CN2562755Y - 手动、电动两用轮椅车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种手动、电动两用轮椅车，由手动轮椅车及电动驱动装置组成，两轮的轮轴间的驱动装置由“Λ”型支架、轮架、动力轮和电动手动状态转换离合器组成，支架两脚下部有两套孔并套接于轮轴的悬挂管，轮架一端与支架铰接，另一端有动力轮，支架上端装有一电动、手动状态转换离合器，离合器通过弹性支柱顶接轮架中部，本实用新型可电动使用，也可手推使用；手推使用时动力轮脱离地面，使用时省力；结构简单，体积小，重量轻；动力装置可拆卸，轮椅车可折叠，便于运输和存放；刹车装置可通过电动、手动实现，安全可靠。

Description

手动、电动两用轮椅车

所属技术领域

本实用新型涉及一种轮椅车，特别是一种手动、电动两用轮椅车。

背景技术

现有的手动轮椅车，由乘坐人转动车轮或者由别人推动，只能适于短途使用，而现有的电动轮椅车结构比较复杂，价格也比较昂贵，而且只能单纯以电动方式使用，一旦电池没电或电路出现故障，则轮椅就不能行驶，若强行推动轮椅会损坏驱动装置，其驱动装置不可拆卸，车体不能折叠，在运输和存放方面都非常不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种手动、电动两用轮椅车，该轮椅车结构简单，能折叠，并能方便地切换轮椅车的电动、手动状态。

本实用新型是这样实现的：一种手动、电动两用轮椅车，由手动轮椅车及电动驱动装置组成，其特征在于，轮椅车的两个车轮A的轮轴之间装有一套驱动装置，所述电动驱动装置由“Λ”型支架K、轮架N、动力轮I和电动手动状态转换离合器L组成，“Λ”型支架K两脚下部有两个套孔M，套孔M套接于车轮A轮轴下方的悬挂管，轮架N的一端与“Λ”型支架K一脚下端铰接，另一端装有一由电机D驱动的动力轮I，“Λ”型支架上端装有一电动、手动状态转换离合器L，离合器L通过弹性支柱L7顶接轮架N中部从而控制动力轮I的升降。

所述的电动、手动状态离合器L有支座L2，支座L2套接有伸缩杆L4，支座L2上端接一转换把手L1，下端接弹性支柱L7，支座L2有凸梢L9与伸缩杆L4的螺纹沟L10相配合。

所述车轮A靠近轮轴处有一套由操纵器控制的电动、手动两用刹车装置，刹鼓E的制动臂E1与电磁阀S1的连接杆S2及手动刹车线E2连接。

本实用新型的优点是：轮椅车既可电动使用，也可象普通轮椅车一样手推使用；手推使用时动力轮脱离地面，使用时更加省力；结构简单，体积小，重量轻；动力装置可拆卸，轮椅车可折叠，便于运输和存放；刹车装置可通过电动、手动实现，安全可靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型示意图；

