CN207274667U - 单轨匍地式电动助力游览车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单轨匍地式电动助力游览车，包括沿山路悬空固定的两根圆柱形的轨道，轨道的下方通过行驶机构吊装有车厢，所述车厢的内部固定有多个带有扶手的座椅，每个座椅的前侧下方均设有能够前后移动的脚踏板，脚踏板的底部固定有能够前后移动的横杆，两个支座之间的横杆底部固定有齿条，齿条的下方啮合有自动啮合齿轮，自动啮合齿轮的转轴固定在条状轴孔内，自动啮合齿轮的外壁上啮合有内齿套飞轮，内齿套飞轮的中孔内固定有驱动第一传动轴的动力轴，动力轴的一端连接电驱动机构，动力轴的外壁上套设有具有发电功能的电磁减速机构。本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车结构设计合理，轨道架设计低矮，自重轻，便于调整和维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单轨匍地式电动助力游览车。
背景技术
随着经济社会的发展，人民物质水平生活的提高，人们对精神生活的追求越来越高。因此，人们不再拘泥于传统的生活方式，尤其是城市里人们工作生活压力的增大，人们迫切需要一种放松的休闲场所；年轻人作为社会的主力军，代表着社会主流文化的发展方向，人们更倾向于去野外景区旅游，但是徒步游览景区时游客容易疲劳，虽然有些景区配备了轮式观光游览车，但是轮式观光游览车需要先修路，而且不能穿行于花草、树丛、小溪、河流，不能适应复杂的地形。为了解决上述问题，空中缆车得到快速的发展，但是空中缆车结构复杂，工程造价高，但是高度太高，不能观赏低位置的景物。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种单轨匍地式电动助力游览车。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，包括沿山路悬空固定的两根圆柱形的轨道，轨道的下方通过行驶机构吊装有车厢，行驶机构包括外壳，外壳的内部设有两个压在轨道顶部的载荷轮，载荷轮通过载荷轮轴固定在外壳内部，载荷轮的下方设有两个压在轨道底部的摩擦轮，两个摩擦轮通过摩擦轮轴固定在外壳内部，摩擦轮轴与载荷轮轴之间通过链条同步转动，两个摩擦轮之间的摩擦轮轴上设有第一伞形齿轮，所述外壳的下方设有伸入车厢内部的第一传动轴，第一传动轴的顶端通过第二伞形齿轮与第一伞形齿轮啮合，所述车厢的内部固定有多个带有扶手的座椅，每个座椅的前侧下方均设有能够前后移动的脚踏板，脚踏板的底部固定有能够前后移动的横杆，横杆活动穿插在两个固定在车厢内的支座上，横杆的尾部套设有抵靠在支座上的弹簧，两个支座之间的横杆底部固定有齿条，齿条的下方啮合有自动啮合齿轮，自动啮合齿轮的转轴固定在条状轴孔内，自动啮合齿轮的外壁上啮合有内齿套飞轮，内齿套飞轮的中孔内固定有驱动第一传动轴的动力轴，动力轴的一端连接电驱动机构，动力轴的外壁上套设有具有发电功能的电磁减速机构。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述轨道的顶部固定有多个吊杆，吊杆的底端通过横轴销与两个轨道固定，吊杆的顶端一侧固定有三角架，三角架的一侧通过固定在山路上的支撑柱固定。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述外壳与车厢之间通过螺栓固定。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述摩擦轮轴和载荷轮轴上均设有相对应的链轮，摩擦轮轴的链轮与载荷轮轴的链轮之间通过皮带传动。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述动力轴的外壁上套设有第三伞形齿轮，第三伞形齿轮的上方啮合第四伞形齿轮，第四伞形齿轮的顶部固定有通过万向节与第一传动轴连接的第二传动轴。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述动力轴的两端通过支架固定在车厢底部。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述电驱动机构包括通过离合器与动力轴连接的电机，电机的一侧通过导线连接蓄电池。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述电磁减速机构包括固定在动力轴上的转子以及滑动设置在动力轴上的定子，定子的外侧设有拔叉和定子操作杆。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述离合器的一侧设有离合器操作杆。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车结构设计合理，采用人力脚蹬为主，同时备有蓄电池供电的动力系统，可以在30度以上的坡度上行驶，在上坡或者游客体力不足的情况下，可以启用电动系统，蓄电池可以保证将游客安全行驶至终点或安全地段，轨道架设计低矮，车厢贴近地面，轻松穿行于花草树丛、小溪或河流区域。
附图说明
图1是本实用新型实施例所述的单轨匍地式电动助力游览车的结构示意图之一；
