CN220181420U - 一种汽车板件堆垛转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板件堆垛转运装置，包括呈矩形的底部框架，底部框架的四角均竖直连接有立杆，立杆的上部连接有呈矩形的上部框架，上部框架和底部框架之间的立杆上间隔设置有多个中间框架，底部框架和中间框架上均设置有放料板，放料板上并排分布有多个放料块，放料块的上部开设有与板件尺寸相适应的放料槽，放料块的上端面对应所述放料槽的两侧向上凸出形成有限位板，且两个限位板交错分布。本实用新型提供的转运装置可依次将汽车板件放置在放料块的放料槽内，相邻两个板件之间即可彼此间隔，避免相互挤压碰撞，有效保障产品在转运过程中的质量，同时上下多层放置，有效提高空间利用率，转运效率高，同时降低物流运输成本。

Description

一种汽车板件堆垛转运装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件转运装置技术领域，更具体地，涉及一种汽车板件堆垛转运装置。

背景技术

随着汽车市场竞争日趋激烈，各汽车厂在车型配置上也是不断升级，汽车装配零件数量也随之增多，为了降低人员和场地面积占用以及产能的提升，很多产品均可通过多个不同地区的零配件厂家根据图纸进行生产加工，再统一输送至主机厂进行配套组装。因而，大部分零部件在生产制造过程中，成品、半成品部件在工序之间的转移越来越频繁，通常就需要用到转运装置。汽车零部件中大多结构都需要用到板件结构，如汽车发动机舱盖、汽车翼子板、汽车引擎盖、发动机中的气缸挡板等等。

传统对汽车板件转运的方法大多存在一定的缺陷，如采用木箱或者纸箱运输的话，存在重量重、成本高、缓震功能不佳等问题；且容易导致内部板件相互碰撞，影响产品质量；为避免碰撞，有的仅仅包装一件零部件，使得空间利用率不高，运输成本也较高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车板件堆垛转运装置，以解决现有技术中汽车板件转运成本高，以及在转运过程中，容易相互碰撞影响板件质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车板件堆垛转运装置，包括呈矩形的底部框架，所述底部框架的四角均竖直连接有立杆，所述立杆的上部连接有呈矩形的上部框架，所述上部框架和所述底部框架之间的立杆上间隔设置有多个中间框架，所述底部框架和所述中间框架上均设置有放料板，所述放料板上并排分布有多个放料块，所述放料块的上部开设有与板件尺寸相适应的放料槽，所述放料块的上端面对应所述放料槽的两侧向上凸出形成有限位板，且两个所述限位板交错分布。

优选的，所述中间框架的后侧与所述立杆之间铰接，前侧的两端设置有延伸板，所述立杆的内侧对应所述中间框架的延伸板处设置有支撑块，所述延伸板活动搭接在所述支撑块上。

优选的，左右两侧的所述立杆之间设置有多个加强杆，每个所述中间框架的下方均对应有一个所述加强杆，所述中间框架的左右两侧设置有液压杆，所述液压杆的一端与所述中间框架的底部铰接，另一端与对应所述加强杆的内侧铰接。

优选的，所述上部框架的内侧铰接有呈矩形的上压框，所述上压框的中部连接有呈U型的压杆。

优选的，所述压杆的底部粘接有压条，所述压条上开设有多个限位槽。

优选的，所述底部框架的外侧端还安装有拖挂钩。

优选的，与所述拖挂钩相背离一端的所述立杆外侧面间隔设置有U形挡杆。

优选的，所述底部框架底部的四角处均安装有脚轮安装板，所述脚轮安装板上可拆卸连接有滚动轮。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的汽车板件堆垛转运装置，通过设置多层放料板，在每层放料板上设置多个放料块，可依次将汽车板件放置在放料块的放料槽内，相邻两个板件之间即可彼此间隔，避免相互挤压碰撞，有效保障产品在转运过程中的质量，同时上下多层放置，有效提高空间利用率，转运效率高，同时降低物流运输成本；另外，两个前后相互交错分布的限位板可进一步提高对板件的限位效果，同时，也可降低放料块的加工成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的底部结构示意图。

图3是本实用新型中中间框架处的结构示意图。

图4是图1中A处的放大结构示意图。

附图标记说明：

1、底部框架；2、立杆；3、上部框架；4、中间框架；5、放料板；6、放料块；7、放料槽；8、限位板；9、延伸板；10、支撑块；11、加强杆；12、液压杆；13、压杆；14、压条；15、限位槽；16、拖挂钩；17、U形挡杆；18、脚轮安装板；19、滚动轮；20、上压框；21、铰接板。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1

参考图1至图4所示，一种汽车板件堆垛转运装置，包括呈矩形的底部框架1，所述底部框架1的四角均竖直连接有立杆2，具体的，每个立杆2底部框架1焊接固定；所述立杆2的上部连接有呈矩形的上部框架3，所述上部框架3和所述底部框架1之间的立杆2上间隔设置有多个中间框架4，中间框架4同样呈矩形结构，所述底部框架1和所述中间框架4上均设置有放料板5，所述放料板5上并排分布有多个放料块6，放料块6的材质可为橡胶材质，避免与板件摩擦产生划痕等，所述放料块6的上部开设有与板件尺寸相适应的放料槽7，所述放料块6的上端面对应所述放料槽7的两侧向上凸出形成有限位板8，且两个所述限位板8交错分布。

