CN108928326B - 电动汽车电池包拆装转运装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动汽车电池包拆装转运装置，其适配于需被顶升以脱离与车体间固定的电池包的拆卸，且包括连接桥及拆装车，所述连接桥的两端可分别搭置于车体及地面上，以构成连通车体与地面之间的滑行路径，所述拆装车包括用于承托电池包的车架，安装于车架一端的具有控制拉手的方向轮，以及相对于方向轮，位于车架另一端的滑行轮，还包括于方向轮的一端设置在车架上的液压升降机构，且所述液压升降可承接控制拉手的驱使而充压或泄压，以经由所述电池包的传动，而使车架承托的电池包具有相对于方向轮及滑行轮的同步升降。本发明所述的电动汽车电池包拆装转运装置可将电动汽车的电池包转运至家庭中进行充电，而利于电动汽车的推广应用。

Description

电动汽车电池包拆装转运装置

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车电池包拆装转运装置。

背景技术

随着汽车数量的与日俱增，汽车尾气排放对环境造成的影响日益严重，在此背景下由电池驱动而无污染物排放的新能源汽车逐渐得到了推广，特别是一种整备质量小，车身尺寸小，而续航里程可满足城市内用车需求的低速微型纯电动汽车日益受到人们的欢迎。现有的低速微型纯电动汽车基于其100～200KM的续航里程设计，其所采用的电池包可做到150Kg左右，且该电池包也可通过家用220V电源进行充电，但目前却没有用于低速微型纯电动汽车电池包拆装，以及将其转运至家中进行充电的合适设备，从而制约了纯电动汽车的推广应用。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电动汽车电池包拆装转运装置，以可将电动汽车的电池包转运至家庭中进行充电，而利于电动汽车的推广应用。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车电池包拆装转运装置，其适配于需被顶升以脱离与车体间固定的电池包的拆卸，且包括：

连接桥，所述连接桥的两端可分别搭置于所述车体及地面上，以构成连通所述车体与地面之间的滑行路径；

拆装车，所述拆装车包括用于承托所述电池包的车架，安装于所述车架一端的具有控制拉手的方向轮，以及相对于所述方向轮，位于所述车架另一端的滑行轮，还包括于所述方向轮的一端设置在所述车架上的液压升降机构，且所述液压升降可承接所述控制拉手的驱使而充压或泄压，以经由所述电池包的传动，而使所述车架承托的所述电池包具有相对于所述方向轮及所述滑行轮的同步升降。

进一步的，所述连接桥为可伸缩结构。

进一步的，在所述连接桥上设有对所述拆装车的滑行进行导向的导向结构。

进一步的，所述连接桥的一端铰接于所述车体上，且于所述电池包的未拆卸状态下，所述连接桥因于所述车体上固定，而可挡置在所述电池包的一端。

进一步的，在所述连接桥上连接有用于拉拽所述连接桥的提手和/或拉索。

进一步的，所述车架包括装设所述方向轮及所述液压升降机构的安装板，一端与所述安装板铰接的两个并排布置于两侧的第一连杆，转动连接于两侧的所述第一连杆另一端之间、并穿设于所述电池包中的轴体，以及于所述轴体的下方分别铰接于两侧的所述第一连杆上的第二连杆；还包括相对于所述第一连杆，铰接于所述第二连杆的另一端、且转动设于所述电池包上的控制爪，所述滑行轮转动设于所述控制爪上。

进一步的，所述滑行轮为三叉轮。

进一步的，还包括：

牵引辅助机构，安装于所述车体上，所述牵引辅助机构包括固定于所述车体上的旋转动力部，以及绕置于所述旋转动力部上的、可随所述旋转动力部的转动而输出牵引力的牵引带。

进一步的，所述旋转动力部为固定于所述车体上的电动绞盘。

进一步的，所述电动绞盘为遥控控制。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明的电动汽车电池包拆装转运装置，通过连接桥的设置可形成连接车体与地面间的滑行路径，以可用于拆装车通过而实现电池包的上下车，而设置具有液压升降机构的拆装车，可通过液压升降机构对车架的抬升，使得承托于车架上的电池包脱离与车体间的固定，而能够利用拆装车将电池包由车体中转运至家中，以进行充电，充电完成后亦可再由拆装车将电池包转运至车体中进行固定，由此可实现在家中对纯电动车的电池包进行充电，而利于电动汽车的推广应用。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的电动汽车电池包拆装转运装置装有电池包时的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为图1所示结构的爆炸图；

