CN215567514U - 一种弹性减震汽车制动钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弹性减震汽车制动钳，包括壳体，所述壳体的下端设置有轮盘，所述壳体的内底部与内顶部之间共同固定连接有竖板，所述竖板内开设有通槽，所述壳体的一端内侧壁上转动连接有转动杆，所述转动杆穿过通槽并固定连接有圆盘，所述圆盘靠近轮盘的一端侧壁上开设有多个凹槽，多个所述凹槽内均设置有弹性钢片。本实用新型结构合理，通过设置转动机构以及驱动机构，实现对圆盘上的弹性钢片的位置进行变换，当使用中的弹性钢片损坏时，即可对弹性钢片进行快速的更换，避免制动失灵造成危险，通过设置缓冲层，实现对弹性钢片进行减震，避免制动时弹性钢片震动，从而发出噪音。

Description

一种弹性减震汽车制动钳

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种弹性减震汽车制动钳。

背景技术

制动钳指钳盘式制动器，是盘式制动器的一种，它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。

如申请号为：CN207687224U“一种汽车制动钳”的文件中描述，制动钳内，通过弹性钢片与轮盘的摩擦，达到减速效果，但是现有技术中，传统的汽车制动卡钳内的弹性钢片大多为固定式，不具备减震功能，当与轮盘接触时，由于强大的摩擦力会造成弹性钢片的震动，从而会在刹车时产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种弹性减震汽车制动钳，通过设置转动机构以及驱动机构，实现对圆盘上的弹性钢片的位置进行变换，当使用中的弹性钢片损坏时，即可对弹性钢片进行快速的更换，避免制动失灵造成危险，通过设置缓冲层，实现对弹性钢片进行减震，避免制动时弹性钢片震动，从而发出噪音。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种弹性减震汽车制动钳，包括壳体，所述壳体的下端设置有轮盘，所述壳体的内底部与内顶部之间共同固定连接有竖板，所述竖板内开设有通槽，所述壳体的一端内侧壁上转动连接有转动杆，所述转动杆穿过通槽并固定连接有圆盘，所述圆盘靠近轮盘的一端侧壁上开设有多个凹槽，多个所述凹槽内均设置有弹性钢片，多个所述凹槽内均设置有缓冲层，所述转动杆上固定套接有棘轮，所述壳体内设置有用于对棘轮进行转动的转动机构，所述壳体内还设置有用于对转动机构进行驱动的驱动机构。

优选地，所述转动机构包括包括转动连接在壳体内壁上的横杆，所述横杆上固定套接有矩形板，所述矩形板远离横杆一端的侧壁上固定连接有固定杆，所述固定杆上固定套接有与棘轮相配合的棘爪。

优选地，所述驱动机构包括固定连接在壳体内顶部的电动推杆，所述电动推杆的伸缩端转动连接有固定块，所述固定块的下端固定连接在矩形板的上端。

优选地，所述固定杆远离矩形板的一端固定套接有限位块，所述棘爪与矩形板之间设置有扭力弹簧。

优选地，所述壳体的下端设置有开口，所述轮盘的上端穿过开口并延伸至壳体内。

优选地，多个所述弹性钢片的材质均为高炭双铝合金，且多个所述弹性钢片呈环形分布在圆盘的侧壁上。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置转动机构以及驱动机构，驱动电动推杆的伸缩端往复伸缩，带动矩形板绕横杆转动，从而带动矩形板上的固定杆绕横杆转动，带动棘爪移动，棘爪移动过程中推动棘轮转动，从而带动转动杆以及圆盘转动，实现对圆盘上的弹性钢片的位置进行变换，当使用中的弹性钢片损坏时，即可对弹性钢片进行快速的更换，避免制动失灵造成危险。

2、通过设置缓冲层，制动时，弹性钢片与轮盘接触，由于强大的摩擦力，弹性钢片会产生震动，在缓冲层的作用下，使得弹性钢片震动的幅度减小，从而实现对弹性钢片进行减震，避免制动时弹性钢片震动，从而发出噪音。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种弹性减震汽车制动钳的结构示意图；

图2为图1中的A处结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种弹性减震汽车制动钳的转动机构侧视图。

