CN220259897U - 一种汽车车门用激光焊夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工装夹具领域，具体涉及种汽车车门用激光焊夹具，包括焊接台和夹持组件，夹持组件包括安装板、螺杆、第一夹持件、第二夹持件和电机，安装板与焊接台固定连接，并位于焊接台的一侧，螺杆贯穿安装板，并与安装板转动连接，第一夹持件通过螺杆安装在安装板上，第二夹持件通过螺杆安装在安装板上，电机安装在安装板上，电机的输出轴与螺杆固定连接，解决了由于现有技术的夹具需要人工手动操作，自动化程度低，而且定位精度差，影响焊接精度的问题。

Description

一种汽车车门用激光焊夹具

技术领域

本实用新型涉及工装夹具领域，尤其涉及一种汽车车门用激光焊夹具。

背景技术

汽车车门制造过程中，需要通过激光焊在车门内部焊接加强板，增加其强度提高，在焊接前需要通过夹具对车门进行固定，传统的车门夹具结构简单，功能单一，不能调节高度，焊接操作不方便，不能根据车门的宽度进行调节。

现有技术CN210549226U公开了一种汽车车门焊接工装夹具，包括上底座，上底座底部的左右两侧均固定连接有定位杆，上底座的底部转动连接有下底座，两个定位杆相对的一端均与下底座插接，上底座的内部固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴上固定连接有丝杆，丝杆上套设有与其螺纹连接的升降柱，升降柱的顶部固定连接有工作台，工作台的顶部的左右两侧均开设有滑动槽，两个滑动槽的内部均滑动连接有滑块，两个滑块的内部均穿插有与其螺纹连接的第一螺纹杆，解决了现有车门焊接夹具不能根据车门的宽度进行调节，且不能调节焊接高度，通用性较差，影响工作效率的问题。

针对现有技术的汽车车门焊接工装夹具，由于现有技术的夹具需要人工手动操作，自动化程度低，而且定位精度差，影响焊接精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车门用激光焊夹具，解决了由于现有技术的夹具需要人工手动操作，自动化程度低，而且定位精度差，影响焊接精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车车门用激光焊夹具，包括焊接台和夹持组件，所述夹持组件包括安装板、螺杆、第一夹持件、第二夹持件和电机，所述安装板与所述焊接台固定连接，并位于所述焊接台的一侧，所述螺杆贯穿所述安装板，并与所述安装板转动连接，所述第一夹持件通过所述螺杆安装在所述安装板上，所述第二夹持件通过所述螺杆安装在所述安装板上，所述电机安装在所述安装板上，所述电机的输出轴与所述螺杆固定连接。

其中，所述第一夹持件包括第一滑块、第一气缸、第一支撑臂和第一压块，所述第一滑块与所述安装板滑动连接，并位于所述安装板靠近所述焊接台的一侧，且与所述螺杆螺纹连接；所述第一气缸安装在所述第一滑块上，并位于所述第一滑块顶部；所述第一支撑臂固定安装在所述第一气缸的输出端上；所述第一压块与所述第一支撑臂固定连接，并位于所述第一支撑臂远离所述第一气缸的一端。

其中，所述第二夹持件包括第二滑块、第二气缸、第二支撑臂和第二压块，所述第二滑块与所述安装板滑动连接，并位于所述安装板靠近所述第一滑块的一侧，且与所述螺杆螺纹连接；所述第二气缸安装在所述第二滑块上，并位于所述第二滑块顶部；所述第二支撑臂固定安装在所述第二气缸的输出端上；所述第二压块与所述第二支撑臂固定连接，并位于所述第二支撑臂远离所述第二气缸的一端。

其中，所述安装板具有限位槽，所述限位槽位于所述安装板靠近所述第一滑块的一侧；所述第一滑块具有第一凸起，所述第一凸起与所述限位槽配合；所述第二滑块具有第二凸起，所述第二凸起与所述限位槽配合。

其中，所述螺杆具有正螺纹和反螺纹，所述正螺纹与所述反螺纹为两段相反的螺纹，对称的分布在所述螺杆的两端。

本实用新型的一种汽车车门用激光焊夹具，包括焊接台和夹持组件，所述夹持组件包括安装板、螺杆、第一夹持件、第二夹持件和电机，所述安装板与所述焊接台固定连接，并位于所述焊接台的一侧，所述螺杆贯穿所述安装板，并与所述安装板转动连接，所述第一夹持件通过所述螺杆安装在所述安装板上，所述第二夹持件通过所述螺杆安装在所述安装板上，所述电机安装在所述安装板上，所述电机的输出轴与所述螺杆固定连接，解决了由于现有技术的夹具需要人工手动操作，自动化程度低，而且定位精度差，影响焊接精度的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型第一实施例的汽车车门用激光焊夹具的整体结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的第一夹持件和第二夹持件的结构示意图。

