CN112455582A - 电动手推两用车 - Google Patents

Abstract

一种电动手推两用车，包含车架本体、乘坐单元、推拉把架、操控单元、一驱动模块及车轮单元。操控单元包括龙头架、连接于龙头架下端的轮架及两个设置于龙头架的握把件。车轮单元包括至少一后轮、驱动轮、驱动模块、两个旋转机构及两个前轮。驱动轮设置于轮架。驱动模块电连接两个握把件的其中一者与驱动轮，并可受握把件控制以控制驱动轮转动。每个旋转机构具有连接前轮的旋转支架。当旋转支架在第一位置，前轮的下缘高于驱动轮的下缘，而当旋转支架在第二位置，前轮的下缘低于驱动轮的下缘，使该电动手推两用车可在电动和手推两种模式下切换。

Description

电动手推两用车

技术领域

本发明涉及一种推车，特别是涉及一种电动手推两用车。

背景技术

家庭出游通常都会选择自行开车，对于有小朋友的家庭来说不但舒适度、机动性较高，在交通上所花的精力也比较少，不需要烦恼高铁、火车、公车之间的转乘问题。然而，在繁忙拥挤的都会区中，车辆往往无法找到邻近景点的停车处，常需要绕到比较远的地方停车再徒步至景点，对于有小朋友的家庭来说便是一大负担，尤其是小朋友位于学龄前或是幼稚园阶段，长距离的行走容易使小朋友体力不继而闹脾气，造成家长们的困扰，即使是使用幼儿手推车，长距离的移动对家长来说也是会花费不少力气与时间。

发明内容

本发明之其中一目的在于提供一种可改善先前技术之问题的电动手推两用车。

本发明的电动手推两用车在一些实施态样中，是包含车架本体、乘坐单元、推拉把架、操控单元，及车轮单元。所述乘坐单元设置于所述车架本体。所述推拉把架设置于所述车架本体并位于所述乘坐单元的后方。所述操控单元位于所述乘坐单元的前方，并包括龙头架、连接于所述龙头架下端的轮架，及两个设置于所述龙头架的握把件。所述车轮单元包括至少一后轮、驱动轮、驱动模块、两个旋转机构，及两个前轮。所述后轮设置于所述车架本体。所述驱动轮设置于所述轮架。所述驱动模块电连接所述握把件的其中一者与所述驱动轮，并可受握把件控制以控制所述驱动轮转动。所述旋转机构设置于所述车架本体且分别位于所述轮架的左右两侧，每个旋转机构具有旋转支架，所述旋转支架可相对于所述车架本体在第一位置与第二位置间旋转。所述前轮分别设置于所述旋转支架，且当所述旋转支架在所述第一位置，所述前轮的下缘高于所述驱动轮的下缘，所述驱动轮与所述后轮用于共同带动所述车架本体移动，而当所述旋转支架在所述第二位置，所述前轮的下缘低于所述驱动轮的下缘，所述前轮与所述后轮用于共同带动所述车架本体移动。

在一些实施态样中，每个旋转机构还具有设置于所述车架本体的旋转座，及设置于所述旋转座的枢轴件，所述旋转座具有两个导引板，所述导引板之间间隔出旋转空间，所述旋转支架连接于所述枢轴件而可沿所述旋转空间在所述第一位置与所述第二位置间旋转。

在一些实施态样中，每个旋转机构还具有作动弹簧及定位销，所述导引板的至少其中一者具有滑槽，所述旋转支架具有连接于所述枢轴件与所述前轮的轮管座，及穿设于所述轮管座的作动杆，所述轮管座具有侧开槽，所述作动杆具有安装孔，所述定位销设置于所述安装孔并穿过所述侧开槽及所述滑槽，所述作动弹簧设置于所述轮管座并抵接于所述作动杆，所述旋转支架沿所述旋转空间转动的同时所述定位销沿所述滑槽移动，并使所述旋转支架能定位于所述第一位置或所述第二位置。

在一些实施态样中，所述滑槽具有位于两相反端的第一卡接端部与第二卡接端部，所述定位销在所述旋转支架位于所述第一位置与所述第二位置时分别卡接于所述第一卡接端部与所述第二卡接端部。

