CN220197454U - 一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构，包括工作台，所述工作台上设有夹持装置和压紧装置，所述夹持装置包括支撑座、第一立柱、第二立柱、旋转板和移动板，所述支撑座设置在工作台的上表面，且支撑座的上表面设有梯形槽，第一立柱和第二立柱分别固定设置在支撑座的两侧，旋转板的一端和第一立柱转动连接，本实用新型中在支撑座上设置有和活塞本体上通孔配合的第二定位销，便于对活塞进行定位，且第二定位销和第一定位销便于从支撑座上拆卸下来，便于根据活塞的规格选择合适的第二定位销进行使用，便于控制活塞本体加工端面和活塞本体通孔之间的距离，保证活塞本体的加工精度。

Description

一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构

技术领域

本实用新型涉及活塞夹持装置技术领域，具体为一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构。

背景技术

活塞一般设置成圆柱体形，并在在侧壁上贯穿设有通孔。活塞在进行加工时，一般通过三爪夹持机构对活塞进行对心夹持，便于通过加工设备对活塞的端面进行铣削加工，但此时不易控制铣削后的端面和活塞通孔处的距离处于标准范围内，因此会导致在后续检测过程中出现不良产品；另外，有些夹持机构将活塞水平放在支撑块上，并通过定位销和活塞上的通孔进行定位，此时便于加工设备控制铣削后的端面和通孔之间的距离，活塞的上方一般设置有一个压紧块，放置好活塞后，通过气缸带动压紧块进行转动，直到气缸伸长或者缩短到一定程度，此时压紧块正好压紧在活塞上，但当活塞的直径规格发生改变时，此时气缸的伸长或者缩短的行程也需要随之改变，因此需要调试气缸的程序，此时生产人员无法自行调整，需要等待专业的调试人员进行调试，较为耗时，影响其生产进程。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构，以解决背景技术中提到的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构，包括工作台，所述工作台上设有夹持装置和压紧装置，所述夹持装置包括支撑座、第一立柱、第二立柱、旋转板和移动板，所述支撑座设置在工作台的上表面，且支撑座的上表面设有梯形槽，第一立柱和第二立柱分别固定设置在支撑座的两侧，旋转板的一端和第一立柱转动连接，移动板设置在旋转板的下方，移动板的上表面转动设有螺杆，螺杆的顶部贯穿旋转板并和旋转板螺纹连接，移动板的上表面设有导向杆，导向杆的顶端滑动贯穿旋转板，移动板的下表面的两端均设有压紧杆，所述压紧装置包括安装架、固定座、旋转架、压板和气缸，工作台上设有安装座，安装架和安装座的上表面通过螺栓可拆卸地连接。

优选的，所述固定座设置在安装架的上表面，旋转架的一端和固定座转动连接，另一端和压板的中部转动连接，气缸设置在安装架的下表面，其伸缩端贯穿安装架并和压板的一端转动连接，便于通过气缸伸缩带动压板转动。

在进一步中优选的是，所述压板远离气缸的一端设有压紧块，压紧块的下表面设有第一橡胶垫，便于对相邻的两组夹持装置同时进行压紧。

在进一步中优选的是，所述压紧杆的下表面均固定设有第二橡胶垫，便于对活塞本体进行夹持。

在进一步中优选的是，所述支撑座上设有定位孔，定位孔内滑动设有第一定位销，第一定位销的顶端固定设有第二定位销，第一定位销和第二定位销外壁均设有气槽，便于根据活塞本体的尺寸更换相应的第二定位销和第一定位销。

在进一步中优选的是，所述工作台上表面的中间设有隔板，所述夹持装置设置有四组，且分别对称设置在隔板的两侧，所述压紧装置设置有两组，且分别对称设置在隔板的两侧，每组所述压紧装置均和两组所述夹持装置对应，便于将若干组夹持装置进行分隔，当其中一侧的夹持装置进行加工时，另外一侧可以进行上料和下料，提高生产效率，且隔板可以防止废屑飞溅到上下料工人身上。

在进一步中优选的是，所述隔板的两侧均设有立板，立板远离隔板的一侧均设有连接板，连接板和工作台通过螺栓可拆卸地连接，便于对隔板进行夹持支撑。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构，具备以下有益效果：

1、本实用新型中在支撑座上设置有和活塞本体上通孔配合的第二定位销，便于对活塞进行定位，且第二定位销和第一定位销便于从支撑座上拆卸下来，便于根据活塞的规格选择合适的第二定位销进行使用，便于控制活塞本体加工端面和活塞本体通孔之间的距离，保证活塞本体的加工精度；

