CN220164080U - 一种全封闭式载人电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，具体是一种全封闭式载人电动三轮车，包括包括车外壳，所述车外壳的内部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的一侧固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定安装有合页，所述合页的一侧活动连接有转板，所述固定板固定安装有固定块，所述固定块的内部设置有第一弹簧；本实用新型通过设置圆柱滑块，先推动转板内的L型开关，将圆柱滑块推入固定块中，接着通过合页转动使转板转到与固定板平齐的位置双头连接器带动连接的两根滑动杆向两边打开并推动活动关节，活动关节一端的滑动杆推出固定板，并插入转板一侧的插孔内进行固定，这样设置可以方便乘客座位的折叠，可以根据乘客人数和物品的数量进行改变座椅。

Description

一种全封闭式载人电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体地说，涉及一种全封闭式载人电动三轮车。

背景技术

电动三轮车(Electrically operated tricycle)是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。

现有专利(公开号：CN214565871U)公开了一种全封闭式电动三轮车，属于电动车技术领域。一种全封闭式电动三轮车，包括车体，所述车体两侧的顶部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的前端设置有第一转轴，所述车体的顶部设置有卷盘装置，所述车体的前侧设置有第二转轴，所述卷盘装置盘绕有防水布，所述防水布的一端设置有限位杆，所述防水布依次经过所述第一转轴和第二转轴伸展至所述车体的前侧，所述车体前侧的下部设置有限位卡钩。本实用新型自由构造不同面积的遮挡空间，可用于遮挡太阳，保护司机视野少受强光照射的刺激，也可在雨天时，减少雨水下落在前挡风玻璃的量，保证视野清晰，进一步保证驾驶安全。

发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：上述的电动车没有对内部空间小进行改变，载人的座椅不能根据人数和物品进行调节，比较占空间，而且内部并没有设置安全带，当发生事故时，可能会造成人员伤亡。

为此我们亟需提供一种全封闭式载人电动三轮车。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种全封闭式载人电动三轮车。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种全封闭式载人电动三轮车，所采用的技术方案是：包括车外壳，所述车外壳的内部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的一侧固定安装有固定板，所述固定板的一侧固定安装有合页，所述合页的一侧活动连接有转板，所述固定板的一侧固定安装有固定块，所述固定块的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装有圆柱滑块，所述转板的内部设置有L型开关；

所述车外壳的内部一侧固定安装有安装板，所述安装板的一侧固定安装有连接块，所述连接块的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定安装有第一夹块，所述安装板的一侧活动连接有第二夹块，所述第二夹块的一侧活动连接有第一活动杆，所述第一活动杆的一端活动连接有第二活动杆，所述第二活动杆的一端安装有活动把手，这样设置可以使车外壳内部的座椅根据需求调整。

作为优选方案，所述固定板的内部开设有开槽，所述开槽内设置有双头连接器，双头连接器的一端转轴连接有滑动杆，这样设置可以使双头连接器移动可以同时带动滑动杆进行移动。

作为优选方案，所述滑动杆的一端固定安装有活动关节，所述活动关节的一端固定安装有滑动杆，且活动关节的另一端固定安装有第二弹簧，这样设置可以使L型开关间接带动双头连接器将两根滑动杆推出固定板。

作为优选方案，所述转板的内部开设有滑槽，且L型开关在滑槽内部进行滑动，所述转板的下方固定安装有橡胶块，这样设置可以使L型开关被固定住，且同时固定住固定板内的滑动杆。

作为优选方案，所述固定板的一侧开设有开孔，所述固定块的一侧开设有开孔，所述转板的一侧也开设有开孔，这样设置可以使第三活动杆可以推动双头连接器。

作为优选方案，所述固定块的内部转轴连接有第三活动杆，所述车外壳的内部一侧活动安装有安全带，且安全带的一端固定有安全卡扣，这样设置可以使车外壳内部的乘客被安全带固定住。