在一些实施态样中，每个旋转机构还具有连接于所述轮管座与所述车架本体之间的复位弹簧。

在一些实施态样中，每个旋转机构还具有可转动地设置于所述轮管座的踏管。

在一些实施态样中，所述踏管可受操作地在使用位置与非使用位置间旋转，每个旋转机构还具有设置于所述旋转座与所述旋转支架其中任一者并用于将所述踏管定位于所述非使用位置的收纳件。

在一些实施态样中，所述踏管的材质为金属，所述收纳件是以磁性材料制成。

在一些实施态样中，所述乘坐单元包括设置于所述车架本体的椅架，及设置于所述椅架的椅垫，所述椅架具有固定座管，及可活动地设置于所述固定座管的调整座管，所述调整座管可相对于所述固定座管沿一前后方向伸缩，以使所述椅垫能受所述调整座管带动而在第一状态及第二状态间移动。

在一些实施态样中，所述车架本体具有基座部，及可沿前后方向移动地设置于所述基座部的伸缩部，所述轮架连接于所述伸缩部，以能调整所述操控单元与所述乘坐单元在所述前后方向上的相对位置。

在一些实施态样中，所述龙头架具有连接于所述轮架的立管，及连接于所述立管顶端的横管，所述横管具有两个位于相反端的自由端部，所述自由端部分别供所述握把件设置，每个自由端部具有导引槽、限位槽及底槽，所述操控单元还包括设置于所述横管且两端分别连接于所述握把件的握把弹簧、两个分别设置于所述握把件并用于在所述自由端部的导引槽中滑动的导引件，及两个分别设置于所述握把件并用于在所述自由端部的限位槽中滑动的限位件，当每个握把件移出相对应的所述导引槽，所述握把件能以相对应的所述限位件为支点沿相对应的底槽旋转收折。

在一些实施态样中，所述车轮单元还包括防倾机构，所述防倾机构具有自所述车架本体后侧斜向下延伸的后杆，及连接于所述后杆末端的辅助轮。

本发明电动手推两用车在一些实施态样中，是包含车架本体、乘坐单元、推拉把架、操控单元，及车轮单元。所述乘坐单元设置于所述车架本体。所述推拉把架设置于所述车架本体并位于所述乘坐单元的后方。所述操控单元位于所述乘坐单元的前方，并包括龙头架、连接于所述龙头架下端的轮架，及两个设置于所述龙头架的握把件。所述车轮单元包括两个后轮、驱动轮、驱动模块、旋转机构，及两个前轮。所述后轮设置于所述车架本体。所述驱动轮设置于所述轮架。所述驱动模块电连接所述握把件的其中一者与所述驱动轮，且所述驱动模块可受握把件控制以控制所述驱动轮转动。所述旋转机构设置于所述轮架，并具有一旋转支架，所述旋转支架可相对于所述车架本体在第一位置与第二位置间旋转。所述前轮设置于所述旋转支架，且当所述旋转支架在所述第一位置，所述前轮的下缘高于所述驱动轮的下缘，所述驱动轮与所述后轮用于共同带动所述车架本体移动，而当所述旋转支架在所述第二位置，所述前轮的下缘低于所述驱动轮的下缘，所述前轮与所述后轮用于共同带动所述车架本体移动。

本发明的有益的效果在于：通过在车架本体与前轮之间设置旋转机构，使前轮可连同旋转机构的旋转支架相对于车架本体在第一位置与第二位置间旋转，且当旋转支架在所述第一位置，前轮的下缘高于驱动轮的下缘，使所述电动手推两用车通过驱动轮与所述后轮共同带动所述车架本体移动，呈现电动车模式，使用者藉此能带着小朋友以驾驶电动车的方式从停车处到达景点，减少在这段路程中行走时可能产生的负担；当使用者到达景点，可再将所述旋转支架调整至所述第二位置，使所述前轮的下缘低于所述驱动轮的下缘，切换为以所述前轮与所述后轮共同带动所述车架本体移动的手推车模式，通过推拉把架操控所述电动手推两用车前进或后退，作为一般的幼儿推车或购物推车。