图4为本发明实施例所述的车架的结构示意图；

图5为本发明实施例所述的插接件的结构示意图；

图6为本发明实施例所述的连接桥的结构示意图；

图7为本发明实施例所述的连接桥的收纳示意图；

图8为图7中A部分的局部放大图；

图9为本发明实施例所述的连接桥收纳状态下的结构示意图；

附图标记说明：

1-电池包，2-固定凸缘，3-拆装车，4-方向轮，5-控制拉手，6-滑行轮，7-挂钩，8-插接件，81-公头端，82-母头端，9-油缸，91-加压点，92-顶块，93-泄压手柄，94-泄压链条，10-安装板，11-第一连杆，12-轴体，13-第二连杆，14-控制爪，15-转动轴，16-连接轴，17-通孔，18-顶柱，19-连接桥，191-第一桥体，192-第二桥体，193-第三桥体，20-铰接孔，21-导向滑轨，22-拉索，23-安装座，24-闩杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例涉及一种电动汽车电池包拆装转运装置，该拆装转运装置适配于需被顶升以脱离与车体间固定的电池包的拆卸，且其整体上包括连接桥及拆装车，其中，连接桥的两端可分别搭置于车体和地面上，以可构成连通车体与地面之间的供承载有电池包的拆装车通过的滑行路径。而拆装车则包括用于承托电池包的车架，安装于车架一端的具有控制拉手的方向轮，以及位于车架另一端的滑行轮，还包括于方向轮所处的一端设置在车架上的液压升降机构，且该液压升降可承接控制拉手的驱使而充压或泄压，以能够经由所述电池包的传动，使得车架所承托的电池包具有相对于方向轮及滑行轮的同步升降。

本实施例的电动汽车电池包拆装转运装置通过连接桥的设置，可形成连接车体与地面间的滑行路径，以用于拆装车通过而实现电池包的上下车，而设置具有液压升降机构的拆装车，可通过液压升降机构对车架的抬升，使得承托于车架上的电池包脱离与车体间的固定，而能够利用拆装车将电池包由车体中转运至家中，以进行充电，充电完成后亦可再由拆装车将电池包转运至车体中进行固定，由此可实现在家中对纯电动车的电池包进行充电。

基于如上的整体思想，本实施例的电动汽车电池包拆装转运装置的一种示例性结构如图1和图2中所示，电池包1位于拆装车3的车架上，在电池包1的一侧设置有用于电池包1供电或充电的公头端81，该公头端81与下文所述的母头端相配合，而构成了外部与所述电池包1间电连接的插接件。拆装车3中的控制拉手5位于电池包1的一端外，而相对于靠近控制拉手5的一端，在电池包1的另一端连接有挂钩7，挂钩7的具体功用在下文进行阐述。本实施例中在电池包1的底部还形成有下凸布置的固定凸缘2，固定凸缘2为并排布置的两个，且该固定凸缘2即与设置在汽车车体地板上的下凹的凹陷结构一起，通过两者间的嵌装配合，实现电池包1在汽车车体中的卡置固定。

本实施例中，结合图3及图4中所示，控制拉手5位于拆装车3的一端，前述的液压升降机构为于控制拉手5的下方设置在拆装车3上的油缸9，其中，油缸9转动设置于拆装车3的车架上，方向轮4即转动安装于油缸9的底部，而控制拉手5也铰接于油缸9上，由此通过油缸9的转动布置，以及其于控制拉手5和方向轮4之间的动力传递，便可由控制拉手5的旋转驱使进而实现方向轮4随油缸9的转动，以此使方向轮4达到调整行进方向的目的。

