结构示意图；

图5为本发明基座俯视剖面结构示意图；

图6为本发明垂直板俯视结构示意图。

图中：1、基座；2、顶安装板；3、电动伸缩杆；4、上模本体；5、下模本体；6、水平杆；7、活动套；8、功能弹簧；9、连接杆；10、第一定位槽；11、第二定位槽；12、伺服电机；13、第一丝杆；14、主动齿轮；15、第一从动齿轮；16、第二从动齿轮；17、第二丝杆；18、第三丝杆；19、螺纹套环；20、稳定柱；21、轨迹窗；22、垂直板；23、第一卡板；24、第二卡板；25、操作螺杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，包括基座1、顶安装板2、电动伸缩杆3、上模本体4、下模本体5、水平杆6、活动套7、功能弹簧8、连接杆9、第一定位槽10、第二定位槽11、伺服电机12、第一丝杆13、主动齿轮14、第一从动齿轮15、第二从动齿轮16、第二丝杆17、第三丝杆18、螺纹套环19、稳定柱20、轨迹窗21、垂直板22、第一卡板23、第二卡板24和操作螺杆25，基座1上固定有顶安装板2，且顶安装板2上固定有电动伸缩杆3，并且电动伸缩杆3底端与上模本体4底部固定，上模本体4与下模本体5贴合，且下模本体5固定在基座1上，并且上模本体4外壁开设有第一定位槽10，同时下模本体5外壁上开设有第二定位槽11，顶安装板2上固定有水平杆6，且水平杆6上安装有活动套7，并且活动套7边侧固定有功能弹簧8，同时功能弹簧8与水平杆6末端固定，活动套7与连接杆9顶端相互连接，且连接杆9底端安装在上模本体4顶部，基座1外侧固定有伺服电机12，且伺服电机12的输出端固定有第一丝杆13，并且第一丝杆13末端与基座1内壁相互连接，同时第一丝杆13上固定有主动齿轮14，主动齿轮14与第一从动齿轮15和第二从动齿轮16相互连接，且第一从动齿轮15固定在第二丝杆17末端，并且第二从动齿轮16固定在第三丝杆18末端，同时第二丝杆17和第三丝杆18均安装在基座1内，第一丝杆13、第二丝杆17和第三丝杆18上均安装有螺纹套环19，且螺纹套环19顶部固定有稳定柱20，并且稳定柱20贯穿轨迹窗21，同时轨迹窗21开设在基座1上，稳定柱20顶部固定有垂直板22，且垂直板22边侧固定有第一卡板23和第二卡板24，操作螺杆25贯穿第一卡板23，且操作螺杆25底端安装在第二卡板24上端面。

本例中活动套7与水平杆6为滑动连接，且水平杆6和活动套7均关于电动伸缩杆3对称分布，上述的结构设计使得水平杆6在被连接杆9驱动时，可以在水平杆6上自由滑动位移，是保证上模本体4稳定运动的结构基础；

连接杆9通过其顶端安装的柱状轴与活动套7构成转动机构，且连接杆9通过其底端安装的柱状轴与上模本体4构成转动机构，连接杆9通过上述2个转动机构，可以在电动伸缩杆3控制上模本体4上下移动时，保证上模本体4的稳定性；

主动齿轮14、第一从动齿轮15和第二从动齿轮16均为锥齿轮，且主动齿轮14、第一从动齿轮15和第二从动齿轮16的直径相同，并且第一从动齿轮15和第二从动齿轮16中心连线经过第一丝杆13中点，上述的结构设计使得主动齿轮14可以驱动第一从动齿轮15和第二从动齿轮16进行速度相同但是方向相反的旋转运动，是拼接固定结构能同时运动的动力基础；

第二丝杆17和第三丝杆18关于第一丝杆13对称分布，且第一丝杆13中心两侧的螺纹螺旋方向相反，并且第二丝杆17和第三丝杆18上螺纹的螺旋方向相同，上述的结构设计使得第一丝杆13在旋转时，其两端的2个螺纹套环19可以进行方向相反的运动，而第二丝杆17和第三丝杆18在反向旋转时，可以分别驱动其上的螺纹套环19进行方向相反的运动；