图3是本实用新型第二实施例的汽车车门用激光焊夹具的整体结构示意图。

图中：101-焊接台、102-安装板、103-第一滑块、104-第一气缸、105-第一支撑臂、106-第一压块、107-第二滑块、108-第二气缸、109-第二支撑臂、110-第二压块、111-螺杆、112-限位槽、113-第一凸起、114-第二凸起、115-电机、201-正螺纹、202-反螺纹。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本申请第一实施例为：

请参阅图1和图2，图1是本实用新型第一实施例的汽车车门用激光焊夹具的整体结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的第一夹持件和第二夹持件的结构示意图。

本实用新型的汽车车门用激光焊夹具，包括焊接台101、安装板102、第一滑块103、第一气缸104、第一支撑臂105、第一压块106、第二滑块107、第二气缸108、第二支撑臂109、第二压块110、螺杆111、限位槽112、第一凸起113、第二凸起114、电机115，解决了由于现有技术的夹具需要人工手动操作，自动化程度低，而且定位精度差，影响焊接精度的问题。可以理解的是，前述方案解决了现有技术的夹具需要人工手动操作，自动化程度低，而且定位精度差，影响焊接精度的问题，还可以用于提供工作效率。

在本实施例中，所述焊接台101为矩形体，所述焊接台101顶面设置有定位槽，所述定位槽与汽车车门的外轮廓相吻合，所述夹持组件安装在所述工作台上，通过所述夹持组件，从而解决了由于现有技术的夹具需要人工手动操作，自动化程度低，而且定位精度差，影响焊接精度的问题。

其中，所述安装板102与所述焊接台101固定连接，并位于所述焊接台101的一侧，所述螺杆111贯穿所述安装板102，并与所述安装板102转动连接，所述第一夹持件通过所述螺杆111安装在所述安装板102上，所述第二夹持件通过所述螺杆111安装在所述安装板102上，所述电机115安装在所述安装板102上，所述电机115的输出轴与所述螺杆111固定连接，所述安装板102为矩形体，固定安装在所述焊接台101的底部，所述安装板102具有滑动槽，所述滑动槽位于所述安装板102顶部，所述螺杆111通过轴承安装在所述安装板102上，使得所述螺杆111可以自由转动，所述第一夹持件通过所述螺杆111安装在所述安装板102上，所述第二夹持件通过所述螺杆111安装在所述安装板102上，所述电机115为步进电机，通过螺栓安装在所述安装板102的侧面，所述螺杆111通过联轴器与所述电机115的输出轴连接，通过所述电机115驱动所述螺杆111转动，从而带动所述第一夹持件和所述第二夹持件对汽车车门进行压紧固定，解决了由于现有技术的夹具需要人工手动操作，自动化程度低，而且定位精度差，影响焊接精度的问题。

其次，所述第一滑块103与所述安装板102滑动连接，并位于所述安装板102靠近所述焊接台101的一侧，且与所述螺杆111螺纹连接；所述第一气缸104安装在所述第一滑块103上，并位于所述第一滑块103顶部；所述第一支撑臂105固定安装在所述第一气缸104的输出端上；所述第一压块106与所述第一支撑臂105固定连接，并位于所述第一支撑臂105远离所述第一气缸104的一端，所述安装板102具有滑动槽，所述第一滑块103通过所述滑动槽滑动安装在所述安装板102上，所述第一滑块103具有螺纹孔，所述螺杆111通过所述螺纹孔与所述第一滑块103螺纹连接，所述第一气缸104通过螺栓安装在所述第一滑块103顶部，所述第一支撑臂105与所述第一气缸104的输出端固定连接，所述第一压块106固定安装在所述第一支撑臂105的端部，用于将汽车车门压紧在所述焊接台101上，通过所述螺杆111的转动带动所述第一滑块103移动，再配合所述第一气缸104动作带动所述第一压块106移动，从而实现对汽车车门的压紧固定。

同时，所述第二滑块107与所述安装板102滑动连接，并位于所述安装板102靠近所述第一滑块103的一侧，且与所述螺杆111螺纹连接；所述第二气缸108安装在所述第二滑块107上，并位于所述第二滑块107顶部；所述第二支撑臂109固定安装在所述第二气缸108的输出端上；所述第二压块110与所述第二支撑臂109固定连接，并位于所述第二支撑臂109远离所述第二气缸108的一端，所述第二滑块107通过所述滑动槽安装在所述安装板102上，所述第二滑块107同样设置有螺纹孔，所述螺杆111通过所述螺纹孔与所述第二滑块107螺纹连接，所述第一滑块103与所述第二滑块107设置，所述第二气缸108通过螺栓安装在所述第二滑块107顶部，与所述第一气缸104型号相同，所述第二支撑臂109与所述第二气缸108的输出端固定连接，所述第二压块110固定安装在所述第二支撑臂109的端部，同样是用于压紧汽车车门，通过所述电机115驱动所述螺杆111转动，再配合所述第二气缸108动作带动所述第二压块110移动，从而实现对汽车车门的压紧固定。