作为优选方案，所述车外壳的外部活动安装有后车门，所述车外壳的外部活动安装有前车门，所述车外壳的下方安装有前车轮和后车轮，这样设置可以使车更加稳定，车外壳的前面和后面都可以进入车内部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种全封闭式载人电动三轮车，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置圆柱滑块，先推动转板内的L型开关，将圆柱滑块推入固定块中，接着通过合页转动使转板转到与固定板平齐的位置，然后再推动L型开关，接着再将橡胶块塞入L型开关后面的转板内部，并将L型开关限位住，然后L型开关推动圆柱滑块移动，圆柱滑块再带动第一弹簧推动一端的第三活动杆进行转动，第三活动杆的一端推动双头连接器，双头连接器带动连接的两根滑动杆向两边打开并推动活动关节，活动关节一端的滑动杆推出固定板，并插入转板一侧的插孔内进行固定，这样设置可以方便乘客座位的折叠，可以根据乘客人数和物品的数量进行改变座椅。

2、本实用新型通过设置安全卡扣，先将车外壳内部的安全带拉出，然后转动活动把手，活动把手带动一端的第二活动杆进行转动，第二活动杆带动第一活动杆进行转动，第一活动杆带动第二夹块进行转动并打开，然后将安全带一端的安全卡扣放入第一夹块和第二夹块之间，接着再反向转动活动把手，然后将安全卡扣锁住，这样设置可以使车载的乘客被安全带保护住，减少可能受到的受伤害。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图；

图2为本实用新型内剖示意图；

图3为本实用新型固定板局部内剖示意图；

图4为本实用新型固定板局部立体示意图；

图5为本实用新型双头连接器示意图；

图6为本实用新型安装板局部立体示意图。

图中：1、车外壳；2、后车门；3、前车门；4、前车轮；5、后车轮；6、支撑柱；7、固定板；8、合页；9、转板；10、固定块；11、第一弹簧；12、圆柱滑块；13、L型开关；14、安装板；15、连接块；16、第一夹块；17、第二夹块；18、第一活动杆；19、第二活动杆；20、活动把手；21、双头连接器；22、滑动杆；23、活动关节；24、橡胶块；25、第二弹簧；26、第三活动杆；27、安全带；28、安全卡扣。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

请参阅图1-6，本实施例提出了一种全封闭式载人电动三轮车，包括车外壳1，车外壳1的内部固定安装有支撑柱6，支撑柱6的一侧固定安装有固定板7，固定板7的一侧固定安装有合页8，合页8的一侧活动连接有转板9，固定板7的一侧固定安装有固定块10，固定块10的内部设置有第一弹簧11，第一弹簧11的一端固定安装有圆柱滑块12，转板9的内部设置有L型开关13；

车外壳1的内部一侧固定安装有安装板14，安装板14的一侧固定安装有连接块15，连接块15的一侧固定连接有连接块15，连接块15的一侧固定安装有第一夹块16，安装板14的一侧活动连接有第二夹块17，第二夹块17的一侧活动连接有第一活动杆18，第一活动杆18的一端活动连接有第二活动杆19，第二活动杆19的一端安装有活动把手20，这样设置可以使车外壳1内部的座椅根据需求调整，将内部的有限空间合理利用。

固定板7的内部开设有开槽，开槽内设置有双头连接器21，双头连接器21的一端转轴连接有滑动杆22，这样设置可以使双头连接器21移动可以同时带动滑动杆22进行移动。

滑动杆22的一端固定安装有活动关节23，活动关节23的一端固定安装有滑动杆22，且活动关节23的另一端固定安装有第二弹簧25，这样设置可以使L型开关13间接带动双头连接器21将两根滑动杆22推出固定板7，并插入转板9的开孔内部。

转板9的内部开设有滑槽，且L型开关13在滑槽内部进行滑动，转板9的下方固定安装有橡胶块24，这样设置可以使L型开关13被固定住，且同时固定住固定板7内的滑动杆22。

固定板7的一侧开设有开孔，固定块10的一侧开设有开孔，转板9的一侧也开设有开孔，这样设置可以使第三活动杆26可以推动双头连接器21，圆柱滑块12可以带动第一弹簧11。

