CN218839673U - 三轮车助力刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了三轮车助力刹车装置，涉及三轮车刹车技术领域，具体为三轮车助力刹车装置，包括主体，所述主体的底部设置有旋转轴，所述旋转轴的一端固定安装有万向节，所述万向节的一端固定安装有轮子，所述主体的一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的底部固定安装有减震架，所述减震架的一侧固定安装有固定架，所述固定架的一侧固定安装有固定座，所述固定座的一端固定安装有旋转架，所述旋转架的顶部固定安装有支撑架。该三轮车助力刹车装置，通过夹紧座和刹车片的设置，使该三轮车助力刹车装置具备了对电动三轮车进行快速制动，减少制动距离的效果，从而起到了制动效果好的作用，达到了不会影响行车的安全的目的。

Description

三轮车助力刹车装置

技术领域

本实用新型涉及三轮车刹车技术领域，具体为三轮车助力刹车装置。

背景技术

目前市场上销售和使用的电动三轮车大都采用传统脚踏人力三轮车上使用的鼓刹装置，由于鼓刹采用的是机械传动，刹车阻力小，刹车片和轮毂之间的间隙需要经常调整，制动片之间摩擦面积大，散热性能不好，而且电动三轮车速度快，频繁刹车时，很容易造成刹车片过热导致制动力下降，而直接影响行车的安全，并且电力助动提高了速度，没有可靠的减震措施，使骑车人很不舒服，也不易装载易破碎的物品，从而影响了使用效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了三轮车助力刹车装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：三轮车助力刹车装置，包括主体，所述主体的底部设置有旋转轴，所述旋转轴的一端固定安装有万向节，所述万向节的一端固定安装有轮子，所述主体的一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的底部固定安装有减震架，所述减震架的一侧固定安装有固定架，所述固定架的一侧固定安装有固定座，所述固定座的一端固定安装有旋转架，所述旋转架的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部固定安装有底座，所述底座的顶部一侧转动连接有第一夹紧架，所述第一夹紧架的一侧转动连接有夹紧座。

可选的，所述夹紧座的一侧固定安装有刹车片，所述第一夹紧架的顶部固定安装有第一连接座，所述底座的顶部另一侧转动连接有第二夹紧架。

可选的，所述第二夹紧架的顶部转动连接有第二连接座，所述第二连接座的一侧固定安装有电动伸缩杆。

可选的，所述电动伸缩杆的伸出端固定安装在第一连接座的一侧，所述固定架的顶部固定安装有安装座。

可选的，所述安装座的顶部固定安装有减震器，所述减震架的一侧固定安装有支座。

可选的，所述支座的一端转动连接有转动板，所述转动板的一端转动连接有支撑板。

可选的，所述轮子的一侧转动连接在支撑板的内部，所述支撑板的底部转动连接在旋转架的一端。

可选的，所述转动板的底部固定安装有承重座，所述减震器的另一端转动连接在承重座的底部。

(三)有益效果

本实用新型提供了三轮车助力刹车装置，具备以下有益效果：

1、该三轮车助力刹车装置，通过夹紧座和刹车片的设置，使该三轮车助力刹车装置具备了对电动三轮车进行快速制动，减少制动距离的效果，通过底座、第一夹紧架、夹紧座、刹车片、第一连接座、第二夹紧架、第二连接座和电动伸缩杆的配合设置，在使用的过程中当需要对三轮车进行制动时，打开电动伸缩杆，电动伸缩杆的伸出端会带动第一连接座运动，第一连接座会带动第一夹紧架的一端，使第一夹紧架的底部在底座的顶部发生运动，这时第一夹紧架会带动夹紧座靠向轮子所安装的轴承，夹紧座会带动刹车片靠近轮子所安装的轴承，进而对轮子进行制动，从而起到了制动效果好的作用，达到了不会影响行车的安全的目的。

2、该三轮车助力刹车装置，通过减震器的设置，使该三轮车助力刹车装置具备了更好的减震性能，长期座乘也不易疲劳的效果，通过安装座、减震器、支座、转动板、承重座和支撑板的配合设置，在使用的过程中当需要不平路面时，轮子会带动支撑板运动，使支撑板的底部会带动旋转架的一端，使旋转架绕着固定座的一端转动，同时支撑板的顶部会带动转动板的一端，使转动板在支座的一端发生转动，转动板会通过承重座把所受的力传输给减震器，减震器会发生形变，同时减震器的底部会在安装座的顶部发生转动，而减震器的形变会吸收一部分所带来的力，从而起到了减震效果好的作用，达到了使用性较高的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型正等侧的结构示意图；

图3为本实用新型全剖的结构示意图；

图4为本实用新型图2中A出放大的结构示意图

图5为本实用新型图3中B出放大的结构示意图。

图中：1、主体；2、旋转轴；3、万向节；4、轮子；5、弹簧；6、减震架；7、固定架；8、固定座；9、旋转架；10、支撑架；11、底座；12、第一夹紧架；13、夹紧座；14、刹车片；15、第一连接座；16、第二夹紧架；17、第二连接座；18、电动伸缩杆；19、安装座；20、减震器；21、支座；22、转动板；23、承重座；24、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