螺纹套环19关于基座1中心等角度分布有4个，且螺纹套环19与稳定柱20为焊接连接，并且稳定柱20与轨迹窗21为滑动连接，上述的结构设计使得螺纹套环19在运动时，可以带着稳定柱20沿着轨迹窗21进行稳定位移；

第一卡板23和第二卡板24均为高速钢材质的水平板状结构，且第一卡板23的厚度比第二卡板24的厚度薄，并且第一卡板23和第二卡板24分别与第一定位槽10和第二定位槽11处于同一水平面上，上述的结构设计使得第一卡板23和第二卡板24可以通过与第一定位槽10和第二定位槽11卡合拼接，对上模本体4和下模本体5进行定位固定，厚度的差别则便于操作螺杆25正常工作；

操作螺杆25与第一卡板23上开设的孔洞为螺纹连接，且操作螺杆25通过其底端安装的轴承与第二卡板24构成转动机构，上述的结构设计使得操作螺杆25在旋转时可以利用螺纹连接关系，推动第一卡板23，令第一卡板23产生形变。

工作原理：使用本装置时，首先通过外部供电电路为图1中的电动伸缩杆3供电，电动伸缩杆3伸长推动上模本体4竖直下移至图1所示与下模本体5贴合状态，上模本体4在下移过程中，通过连接杆9拉动活动套7在水平杆6上向顶安装板2方向滑动靠近，图1所示状态下的功能弹簧8，仍处于拉伸状态，功能弹簧8保证活动套7可以被连接杆9拉动移动，电动伸缩杆3及其控制结构均为现有成熟技术，为本领域技术人员所熟知，在此不做详细描述；

随后，通过外部供电电路为图5中的伺服电机12供电，伺服电机12驱动第一丝杆13正向旋转，第一丝杆13通过主动齿轮14驱动第一从动齿轮15和第二从动齿轮16反向旋转，第二丝杆17和第三丝杆18也进行反向旋转，所以图5中第一丝杆13左侧螺纹驱动其上螺纹套环19带着稳定柱20右移，由于第一丝杆13右侧螺纹与左侧螺纹螺旋方向相反，所以第一丝杆13右侧螺纹就驱动其上螺纹套环19带着稳定柱20同步左移，同时由于第二丝杆17和第三丝杆18的螺纹螺旋方向相同，但旋转方向相反，第二丝杆17和第三丝杆18上的螺纹套环19带着稳定柱20进行方向相反的移动，向基座1中心靠近，所以4个螺纹套环19就同速向螺纹套环19，至图2中的稳定柱20通过垂直板22带着第一卡板23和第二卡板24分别卡入第一定位槽10和第二定位槽11中，控制伺服电机12停止旋转，第一卡板23和第二卡板24就通过卡入第一定位槽10和第二定位槽11，与上模本体4和下模本体5完成拼接，对上模本体4和下模本体5进行拼接固定；

最后，旋转图2中的操作螺杆25，操作螺杆25在其底端安装的轴承的作用下旋转，并利用螺纹连接关系推动第一卡板23，第一卡板23向下产生形变，第一卡板23通过第一定位槽10将上模本体4下压，不仅第一卡板23之间第一定位槽10稳定接触，上模本体4和下模本体5也贴合的更加紧密，保证上模本体4和下模本体5不会位移错位，就可以使用上模本体4和下模本体5开始注塑生产；

注塑完成并充分冷却后，反向旋转操作螺杆25，令第一卡板23恢复，并控制伺服电机12，令伺服电机12驱动第一丝杆13反向旋转，主动齿轮14、第一从动齿轮15、第二从动齿轮16、第二丝杆17和第三丝杆18均进行与之前方向相反的旋转，4个螺纹套环19就同时远离基座1中心，4个垂直板22就带着第一卡板23和第二卡板24与第一定位槽10和第二定位槽11脱离；

