CN211055363U - 一种轻型飞机起落架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻型飞机起落架，包括与飞机底部固定杆末端连接的连接座，连接座的底部与活塞杆的固定端连接，活塞杆的伸缩端端部与底架连接；连接座的底部两侧分别通过安装板连接有减震装置；底架顶部两侧安装有制动器；减震装置的底部与制动器外壳连接；底架顶部还安装有双轴电机；双轴电机的两个输出轴穿过两侧的制动器后与机轮连接。双轴电机，在飞机下降时驱动机轮转动，保证轮体在接触地面前处于滚动状态，降低其与地面接触时产生的摩擦力；并且通过制动器对机轮进行制动操作，提高轮体的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机设备技术领域，涉及一种轻型飞机起落架。
背景技术
飞机起落架是飞机重要的安全功能部件之一，是飞机起飞、着陆、地面滑行和停放时主要的承力构件，起落架在飞机着陆和滑行的过程中，要吸收和耗散来自与的地面冲击能量，以保证飞机着陆和滑行时的安全，起落架的性能水平直接关系到飞机整体性能和飞行安全。
现有小型飞机起落架的机轮是与路面接触后才开始滚动，机轮在小型飞机下落时，机轮接触地面的瞬间会产生过大的摩擦力，容易使机轮受损严重，影响使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种轻型飞机起落架，通过双轴电机驱动机轮在接触地面之前进行转动，有效减小机轮接触地面的瞬间会产生过大的摩擦力的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，一种轻型飞机起落架，包括与飞机底部固定杆末端连接的连接座，连接座的底部与活塞杆的固定端连接，活塞杆的伸缩端端部与底架连接；连接座的底部两侧分别通过安装板连接有减震装置；底架顶部两侧安装有制动器；减震装置的底部与制动器外壳连接；底架顶部还安装有双轴电机；双轴电机的两个输出轴穿过两侧的制动器后与机轮连接。
本实用新型的特点还在于：
减震装置由顺次连接的弹簧减震器和油气减震器组成。
制动器外壳上安装有与输出轴配合的轴承；制动器内的输出轴上套装有制动盘；在沿所述输出轴径向两侧的制动器内壁上安装有制动钳架；所述制动钳架的两个侧板上安装有制动气缸；所述制动气缸的气动活塞端部连接有摩擦片。
摩擦为沿制动盘旋转方向的腰果形。
制动盘两侧盘表面还带有连续的折线形凹槽。
连接座开有限位槽；固定杆末端置于限位槽内，并通过螺栓与连接座固定连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型设置油气减震器与弹簧减震器两种减震器相结合，有效提升减震效果，以及缓冲效果；本实用新型结构简单，制作方便，在实现可伸缩的同时有双轴电机，在飞机下降时运行驱动机轮转动，从而保证轮体在接触地面前处于滚动状态，降低其与地面接触时产生的摩擦力；并且通过制动器对机轮进行制动操作，提高轮体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型轻型飞机起落架的结构示意图；
图2为本实用新型轻型飞机起落架的制动器与输出轴连接结构示意图。
图中，1.底架，2.机轮，3.连接座，3-1.限位槽，4.活塞杆，5.减震装置，5-1.弹簧减震器，5-2.油气减震器，6.安装板，7.双轴电机，8.输出轴，8-1.制动盘，9.制动器，9-1.制动气缸，9-2.制动钳架，9-3.摩擦片，9-4.轴承，10.固定杆。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
实施例，如图1所示，一种轻型飞机起落架，包括与飞机底部固定杆10末端连接的连接座3；具体的所述连接座3开有限位槽3-1；所述固定杆10末端置于限位槽3-1内，并通过螺栓与连接座3固定连接，所述连接座3的底部与活塞杆4的固定端连接，所述活塞杆4的伸缩端端部与底架1连接，在飞机降落时起到缓冲、减震的效果；所述连接座3的底部两侧分别通过安装板6连接有减震装置5，使整体的缓冲、减震的效果得到提升；所述底架1顶部两侧安装有制动器9，在飞机降落后进行制动；所述减震装置5的底部与制动器9外壳连接；所述底架1顶部还安装有双轴电机7；所述双轴电机7的两个输出轴8穿过两侧的制动器9后与机轮2连接，双轴电机7通过输出轴8对机轮2进行驱动，使机轮2在飞机降落时与地面接触之前具有一定的转速。
