CN220170946U - 一种地铁盾构管片探伤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种地铁盾构管片探伤装置，包括机体、伺服电机、传送带、撑台，所述机体的内侧固定连接有撑台，所述机体的侧部固定连接有伺服电机，所述机体的内侧活动连接有传送带，所述传送带活动连接在撑台的表面，所述传送带上放置有盾构管片，所述盾构管片的凹面朝上；所述机体顶面的端部固定连接有定位板，所述定位板竖向设置。本实用新型的优点在于：通过传送带、定位板、龙门架、横梁、吊杆、探伤探头、耦合头、探伤主机的配合设置，预设专用的盾构管片探伤装置，可对地铁施工用的盾构管片进行流水线化探伤检测，提高探伤速度和探伤效率，相比于现有技术中人工手持设备逐一检测的方式，具有较好的优越性，可大幅度提高盾构管片探伤产量。

Description

一种地铁盾构管片探伤装置

技术领域

本实用新型涉及盾构管片探伤技术领域，特别是一种地铁盾构管片探伤装置。

背景技术

盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片的生产通常采用高强抗渗混凝土。

现有技术中，盾构管片在下场安装前，需要进行探伤，检测管片的质量。探伤仪器已经具有较为成熟的技术，种类繁多，在对混凝土管片进行探伤检测时，一般由工人手持便携式的探伤仪，对管片的各个部位进行检查，但此方式检测效率低下，探伤产量低，不能满足大批量盾构管片的快速铺装需求。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种地铁盾构管片探伤装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种地铁盾构管片探伤装置，包括机体、伺服电机、传送带、撑台，所述机体的内侧固定连接有撑台，所述机体的侧部固定连接有伺服电机，所述机体的内侧活动连接有传送带，所述传送带活动连接在撑台的表面，所述传送带上放置有盾构管片，所述盾构管片的凹面朝上；

所述机体顶面的端部固定连接有定位板，所述定位板竖向设置；

所述机体顶面的中部固定连接有龙门架，所述龙门架的底部固定连接有两根横梁；

所述横梁的底面固定连接有吊杆，所述吊杆竖向设置，所述吊杆的底端固定连接有探伤探头，所述探伤探头每两个为一组；

所述探伤探头的底端固定连接有耦合头，所述耦合头呈弧形，所述耦合头的底面贴合盾构管片的表面；

所述龙门架的顶部固定连接有探伤主机，所述探伤主机连接一组探伤探头。

由上述任一方案优选的是，所述伺服电机的输出端配合传动辊带动传送带转动，所述盾构管片路过定位板时其端部与定位板活动连接。

采用上述技术方案：本装置可对地铁隧道盾构管片进行探伤，为流水线化探伤。

由上述任一方案优选的是，所述定位板位于传送带的上方，所述龙门架与机体的顶面焊接。

采用上述技术方案：本装置的探伤原理是：盾构管片由机器吊装至传送带上，进行传送，并根据定位板使其调整位置，使其摆正，并盾构管片的凹面朝上，输送到龙门架下方时，两组探伤探头的耦合头贴合盾构管片的表面，此时传送带停机，由人工启动一探伤主机，一组探伤探头工作，发出超声波到混凝土材质的盾构管片中，根据超声波在探伤主机中的生成的图像，对盾构管片进行质量探伤，后续关闭此主机，启动另一探伤主机对盾构管片进行探伤，后续将盾构管片传送走。

由上述任一方案优选的是，所述横梁与龙门架的底面焊接，所述横梁与吊杆相垂直。

采用上述技术方案：本装置的核心结构为：传送带、定位板、龙门架、横梁、吊杆、探伤探头、耦合头、探伤主机，本装置的核心优点是：预设专用的盾构管片探伤装置，可对地铁施工用的盾构管片进行流水线化探伤检测，提高探伤速度和探伤效率，相比于现有技术中人工手持设备逐一检测的方式，具有较好的优越性，可大幅度提高盾构管片探伤产量。

由上述任一方案优选的是，所述探伤探头设置有两组。

由上述任一方案优选的是，所述探伤主机的数量为两个，两个所述探伤主机有独立的开关，并不同时工作。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

该地铁盾构管片探伤装置，通过传送带、定位板、龙门架、横梁、吊杆、探伤探头、耦合头、探伤主机的配合设置，预设专用的盾构管片探伤装置，可对地铁施工用的盾构管片进行流水线化探伤检测，提高探伤速度和探伤效率，相比于现有技术中人工手持设备逐一检测的方式，具有较好的优越性，可大幅度提高盾构管片探伤产量，满足盾构管片的快速检测后铺装需求。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的优点，结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型撑台的结构示意图。

图中：1-机体，2-伺服电机，3-传送带，4-撑台，5-盾构管片，6-定位板，7-龙门架，8-横梁，9-吊杆，10-探伤探头，11-耦合头，12-探伤主机。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，本地铁盾构管片探伤装置，包括机体1、伺服电机2、传送带3、撑台4，机体1的内侧固定连接有撑台4，机体1的侧部固定连接有伺服电机2，机体1的内侧活动连接有传送带3，传送带3活动连接在撑台4的表面，传送带3上放置有盾构管片5，盾构管片5的凹面朝上；