图2是本实用新型实施例所述的单轨匍地式电动助力游览车的结构示意图之二；
图3是图2中A处的放大结构示意图；
图4是本实用新型实施例所述的单轨匍地式电动助力游览车中轨道的结构示意图；
图5是本实用新型实施例所述的单轨匍地式电动助力游览车中电驱动机构和电磁减速机构与动力轴的连接结构示意图。
图中：
1、轨道；2、行驶机构；201、外壳；202、载荷轮；203、载荷轮轴；204、摩擦轮；205、摩擦轮轴；206、链条；207、第一伞形齿轮；3、车厢；4、第一传动轴；5、第二伞形齿轮；6、座椅；7、脚踏板；8、横杆；9、支座；10、弹簧；11、齿条；12、自动啮合齿轮；13、转轴；14、条状轴孔；15、内齿套飞轮；16、动力轴；17、电驱动机构；18、电磁减速机构；19、吊杆；20、横轴销；21、三角架；22、支撑柱；23、第三伞形齿轮；24、第四伞形齿轮；25、万向节；26、第二传动轴；27、支架；28、离合器；29、电机；30、蓄电池；31、转子；32、定子；33、拔叉；34、定子操作杆；35、离合器操作杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1-5所示，一种单轨匍地式电动助力游览车，包括沿山路悬空固定的两根圆柱形的轨道1，轨道1的下方通过行驶机构2吊装有车厢3，行驶机构2包括外壳201，外壳201的内部设有两个压在轨道1顶部的载荷轮202，载荷轮202通过载荷轮轴203固定在外壳201内部，载荷轮202的下方设有两个压在轨道1底部的摩擦轮204，两个摩擦轮204通过摩擦轮轴205固定在外壳201内部，摩擦轮轴205与载荷轮轴203之间通过链条206同步转动，两个摩擦轮204之间的摩擦轮轴205上设有第一伞形齿轮207，所述外壳201的下方设有伸入车厢3内部的第一传动轴4，第一传动轴4的顶端通过第二伞形齿轮5与第一伞形齿轮207啮合，所述车厢3的内部固定有多个带有扶手的座椅6，每个座椅6的前侧下方均设有能够前后移动的脚踏板7，脚踏板7的底部固定有能够前后移动的横杆8，横杆8活动穿插在两个固定在车厢3内的支座9上，横杆8的尾部套设有抵靠在支座9上的弹簧10，两个支座9之间的横杆8底部固定有齿条11，齿条11的下方啮合有自动啮合齿轮12，自动啮合齿轮12的转轴13固定在条状轴孔14内，自动啮合齿轮12的外壁上啮合有内齿套飞轮15，内齿套飞轮15的中孔内固定有驱动第一传动轴4的动力轴16，动力轴16的一端连接电驱动机构17，动力轴16的外壁上套设有具有发电功能的电磁减速机构18。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述轨道1的顶部固定有多个吊杆19，吊杆19的底端通过横轴销20与两个轨道1固定，吊杆19的顶端一侧固定有三角架21，三角架21的一侧通过固定在山路上的支撑柱22固定。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述外壳201与车厢3之间通过螺栓固定。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述摩擦轮轴205和载荷轮轴203上均设有相对应的链轮，摩擦轮轴205的链轮与载荷轮轴203的链轮之间通过链条206传动。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述动力轴16的外壁上套设有第三伞形齿轮23，第三伞形齿轮23的上方啮合第四伞形齿轮24，第四伞形齿轮24的顶部固定有通过万向节25与第一传动轴4连接的第二传动轴26。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述动力轴16的两端通过支架27固定在车厢3底部。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述电驱动机构17包括通过离合器28与动力轴16连接的电机29，电机29的一侧通过导线连接蓄电池30。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述电磁减速机构18包括固定在动力轴16上的转子31以及滑动设置在动力轴16上的定子32，定子32的外侧设有拔叉33和定子操作杆34。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车，所述离合器28的一侧设有离合器操作杆35。
本实用新型的单轨匍地式电动助力游览车在具体工作时，由第一传动轴和第二传动轴与万向节连接，车厢电驱动机构通过第一传动轴和第二传动轴驱动行驶机构，将动行输出至行驶机构，传动平稳，效率高。
