CN207374138U - 一种电动汽车辅助动力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车辅助动力装置，包括主体，主体顶部固定安装有太阳能电池板，所述主体底部两侧均转动安装有车轮，主体靠近车轮一侧底部焊接有多个支撑柱，支撑柱内滑动套设有限位柱，限位柱顶部焊接有同一个固定台，固定台顶部固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴外侧套设有第一齿轮，主体靠近车轮的一侧内壁上开设有第一安装孔，第一安装孔内转动安装有传动轴，传动轴的一端焊接于车轮一侧。本实用新型结构简单，方便操作，通过踏下踏板，拉动拉丝，使驱动电机向下移动，第一齿轮与第二齿轮啮合，太阳能电池板转化得到的电能为驱动电机通过动力，从而在电动汽车自身电能耗尽时为电动汽车提供动力，方便了人们的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车辅助动力装置。
背景技术
辅助动力装置可为机械提供一定的动力，实现不同的功能，也广泛应用于电动汽车领域。电动汽车的车载能源系统一直是决定和限制电动汽车发展、应用的关键技术,由于动力蓄电池具有的优良特性, 使其成为电动汽车最常使用的车载储能元件。但由于目前技术上的限制,动力蓄电池的特性也有明显的局限,如功率密度的限制：电动汽车在起动、加速和爬坡时,蓄电池需要大电流放电,而在制动、减速回收能量时会发生大电流快速充电,这些情况会对蓄电池造成伤害,减少蓄电池寿命。单纯应用蓄电池作为车载储能系统不能完全满足电动汽车的性能需求，这时电动汽车便需要用一种其他方式提供能量。
常见的电动汽车内只拥有自身的能源供应，在自身能源耗尽时便不能继续行驶，不利于人们的使用，因此，我们提出了一种电动汽车辅助动力装置用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车辅助动力装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动汽车辅助动力装置，包括主体，主体顶部固定安装有太阳能电池板，所述主体底部两侧均转动安装有车轮，主体靠近车轮一侧底部焊接有多个支撑柱，支撑柱内滑动套设有限位柱，限位柱顶部焊接有同一个固定台，固定台顶部固定安装有驱动电机，驱动电机的输出轴外侧套设有第一齿轮，主体靠近车轮的一侧内壁上开设有第一安装孔，第一安装孔内转动安装有传动轴，传动轴的一端焊接于车轮一侧，传动轴远离车轮的一端套设有第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，主体底部内壁上远离支撑柱一侧焊接有支撑杆，支撑杆一侧转动连接有限位轮，限位轮远离支撑杆一侧焊接有踏板，踏板底部一侧固定连接有拉丝的一端，主体的底部内壁靠近支撑杆一侧开设有第一通孔，第一通孔与拉丝相适配，主体底部靠近第一通孔一侧转动安装有第一滑轮，第一滑轮与拉丝相适配，拉丝滑动安装于第一滑轮内，主体的底部内壁靠近支撑柱一侧开设有第二通孔，第二通孔与拉丝相适配，主体底部靠近第二通孔一侧转动安装有第二滑轮，第二滑轮与拉丝相适配，拉丝滑动安装于第二滑轮内，拉丝远离踏板的一端固定连接于固定台的底部。
优选的，所述主体底部内壁上焊接有第一弹簧的一端，第一弹簧另一端连接于踏板的底部一侧。
优选的，所述支撑杆远离限位轮一侧焊接有连接杆，连接杆一侧转动安装有限位杆，限位杆靠近限位轮一侧焊接有卡柱，限位轮上开设有多个限位孔，限位孔与卡柱相适配，支撑杆一侧焊接有第二弹簧的一端，第二弹簧另一端焊接于限位杆一侧。
优选的，所述限位杆底部焊接有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端焊接于支撑柱的底部内壁上。
优选的，所述主体底部内壁远离第一安装孔一侧固定安装有蓄电池，蓄电池分别与太阳能电池板和驱动电机电性连接。
