CN220199410U - 一种转向摇臂机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向摇臂机构技术领域，尤其涉及一种转向摇臂机构，其技术方案包括：连接板和螺栓，所述连接板一端焊接有第一连接块，所述连接板另一端焊接有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块相对的一侧前后两端分别焊接有第一固定块，所述第二连接块与第一连接块相对的一侧前后两端分别焊接有第二固定块，所述第二连接块背离第一连接块的一侧焊接有第一固定架和第二固定架，所述第一固定架开设有圆孔，所述第二固定架开设有螺孔，所述螺栓依次穿过第一固定架的圆孔与第二固定架的螺孔啮合连接。本实用新型具有用加强筋加强第一连接块和第二连接块的连接性，提高结构强度的优点。

Description

一种转向摇臂机构

技术领域

本实用新型涉及转向摇臂机构技术领域，具体为一种转向摇臂机构。

背景技术

转向摇臂的作用是把转向器输出的力和运动传给直拉杆或横拉杆，进而推动转向轮偏转，汽车转向摇臂是汽车转向系统中非常重要的零件，是汽车产品的保安件、关键件，因此，保证摇臂的加工质量就显得尤其重要。

公开号：CN210310547U，一种转向摇臂，其技术方案要点包括摇杆和分别位于摇杆两端的连接端一、连接端二，所述连接端一上设有轴孔一，所述连接端二上设有轴孔二，所述轴孔一上靠近摇杆中部的一侧设有与轴孔一导通的调节缺口，所述调节缺口从轴孔一的边缘向摇杆的另一端延伸，还包括用于调节调节缺口宽度的调节机构，本实用新型具有通过调节螺栓能够对转向摇臂的轴孔进行调节的效果。

综上所述，现有技术CN210310547U中的连接端一和连接端二通过摇杆固定连接，在长期使用后，摇杆发生金属疲劳时，会影响到连接端一和连接端二传递转向器输出的力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种转向摇臂机构，具备用加强筋加强第一连接块和第二连接块的连接性，提高结构强度的优点，解决了传统的转向摇臂机构的固定端连接性有限的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转向摇臂机构，包括连接板和螺栓，所述连接板一端焊接有第一连接块，所述连接板另一端焊接有第二连接块，所述第一连接块与第二连接块相对的一侧前后两端分别焊接有第一固定块，所述第二连接块与第一连接块相对的一侧前后两端分别焊接有第二固定块，所述第二连接块背离第一连接块的一侧焊接有第一固定架和第二固定架，所述第一固定架开设有圆孔，所述第二固定架开设有螺孔，所述螺栓依次穿过第一固定架的圆孔与第二固定架的螺孔啮合连接，两个所述第一固定块和两个第二固定块相对一侧分别焊接有加强筋，两个所述加强筋相平行。

使用本技术方案中一种转向摇臂机构时，汽车部件通过第一连接孔与第一连接块固定连接，汽车部件通过第二连接孔与第二连接块固定连接，使用螺栓穿过第一固定架的圆孔与第二固定架的螺孔啮合连接，使用螺母将螺栓固定，使第二连接块通过第二连接孔将汽车部件紧紧的固定在内部，两根加强筋加强第一连接块和第二连接块之间的连接性。

优选的，所述第一连接块开设有第一连接孔，第一连接孔贯穿第一连接块前后两端，第一连接孔内侧安装有第一防滑垫。汽车部件通过第一连接孔与第一连接块固定连接，第一防滑垫增加部件与第一连接块的摩擦力。

优选的，所述第二连接块开设有第二连接孔，第二连接孔贯穿第二连接块前后两端，第二连接孔内侧安装有第二防滑垫。汽车部件通过第二连接孔与第二连接块固定连接，第二防滑垫增加部件与第二连接块的摩擦力。

优选的，所述螺栓穿过圆孔和螺孔的一端用螺母固定。螺栓和螺母可以调整第二连接块的大小。

优选的，加强筋加强第一连接块和第二连接块的连接性。

优选的，所述螺栓与第二连接块之间留有间隙。转动螺栓时，不会与第二连接块产生干涉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置第一固定块、第二固定块和加强筋，两个第一固定块和两个第二固定块相对一侧分别焊接有加强筋，加强筋加强第一连接块和第二连接块的连接性，达到了使用加强筋加强第一连接块和第二连接块的连接性，提高结构强度的效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的图2放大结构示意图。