本实施例中，油缸9的设计与现有使用的手动液压叉车上的液压升降结构相类似，具体的，于油缸9上设有位于控制拉手5一侧的加压点91，由于控制拉手5为铰接在油缸9上，从而当下压控制拉手5，使得控制拉手5绕其铰接轴翻转时，控制拉手5便可抵压在加压点91上，并可通过对加压点91的反复下压实现对油缸9的充压。相对于加压点91，在油缸9上靠近于电池包1的一侧还设置有顶块92，随着油缸9被充压，顶块92便可逐渐升起，以可经由位于顶块92上的顶柱18，产生施加于电池包1上的顶推力，电池包1所受的顶推力再传递至拆装车3的车架，即可最终实现车架带动电池包1的整体抬升，其具体抬升过程将在下文详细论述。

本实施例中，于控制拉手5上也设置有用于对油缸9进行泄压操作的泄压手柄93，泄压手柄93的一端铰接于控制拉手5上，且其通过穿设在控制拉手5内的泄压链条94和油缸9传动相连。当需要油缸9泄压式，向上扳动泄压手柄93即可，泄压手柄93及泄压链条94的结构及其布置，以及泄压链条94与油缸9的连接等，均可参照现有手动液压叉车上的相关结构，本实施例中不再详述。

本实施例的拆装车3中的车架具体包括转动承装上述油缸9、以实现方向轮4安装的安装板10，一端铰接在安装板10上，并位于油缸9两相对侧的两个第一连杆11，以及分别与两侧的第一连杆11铰接相连的第二连杆13，相对于与第一连接杆11的连接端，在两侧的第二连杆13的另一端也均铰接有控制爪14，前述的滑行轮6即为转动设置在控制瓜14上，且滑行轮6与第二连杆13分别位于控制爪14的两端。

此外，本实施例中在两侧的第一连杆11之间还转动连接有轴体12，轴体12位于第一连杆11与第二连杆13相连的一端，且轴体12与第一连杆11的连接点相较于第一连杆11和第二连杆13的连接点靠上布置。对应于轴体12，在电池包1具有顶柱18一端的下部也设置有通孔17，轴体12即穿设在通孔17内。本实施例中第一连杆11为弯曲形结构，第二连杆13则为直线形，第一连杆11与第二连杆13间通过连接轴16相铰接，控制爪15则通过固连在其两侧的转动轴15转动安装于电池包1上。

为在电池包1向家中转运时方便的通过门槛等高于地面的障碍物，本实施例中设置于控制爪14上的滑行轮6采用三叉轮结构，当然除了三叉轮，滑行轮6依然可以为普通的滑轮结构，不过在使用时可能会稍有不便。本实施例中由公头端81及母头端82所构成的插接件8的结构如图5中所示，在使用中若需要电池包1与外部部件电连接，则以图5中所示连接方向，使母头端82插接于公头端81上便可。

本实施例前述的连接桥19的结构如图6中所示，其中该连接桥19为可伸缩结构，其具体上由相嵌套于一起的第一桥体191、第二桥体192和第三桥体193构成，在第二桥体192与第一桥体191之间，以及在第三桥体193与第二桥体192之间分别设置有位于端部的阻挡结构，以防止第二桥体192在伸出状态从第一桥体191中脱出，或是第三桥体193由第二桥体192内脱出。本实施例中，在各桥体的中部还设置有导向滑轨21，导向滑轨21为并排布置的两根，在连接桥19整体如图6中所示的处于伸出状态时，各桥体上的导向滑轨21依次相连，从而可使拆装车3上的方向轮4被限制在两根导向滑轨21之间滑动，以此构成对滑行于连接桥19上的拆装车3进行导向的导向结构。

本实施例中在第一桥体191的端部设置有铰接孔20，通过该铰接孔20可使得连接桥19的一端铰接于车体上，而如图7及图8中所示的，在第一桥体191上还设置有分设于两侧的由安装座23及滑动于安装座23上的闩杆24所形成的固定结构，从而当连接桥19由如图7所示的收纳方向进行收纳，并最终形成如图9所示的收纳状态时，通过向车体内翻转连接桥19，便可使连接桥19竖立在车体的后端，再经由闩杆24与车体上对应布置的固定孔，即能将连接桥19定位在车体上。