实施例2

请参阅图1-6，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了固定块10的内部转轴连接有第三活动杆26，车外壳1的内部一侧活动安装有安全带27，且安全带27的一端固定有安全卡扣28，这样设置可以使车外壳1内部的乘客被安全带27固定住，乘客的安全性提高。

车外壳1的外部活动安装有后车门2，车外壳1的外部活动安装有前车门3，车外壳1的下方安装有前车轮4和后车轮5，这样设置可以使车更加稳定，车外壳1的前面和后面都可以进入车内部。

本实用新型的工作原理是：在车上乘客多时，可以先推动转板9内的L型开关13，将圆柱滑块12推入固定块10中，接着通过合页8转动使转板9转到与固定板7平齐的位置，然后再推动L型开关13，接着再将橡胶块24塞入L型开关13后面的转板9内部，并将L型开关13限位住，然后L型开关13推动圆柱滑块12移动，圆柱滑块12再带动第一弹簧11推动一端的第三活动杆26进行转动，第三活动杆26的一端推动双头连接器21，双头连接器21带动连接的两根滑动杆22向两边打开并推动活动关节23，活动关节23一端的滑动杆22推出固定板7，并插入转板9一侧的插孔内进行固定；

需要装安全带27时，先将车外壳1内部的安全带27拉出，然后转动活动把手20，活动把手20带动一端的第二活动杆19进行转动，第二活动杆19带动第一活动杆18进行转动，第一活动杆18带动第二夹块17进行转动并打开，然后将安全带27一端的安全卡扣28放入第一夹块16和第二夹块17之间，接着再反向转动活动把手20，然后将安全卡扣28锁住。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种全封闭式载人电动三轮车，包括车外壳(1)，其特征在于：所述车外壳(1)的内部固定安装有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)的一侧固定安装有固定板(7)，所述固定板(7)的一侧固定安装有合页(8)，所述合页(8)的一侧活动连接有转板(9)，所述固定板(7)的一侧固定安装有固定块(10)，所述固定块(10)的内部设置有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的一端固定安装有圆柱滑块(12)，所述转板(9)的内部设置有L型开关(13)；

所述车外壳(1)的内部一侧固定安装有安装板(14)，所述安装板(14)的一侧固定安装有连接块(15)，所述连接块(15)的一侧固定连接有连接块(15)，所述连接块(15)的一侧固定安装有第一夹块(16)，所述安装板(14)的一侧活动连接有第二夹块(17)，所述第二夹块(17)的一侧活动连接有第一活动杆(18)，所述第一活动杆(18)的一端活动连接有第二活动杆(19)，所述第二活动杆(19)的一端安装有活动把手(20)。

2.根据权利要求1所述的一种全封闭式载人电动三轮车，其特征在于：所述固定板(7)的内部开设有开槽，所述开槽内设置有双头连接器(21)，双头连接器(21)的一端转轴连接有滑动杆(22)。

3.根据权利要求2所述的一种全封闭式载人电动三轮车，其特征在于：所述滑动杆(22)的一端固定安装有活动关节(23)，所述活动关节(23)的一端固定安装有滑动杆(22)，且活动关节(23)的另一端固定安装有第二弹簧(25)。

4.根据权利要求1所述的一种全封闭式载人电动三轮车，其特征在于：所述转板(9)的内部开设有滑槽，且L型开关(13)在滑槽内部进行滑动，所述转板(9)的下方固定安装有橡胶块(24)。

5.根据权利要求1所述的一种全封闭式载人电动三轮车，其特征在于：所述固定板(7)的一侧开设有开孔，所述固定块(10)的一侧开设有开孔，所述转板(9)的一侧也开设有开孔。

6.根据权利要求1所述的一种全封闭式载人电动三轮车，其特征在于：所述固定块(10)的内部转轴连接有第三活动杆(26)，所述车外壳(1)的内部一侧活动安装有安全带(27)，且安全带(27)的一端固定有安全卡扣(28)。

7.根据权利要求1所述的一种全封闭式载人电动三轮车，其特征在于：所述车外壳(1)的外部活动安装有后车门(2)，所述车外壳(1)的外部活动安装有前车门(3)，所述车外壳(1)的下方安装有前车轮(4)和后车轮(5)。