最后控制电动伸缩杆3收缩，电动伸缩杆3带着上模本体4上移与下模本体5分离，上模本体4上移过程中通过2个连接杆9推动2个活动套7在水平杆6上滑动远离，并拉伸功能弹簧8，上模本体4稳定上移，上模本体4远离下模本体5后，取出下模本体5内的成型产品即可。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，包括基座（1）、电动伸缩杆（3）、上模本体（4）、下模本体（5）和操作螺杆（25），其特征在于：所述基座（1）上固定有顶安装板（2），且顶安装板（2）上固定有电动伸缩杆（3），并且电动伸缩杆（3）底端与上模本体（4）底部固定，所述上模本体（4）与下模本体（5）贴合，且下模本体（5）固定在基座（1）上，并且上模本体（4）外壁开设有第一定位槽（10），同时下模本体（5）外壁上开设有第二定位槽（11），所述顶安装板（2）上固定有水平杆（6），且水平杆（6）上安装有活动套（7），并且活动套（7）边侧固定有功能弹簧（8），同时功能弹簧（8）与水平杆（6）末端固定，所述活动套（7）与连接杆（9）顶端相互连接，且连接杆（9）底端安装在上模本体（4）顶部，所述基座（1）外侧固定有伺服电机（12），且伺服电机（12）的输出端固定有第一丝杆（13），并且第一丝杆（13）末端与基座（1）内壁相互连接，同时第一丝杆（13）上固定有主动齿轮（14），所述主动齿轮（14）与第一从动齿轮（15）和第二从动齿轮（16）相互连接，且第一从动齿轮（15）固定在第二丝杆（17）末端，并且第二从动齿轮（16）固定在第三丝杆（18）末端，同时第二丝杆（17）和第三丝杆（18）均安装在基座（1）内，所述第一丝杆（13）、第二丝杆（17）和第三丝杆（18）上均安装有螺纹套环（19），且螺纹套环（19）顶部固定有稳定柱（20），并且稳定柱（20）贯穿轨迹窗（21），同时轨迹窗（21）开设在基座（1）上，所述稳定柱（20）顶部固定有垂直板（22），且垂直板（22）边侧固定有第一卡板（23）和第二卡板（24），所述操作螺杆（25）贯穿第一卡板（23），且操作螺杆（25）底端安装在第二卡板（24）上端面。

2.根据权利要求1所述的一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，其特征在于：所述活动套（7）与水平杆（6）为滑动连接，且水平杆（6）和活动套（7）均关于电动伸缩杆（3）对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，其特征在于：所述连接杆（9）通过其顶端安装的柱状轴与活动套（7）构成转动机构，且连接杆（9）通过其底端安装的柱状轴与上模本体（4）构成转动机构。

4.根据权利要求1所述的一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，其特征在于：所述主动齿轮（14）、第一从动齿轮（15）和第二从动齿轮（16）均为锥齿轮，且主动齿轮（14）、第一从动齿轮（15）和第二从动齿轮（16）的直径相同，并且第一从动齿轮（15）和第二从动齿轮（16）中心连线经过第一丝杆（13）中点。

5.根据权利要求1所述的一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，其特征在于：所述第二丝杆（17）和第三丝杆（18）关于第一丝杆（13）对称分布，且第一丝杆（13）中心两侧的螺纹螺旋方向相反，并且第二丝杆（17）和第三丝杆（18）上螺纹的螺旋方向相同。

6.根据权利要求1所述的一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，其特征在于：所述螺纹套环（19）关于基座（1）中心等角度分布有4个，且螺纹套环（19）与稳定柱（20）为焊接连接，并且稳定柱（20）与轨迹窗（21）为滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，其特征在于：所述第一卡板（23）和第二卡板（24）均为高速钢材质的水平板状结构，且第一卡板（23）的厚度比第二卡板（24）的厚度薄，并且第一卡板（23）和第二卡板（24）分别与第一定位槽（10）和第二定位槽（11）处于同一水平面上。

8.根据权利要求1所述的一种可避免受损的汽车外壳加工用拼接式塑料模具，其特征在于：所述操作螺杆（25）与第一卡板（23）上开设的孔洞为螺纹连接，且操作螺杆（25）通过其底端安装的轴承与第二卡板（24）构成转动机构。

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