图2是本实用新型手动使用时示意图；

图3是本实用新型电动使用时示意图；

图4是本实用新型的手动、电动状态转换离合器结构示意图；

图5是本实用新型刹车装置结构示意图。

附图中A.车轮、B.坐椅、C.万向惰轮、D.电动机、E.刹鼓、F.操纵器、G.控制器、H.电池组、I.动力轮、J.手推轮、K.“Λ”型支架、L.转换离合器、L1.转换把手、L2.支座、L3.安装孔、L4.伸缩杆、L5.连接座、L7.弹性支柱、L8.安装孔、L9.凸梢、L10.螺纹沟、M.套孔、N.轮架、S.电磁刹、S1.电磁阀、S2.连接杆、S3.制动带、E1.制动臂、E2.手动刹车线。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，本实用新型主要由两个车轮A、坐椅B，万向惰轮C组成，在车轮A的外侧装有手推轮J，坐椅B前侧设有操纵器F，在两个车轮A轮轴之间装有一套可拆卸的驱动装置，该套装置主要由“Λ”型支架K、轮架N、动力轮I和电动手动状态转换离合器L组成，“Λ”型支架K两脚下部有两个套孔M，套孔M套接于车轮A轮轴下方的悬挂管，悬挂管末端有锁紧装置使“Λ”型支架K稳固在车体上，轮架N的一端与“Λ”型支架K一脚下端铰接，其另一端装有一由电机D驱动的动力轮I，电机D装于“Λ”型支架K上，电池组H和控制器G相连接并装于车体上为轮椅车提供动力和控制；支架上部装有一电动、手动状态转换离合器L，离合器L通过支座L2上的安装孔L3安装于支架K上部，支座L2上有转换把手L1，伸缩杆L4通过连接座L5与弹性支柱的一端连接，其另一端通过安装孔L8与轮架N连接。扳动转换把手L1，伸缩杆L4伸出，压缩弹性支柱L7的压力弹簧，弹性支柱L7向下运动撑出轮架N，使动力轮I压紧地面；反方向扳动转换把手L1，伸缩杆L4缩入，压力弹簧回复原状使弹性支柱L7向上收缩，轮架N向上收回，使动力轮I脱离地面。

如图2、5所示，在车轮A靠近轮轴处设有一套由操纵器控制的电动、手动两用刹车装置，包括电磁阀S1、刹鼓E、制动带S3、连接杆S2、手动刹车线E2，电磁阀S1与连接杆S2滑动连接，连接杆S2与制动臂E1螺栓连接，制动臂E1与制动带S3铰接，制动带S3与刹鼓E磨擦连接；电磁阀S1通电产生电磁吸力将连接杆S2向内收缩，同时拉动制动臂E1收紧制动带S3使其与刹鼓E磨擦接合，实现刹车。当不通电时，电磁阀S1自动复位。刹车装置也可通过操纵器拉动手动刹车线E2带动刹车臂E1实现手动刹车。

本实用新型电动使用时，扳动转换把手L1使动力轮I向下接合地面，由动力轮提供动力推动轮椅车；当手动使用时，反方向扳动转换把手L1使动力轮I向上脱离地面，通过车轮A上的手推轮J手动推动轮椅车；当要收放或运输轮椅车，打开承载管末端的锁紧装置，将整个动力装置抽出，折叠车体，便可方便地收放和运输。

Claims (3)

1.一种手动、电动两用轮椅车，由手动轮椅车及电动驱动装置组成，其特征在于，轮椅车的两个车轮(A)的轮轴之间装有一套驱动装置，所述电动驱动装置由“Λ”型支架(K)、轮架(N)、动力轮(I)和电动手动状态转换离合器(L)组成，“Λ”型支架(K)两脚下部有两个套孔(M)，套孔(M)套接于车轮(A)轮轴下方的悬挂管，轮架(N)的一端与“Λ”型支架(K)一脚下端铰接，另一端装有一由电机(D)驱动的动力轮(I)，“Λ”型支架上端装有一电动、手动状态转换离合器(L)，离合器(L)通过弹性支柱(L7)顶接轮架(N)中部从而控制动力轮(I)的升降。

2.根据权利要求1所述的手动、电动两用轮椅车，其特征在于所述的电动、手动状态离合器(L)有支座(L2)，支座(L2)套接有伸缩杆(L4)，支座(L2)上端接一转换把手(L1)，下端接弹性支柱(L7)，支座(L2)有凸梢(L9)与伸缩杆(L4)的螺纹沟(L10)相配合。

3.根据权利要求1所述的手动、电动两用轮椅车，其特征在于所述车轮(A)靠近轮轴处有一套由操纵器控制的电动、手动两用刹车装置，刹鼓(E)的制动臂(E1)与电磁阀(S1)的连接杆(S2)及手动刹车线(E2)连接。

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