机体1顶面的端部固定连接有定位板6，定位板6竖向设置；

机体1顶面的中部固定连接有龙门架7，龙门架7的底部固定连接有两根横梁8；

横梁8的底面固定连接有吊杆9，吊杆9竖向设置，吊杆9的底端固定连接有探伤探头10，探伤探头10每两个为一组；

探伤探头10的底端固定连接有耦合头11，耦合头11呈弧形，耦合头11的底面贴合盾构管片5的表面；

龙门架7的顶部固定连接有探伤主机12，探伤主机12连接一组探伤探头10。

实施例1：伺服电机2的输出端配合传动辊带动传送带3转动，盾构管片5路过定位板6时其端部与定位板6活动连接。本装置可对地铁隧道盾构管片进行探伤，为流水线化探伤。定位板6位于传送带3的上方，龙门架7与机体1的顶面焊接。

实施例2：本装置的探伤原理是：盾构管片5由机器吊装至传送带3上，进行传送，并根据定位板6使其调整位置，使其摆正，并盾构管片5的凹面朝上，输送到龙门架7下方时，两组探伤探头10的耦合头11贴合盾构管片5的表面，此时传送带3停机，由人工启动一探伤主机12，一组探伤探头10工作，发出超声波到混凝土材质的盾构管片5中，根据超声波在探伤主机12中的生成的图像，对盾构管片5进行质量探伤，后续关闭此主机，启动另一探伤主机12对盾构管片5进行探伤，后续将盾构管片5传送走。横梁8与龙门架7的底面焊接，横梁8与吊杆9相垂直。

实施例3：探伤探头10设置有两组。探伤主机12的数量为两个，两个探伤主机12有独立的开关，并不同时工作。由于盾构管片5的面积较大，因此设置两组探伤探头10结构。

本实用新型的工作原理如下：

S1、盾构管片5由机器吊装至传送带3上，进行传送，并根据定位板6使其调整位置，使其摆正，并盾构管片5的凹面朝上，输送到龙门架7下方时，两组探伤探头10的耦合头11贴合盾构管片5的表面；

S2、此时传送带3停机，由人工启动一探伤主机12，一组探伤探头10工作，发出超声波到混凝土材质的盾构管片5中，根据超声波在探伤主机12中的生成的图像，对盾构管片5进行质量探伤，后续关闭此主机，启动另一探伤主机12对盾构管片5进行探伤，后续将盾构管片5传送走。

与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

该地铁盾构管片探伤装置，通过传送带3、定位板6、龙门架7、横梁8、吊杆9、探伤探头10、耦合头11、探伤主机12的配合设置，预设专用的盾构管片5探伤装置，可对地铁施工用的盾构管片5进行流水线化探伤检测，提高探伤速度和探伤效率，相比于现有技术中人工手持设备逐一检测的方式，具有较好的优越性，可大幅度提高盾构管片5探伤产量。

Claims (6)

1.一种地铁盾构管片探伤装置，包括机体(1)、伺服电机(2)、传送带(3)、撑台(4)，所述机体(1)的内侧固定连接有撑台(4)，所述机体(1)的侧部固定连接有伺服电机(2)，所述机体(1)的内侧活动连接有传送带(3)，所述传送带(3)活动连接在撑台(4)的表面，其特征在于，所述传送带(3)上放置有盾构管片(5)，所述盾构管片(5)的凹面朝上；

所述机体(1)顶面的端部固定连接有定位板(6)，所述定位板(6)竖向设置；

所述机体(1)顶面的中部固定连接有龙门架(7)，所述龙门架(7)的底部固定连接有两根横梁(8)；

所述横梁(8)的底面固定连接有吊杆(9)，所述吊杆(9)竖向设置，所述吊杆(9)的底端固定连接有探伤探头(10)，所述探伤探头(10)每两个为一组；

所述探伤探头(10)的底端固定连接有耦合头(11)，所述耦合头(11)呈弧形，所述耦合头(11)的底面贴合盾构管片(5)的表面；

所述龙门架(7)的顶部固定连接有探伤主机(12)，所述探伤主机(12)连接一组探伤探头(10)。

2.如权利要求1所述的一种地铁盾构管片探伤装置，其特征在于：所述伺服电机(2)的输出端配合传动辊带动传送带(3)转动，所述盾构管片(5)路过定位板(6)时其端部与定位板(6)活动连接。

3.如权利要求2所述的一种地铁盾构管片探伤装置，其特征在于：所述定位板(6)位于传送带(3)的上方，所述龙门架(7)与机体(1)的顶面焊接。

4.如权利要求3所述的一种地铁盾构管片探伤装置，其特征在于：所述横梁(8)与龙门架(7)的底面焊接，所述横梁(8)与吊杆(9)相垂直。

5.如权利要求4所述的一种地铁盾构管片探伤装置，其特征在于：所述探伤探头(10)设置有两组。

6.如权利要求5所述的一种地铁盾构管片探伤装置，其特征在于：所述探伤主机(12)的数量为两个，两个所述探伤主机(12)有独立的开关，并不同时工作。