CN220204494U - 一种高寿命灰铸铁机车制动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高寿命灰铸铁机车制动盘，属于机车制动盘技术领域。其主要针对现有的机车制动盘，无法对机车产生的振动进行吸收的问题，提出如下技术方案，包括固定盘和支撑条，所述固定盘的外表面安装有八组支撑条；所述固定盘和支撑条的内部均布置有减震层，所述减震层的内部安装有若干弹簧。本实用新型通过固定盘和支撑条安装有减震层和弹簧，减震层采用高粘性树脂填充制成，当机车发生振动时，高粘性树脂经由阻尼性对冲击力进行初步吸收，弹簧发生弹性形变，对细小振动进行进一步吸收，进而防止机车制动盘脱离，提升机车制动盘的使用体验。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车制动盘技术领域，尤其涉及一种高寿命灰铸铁机车制动盘。
背景技术
机车制动盘作为一种机车配件，其主要功能在于安装至机车轮毂的一侧，当机车的制动器与制动盘相连接时，制动盘受摩擦影响带动机车轮子停止转动，而现有的机车制动盘，因其缺少冲击吸收部件，无法对机车启动时产生的微小振动进行吸收，导致制动盘长时间受振动影响脱离，进而影响制动盘的使用体验。
本实用新型相较于现有机车制动盘，添加了冲击吸收部件，在机车制动盘固定完成后，可对机车启动时产生的细小振动进行吸收，防止机车制动盘长时间受冲击影响脱离，进而延长制动盘的使用体验。
实用新型内容
本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种高寿命灰铸铁机车制动盘。
本实用新型的技术方案：一种高寿命灰铸铁机车制动盘，包括固定盘和支撑条，所述固定盘的外表面安装有八组支撑条；
所述固定盘和支撑条的内部均布置有减震层，所述减震层的内部安装有若干弹簧。
优选的，八组所述支撑条的外侧安装有制动环。
优选的，所述制动环的外侧连接有摩擦层。
优选的，所述制动环的两侧外表面均布置有若干凸起条。
优选的，所述固定盘的内部贯穿开设有连通孔。
优选的，所述固定盘的外表面贯穿开设有八组螺纹固定孔，且螺纹固定孔位于连通孔的外侧。
优选的，两组所述支撑条的一侧通过螺栓安装有握把。
优选的，所述制动环采用灰铸铁材质制成。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
1、本实用新型通过安装有减震层和弹簧，减震层采用高粘性树脂填充制成，当机车发生振动时，高粘性树脂经由阻尼性对冲击力进行初步吸收，弹簧发生弹性形变，对细小振动进行进一步吸收，进而防止机车制动盘脱离，提升机车制动盘的使用体验。
附图说明
图1给出本实用新型一种高寿命灰铸铁机车制动盘结构示意图；
图2为图1的固定盘剖视连接部分结构示意图；
图3为图1的制动环连接部分结构示意图。
附图标记：1、固定盘；2、支撑条；3、减震层；4、弹簧；5、制动环；6、摩擦层；7、凸起条；8、连通孔；9、螺纹固定孔；10、握把。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1、图2和图3所示，本实用新型提出的一种高寿命灰铸铁机车制动盘，包括固定盘1和支撑条2，固定盘1的外表面安装有八组支撑条2，固定盘1为其外表面和内部安装的支撑条2、减震层3、弹簧4、连通孔8和螺纹固定孔9提供固定点，支撑条2安装至固定盘1的外表面，为其外表面和内部安装的减震层3、弹簧4、制动环5和握把10提供固定点；八组支撑条2的外侧安装有制动环5，制动环5安装至支撑条2的外侧，为其外表面安装的摩擦层6和凸起条7提供固定点，当制动环5与外接制动器发生接触后，对机车轮子进行制动，驱动机车停止运行，制动环5的外侧连接有摩擦层6，摩擦层6采用耐磨钢材制成，当摩擦层6与外接制动器发生接触后优先发生磨损，从而延长制动盘的使用寿命，制动环5的两侧外表面均布置有若干凸起条7，凸起条7采用硬性硅胶材质制成，提升制动环5外表面的粗糙性，当制动环5与外接制动器发生接触后，提升制动环5与外接制动器接触后的制动速度，固定盘1的内部贯穿开设有连通孔8，连通孔8贯穿开设至固定盘1的内部，使用装置前将机车的传动杆插入连通孔8的内部，完成制动轮的初步固定，固定盘1的外表面贯穿开设有八组螺纹固定孔9，且螺纹固定孔9位于连通孔8的外侧，制动轮初步固定完成后，将外接螺栓插入螺纹固定孔9的内部，并将外接螺栓与机车轮毂相连接，完成机车制动盘的固定，两组支撑条2的一侧通过螺栓安装有握把10，握把10通过螺栓安装至支撑条2一侧，为使用者对机车制动盘进行搬运提供着力点，制动环5采用灰铸铁材质制成，制动环5采用灰铸铁材质制成，通过灰铸铁的消振性，进一步延长机车制动盘的使用寿命。
基于实施例一的一种高寿命灰铸铁机车制动盘工作原理是:首先将机车的传动杆插入连通孔8的内部，完成制动轮的初步固定，将外接螺栓与机车轮毂相连接，完成机车制动盘的固定，当制动环5与外接制动器发生接触后，对机车轮子进行制动，驱动机车停止运行。
实施例二
如图1和图2所示，本实用新型提出的一种高寿命灰铸铁机车制动盘，相较于实施例一，本实施例还包括：固定盘1和支撑条2，固定盘1和支撑条2的内部均布置有减震层3，减震层3采用高粘性树脂填充制成，当机车发生振动时，高粘性树脂经由阻尼性对冲击力进行初步吸收，减震层3的内部安装有若干弹簧4，当冲击力传导至弹簧4的内部时，弹簧4发生弹性形变，对细小振动进行进一步吸收，进而防止机车制动盘脱离，提升机车制动盘的使用体验。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (8)
1.一种高寿命灰铸铁机车制动盘，包括固定盘(1)和支撑条(2)，其特征在于：所述固定盘(1)的外表面安装有八组支撑条(2)；
所述固定盘(1)和支撑条(2)的内部均布置有减震层(3)，所述减震层(3)的内部安装有若干弹簧(4)。
2.根据权利要求1所述的一种高寿命灰铸铁机车制动盘，其特征在于，八组所述支撑条(2)的外侧安装有制动环(5)。
3.根据权利要求2所述的一种高寿命灰铸铁机车制动盘，其特征在于，所述制动环(5)的外侧连接有摩擦层(6)。
4.根据权利要求2所述的一种高寿命灰铸铁机车制动盘，其特征在于，所述制动环(5)的两侧外表面均布置有若干凸起条(7)。
5.根据权利要求1所述的一种高寿命灰铸铁机车制动盘，其特征在于，所述固定盘(1)的内部贯穿开设有连通孔(8)。
6.根据权利要求1所述的一种高寿命灰铸铁机车制动盘，其特征在于，所述固定盘(1)的外表面贯穿开设有八组螺纹固定孔(9)，且螺纹固定孔(9)位于连通孔(8)的外侧。
7.根据权利要求1所述的一种高寿命灰铸铁机车制动盘，其特征在于，两组所述支撑条(2)的一侧通过螺栓安装有握把(10)。
8.根据权利要求2所述的一种高寿命灰铸铁机车制动盘，其特征在于，所述制动环(5)采用灰铸铁材质制成。
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