优选的，所述传动轴外侧套设有轴承内圈，轴承外圈固定安装于第一安装孔内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过踏板、支撑柱、拉丝、第一滑轮、第二滑轮、固定台、驱动电机、第一齿轮、第二齿轮、限位柱与第三弹簧相配合，踏下踏板，踏板另一端带动传动拉丝在第一滑轮和第二滑轮上转动，拉丝拉动固定台，使驱动电机向下移动，使第一齿轮与第二齿轮连接并啮合；通过限位轮、连接杆、限位孔、卡柱、限位杆、第一弹簧与第二弹簧相配合，第二弹簧推动限位杆，限位杆使卡柱卡入限位孔，可对踏板进行固定，从而固定驱动电机的位置，使第一齿轮和第二齿轮持续连接；通过太阳能电池板、蓄电池与驱动电机相配合，太阳能电池板收集太阳能并转化为电能存储进蓄电池，蓄电池为驱动电机提供电能，为电动汽车在没有其他能源时提供动力。
本实用新型中，所述一种电动汽车辅助动力装置结构简单，方便操作，通过踏下踏板，拉动拉丝，使驱动电机向下移动，第一齿轮与第二齿轮啮合，太阳能电池板转化得到的电能为驱动电机通过动力，从而在电动汽车自身电能耗尽时为电动汽车提供动力，方便了人们的使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动汽车辅助动力装置的主视图；
图2为本实用新型提出的一种电动汽车辅助动力装置的左视图；
图3为本实用新型提出的一种电动汽车辅助动力装置的主观剖视图；
图4为本实用新型提出的一种电动汽车辅助动力装置的A部分结构示意图。
图中：1主体、2车轮、3太阳能电池板、4踏板、5限位轮、6 第一滑轮、7支撑杆、8拉丝、9第二滑轮、10驱动电机、11固定台、 12限位柱、13支撑柱、14蓄电池、15第一齿轮、16第二齿轮、17 传动轴、18连接杆、19限位孔、20卡柱、21限位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种电动汽车辅助动力装置，包括主体1，主体1 顶部固定安装有太阳能电池板3，主体1底部两侧均转动安装有车轮2，主体1靠近车轮2一侧底部焊接有多个支撑柱13，支撑柱13内滑动套设有限位柱12，限位柱12顶部焊接有同一个固定台11，固定台11顶部固定安装有驱动电机10，驱动电机10的输出轴外侧套设有第一齿轮15，主体1靠近车轮2的一侧内壁上开设有第一安装孔，第一安装孔内转动安装有传动轴17，传动轴17的一端焊接于车轮2 一侧，传动轴17远离车轮2的一端套设有第二齿轮16，第二齿轮16 与第一齿轮15啮合，主体1底部内壁上远离支撑柱13一侧焊接有支撑杆7，支撑杆7一侧转动连接有限位轮5，限位轮5远离支撑杆7 一侧焊接有踏板4，踏板4底部一侧固定连接有拉丝8的一端，主体 1的底部内壁靠近支撑杆7一侧开设有第一通孔，第一通孔与拉丝8 相适配，主体1底部靠近第一通孔一侧转动安装有第一滑轮6，第一滑轮6与拉丝8相适配，拉丝8滑动安装于第一滑轮6内，主体1的底部内壁靠近支撑柱13一侧开设有第二通孔，第二通孔与拉丝8相适配，主体1底部靠近第二通孔一侧转动安装有第二滑轮9，第二滑轮9与拉丝8相适配，拉丝8滑动安装于第二滑轮9内，拉丝8远离踏板4的一端固定连接于固定台11的底部，主体1底部内壁上焊接有第一弹簧的一端，第一弹簧另一端连接于踏板4的底部一侧，支撑杆7远离限位轮5一侧焊接有连接杆18，连接杆18一侧转动安装有限位杆21，限位杆21靠近限位轮5一侧焊接有卡柱20，限位轮5上开设有多个限位孔19，限位孔19与卡柱20相适配，支撑杆7一侧焊接有第二弹簧的一端，第二弹簧另一端焊接于限位杆21一侧，限位杆12底部焊接有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端焊接于支撑柱13的底部内壁上，主体1底部内壁远离第一安装孔一侧固定安装有蓄电池14，蓄电池14分别与太阳能电池板3和驱动电机10电性连接，传动轴17外侧套设有轴承内圈，轴承外圈固定安装于第一安装孔内。驱动电机的型号为JSDE。
工作原理：通过踏下踏板4，踏板4另一端带动传动拉丝8在第一滑轮6和第二滑轮9上转动，拉丝8拉动固定台11，使驱动电机10向下移动，同时使第一齿轮15与第二齿轮16连接并啮合；第一齿轮15与第二齿轮16连接后，第二弹簧推动限位杆21，限位杆21 使卡柱20卡入限位孔19，可对踏板4进行固定，从而固定驱动电机 10的位置，使第一齿轮15和第二齿轮16持续连接；太阳能电池板3 日常收集太阳能并转化为电能存储进蓄电池14，蓄电池14为驱动电机10提供电能，为电动汽车在没有其他能源时提供动力。