请参阅图1至图4，本实用新型提供技术方案：三轮车助力刹车装置，包括主体1，主体1的主体1的底部设置有旋转轴2，旋转轴2的一端固定安装有万向节3，万向节3的一端固定安装有轮子4，主体1的一侧固定安装有弹簧5，弹簧5的底部固定安装有减震架6，减震架6的一侧固定安装有固定架7，固定架7的一侧固定安装有固定座8，固定座8的一端固定安装有旋转架9，旋转架9的顶部固定安装有支撑架10，支撑架10的顶部固定安装有底座11，底座11的顶部一侧转动连接有第一夹紧架12，第一夹紧架12的一侧转动连接有夹紧座13，夹紧座13的一侧固定安装有刹车片14，第一夹紧架12的顶部固定安装有第一连接座15，底座11的顶部另一侧转动连接有第二夹紧架16，第二夹紧架16的顶部转动连接有第二连接座17，第二连接座17的一侧固定安装有电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的伸出端固定安装在第一连接座15的一侧，通过夹紧座13和刹车片14的设置，使该三轮车助力刹车装置具备了对电动三轮车进行快速制动，减少制动距离的效果，从而起到了制动效果好的作用，达到了不会影响行车的安全的目的。

使用时，当需要对三轮车进行制动时，打开电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的伸出端会带动第一连接座15运动，第一连接座15会带动第一夹紧架12的一端，使第一夹紧架12的底部在底座11的顶部发生运动，这时第一夹紧架12会带动夹紧座13靠向轮子所安装的轴承，夹紧座13会带动刹车片14靠近轮子所安装的轴承，进而对轮子进行制动，从而起到了制动效果好的作用，达到了不会影响行车的安全的目的。

实施例2

请参阅图1至图5，本实用新型提供技术方案：三轮车助力刹车装置，包括主体1，主体1的主体1的底部设置有旋转轴2，旋转轴2的一端固定安装有万向节3，万向节3的一端固定安装有轮子4，主体1的一侧固定安装有弹簧5，弹簧5的底部固定安装有减震架6，减震架6的一侧固定安装有固定架7，固定架7的一侧固定安装有固定座8，固定座8的一端固定安装有旋转架9，旋转架9的顶部固定安装有支撑架10，支撑架10的顶部固定安装有底座11，底座11的顶部一侧转动连接有第一夹紧架12，第一夹紧架12的一侧转动连接有夹紧座13，夹紧座13的一侧固定安装有刹车片14，第一夹紧架12的顶部固定安装有第一连接座15，底座11的顶部另一侧转动连接有第二夹紧架16，第二夹紧架16的顶部转动连接有第二连接座17，第二连接座17的一侧固定安装有电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的伸出端固定安装在第一连接座15的一侧，固定架7的顶部固定安装有安装座19，安装座19的顶部固定安装有减震器20，减震架6的一侧固定安装有支座21，支座21的一端转动连接有转动板22，转动板22的一端转动连接有支撑板24，轮子4的一侧转动连接在支撑板24的内部，支撑板24的底部转动连接在旋转架9的一端，转动板22的底部固定安装有承重座23，减震器20的另一端转动连接在承重座23的底部，通过减震器20的设置，使该三轮车助力刹车装置具备了更好的减震性能，长期座乘也不易疲劳的效果，从而起到了减震效果好的作用，达到了使用性较高的目的。

使用时，当遇到不平路面时，轮子会带动支撑板24运动，使支撑板24的底部会带动旋转架9的一端，使旋转架9绕着固定座8的一端转动，同时支撑板24的顶部会带动转动板22的一端，使转动板22在支座21的一端发生转动，转动板22会通过承重座23把所受的力传输给减震器20，减震器20会发生形变，同时减震器20的底部会在安装座19的顶部发生转动，而减震器20的形变会吸收一部分所带来的力，从而起到了减震效果好的作用，达到了使用性较高的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.三轮车助力刹车装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的底部设置有旋转轴(2)，所述旋转轴(2)的一端固定安装有万向节(3)，所述万向节(3)的一端固定安装有轮子(4)，所述主体(1)的一侧固定安装有弹簧(5)，所述弹簧(5)的底部固定安装有减震架(6)，所述减震架(6)的一侧固定安装有固定架(7)，所述固定架(7)的一侧固定安装有固定座(8)，所述固定座(8)的一端固定安装有旋转架(9)，所述旋转架(9)的顶部固定安装有支撑架(10)，所述支撑架(10)的顶部固定安装有底座(11)，所述底座(11)的顶部一侧转动连接有第一夹紧架(12)，所述第一夹紧架(12)的一侧转动连接有夹紧座(13)。

2.根据权利要求1所述的三轮车助力刹车装置，其特征在于：所述夹紧座(13)的一侧固定安装有刹车片(14)，所述第一夹紧架(12)的顶部固定安装有第一连接座(15)，所述底座(11)的顶部另一侧转动连接有第二夹紧架(16)。

3.根据权利要求2所述的三轮车助力刹车装置，其特征在于：所述第二夹紧架(16)的顶部转动连接有第二连接座(17)，所述第二连接座(17)的一侧固定安装有电动伸缩杆(18)。

4.根据权利要求3所述的三轮车助力刹车装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(18)的伸出端固定安装在第一连接座(15)的一侧，所述固定架(7)的顶部固定安装有安装座(19)。

5.根据权利要求4所述的三轮车助力刹车装置，其特征在于：所述安装座(19)的顶部固定安装有减震器(20)，所述减震架(6)的一侧固定安装有支座(21)。

6.根据权利要求5所述的三轮车助力刹车装置，其特征在于：所述支座(21)的一端转动连接有转动板(22)，所述转动板(22)的一端转动连接有支撑板(24)。

7.根据权利要求6所述的三轮车助力刹车装置，其特征在于：所述轮子(4)的一侧转动连接在支撑板(24)的内部，所述支撑板(24)的底部转动连接在旋转架(9)的一端。

8.根据权利要求7所述的三轮车助力刹车装置，其特征在于：所述转动板(22)的底部固定安装有承重座(23)，所述减震器(20)的另一端转动连接在承重座(23)的底部。

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