附图说明

本发明之其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是本发明电动手推两用车的一实施例的一立体图；

图2是所述实施例的一侧视图；

图3是所述实施例的一俯视图；

图4是一侧视图，说明所述实施例的一乘坐单元的一调整座管可相对于所述乘坐单元的一固定座管朝前移动，以将所述乘坐单元的一椅垫朝前带动，增加所述椅垫的乘坐面积；

图5是所述实施例的一操控单元的其中一握把件的一局部俯视图；

图6是所述握把件的一局部仰视图；

图7是一局部俯视图，说明所述握把件可受操作地往外拉拔；

图8是一局部后视图，说明所述握把件往外拉拔后，可沿一转动方向朝下旋转收折；

图9与图10各为一局部侧视图，说明将所述操控单元的一快拆模块设置于所述操控单元的一龙头架与一轮架之间，使所述龙头架可相对于所述轮架朝所述乘坐单元的方向平躺收折；

图11是一局部放大图，说明所述实施例的一车轮单元的其中一旋转机构；

图12是所述旋转机构的一局部侧视图，说明所述旋转机构的一旋转支架位于一第一位置；

图13是一局部剖视示意图，说明所述旋转支架的一轮管座与一作动杆、所述旋转机构的一定位销及所述旋转机构的一作动弹簧之间的配置关系；

图14是一局部侧视图，说明使用者可施压于所述作动杆，使所述作动杆沿箭头方向下压，并驱动定位销脱离所述旋转机构的两个第一卡接端部；

图15是一局部侧视图，说明所述定位销沿一滑槽转动至所述旋转机构的两个第二卡接端部下方，所述旋转支架同时也从朝前翘起的状态旋转至直立的状态；

图16是一局部侧视图，说明使用者解除施压于所述作动杆，所述作动弹簧提供一弹性复位力使所述定位销卡接于所述第二卡接端部，此时旋转支架移动至一第二位置；及

图17是一侧视图，说明使用者可将所述旋转机构的一踏管转动收起并通过所述旋转机构的一收纳件磁吸固定。

具体实施方式

参阅图1至图3，本发明电动手推两用车100之一实施例，包含一车架本体1、一乘坐单元2、一推拉把架3、一操控单元4，及一车轮单元5。所述车架本体1包括一基座部11、两个侧架部12，及一伸缩部13。所述侧架部12分别连接于所述基座部11左右两侧，并各沿一前后方向D1朝前延伸。所述伸缩部13设置于所述基座部11前侧中央并连接于所述操控单元4。所述伸缩部13可相对于所述基座部11沿所述前后方向D1移动，以连动所述操控单元4相对于所述车架本体1沿所述前后方向D1移动，调整所述操控单元4与所述乘坐单元2在所述前后方向D1上的相对位置。于本实施例中，所述伸缩部13具有多个沿所述前后方向D1间隔排列的调整孔131，所述基座部11具有一朝前凸出的凸管段111，所述凸管段111具有一定位孔111a，所述伸缩部13穿设于所述凸管段111并可相对于所述凸管段111前后移动，使所述调整孔131的其中任一者对齐所述定位孔111a，再通过一插销14穿过所述定位孔111a与所述调整孔131，使所述伸缩部13的位置固定。

所述乘坐单元2设置于所述车架本体1的基座部11，并适用于供至少一成人和一儿童共同乘坐。具体而言，所述乘坐单元2包括一椅架21，及一椅垫22。所述椅架21具有一支柱211、一固定座管212、一调整座管213，及一挡板214。所述支柱211直立地设置于所述车架本体1的基座部11并以顶端连接于所述固定座管212。所述固定座管212具有两个分别位于左右两侧且沿所述前后方向D1延伸的中空管段212a。所述调整座管213可活动地穿设于所述中空管段212a，以能相对于所述固定座管212沿所述前后方向D1伸缩。所述挡板214设置于所述固定座管212后侧。参阅图2与图4，所述椅垫22可活动地设置于所述固定座管212与所述调整座管213，且可受所述调整座管213带动而在一如图2所示的第一状态及一如图4所示的第二状态间移动。具体而言，当所述椅垫22位于所述第一状态，所述调整座管213如图2所示地缩入所述固定座管212，所述椅垫22前端受所述调整座管213往后带动而使所述椅垫22整体向后移动，使所述椅垫22的乘座面积减少并使所述椅垫22后端顺着所述挡板214向上翻折成为椅背；而当所述调整座管213如图4所示地伸出所述固定座管212，所述椅垫22前端受所述调整座管213朝前带动而使所述椅垫22整体向前移动，所述椅垫22邻近后端处顺着所述挡板214滑至所述固定座管212，使所述椅垫22移动至所述第二状态，延长所述椅垫22的乘坐面积，以供至少一成人和一儿童共同乘坐。