图中：1壳体、2转动杆、3通槽、4棘轮、5圆盘、6轮盘、7缓冲层、8弹性钢片、9电动推杆、10固定块、11横杆、12矩形板、13棘爪、14限位块、15固定杆、16竖板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参照图1-3，一种弹性减震汽车制动钳，包括壳体1，壳体1的下端设置有开口，轮盘6的上端穿过开口并延伸至壳体1内，壳体1的下端设置有轮盘6，壳体1的内底部与内顶部之间共同固定连接有竖板16，竖板16内开设有通槽3，壳体1的一端内侧壁上转动连接有转动杆2，转动杆2穿过通槽3并固定连接有圆盘5，圆盘5靠近轮盘6的一端侧壁上开设有多个凹槽，多个凹槽内均设置有弹性钢片8，多个弹性钢片8的材质均为高炭双铝合金，且多个弹性钢片8呈环形分布在圆盘5的侧壁上，多个凹槽内均设置有缓冲层7，转动杆2上固定套接有棘轮4，壳体1内设置有用于对棘轮4进行转动的转动机构，壳体1内还设置有用于对转动机构进行驱动的驱动机构。

转动机构包括包括转动连接在壳体1内壁上的横杆11，横杆11上固定套接有矩形板12，矩形板12远离横杆11一端的侧壁上固定连接有固定杆15，固定杆15远离矩形板12的一端固定套接有限位块14，棘爪13与矩形板12之间设置有扭力弹簧，固定杆15上固定套接有与棘轮4相配合的棘爪13。

驱动机构包括固定连接在壳体1内顶部的电动推杆9，电动推杆9的伸缩端转动连接有固定块10，固定块10的下端固定连接在矩形板12的上端。

本实用新型使用时，驱动电动推杆9的伸缩端往复伸缩，带动矩形板12绕横杆11转动，从而带动矩形板12上的固定杆15绕横杆11转动，带动棘爪13移动，棘爪13移动过程中推动棘轮4转动，从而带动转动杆2以及圆盘5转动，实现对圆盘5上的弹性钢片8的位置进行变换，当使用中的弹性钢片8损坏时，即可对弹性钢片8进行快速的更换，避免制动失灵造成危险，制动时，弹性钢片8与轮盘6接触，由于强大的摩擦力，弹性钢片8会产生震动，在缓冲层7的作用下，使得弹性钢片8震动的幅度减小，从而实现对弹性钢片8进行减震，避免制动时弹性钢片8震动，从而发出噪音。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种弹性减震汽车制动钳，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)的下端设置有轮盘(6)，所述壳体(1)的内底部与内顶部之间共同固定连接有竖板(16)，所述竖板(16)内开设有通槽(3)，所述壳体(1)的一端内侧壁上转动连接有转动杆(2)，所述转动杆(2)穿过通槽(3)并固定连接有圆盘(5)，所述圆盘(5)靠近轮盘(6)的一端侧壁上开设有多个凹槽，多个所述凹槽内均设置有弹性钢片(8)，多个所述凹槽内均设置有缓冲层(7)，所述转动杆(2)上固定套接有棘轮(4)，所述壳体(1)内设置有用于对棘轮(4)进行转动的转动机构，所述壳体(1)内还设置有用于对转动机构进行驱动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的一种弹性减震汽车制动钳，其特征在于，所述转动机构包括转动连接在壳体(1)内壁上的横杆(11)，所述横杆(11)上固定套接有矩形板(12)，所述矩形板(12)远离横杆(11)一端的侧壁上固定连接有固定杆(15)，所述固定杆(15)上固定套接有与棘轮(4)相配合的棘爪(13)。

3.根据权利要求2所述的一种弹性减震汽车制动钳，其特征在于，所述驱动机构包括固定连接在壳体(1)内顶部的电动推杆(9)，所述电动推杆(9)的伸缩端转动连接有固定块(10)，所述固定块(10)的下端固定连接在矩形板(12)的上端。

4.根据权利要求3所述的一种弹性减震汽车制动钳，其特征在于，所述固定杆(15)远离矩形板(12)的一端固定套接有限位块(14)，所述棘爪(13)与矩形板(12)之间设置有扭力弹簧。

5.根据权利要求4所述的一种弹性减震汽车制动钳，其特征在于，所述壳体(1)的下端设置有开口，所述轮盘(6)的上端穿过开口并延伸至壳体(1)内。

6.根据权利要求5所述的一种弹性减震汽车制动钳，其特征在于，多个所述弹性钢片(8)的材质均为高炭双铝合金，且多个所述弹性钢片(8)呈环形分布在圆盘(5)的侧壁上。

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