另外，所述限位槽112位于所述安装板102靠近所述第一滑块103的一侧；所述第一滑块103具有第一凸起113，所述第一凸起113与所述限位槽112配合；所述第二滑块107具有第二凸起114，所述第二凸起114与所述限位槽112配合，所述限位槽112位于所述滑动槽内侧，所述第一凸起113和所述第二凸起114均与所述限位槽112配合，通过所述第一凸起113和所述第二凸起114分别与所述限位槽112的配合，从而使得所述第一滑块103与所述第二滑块107移动时更加稳定。

在本实施例中，首先将汽车车门放置在所述焊接台101上，所述焊接台101上设置有定位槽，可以方便对汽车车门进行定位，然后启动所述电机115，所述电机115驱动所述螺杆111转动，从而同时带动所述第一滑块103与所述第二滑块107朝汽车车门靠近，此时，所述第一气缸104与所述第二气缸108同时动作，分别带动所述第一压块106与所述第二压块110向下移动，将汽车车门压紧在所述焊接台101上，从而实现对汽车车门的夹持固定，解决了由于现有技术的夹具需要人工手动操作，自动化程度低，而且定位精度差，影响焊接精度的问题。

本申请第二实施例为：

请参阅图3，图3是本实用新型第二实施例的汽车车门用激光焊夹具的整体结构示意图，在第一实施例的基础上，本实施例的所述汽车车门用激光焊夹具还包括正螺纹201和反螺纹202。

在本实施例中，所述螺杆111具有正螺纹201和反螺纹202，通过前述方案可以使得所述第一压块106与所述第二压块110同时相向或者相反移动。

其中，所述正螺纹201与所述反螺纹202为两段相反的螺纹，对称的分布在所述螺杆111的两端，所述第一滑块103套设在所述正螺纹201的一端，所述第二滑块107套设在所述反螺纹202的一端，通过所述螺杆111的转动，从而使得所述第一滑块103与所述第二滑块107只能同时相向或者相反进行移动。

在本实施例中，汽车车门放置到位后，所述电机115驱动所述螺杆111转动，所述第一滑块103与所述第二滑块107相互靠拢，便于所述第一压块106与所述第二压块110压住汽车车门，焊接完成后，所述电机115反转，使得所述第一滑块103与所述第二滑块107朝相反方向移动，便于汽车车门取出，通过所述正螺纹201与所述反螺纹202，从而使得所述螺杆111转动时，第一压块106与所述第二压块110同时相向或者相反移动。

以上所揭露的仅为本申请一种或多种较佳实施例而已，不能以此来限定本申请之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本申请权利要求所作的等同变化，仍属于本申请所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车车门用激光焊夹具，包括焊接台，其特征在于，

还包括夹持组件；

所述夹持组件包括安装板、螺杆、第一夹持件、第二夹持件和电机，所述安装板与所述焊接台固定连接，并位于所述焊接台的一侧，所述螺杆贯穿所述安装板，并与所述安装板转动连接，所述第一夹持件通过所述螺杆安装在所述安装板上，所述第二夹持件通过所述螺杆安装在所述安装板上，所述电机安装在所述安装板上，所述电机的输出轴与所述螺杆固定连接。

2.如权利要求1所述的汽车车门用激光焊夹具，其特征在于，

所述第一夹持件包括第一滑块、第一气缸、第一支撑臂和第一压块，所述第一滑块与所述安装板滑动连接，并位于所述安装板靠近所述焊接台的一侧，且与所述螺杆螺纹连接；所述第一气缸安装在所述第一滑块上，并位于所述第一滑块顶部；所述第一支撑臂固定安装在所述第一气缸的输出端上；所述第一压块与所述第一支撑臂固定连接，并位于所述第一支撑臂远离所述第一气缸的一端。

3.如权利要求2所述的汽车车门用激光焊夹具，其特征在于，

所述第二夹持件包括第二滑块、第二气缸、第二支撑臂和第二压块，所述第二滑块与所述安装板滑动连接，并位于所述安装板靠近所述第一滑块的一侧，且与所述螺杆螺纹连接；所述第二气缸安装在所述第二滑块上，并位于所述第二滑块顶部；所述第二支撑臂固定安装在所述第二气缸的输出端上；所述第二压块与所述第二支撑臂固定连接，并位于所述第二支撑臂远离所述第二气缸的一端。

4.如权利要求3所述的汽车车门用激光焊夹具，其特征在于，

所述安装板具有限位槽，所述限位槽位于所述安装板靠近所述第一滑块的一侧；所述第一滑块具有第一凸起，所述第一凸起与所述限位槽配合；所述第二滑块具有第二凸起，所述第二凸起与所述限位槽配合。

5.如权利要求1所述的汽车车门用激光焊夹具，其特征在于，

所述螺杆具有正螺纹和反螺纹，所述正螺纹与所述反螺纹为两段相反的螺纹，对称的分布在所述螺杆的两端。