所述减震装置5由顺次连接的弹簧减震器5-1和油气减震器5-2组成，既弹簧减震器5-1顶部与安装板6连接连接，弹簧减震器5-1底部与油气减震器5-2顶部连接，油气减震器5-2底部连接在制动器9外壳上，两种减震器的结合有效提升整体的减震、缓冲性能。
如图2所示，所述制动器9外壳上安装有与输出轴8配合的轴承9-4；所述制动器9内的输出轴8上套装有制动盘8-1，可采用焊接、螺栓连接或整体铸造等方式；在沿所述输出轴8径向两侧的制动器9内壁上安装有制动钳架9-2；所述制动钳架9-2的两个侧板上安装有制动气缸9-1；所述制动气缸9-1施加制动力；所述制动气缸9-1的气动活塞端部连接有摩擦片9-3，通过摩擦片9-3对制动盘8-1进行夹持，以达到制动的目的。
所述摩擦片9-3为沿制动盘8-1旋转方向的腰果形，有效增加摩擦片9-3对制动盘8-1的制动效果，所述制动盘8-1两侧盘表面还带有连续的折线形凹槽，配合摩擦片9-3增大摩擦力。
本实用新型的工作原理：
在飞机下降时，双轴电机7运行，而使得机轮2转动，具有一定的初始速动，当机轮2接触地面时，降低其与地面间的摩擦力；接着双轴电机7停止运行；固定杆10下压的作用力到连接座3上，再由连接座3通过活塞杆4、减震装置5传递到底架1上，活塞杆4缓冲了下压作用力，减震装置5为弹簧减震器5-1和油气减震器5-2两种减震器组合而成，使得减震效果更显著；同时制动气缸9-1驱动气动活塞带动摩擦片9-3，使得摩擦片9-3压靠在制动盘8-1上实现制动。
Claims (6)
1.一种轻型飞机起落架，其特征在于，包括与飞机底部固定杆(10)末端连接的连接座(3)，所述连接座(3)的底部与活塞杆(4)的固定端连接，所述活塞杆(4)的伸缩端端部与底架(1)连接；所述连接座(3)的底部两侧分别通过安装板(6)连接有减震装置(5)；所述底架(1)顶部两侧安装有制动器(9)；所述减震装置(5)的底部与制动器(9)外壳连接；所述底架(1)顶部还安装有双轴电机(7)；所述双轴电机(7)的两个输出轴(8)穿过两侧的制动器(9)后与机轮(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻型飞机起落架，其特征在于，所述减震装置(5)由顺次连接的弹簧减震器(5-1)和油气减震器(5-2)组成。
3.根据权利要求1所述的一种轻型飞机起落架，其特征在于，所述制动器(9)外壳上安装有与输出轴(8)配合的轴承(9-4)；所述制动器(9)内的输出轴(8)上套装有制动盘(8-1)；在沿所述输出轴(8)径向两侧的制动器(9)内壁上安装有制动钳架(9-2)；所述制动钳架(9-2)的两个侧板上安装有制动气缸(9-1)；所述制动气缸(9-1)的气动活塞端部连接有摩擦片(9-3)。
4.根据权利要求3所述的一种轻型飞机起落架，其特征在于，所述摩擦片(9-3)为沿制动盘(8-1)旋转方向的腰果形。
5.根据权利要求3所述的一种轻型飞机起落架，其特征在于，所述制动盘(8-1)两侧盘表面还带有连续的折线形凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种轻型飞机起落架，其特征在于，所述连接座(3)开有限位槽(3-1)；所述固定杆(10)末端置于限位槽(3-1)内，并通过螺栓与连接座(3)固定连接。
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| CN (1) | CN211055363U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114104272A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-03-01 | 中国商用飞机有限责任公司 | 飞机起落架 |
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