2、本实用新型中设置有压紧装置，便于通过气缸伸缩带动压板进行转动，进而对旋转板进行压紧固定，旋转板上设置有螺杆和压紧杆，便于根据活塞本体的尺寸预调压紧杆的位置，以便保证气缸在对不同尺寸的活塞本体进行压紧时，其伸长的最大行程一致，因此无需对气缸的程序进行调试；

3、本实用新型中在工作台的上表面设置有隔板，且在隔板的两侧均设置有夹持装置和压紧装置，对活塞本体进行压紧和固定，因此当加工设备对隔板一侧的活塞本体进行加工时，另一侧可以进行上料和下料，节约时间，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型中一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型中两组夹持装置和一组压紧装置的结构示意图；

图3为本实用新型中夹持装置的结构示意图；

图4为本实用新型中图3去掉第一定位销和第二定位销的结构示意图；

图5为本实用新型中第一定位销和第二定位销的结构示意图。

图中：1、工作台；2、支撑座；3、第一立柱；4、第二立柱；5、旋转板；6、移动板；7、梯形槽；8、螺杆；9、导向杆；10、压紧杆；11、安装架；12、固定座；13、旋转架；14、压板；15、气缸；16、安装座；17、压紧块；18、第一橡胶垫；19、第二橡胶垫；20、定位孔；21、第一定位销；22、第二定位销；23、气槽；24、隔板；25、立板；26、连接板；27、活塞本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5，一种汽车刹车泵活塞本体27加工用夹持机构，包括工作台1，工作台1上设有夹持装置和压紧装置，夹持装置包括支撑座2、第一立柱3、第二立柱4、旋转板5和移动板6，支撑座2设置在工作台1的上表面，且支撑座2的上表面设有梯形槽7，第一立柱3和第二立柱4分别固定设置在支撑座2的两侧，旋转板5的一端和第一立柱3转动连接，移动板6设置在旋转板5的下方，移动板6的上表面转动设有螺杆8，螺杆8的顶部贯穿旋转板5并和旋转板5螺纹连接，移动板6的上表面设有导向杆9，导向杆9的顶端滑动贯穿旋转板5，移动板6的下表面的两端均设有压紧杆10，压紧装置包括安装架11、固定座12、旋转架13、压板14和气缸15，工作台1上设有安装座16，安装架11和安装座16的上表面通过螺栓可拆卸地连接。

请参阅图1-5，固定座12设置在安装架11的上表面，旋转架13的一端和固定座12转动连接，另一端和压板14的中部转动连接，气缸15设置在安装架11的下表面，其伸缩端贯穿安装架11并和压板14的一端转动连接。压板14远离气缸15的一端设有压紧块17，压紧块17的下表面设有第一橡胶垫18。在使用时，将旋转板5转动至和第二立柱4的上表面贴合，此时启动气缸15，使其向上移动，带动压板14的一端向上转动，进而带动压板14绕旋转架13和固定座12的连接处进行转动，直到压紧块17上的第一橡胶垫18压紧在下方的两个旋转板5的上表面，完成对两组夹持装置中旋转板5的压紧固定。

请参阅图1-5，压紧杆10的下表面均固定设有第二橡胶垫19。在更换活塞本体27的尺寸后，此时将新的活塞本体27放在支撑座2上，将旋转板5转动到和第二立柱4的上表面贴合，此时手扶住旋转板5，转动螺杆8，使其转动带动移动板6向下移动，进而带动压紧杆10向下移动，直到第二橡胶垫19和活塞本体27贴合，此时完成对压紧杆10位置的调节，后续在进行夹持时，只需要转动旋转板5，并通过压紧装置进行压紧即可。

请参阅图1-5，支撑座2上设有定位孔20，定位孔20内滑动设有第一定位销21，第一定位销21的顶端固定设有第二定位销22，第一定位销21和第二定位销22外壁均设有气槽23。在使用时，根据待夹持活塞本体27内通孔的直径选择合适的焊接在一起的第一定位销21和第二定位销22，并将第一定位销21插入到支撑座2上的定位孔20内，在插入和拔出过程中，空气可以通过气槽23排出或者吸入，防止支撑座2上的定位孔20内产生正压或者负压。

请参阅图1-5，工作台1上表面的中间设有隔板24，夹持装置设置有四组，且分别对称设置在隔板24的两侧，压紧装置设置有两组，且分别对称设置在隔板24的两侧，每组压紧装置均和两组夹持装置对应。隔板24的两侧均设有立板25，立板25远离隔板24的一侧均设有连接板26，连接板26和工作台1通过螺栓可拆卸地连接。在使用时，将立板25放在工作台1上，并将连接板26和工作台1通过螺栓连接固定，此时将隔板24插入到两个立板25之间，完成对两侧夹持装置的分隔作用，当加工设备对工作台1上一侧的活塞本体27进行加工时，此时工人可以在另一侧拆卸加工完毕的活塞本体27并安装待加工活塞本体27，加工过程和上下料过程可以同步进行，提高生产效率。