车厢壳体由铝材制作，以减轻自重并而腐蚀，内置多个带有扶手的座椅，所有座椅采用塑料或玻璃钢等轻质防腐材料制作。在车厢座椅下方合理位置设置脚踏板，每个脚踏板工作独立，可以一个人脚踏行驶，也可以多人共同脚踏行驶，只要输入动力足够，均可正常行驶，机械效率高。车厢内置合适功率的直流电动机及合理容量的蓄电池组，以保证在无人力输入的情况下安全可靠行驶至终点，在旅客体不支或上坡时，游客自行控制电机动力的切入，电池设有充电插口以补充电能(在必要的时候进行充电)。当车厢下坡路段或者游客主动需要减速时，通过定子操作杆将定子切入转子，产生的电流通过导线流向蓄电池，对蓄电池进行充电，完成能量回收的同时利用发电机的反向电动势实现电磁式减速。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种单轨匍地式电动助力游览车，包括沿山路悬空固定的两根圆柱形的轨道(1)，其特征在于：所述轨道(1)的下方通过行驶机构(2)吊装有车厢(3)，行驶机构(2)包括外壳(201)，外壳(201)的内部设有两个压在轨道(1)顶部的载荷轮(202)，载荷轮(202)通过载荷轮轴(203)固定在外壳(201)内部，载荷轮(202)的下方设有两个压在轨道(1)底部的摩擦轮(204)，两个摩擦轮(204)通过摩擦轮轴(205)固定在外壳(201)内部，摩擦轮轴(205)与载荷轮轴(203)之间通过链条(206)同步转动，两个摩擦轮(204)之间的摩擦轮轴(205)上设有第一伞形齿轮(207)，所述外壳(201)的下方设有伸入车厢(3)内部的第一传动轴(4)，第一传动轴(4)的顶端通过第二伞形齿轮(5)与第一伞形齿轮(207)啮合，所述车厢(3)的内部固定有多个带有扶手的座椅(6)，每个座椅(6)的前侧下方均设有能够前后移动的脚踏板(7)，脚踏板(7)的底部固定有能够前后移动的横杆(8)，横杆(8)活动穿插在两个固定在车厢(3)内的支座(9)上，横杆(8)的尾部套设有抵靠在支座(9)上的弹簧(10)，两个支座(9)之间的横杆(8)底部固定有齿条(11)，齿条(11)的下方啮合有自动啮合齿轮(12)，自动啮合齿轮(12)的转轴(13)固定在条状轴孔(14)内，自动啮合齿轮(12)的外壁上啮合有内齿套飞轮(15)，内齿套飞轮(15)的中孔内固定有驱动第一传动轴(4)的动力轴(16)，动力轴(16)的一端连接电驱动机构(17)，动力轴(16)的外壁上套设有具有发电功能的电磁减速机构(18)。
2.根据权利要求1所述的单轨匍地式电动助力游览车，其特征在于：所述轨道(1)的顶部固定有多个吊杆(19)，吊杆(19)的底端通过横轴销(20)与两个轨道(1)固定，吊杆(19)的顶端一侧固定有三角架(21)，三角架(21)的一侧通过固定在山路上的支撑柱(22)固定。
3.根据权利要求1所述的单轨匍地式电动助力游览车，其特征在于：所述外壳(201)与车厢(3)之间通过螺栓固定。
4.根据权利要求1所述的单轨匍地式电动助力游览车，其特征在于：所述摩擦轮轴(205)和载荷轮轴(203)上均设有相对应的链轮，摩擦轮轴(205)的链轮与载荷轮轴(203)的链轮之间通过链条(206)传动。
5.根据权利要求1所述的单轨匍地式电动助力游览车，其特征在于：所述动力轴(16)的外壁上套设有第三伞形齿轮(23)，第三伞形齿轮(23)的上方啮合第四伞形齿轮(24)，第四伞形齿轮(24)的顶部固定有通过万向节(25)与第一传动轴(4)连接的第二传动轴(26)。
6.根据权利要求1所述的单轨匍地式电动助力游览车，其特征在于：所述动力轴(16)的两端通过支架(27)固定在车厢(3)底部。
7.根据权利要求1所述的单轨匍地式电动助力游览车，其特征在于：所述电驱动机构(17)包括通过离合器(28)与动力轴(16)连接的电机(29)，电机(29)的一侧通过导线连接蓄电池(30)。
8.根据权利要求1所述的单轨匍地式电动助力游览车，其特征在于：所述电磁减速机构(18)包括固定在动力轴(16)上的转子(31)以及滑动设置在动力轴(16)上的定子(32)，定子(32)的外侧设有拔叉(33)和定子操作杆(34)。
9.根据权利要求7所述的单轨匍地式电动助力游览车，其特征在于：所述离合器(28)的一侧设有离合器操作杆(35)。
Priority Applications (1)
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| CN201720972451.0U CN207274667U (zh) | 2017-08-04 | 2017-08-04 | 单轨匍地式电动助力游览车 |
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| CN207274667U true CN207274667U (zh) | 2018-04-27 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107444410A (zh) * | 2017-08-04 | 2017-12-08 | 宁波市北仑区柴桥申亚电子灯饰厂 | 单轨匍地式电动助力游览车 |
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2017
- 2017-08-04 CN CN201720972451.0U patent/CN207274667U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107444410B (zh) * | 2017-08-04 | 2024-02-13 | 宁波市北仑区柴桥申亚电子灯饰厂 | 单轨匍地式电动助力游览车 |
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