本实施例中连接桥19翻转定位在车体上时，其恰好处于固定在车体地板上的电池包1的一端，由此可通过连接桥19在电池包1一端的挡置，而增加对电池包1的固定作用。当然，为进一步提高固定效果，还可在电池包1与连接桥19之间设置附加的固定杆等结构，以此将电池包1和连接桥19连接起来，保证电池包1固定的稳定性。

为便于对连接桥19进行翻转操作，在第一桥体191一侧的中部也设置有拉索22，拉索22的一端铰接于第一桥体191上，在需要翻转连接桥191时，操作者手拉拉索22的自由端便可将收纳状态下的连接桥19拉起，或是将连接桥19放下。由此便可在电池包1被取出车体时，将收纳下的连接桥19翻转横放至车体的地板上，以此能够提高连接桥19放置的稳定。此外，为便于第二桥体192及第三桥体193的伸出操作，本实施例中在第三桥体193伸出第二桥体192外的一端也可设置提手，当需要伸长连接桥19时，手握提手将第三桥体193和第二桥体192依次拉出即可。

本实施例中为使得电池包1在拆装时可平稳的自连接桥19滑下，或是为电池包1由连接桥19滑上车体提供助力，在车体上进一步还设置有牵引辅助机构，该牵引辅助机构包括固定在车体上的旋转动力部，以及绕置在旋转动力部上，并能够随旋转动力部的转动而输出牵引力的牵引带。具体上，该旋转动力部可为安装于车体上的电动绞盘，且出于操作上的便利，该电动绞盘也设计为由遥控控制。当然除了通过遥控控制，也可在车体的尾部设置控制按钮，以此对电动绞盘的运行进行控制。

本实施例的拆装转运装置在使用时，若电池包1需要转运至家中进行充电，首先将插接件8断开，再使闩杆24脱离与车体间的固定，然后手握提手将连接桥19向车体外翻转，在翻转的同时也拉长连接桥19，并最终使连接桥19的一端抵置在地面上。然后再多次下压拆装车3的控制拉手5，使得顶块92升起而抬升电池包1，电池包1带动轴体12一起上升，轴体12的上升使得第一连杆11绕其与安装板10的铰接轴进行逆时针旋转，与此同时第二连杆13被第一连杆11拉动而会向第一连杆11一侧移动，第二连杆13的移动使得控制爪14绕其上的转动轴15进行顺时针旋转，并使得控制爪14带着滑行轮6向下压，以此即能够实现车架随电池包1的整体抬升，直至电池包1下的固定凸缘2从车体地板上的凹陷结构脱出，电池包1便可随拆装车3由车体中出来。

在电池包1脱离与车体的固定后，将牵引辅助机构的牵引带挂至电池包端部的挂钩7上，再开启电动绞盘，然后便可在电动绞盘的牵拉辅助下，通过控制拉手5将拆装车3及位于拆装车3上的电池包1顺连接桥19滑出车体到达地面上。电池包1从车体上下来后，可手提提手将连接桥19收起，并将连接桥19翻转至车体中，然后可通过拉索使连接桥19直接翻转放置于车体内部的地板上。

收起并放置好连接桥19后，便可关起汽车的后背门，再通过控制拉手5将带有电池包1的拆装车3拉回家中进行充电。在遇到门槛等障碍物结构时，操作者稍加大力度推拆装车3，三叉轮结构的滑行轮6会在前部轮子受到阻碍的情况下沿其转动轴线进行选择，使得三叉轮中后部的轮子转到上方，并再在操作者的推动下跨越障碍物，此时先前位于前部的轮子转至后部，三叉轮结构的滑行轮6即通过其三个轮子的位置变换而完成通过障碍物的过程。

在电池包1充电完成后，操作者先将电池包1随拆装车3从家中移出，然后先通过拉索22将放平至车体地板上的连接桥19拉起，再手握提手将连接桥19翻转出并拉长。随后，再将牵引带挂至挂钩7上，在电动绞盘的助力下，将拆装车3随同电池包1推至车体内，在电池包1下方的固定凸缘2对正车体地板上的凹陷结构时，上提泄压手柄93，使油泵9泄压，电池包1随车架下降，固定凸缘再嵌装于凹陷结构中便可。在电池包1固定后，手提提手将连接桥19收起，并翻转至车体内，然后将闩杆24插至车体上的固定孔内，使连接桥19挡在电池包1的一侧即可。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动汽车电池包拆装转运装置，其特征在于：