图中：1、第一连接块；2、第一防滑垫；3、第一连接孔；4、第一固定块；5、加强筋；6、连接板；7、第二固定块；8、第二连接块；9、第二连接孔；10、第二防滑垫；11、螺栓；12、第一固定架；13、第二固定架；14、螺母；15、圆孔；16、螺孔。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-3所示，本实用新型提出的一种转向摇臂机构，包括连接板6和螺栓11，连接板6一端焊接有第一连接块1，第一连接块1开设有第一连接孔3，第一连接孔3贯穿第一连接块1前后两端，第一连接孔3内侧安装有第一防滑垫2，连接板6另一端焊接有第二连接块8，第二连接块8开设有第二连接孔9，第二连接孔9贯穿第二连接块8前后两端，第二连接孔9内侧安装有第二防滑垫10，第一连接块1与第二连接块8相对的一侧前后两端分别焊接有第一固定块4，第二连接块8与第一连接块1相对的一侧前后两端分别焊接有第二固定块7，两个第一固定块4和两个第二固定块7相对一侧分别焊接有加强筋5，两个加强筋5相平行，第二连接块8背离第一连接块1的一侧焊接有第一固定架12和第二固定架13，第一固定架12开设有圆孔15，第二固定架13开设有螺孔16，螺栓11依次穿过第一固定架12的圆孔15与第二固定架13的螺孔16啮合连接，螺栓11穿过圆孔15和螺孔16的一端用螺母14固定。

本实施例中，通过第一连接孔3汽车部件与第一连接块1固定连接，汽车部件通过第二连接孔9与第二连接块8固定连接，使用螺栓11穿过第一固定架12的圆孔15与第二固定架13的螺孔16啮合连接，使用螺母14将螺栓11固定调整第二连接孔9的内径，使第二连接块8通过第二连接孔9将汽车部件紧紧的固定在内部，两根加强筋5加强第一连接块1和第二连接块8之间的连接性。

实施例二

如图1-3所示，本实用新型提出的一种转向摇臂机构，相较于实施例一，本实施例还包括：第二连接块8和螺栓11，螺栓11与第二连接块8之间留有间隙。

本实施例中，通过螺栓11与第二连接块8之间的间隙，转动螺栓11时，不会与第二连接块8产生干涉。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种转向摇臂机构，包括连接板（6）和螺栓（11），其特征在于：所述连接板（6）一端焊接有第一连接块（1），所述连接板（6）另一端焊接有第二 连接块（8），所述第一连接块（1）与第二连接块（8）相对的一侧前后两端分别焊接有第一固定块（4），所述第二连接块（8）与第一连接块（1）相对的一侧前后两端分别焊接有第二固定块（7），所述第二连接块（8）背离第一连接块 （1）的一侧焊接有第一固定架（12）和第二固定架（13），所述第一固定架（12） 开设有圆孔（15），所述第二固定架（13）开设有螺孔（16），所述螺栓（11）依次穿过第一固定架（12）的圆孔（15）与第二固定架（13）的螺孔（16）啮 合连接，两个所述第一固定块（4）和两个第二固定块（7）相对一侧分别焊接有加强筋（5），两个所述加强筋（5）相平行。

2.根据权利要求1所述的一种转向摇臂机构，其特征在于：所述第一连接块（1）开设有第一连接孔（3），第一连接孔（3）贯穿第一连接块（1）前后两端，第一连接孔（3）内侧安装有第一防滑垫（2）。

3.根据权利要求1所述的一种转向摇臂机构，其特征在于：所述第二连接块（8）开设有第二连接孔（9），第二连接孔（9）贯穿第二连接块（8）前后两端，第二连接孔（9）内侧安装有第二防滑垫（10）。

4.根据权利要求1所述的一种转向摇臂机构，其特征在于：所述螺栓（11）穿过圆孔（15）和螺孔（16）的一端用螺母（14）固定。

5.根据权利要求1所述的一种转向摇臂机构，其特征在于：所述螺栓（11）与第二连接块（8）之间留有间隙。