CN210756584U - 机车构架端减震器座加工夹具 - Google Patents

机车构架端减震器座加工夹具 Download PDF

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Abstract

机车构架端减震器座加工夹具,包括底板,底板一侧设置三个支撑柱,三个支撑柱左右两侧及后方分别竖直设置第一油缸,第一油缸的活塞杆顶端铰接第一压臂,每个第一压臂中部与底板之间连接连接杆,在位于后部的第一油缸后方设置对心台钳,在位于后部的第一油缸前方设置竖直挡铁,底板上位于三个支撑柱前方设置第二油缸,第二油缸活塞杆端设置指向竖直挡铁的V型夹块;底板另一侧设置支撑座,支撑座顶部设置二个定位销,位于支撑座左右两侧分别竖直设置转角油缸,每个转角油缸的活塞杆顶端设置第二压臂。定位固定机车构架端减震器座定位的过程中,其可缩短定位时间,简化固定操作,缩短固定时间,提高机车构架端减震器座加工效率。

Description

机车构架端减震器座加工夹具
技术领域
本实用新型涉及机车构架段减震器座加工设备,尤其涉及一种机车构架端减震器座加工夹具。
背景技术
机车构架端减震器座是减震器的重要承载部件,对机车行进中的减震起关键作用。机车构架端减震器座加工前需要通过夹具定位固定在数控机床操作平台,传统的机车构架端减震器座定位固定方式是首先通过人工划线定位,再通过通过螺栓紧固压板夹持固定机车构架端减震器座。通过人工划线定位的方式定位时间长,压板数量多,固定操作繁琐,固定时间长,机车构架端减震器座加工效率低。
发明内容
本实用新型是为了解决上述技术问题,提供一种机车构架端减震器座加工夹具,在定位固定机车构架端减震器座定位的过程中,其可缩短定位时间,简化固定操作,缩短固定时间,提高机车构架端减震器座加工效率。
本实用新型的技术解决方案是:
机车构架端减震器座加工夹具,包括底板,其特殊之处在于:在底板一侧设置三个呈三角形布置且等高的支撑柱,在三个支撑柱左右两侧及后方分别竖直设置第一油缸,每个第一油缸的活塞杆顶端分别铰接第一压臂,每个第一压臂的自由端指向三个支撑柱侧,且在每个第一压臂中部与底板之间通过销轴连接连接杆,在底板上位于后部的第一油缸后方设置对心台钳,对心台钳的二个卡爪朝前且左右相对运动,在底板上位于后部的第一油缸前方设置竖直挡铁,在底板上位于三个支撑柱前方水平设置第二油缸,第二油缸的活塞杆指向竖直挡铁,第二油缸的活塞杆端设置V型夹块;在底板另一侧设置支撑座,支撑座顶部设置二个前后布置的定位销,在底板上位于支撑座左右两侧分别竖直设置转角油缸,每个转角油缸的活塞杆顶端设置第二压臂。
进一步优选,在第二压臂动作端通过螺纹竖直安装调节螺钉,调整调节螺钉高度,使调节螺钉底端将支撑座上的机车构架端减震器座紧固夹持。
进一步优选,在底板上设置与对中台钳、第一油缸、第二油缸和转角油缸通过管路连接的顺序阀,按照对中台钳、第二油缸、第一油缸、转角油缸顺序依次动作。
本实用新型的有益效果是:
1、定位固定装夹机车构架端减震器座正面操作时,将第一个机车构架端减震器座正向座在三个支撑柱上,进行水平定位,启动对中台钳,对中台钳的二个卡爪顶靠在机车构架端减震器座左右两侧壁的内壁,进行左右定位,伸长第二油缸的活塞杆,V型夹块将机车构架端减震器座顶靠在竖直挡铁,进行前后定位,最后伸长第一油缸的活塞缸,第一压臂的动作端下压,将机车构架端减震器座夹持固定在三个支撑柱上。对中台钳、第二油缸和第一油缸均由通过管路与之连接的液压泵驱动,缩短了机车构架端减震器座正面的定位时间,简化了固定操作,缩短了固定时间,提高了机车构架端减震器座正面的加工效率。