实施例2：

综上，在使用时，在更换活塞本体27的尺寸后，此时将新的活塞本体27放在支撑座2上，将旋转板5转动到和第二立柱4的上表面贴合，此时手扶住旋转板5，转动螺杆8，使其转动带动移动板6向下移动，进而带动压紧杆10向下移动，直到第二橡胶垫19和活塞本体27贴合，此时完成对压紧杆10位置的调节，后续在进行夹持时，只需要转动旋转板5，并通过压紧装置进行压紧即可；根据待夹持活塞本体27内通孔的直径选择合适的焊接在一起的第一定位销21和第二定位销22，并将第一定位销21插入到支撑座2上的定位孔20内，在插入和拔出过程中，空气可以通过气槽23排出或者吸入，防止支撑座2上的定位孔20内产生正压或者负压。

实施例3：

综上，在使用时，将活塞本体27放在支撑座2上，且活塞本体27上的通孔和支撑座2上的第二定位销22配合，将旋转板5转动至和第二立柱4的上表面贴合，此时启动气缸15，使其向上移动，带动压板14的一端向上转动，进而带动压板14绕旋转架13和固定座12的连接处进行转动，直到压紧块17上的第一橡胶垫18压紧在下方的两个旋转板5的上表面，完成对两组夹持装置中旋转板5的压紧固定，便于加工设备对该两组夹持装置中的活塞本体27进行加工；将立板25放在工作台1上，并将连接板26和工作台1通过螺栓连接固定，此时将隔板24插入到两个立板25之间，完成对两侧夹持装置的分隔作用，当加工设备对工作台1上一侧的活塞本体27进行加工时，此时工人可以在另一侧拆卸加工完毕的活塞本体27并安装待加工活塞本体27，加工过程和上下料过程可以同步进行，提高生产效率。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上设有夹持装置和压紧装置，所述夹持装置包括支撑座(2)、第一立柱(3)、第二立柱(4)、旋转板(5)和移动板(6)，所述支撑座(2)设置在工作台(1)的上表面，且支撑座(2)的上表面设有梯形槽(7)，第一立柱(3)和第二立柱(4)分别固定设置在支撑座(2)的两侧，旋转板(5)的一端和第一立柱(3)转动连接，移动板(6)设置在旋转板(5)的下方，移动板(6)的上表面转动设有螺杆(8)，螺杆(8)的顶部贯穿旋转板(5)并和旋转板(5)螺纹连接，移动板(6)的上表面设有导向杆(9)，导向杆(9)的顶端滑动贯穿旋转板(5)，移动板(6)的下表面的两端均设有压紧杆(10)，所述压紧装置包括安装架(11)、固定座(12)、旋转架(13)、压板(14)和气缸(15)，工作台(1)上设有安装座(16)，安装架(11)和安装座(16)的上表面通过螺栓可拆卸地连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构，其特征在于：所述固定座(12)设置在安装架(11)的上表面，旋转架(13)的一端和固定座(12)转动连接，另一端和压板(14)的中部转动连接，气缸(15)设置在安装架(11)的下表面，其伸缩端贯穿安装架(11)并和压板(14)的一端转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构，其特征在于：所述压板(14)远离气缸(15)的一端设有压紧块(17)，压紧块(17)的下表面设有第一橡胶垫(18)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构，其特征在于：所述压紧杆(10)的下表面均固定设有第二橡胶垫(19)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构，其特征在于：所述支撑座(2)上设有定位孔(20)，定位孔(20)内滑动设有第一定位销(21)，第一定位销(21)的顶端固定设有第二定位销(22)，第一定位销(21)和第二定位销(22)外壁均设有气槽(23)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构，其特征在于：所述工作台(1)上表面的中间设有隔板(24)，所述夹持装置设置有四组，且分别对称设置在隔板(24)的两侧，所述压紧装置设置有两组，且分别对称设置在隔板(24)的两侧，每组所述压紧装置均和两组所述夹持装置对应。

7.根据权利要求6所述的一种汽车刹车泵活塞加工用夹持机构，其特征在于：所述隔板(24)的两侧均设有立板(25)，立板(25)远离隔板(24)的一侧均设有连接板(26)，连接板(26)和工作台(1)通过螺栓可拆卸地连接。