所述推拉把架3连接于所述车架本体1的左右两侧并位于所述乘坐单元2的相对后方。于本实施例中，所述推拉把架3包括两个分别自所述侧架部12后端朝上并朝后延伸的延伸杆部31、一连接于所述延伸杆部31且相邻所述乘坐单元2的支撑杆部32，及一连接于所述延伸杆部31末端的握杆部33。所述支撑杆部32前侧连接于所述固定座管212，以强化所述推拉把架3与所述乘坐单元2的整体结构强度。使用者可握持所述握杆部33以推动所述电动手推两用车100前进或后退。

再次参阅图1至图3，所述操控单元4位于所述乘坐单元2的相对前方，并包括一轮架41、一龙头架42、两个握把件43、两个导引件44、四个限位件45、一握把弹簧46，及一快拆模块47。所述轮架41连接于所述龙头架42下端。所述龙头架42具有一连接于所述轮架41的立管421，及一连接于所述立管421顶端的横管422。

所述横管422具有两个位于相反端的自由端部422a，所述自由端部422a分别供所述握把件43设置。配合参阅5与图6，于本实施例中，每个自由端部422a的截面呈方形，并具有位于前后相反两侧的一前侧面422b与一后侧面422c、位于上下相反两侧的一顶侧面422d与一底侧面422e、一自所述顶侧面422d末端横向内凹延伸的导引槽422f、两个分别形成于所述前侧面422b与所述后侧面422c的限位槽422g，及一自所述底侧面422e末端横向延伸的底槽422h。每个限位槽422g具有位于两相反端的一常态端部4221与一收折端部4222。所述收折端部4222在一左右方向D2上较所述常态端部4221远离所述立管421(见图1)。所述导引件44分别设置于所述握把件43顶侧且分别向上穿设于所述导引槽422f。所述限位件45两两一对地分别设置于所述握把件43，且每对限位件45分别穿设于同一自由端部422a上的所述限位槽422g。所述握把弹簧46设置于所述横管422前侧且两端分别连接位于所述自由端部422a的前侧面422b的所述限位件45，进而连接于所述握把件43，提供所述握把件43恒朝所述立管421方向复位的弹性复位力。

参阅图7与图8，当使用者欲收折所述握把件43时，可沿箭头方向拉拔所述握把件43往远离所述立管421的方向移动。在拉拔的过程中，所述限位件45沿着所述限位槽422g自所述常态端部4221往所述收折端部4222移动，所述导引件44沿着所述导引槽422f移动，直到所述限位件45移动至所述收折端部4222，所述导引件44移出所述导引槽422f，每个握把件43能以相对应的所述限位件45为支点沿一转动方向R1通过所述底槽422h并往所述立管421的方向朝下旋转收折，且所述握把弹簧46能将收折后的所述握把件43相向内缩，使所述限位件45移动回所述常态端部4221，减少所述握把件43在所述左右方向D2上占据的空间，并能避免所述握把件43被误触而转动。而当所述使用者欲展开所述握把件43，即可反向操作上述步骤，将所述握把件43先向外拉拔，再以所述限位件45为支点旋转至水平位置，再松开所述握把件43，通过所述握把弹簧46提供的弹性复位力将所述握把件43内缩，完成所述握把件43的复位。在一变化的实施态样中，每个自由端部422a的限位槽422g数量也可以只有一个，所述操控单元4的限位件45数量也可以只有两个并分别对应于所述自由端部422a的两个限位槽422g，只要能使握把件43达到限位以及能沿转动方向R1旋转的功效即可。

参阅图9与图10，所述快拆模块47设置于所述立管421与所述轮架41之间，使所述龙头架42可相对于所述轮架41朝所述乘坐单元2的方向平躺收折，减少所述电动手推两用车100收纳时所占据的体积。

参阅图1、图2及图11，所述车轮单元5包括两个后轮51、一驱动轮52、一驱动模块53、两个旋转机构54、两个前轮55，及一防倾机构56。于本实施例中，所述后轮51设置于所述车架本体1的左右两侧并相邻所述乘坐单元2与所述推拉把架3。所述驱动轮52设置于所述轮架41且电连接所述驱动模块53。于本实施例中，所述驱动模块53具有一电连接所述握把件43的其中一者(于本实施例中是以位于图3图面上右侧的握把件43为例)与所述驱动轮52的马达，及一电源供应模块。前述握把件43是可转动地设置于所述龙头架42，并可受控转动以传递一讯号至所述马达，通过所述马达控制所述驱动轮52转动。所述电源供应模块为可替换式的充电电池，并于本实施例中是设置于车架本体1的基座部11与乘坐单元2之间，用于提供所述马达所需的电力。