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动汽车辅助动力装置，包括主体(1)，主体(1)顶部固定安装有太阳能电池板(3)，其特征在于，所述主体(1)底部两侧均转动安装有车轮(2)，主体(1)靠近车轮(2)一侧底部焊接有多个支撑柱(13)，支撑柱(13)内滑动套设有限位柱(12)，限位柱(12)顶部焊接有同一个固定台(11)，固定台(11)顶部固定安装有驱动电机(10)，驱动电机(10)的输出轴外侧套设有第一齿轮(15)，主体(1)靠近车轮(2)的一侧内壁上开设有第一安装孔，第一安装孔内转动安装有传动轴(17)，传动轴(17)的一端焊接于车轮(2)一侧，传动轴(17)远离车轮(2)的一端套设有第二齿轮(16)，第二齿轮(16)与第一齿轮(15)啮合，主体(1)底部内壁上远离支撑柱(13)一侧焊接有支撑杆(7)，支撑杆(7)一侧转动连接有限位轮(5)，限位轮(5)远离支撑杆(7)一侧焊接有踏板(4)，踏板(4)底部一侧固定连接有拉丝(8)的一端，主体(1)的底部内壁靠近支撑杆(7)一侧开设有第一通孔，第一通孔与拉丝(8)相适配，主体(1)底部靠近第一通孔一侧转动安装有第一滑轮(6)，第一滑轮(6)与拉丝(8)相适配，拉丝(8)滑动安装于第一滑轮(6)内，主体(1)的底部内壁靠近支撑柱(13)一侧开设有第二通孔，第二通孔与拉丝(8)相适配，主体(1)底部靠近第二通孔一侧转动安装有第二滑轮(9)，第二滑轮(9)与拉丝(8)相适配，拉丝(8)滑动安装于第二滑轮(9)内，拉丝(8)远离踏板(4)的一端固定连接于固定台(11)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车辅助动力装置，其特征在于，所述主体(1)底部内壁上焊接有第一弹簧的一端，第一弹簧另一端连接于踏板(4)的底部一侧。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车辅助动力装置，其特征在于，所述支撑杆(7)远离限位轮(5)一侧焊接有连接杆(18)，连接杆(18)一侧转动安装有限位杆(21)，限位杆(21)靠近限位轮(5)一侧焊接有卡柱(20)，限位轮(5)上开设有多个限位孔(19)，限位孔(19)与卡柱(20)相适配，支撑杆(7)一侧焊接有第二弹簧的一端，第二弹簧另一端焊接于限位杆(21)一侧。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车辅助动力装置，其特征在于，所述限位柱(12)两侧均焊接有卡块，支撑柱(13)两侧内壁上均焊接有与卡块相适配的卡槽，卡块与卡槽滑动连接，限位杆(21)底部焊接有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端焊接于支撑柱(13)的底部内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车辅助动力装置，其特征在于，所述主体(1)底部内壁远离第一安装孔一侧固定安装有蓄电池(14)，蓄电池(14)分别与太阳能电池板(3)和驱动电机(10)电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车辅助动力装置，其特征在于，所述传动轴(17)外侧套设有轴承内圈，轴承外圈固定安装于第一安装孔内。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112332604A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-02-05 | 瑞德(新乡)路业有限公司 | 一种耐用型动力系统 |
| CN113324212A (zh) * | 2021-05-20 | 2021-08-31 | 孔向丽 | 一种临床医学检验用可调节辅助照明装置及使用方法 |
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- 2017-07-13 CN CN201720847496.5U patent/CN207374138U/zh not_active Expired - Fee Related
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