本实施例中，各个框架如底部框架1、中间框架4，均可采用方管焊接形成，结构更加稳固；通过设置多层放料板5，在每层放料板5上设置多个放料块6，可依次将汽车板件放置在放料块6的放料槽7内，相邻两个板件之间即可彼此间隔，避免相互挤压碰撞，有效保障产品在转运过程中的质量；同时上下多层放置，有效提高空间利用率，转运效率高，同时降低物流运输成本；另外，两个前后相互交错分布的限位板8可进一步提高对板件的限位效果，同时，也可减少放料块6的加工成本；具体的，为提高板件在放料槽7内的稳定性，通常需将放料槽7设置较深一些，而为了保证放料槽7的加工深度，则需要将放料块6设置较厚，则将导致放料块加工成本增加，同时也将增加整个装置的承重，因此，通过设置前后相互交错分布的限位板8，可有效减少装置的加工成本，同时也可减少装置的承重。

结合图1、图3和图4所示，所述中间框架4的后侧与所述立杆2之间通过铰接板21和铰接轴(图未示出)铰接，前侧的两端设置有延伸板9，所述立杆2的内侧对应所述中间框架4的延伸板9处设置有支撑块10，所述延伸板9活动搭接在所述支撑块10上，便于调整放料板5的角度，从而方便将放料块6进行取出。进一步的，左右两侧的所述立杆2之间设置有多个加强杆11，可进一步增强整个装置的结构强度；每个所述中间框架4的下方均对应有一个所述加强杆11，所述中间框架4的左右两侧设置有液压杆12，所述液压杆12的一端与所述中间框架4的底部铰接，另一端与对应所述加强杆11的内侧铰接，通过液压杆11带动中间框架4翻转，进而带动放料板5转动，更加省力便捷。

继续参考图1所示，本实施例中，所述上部框架3的内侧铰接有呈矩形的上压框20，所述上压框20的中部连接有呈U型的压杆13；上压框20的后侧与上部框架3的内侧铰接，方便打开和关闭上压框20，U型的压杆13可对上部的板件起到一定的限位效果，避免板件上部晃动。进一步的，所述压杆13的底部粘接有压条14，所述压条14上开设有多个限位槽15，限位槽15的数量与放料槽7的数量相对应，每个板件顶部可对应卡设在限位槽15，限位效果更佳；在一些实施例中，每个中间框架4的底部均可对应设置呈U型的压杆13，在压杆13的底部同样粘接有压条14，压条14上开设多个限位槽15，用于对每层的板件进行限位。

本实施例中，所述底部框架1的外侧端还安装有拖挂钩16，方便对整个装置进行拉动；与所述拖挂钩16相背离一端的所述立杆2的外侧面间隔设置有U形挡杆17，U形挡杆17一方面可起到防护效果，同时也可起到在需要临时拉动时，方便手握操作。

本实施例中，所述底部框架1底部的四角处均安装有脚轮安装板18，所述脚轮安装板18上可拆卸连接有滚动轮19；可方便装置的整体移动。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种汽车板件堆垛转运装置，其特征在于，包括呈矩形的底部框架(1)，所述底部框架(1)的四角均竖直连接有立杆(2)，所述立杆(2)的上部连接有呈矩形的上部框架(3)，所述上部框架(3)和所述底部框架(1)之间的立杆(2)上间隔设置有多个中间框架(4)，所述底部框架(1)和所述中间框架(4)上均设置有放料板(5)，所述放料板(5)上并排分布有多个放料块(6)，所述放料块(6)的上部开设有与板件尺寸相适应的放料槽(7)，所述放料块(6)的上端面对应所述放料槽(7)的两侧向上凸出形成有限位板(8)，且两个所述限位板(8)交错分布。

2.根据权利要求1所述的汽车板件堆垛转运装置，其特征在于，所述中间框架(4)的后侧与所述立杆(2)之间铰接，前侧的两端设置有延伸板(9)，所述立杆(2)的内侧对应所述中间框架(4)的延伸板(9)处设置有支撑块(10)，所述延伸板(9)活动搭接在所述支撑块(10)上。

3.根据权利要求2所述的汽车板件堆垛转运装置，其特征在于，左右两侧的所述立杆(2)之间设置有多个加强杆(11)，每个所述中间框架(4)的下方均对应有一个所述加强杆(11)，所述中间框架(4)的左右两侧设置有液压杆(12)，所述液压杆(12)的一端与所述中间框架(4)的底部铰接，另一端与对应所述加强杆(11)的内侧铰接。

4.根据权利要求1所述的汽车板件堆垛转运装置，其特征在于，所述上部框架(3)的内侧铰接有呈矩形的上压框(20)，所述上压框(20)的中部连接有呈U型的压杆(13)。

5.根据权利要求4所述的汽车板件堆垛转运装置，其特征在于，所述压杆(13)的底部粘接有压条(14)，所述压条(14)上开设有多个限位槽(15)。

6.根据权利要求1所述的汽车板件堆垛转运装置，其特征在于，所述底部框架(1)的外侧端还安装有拖挂钩(16)。

7.根据权利要求6所述的汽车板件堆垛转运装置，其特征在于，与所述拖挂钩(16)相背离一端的所述立杆(2)的外侧面间隔设置有U形挡杆(17)。

8.根据权利要求1所述的汽车板件堆垛转运装置，其特征在于，所述底部框架(1)底部的四角处均安装有脚轮安装板(18)，所述脚轮安装板(18)上可拆卸连接有滚动轮(19)。