所述旋转机构54分别设置于所述侧架部12前端。所述前轮55分别设置于所述旋转机构54，以使所述前轮55能相对于所述车架本体1上下旋转摆动。参阅图11至图13，具体而言，每个旋转机构54具有一旋转座541、一枢轴件542、一旋转支架543、一定位销544、一作动弹簧545、一复位弹簧546、一踏管547，及一收纳件548。所述旋转座541连接于所述侧架部12前端，并具有两个导引板541a。所述导引板541a在所述左右方向D2上间隔出一旋转空间541b。于本实施例中，每个导引板541a具有一滑槽541c。所述滑槽541c呈弧形，并具有位于两相反端的一第一卡接端部541d与一第二卡接端部541e。所述枢轴件542设置于所述旋转座541并连接于所述旋转支架543，使所述旋转支架543可沿所述旋转空间541b在一如图12所示的第一位置与一如图16所示的第二位置间旋转。详细的说，所述旋转支架543具有一连接于所述枢轴件542与所述前轮55的轮管座543a，及一自所述轮管座543a上方穿设于所述轮管座543a的作动杆543b。所述轮管座543a具有两个位于相反侧的侧开槽543c。所述作动杆543b具有一对应于所述侧开槽543c的安装孔543d。所述定位销544设置于所述安装孔543d且两端依序穿过所述侧开槽543c与所述滑槽541c。所述作动弹簧545设置于所述轮管座543a并抵接于所述作动杆543b。所述复位弹簧546连接于所述轮管座543a与所述车架本体1之间。所述踏管547可转动地设置于所述轮管座543a。所述收纳件548设置于所述旋转座541。于本实施例中，所述踏管547的材质为金属，所述收纳件548是以磁性材料制成。

参阅图12，当所述旋转支架543在所述第一位置，所述作动杆543b受所述作动弹簧545(见图13)推抵而连动所述定位销544的两端卡接于所述第一卡接端部541d，进而使所述旋转支架543与所述前轮55固定在一朝前翘起的状态，所述前轮55的下缘在一上下方向D3上高于所述驱动轮52的下缘。也就是说，当所述旋转支架543在所述第一位置，所述电动手推两用车100是以所述后轮51与所述驱动轮52接触于地面的一电动车模式呈现，使用者可将所述踏管547转动至一如图11所示的使用位置以供脚部放置，并可转动所述握把件43以传递讯号至所述驱动模块53，所述驱动模块53再控制所述驱动轮52旋转，驱动所述电动手推两用车100前进或后退。

参阅图14至图17，而当使用者欲将所述电动手推两用车100调整为手推车模式，可一手握持所述踏管547，并以另一手沿箭头方向施力于所述作动杆543b以压缩所述作动弹簧545，使所述定位销544脱离所述第一卡接端部541d，再扳动所述踏管547沿一转动方向R2旋转，以驱动所述定位销544沿所述滑槽541c移动至所述第二卡接端部541e下方，所述旋转支架543同时也从朝前翘起的状态旋转至直立的状态，使连接于所述旋转支架543的所述前轮55的下缘在所述上下方向D3上低于所述驱动轮52的下缘。使用者随后可解除施压于所述作动杆543b，所述作动弹簧545提供一弹性复位力，使所述定位销544些微向上移动并卡接于所述第二卡接端部541e，此时所述旋转支架543移动至所述第二位置，所述电动手推两用车100是以所述后轮51与所述前轮55接触于地面，使用者可将所述踏管547朝所述旋转座541的方向转动收起至一如图17所示的非使用位置，并通过所述收纳件548磁吸所述踏管547以固定于所述旋转座541。所述复位弹簧546用于提供一弹性复位力，使所述定位销544脱离所述第一卡接端部541d时能受力沿所述滑槽541c往所述第二卡接端部541e的方向移动，方便使用者在抬起所述车架本体1并转动所述旋转支架543时能更为迅速地切换至手推模式。在一变化的实施态样中，所述收纳件548也可以是设置于旋转支架543的轮管座543a一侧，并不以本实施例为限，且也可以不以磁性材料制成，而呈管夹的态样，以供所述踏管547对应卡接。在又一变化的实施态样中，所述导引板541a也可以只有其中一者具有滑槽541c，所述轮管座543a也可以只有一个对应于前述滑槽541c的侧开槽543c，只要能使定位销544的其中一端穿出前述侧开槽543c并能沿滑槽541c移动即可。