所述电动汽车电池包拆装转运装置适配于需被顶升以脱离与车体间固定的电池包（1）的拆卸，所述电池包（1）的底部形成有下凸布置的固定凸缘（2），所述固定凸缘（2）通过与设置在汽车车体地板上的下凹的凹陷结构间的嵌装配合，将电池包（1）卡置固定在汽车车体中；

所述电动汽车电池包拆装转运装置包括连接桥（19）和拆装车（3）；

所述连接桥（19）的两端可分别搭置于所述车体及地面上，以构成连通所述车体与地面之间的滑行路径；

所述拆装车包括用于承托所述电池包（1）的车架，安装于所述车架一端的具有控制拉手（5）的方向轮（4），以及相对于所述方向轮（4），位于所述车架另一端的滑行轮（6），还包括于所述方向轮（4）的一端设置在所述车架上的液压升降机构，且所述液压升降机构可承接所述控制拉手（5）的驱使而充压或泄压，以经由所述电池包（1）的传动，而使所述车架承托的所述电池包（1）具有相对于所述方向轮（4）及所述滑行轮（6）的同步升降；

所述车架包括装设所述方向轮（4）及所述液压升降机构的安装板（10），一端与所述安装板（10）铰接的两个并排布置于两侧的第一连杆（11），转动连接于两侧的所述第一连杆（11）另一端之间、并穿设于所述电池包（1）中的轴体（12），以及于所述轴体（12）的下方分别铰接于两侧的所述第一连杆（11）上的第二连杆（13），还包括相对于所述第一连杆（11），铰接于所述第二连杆（13）的另一端、且转动设于所述电池包（1）上的控制爪（14），所述滑行轮（6）转动设于所述控制爪（14）上；

所述控制拉手（5）被多次下压时，所述液压升降机构抬升所述电池包（1），所述电池包（1）带动所述轴体（12）一起上升，所述轴体（12）的上升使所述第一连杆（11）绕其与所述安装板（10）的铰接轴逆时针旋转，且所述第二连杆（13）被第一连杆（11）拉动向所述第一连杆（11）一侧移动，所述第二连杆（13）的移动使所述控制爪（14）绕其上的转动轴（15）顺时针旋转，并使所述控制爪（14）带着所述滑行轮（6）向下压，而实现所述车架随所述电池包（1）整体抬升，直至所述电池包（1）下的固定凸缘（2）从汽车车体地板上的凹陷结构脱出。

2.根据权利要求1所述的电动汽车电池包拆装转运装置，其特征在于：所述连接桥（19）为可伸缩结构。

3.根据权利要求2所述的电动汽车电池包拆装转运装置，其特征在于：在所述连接桥（19）上设有对所述拆装车（3）的滑行进行导向的导向结构。

4.根据权利要求2所述的电动汽车电池包拆装转运装置，其特征在于：所述连接桥（19）的一端铰接于所述车体上，且于所述电池包（1）的未拆卸状态下，所述连接桥（19）因于所述车体上固定，而可挡置在所述电池包（1）的一端。

5.根据权利要求4所述的电动汽车电池包拆装转运装置，其特征在于：在所述连接桥（19）上连接有用于拉拽所述连接桥（19）的提手和/或拉索（22）。

6.根据权利要求1所述的电动汽车电池包拆装转运装置，其特征在于：所述滑行轮（6）为三叉轮。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电动汽车电池包拆装转运装置，其特征在于还包括：

牵引辅助机构，安装于所述车体上，所述牵引辅助机构包括固定于所述车体上的旋转动力部，以及绕置于所述旋转动力部上的、可随所述旋转动力部的转动而输出牵引力的牵引带。

8.根据权利要求7所述的电动汽车电池包拆装转运装置，其特征在于：所述旋转动力部为固定于所述车体上的电动绞盘。

9.根据权利要求8所述的电动汽车电池包拆装转运装置，其特征在于：所述电动绞盘为遥控控制。

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