2、定位固定装夹机车构架端减震器座背面操作时,将第二个机车构架端减震器座倒置座在支撑座上,进行水平面定位,同时使二个定位销插入机车构架端减震器座的二个安装孔,进行前后左右定位,最后缩短转角油缸的活塞杆,第二压臂旋转并下压,将机车构架端减震器座夹持固定在支撑座上,转角油缸由通过管路与之连接的液压泵驱动,缩短了机车构架端减震器座背面的定位时间,简化了固定操作,缩短了固定时间,提高了机车构架端减震器座背面的加工效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型装夹机车构架端减震器座的结构示意图;
图中:1-底板,2-支撑柱,3-第一油缸,4-第一压臂,5-连接杆,6-对心台钳,7-竖直挡铁,8-第二油缸,9-V型夹块,10-支撑座,11-定位销,12-转角油缸,13-第二压臂,14-调节螺钉,15-顺序阀。
具体实施方式
如图1所示,机车构架端减震器座加工夹具,包括底板1,在底板1一侧安装三个呈三角形布置且等高的支撑柱2,在三个支撑柱2左右两侧及后方分别竖直安装第一油缸3,每个第一油缸3的活塞杆顶端分别通过销轴铰接第一压臂4,每个第一压臂4的自由端指向三个支撑柱2侧,且在每个第一压臂4中部与底板1之间通过销轴连接连接杆5,在底板1上位于后部的第一油缸3后方安装对心台钳6,对心台钳6的二个卡爪朝前且左右相对运动,在底板1上位于后部的第一油缸3前方安装竖直挡铁7,在底板1上位于三个支撑柱2前方水平安装第二油缸8,第二油缸8的活塞杆指向竖直挡铁7,第二油缸8的活塞杆端女装V型夹块9;在底板1另一侧安装支撑座10,支撑座10顶部安装二个前后布置的定位销11,在底板1上位于支撑座10左右两侧分别竖直安装转角油缸12,每个转角油缸12的活塞杆顶端安装第二压臂13,在第二压臂13动作端通过螺纹竖直安装调节螺钉14,在底板1上安装与第一油缸3、第二油缸8和转角油缸12通过管路连接的顺序阀15。
如图2所示,装夹机车构架端减震器座操作时,首先将底板1安装在数控机床操作平台,将顺序阀15的进油端通过管路连接油泵,然后将第一个机车构架端减震器座正向座在三个支撑柱2上,进行水平定位,启动对中台钳,对中台钳的二个卡爪顶靠在机车构架端减震器座左右两侧壁的内壁,进行左右定位,伸长第二油缸8的活塞杆,V型夹块9将机车构架端减震器座顶靠在竖直挡铁7,进行前后定位,最后伸长第一油缸3的活塞缸,第一压臂4的动作端下压,将机车构架端减震器座夹持固定在三个支撑柱2上。
再将第二个机车构架端减震器座倒置座在支撑座10上,进行水平面定位,同时使二个定位销11插入机车构架端减震器座的二个安装孔,进行前后左右定位,最后缩短转角油缸12的活塞杆,第二压臂13旋转并下压,将机车构架端减震器座夹持固定在支撑座10上,通过数控机床开始加工第一个机车构架端减震器座的正面和第二个机车构架端减震器座的背面。
以上仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.机车构架端减震器座加工夹具,包括底板,其特征在于:在底板一侧设置三个呈三角形布置且等高的支撑柱,在三个支撑柱左右两侧及后方分别竖直设置第一油缸,每个第一油缸的活塞杆顶端分别铰接第一压臂,每个第一压臂的自由端指向三个支撑柱侧,且在每个第一压臂中部与底板之间通过销轴连接连接杆,在底板上位于后部的第一油缸后方设置对心台钳,对心台钳的二个卡爪朝前且左右相对运动,在底板上位于后部的第一油缸前方设置竖直挡铁,在底板上位于三个支撑柱前方水平设置第二油缸,第二油缸的活塞杆指向竖直挡铁,第二油缸的活塞杆端设置V型夹块;在底板另一侧设置支撑座,支撑座顶部设置二个前后布置的定位销,在底板上位于支撑座左右两侧分别竖直设置转角油缸,每个转角油缸的活塞杆顶端设置第二压臂。
2.根据权利要求1所述的机车构架端减震器座加工夹具,其特征在于:在第二压臂动作端通过螺纹竖直安装调节螺钉。
3.根据权利要求1所述的机车构架端减震器座加工夹具,其特征在于:在底板上设置与对中台钳、第一油缸、第二油缸和转角油缸通过管路连接的顺序阀。
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