所述防倾机构56设置于所述车架本体1后侧，并具有一自所述车架本体1后侧斜向下延伸的后杆561，及一连接于所述后杆561末端的辅助轮562。所述防倾机构56可避免所述电动手推两用车使用于倾斜的地面或加速过快时导致所述操控单元4翘起而倾倒的情况。

值得一提的是，在一变化的实施态样中，所述车轮单元也可以只有一个后轮，所述后轮设置于所述车架本体并位于所述乘坐单元下方，且与所述驱动轮位于同一直线上。当所述旋转支架在所述第一位置，所述前轮的下缘高于所述驱动轮的下缘，所述驱动轮与所述后轮用于共同带动所述车架本体移动，而当所述旋转支架在所述第二位置，所述前轮的下缘低于所述驱动轮的下缘，所述前轮与所述后轮分别对应分布于一三角形的三个顶点位置，以能共同带动所述车架本体移动。

在又一变化的实施态样中，所述车轮单元也可以只有一个旋转机构及一个设置于所述旋转机构的前轮。所述旋转机构设置于所述轮架并相邻所述驱动轮。当所述旋转支架在所述第一位置，所述前轮的下缘高于所述驱动轮的下缘，所述驱动轮与所述后轮分别对应分布于一三角形的三个顶点位置，以能共同带动所述车架本体移动，而当所述旋转支架在所述第二位置，所述前轮的下缘低于所述驱动轮的下缘，所述前轮与所述后轮分别对应分布于另一三角形的三个顶点位置，以能共同带动所述车架本体移动。

综上所述，本发明电动手推两用车100通过在车架本体1与前轮55之间设置旋转机构54，使前轮55可连同旋转机构54的旋转支架543相对于车架本体1在一第一位置与一第二位置间旋转，且当旋转支架543在所述第一位置，前轮55的下缘高于驱动轮52的下缘，使所述电动手推两用车通过驱动轮52与所述后轮51共同带动所述车架本体1移动，呈现一电动车模式，使用者藉此能带着小朋友以驾驶电动车的方式从停车处到达景点，减少在这段路程中行走时可能产生的负担；当使用者到达景点，可再将所述旋转支架543调整至所述第二位置，使所述前轮55的下缘低于所述驱动轮52的下缘，切换为以所述前轮55与所述后轮51共同带动所述车架本体1移动的手推车模式，通过推拉把架3操控所述电动手推两用车100前进或后退，作为一般的幼儿推车或购物推车，故确实能达成本发明之目的。

以上所述者，仅为本发明的实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即凡依本发明权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明的范围。

Claims (13)

1.一种电动手推两用车，其特征在于，所述电动手推两用车包含：

车架本体；

乘坐单元，设置于所述车架本体；

推拉把架，设置于所述车架本体并位于所述乘坐单元的后方；

操控单元，位于所述乘坐单元的前方，并包括一龙头架、一连接于所述龙头架下端的轮架，及两个设置于所述龙头架的握把件；

车轮单元，包括

至少一后轮，设置于所述车架本体，

驱动轮，设置于所述轮架，

驱动模块，电连接所述握把件的其中一者与所述驱动轮，并可受握把件控制以控制所述驱动轮转动；

两个旋转机构，设置于所述车架本体且分别位于所述轮架的左右两侧，每个旋转机构具有旋转支架，所述旋转支架可相对于所述车架本体在第一位置与第二位置间旋转，及

两个前轮，分别设置于所述旋转支架，且当所述旋转支架在所述第一位置，所述前轮的下缘高于所述驱动轮的下缘，所述驱动轮与所述后轮用于共同带动所述车架本体移动，而当所述旋转支架在所述第二位置，所述前轮的下缘低于所述驱动轮的下缘，所述前轮与所述后轮用于共同带动所述车架本体移动。

2.根据权利要求1所述的电动手推两用车，其特征在于：每个旋转机构还具有设置于所述车架本体的旋转座，及设置于所述旋转座的枢轴件，所述旋转座具有两个导引板，所述导引板之间间隔出旋转空间，所述旋转支架连接于所述枢轴件而可沿所述旋转空间在所述第一位置与所述第二位置间旋转。

3.根据权利要求2所述的电动手推两用车，其特征在于：每个旋转机构还具有作动弹簧及定位销，所述导引板的至少其中一者具有滑槽，所述旋转支架具有连接于所述枢轴件与所述前轮的轮管座，及穿设于所述轮管座的作动杆，所述轮管座具有侧开槽，所述作动杆具有安装孔，所述定位销设置于所述安装孔并穿过所述侧开槽及所述滑槽，所述作动弹簧设置于所述轮管座并抵接于所述作动杆，所述旋转支架沿所述旋转空间转动的同时所述定位销沿所述滑槽移动，并使所述旋转支架能定位于所述第一位置或所述第二位置。

4.根据权利要求3所述的电动手推两用车，其特征在于：所述滑槽具有位于两相反端的第一卡接端部与第二卡接端部，所述定位销在所述旋转支架位于所述第一位置与所述第二位置时分别卡接于所述第一卡接端部与所述第二卡接端部。

5.根据权利要求3所述的电动手推两用车，其特征在于：每个旋转机构还具有连接于所述轮管座与所述车架本体之间的复位弹簧。

6.根据权利要求3所述的电动手推两用车，其特征在于：每个旋转机构还具有可转动地设置于所述轮管座的踏管。

7.根据权利要求6所述的电动手推两用车，其特征在于：所述踏管可受操作地在使用位置与非使用位置间旋转，每个旋转机构还具有设置于所述旋转座与所述旋转支架其中任一者并用于将所述踏管定位于所述非使用位置的收纳件。

8.根据权利要求7所述的电动手推两用车，其特征在于：所述踏管的材质为金属，所述收纳件是以磁性材料制成。

9.根据权利要求1所述的电动手推两用车，其特征在于：所述乘坐单元包括设置于所述车架本体的椅架，及设置于所述椅架的椅垫，所述椅架具有固定座管，及可活动地设置于所述固定座管的调整座管，所述调整座管可相对于所述固定座管沿前后方向伸缩，以使所述椅垫能受所述调整座管带动而在第一状态及第二状态间移动。

10.根据权利要求1所述的电动手推两用车，其特征在于：所述车架本体具有基座部，及可沿前后方向移动地设置于所述基座部的伸缩部，所述轮架连接于所述伸缩部，以能调整所述操控单元与所述乘坐单元在所述前后方向上的相对位置。

11.根据权利要求1所述的电动手推两用车，其特征在于：所述龙头架具有连接于所述轮架的立管，及连接于所述立管顶端的横管，所述横管具有两个位于相反端的自由端部，所述自由端部分别供所述握把件设置，每个自由端部具有导引槽、限位槽及底槽，所述操控单元还包括一设置于所述横管且两端分别连接于所述握把件的握把弹簧、两个分别设置于所述握把件并用于在所述自由端部的导引槽中滑动的导引件，及两个分别设置于所述握把件并用于在所述自由端部的限位槽中滑动的限位件，当每个握把件移出相对应的所述导引槽，所述握把件能以相对应的所述限位件为支点沿相对应的底槽旋转收折。

12.根据权利要求1所述的电动手推两用车，其特征在于：所述车轮单元还包括防倾机构，所述防倾机构具有自所述车架本体后侧斜向下延伸的后杆，及连接于所述后杆末端的辅助轮。

13.一种电动手推两用车，其特征在于，所述电动手推两用车包含：

车架本体；

乘坐单元，设置于所述车架本体；

推拉把架，设置于所述车架本体并位于所述乘坐单元的后方；

操控单元，位于所述乘坐单元的前方，并包括龙头架、连接于所述龙头架下端的轮架，及两个设置于所述龙头架的握把件；

车轮单元，包括

两个后轮，设置于所述车架本体，

驱动轮，设置于所述轮架，

驱动模块，电连接所述握把件的其中一者与所述驱动轮，并可受握把件控制以控制所述驱动轮转动；

旋转机构，设置于所述轮架，并具有旋转支架，所述旋转支架可相对于所述车架本体在第一位置与第二位置间旋转，及

前轮，设置于所述旋转支架，且当所述旋转支架在所述第一位置，所述前轮的下缘高于所述驱动轮的下缘，所述驱动轮与所述后轮用于共同带动所述车架本体移动，而当所述旋转支架在所述第二位置，所述前轮的下缘低于所述驱动轮的下缘，所述前轮与所述后轮用于共同带动所述车架本体移动。

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