CN219927586U - 一种装备新型车轮固定结构的车载摩托车挂车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装备新型车轮固定结构的车载摩托车挂车架。固定部与车辆连接，固定部与托板连接，托板可以与固定部分离，托板包括旋转连接件、底杆、连接件、车轮固定U形管、加固板，底杆与连接旋转连接件两端连接，底杆上设置有连接件，车轮固定U形管与连接件连接，设置在旋转连接件两端的底杆可以随旋转连接件的旋转折叠，加固板可以在旋转连接件展开状态下与旋转连接件连接，车轮固定U形管包含：U形管、转动锁定组件，U形管与转动锁定组件连接，转动锁定组件包含锁定连接外壳、固定齿轮、锁定件，锁定连接外壳内设内空、锁定件孔，内空内设置有固定齿轮、锁定件，锁定件设置在锁定件孔内，固定齿轮相对连接件固定。本实用新型通过设置内设转动锁定组件的车轮固定U形管提供了一种新型的摩托车轮固定结构，解决了现有的车载摩托车挂车架的车轮固定部分容易散开会导致摩托车脱离固定的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载摩托车挂车架，尤其涉及一种装备新型车轮固定结构的车载摩托车挂车架。
背景技术
车载摩托车挂车架是一种固定安装在汽车的后防撞梁上，可起到将摩托车托载固定在汽车上的作用，用于将摩托车在不同场地之间进行转移运输的车载工具。摩托车车架一般分为与汽车固定的部分和与摩托车固定的部分，与摩托车固定的部分一般用托板承托摩托车的重量，用绑带之类的物品来捆扎固定车轮，这种固定方式麻烦且对捆扎的要求高，如捆扎不当摩托车极易因颠簸掉落，本实用新型要解决的技术问题是：现有的车载摩托车挂车架的车轮固定部分容易散开会导致摩托车脱离固定的问题。
实用新型内容
本实用新型公开了一种装备新型车轮固定结构的车载摩托车挂车架。固定部与车辆连接，固定部与托板连接，托板可以与固定部分离，托板包括旋转连接件、底杆、连接件、车轮固定U形管、加固板，底杆与连接旋转连接件两端连接，底杆上设置有连接件，车轮固定U形管与连接件连接，设置在旋转连接件两端的底杆可以随旋转连接件的旋转折叠，加固板可以在旋转连接件展开状态下与旋转连接件连接，车轮固定U形管包含：U形管、转动锁定组件，U形管与转动锁定组件连接，转动锁定组件包含锁定连接外壳、固定齿轮、锁定件，锁定连接外壳内设内空、锁定件孔，内空内设置有固定齿轮、锁定件，锁定件设置在锁定件孔内，固定齿轮相对连接件固定。本实用新型通过设置内设转动锁定组件的车轮固定U形管提供了一种新型的摩托车轮固定结构，解决了现有的车载摩托车挂车架的车轮固定部分容易散开会导致摩托车脱离固定的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种装备新型车轮固定结构的车载摩托车挂车架，固定部与车辆连接，固定部与托板连接，托板可以与固定部分离，托板包括旋转连接件、底杆、连接件、车轮固定U形管、加固板，底杆与连接旋转连接件两端连接，底杆上设置有连接件，车轮固定U形管与连接件连接，设置在旋转连接件两端的底杆可以随旋转连接件的旋转折叠，加固板可以在旋转连接件展开状态下与旋转连接件连接，车轮固定U形管包含：U形管、转动锁定组件，U形管与转动锁定组件连接，转动锁定组件包含锁定连接外壳、固定齿轮、锁定件，锁定连接外壳内设内空、锁定件孔，内空内设置有固定齿轮、锁定件，锁定件设置在锁定件孔内，固定齿轮相对连接件固定。
进一步设置，固定部包括：固定框、驱动部件、升降框组件、L形连接杆，驱动部件与固定框连接，升降框组件与固定框连接，驱动部件内设电机、丝杆，电机带动丝杆转动，丝杆带动升降框组件相对于固定框升降运动，L形折叠连接杆包含固定杆、活动杆、折叠连接件，固定杆与活动杆通过折叠连接件连接，固定杆与活动杆可以相对折叠，固定杆与升降框组件连接，托板与活动杆连接，升降框组件相对于固定框升降运动从而使托板相对于固定框升降运动，托板可以与活动杆分离。
进一步设置，固定框包含上框、侧边框、下框，上框设置有电机固定位，设置在固定框两侧的侧边框内设导轨。
进一步设置，框连接件一端与下框连接，下框另一端与连接管的一端连接，连接管的另一端与车辆连接。
进一步设置，驱动部件包含：电机、锥齿轮一、锥齿轮二、丝杆、丝杆固定件一、丝杆固定件二，电机设置在电机固定位位置，锥齿轮一与电机的传动轴连接，丝杆固定件一设置在上框下端面，丝杆固定件二设置在下框上端面，丝杆被设置在丝杆固定件一、丝杆固定件二的位置，丝杆可以旋转，丝杆穿过上框，丝杆上端与锥齿轮二连接，锥齿轮二与锥齿轮一啮合。
进一步设置，升降框组件包含：横杆、侧板、固定孔一、轨道滑轮、内螺纹固定件，横杆与侧板连接，横杆内设固定孔一，内螺纹固定件与固定孔一连接，轨道滑轮与侧板连接，内螺纹固定件与丝杆啮合，丝杆穿过横杆，轨道滑轮设置在导轨内。
本实用新型通过设置内设转动锁定组件的车轮固定U形管提供了一种新型的摩托车轮固定结构，解决了现有的车载摩托车挂车架的车轮固定部分容易散开会导致摩托车脱离固定的问题。
附图说明
图1为本实用新型的活动部降下状态的立体图；
图2为本实用新型的活动部升起状态的立体图；
图3为本实用新型的托板展开状态的立体图；
图4为本实用新型的托板折叠状态的立体图；
图5为本实用新型的托板的爆炸图；
图6为本实用新型的活动杆展开状态的立体图；
图7为本实用新型的活动杆折叠状态的立体图；
图8为本实用新型的固定部的部分零件的爆炸图；
图9为本实用新型的转动锁定组件的爆炸图；
图10为本实用新型的转动锁定组件的剖视图。
图中：
固定部1、固定框2、上框2.1、电机固定位2.1.1、侧边框2.2、导轨2.2.1、下框2.3、
驱动部件3、电机3.1、锥齿轮一3.2、锥齿轮二3.3、丝杆3.4、丝杆固定件一3.5、丝杆固定件二3.6、框连接件3.7、连接管3.8、
升降框组件4、横杆4.1、侧板4.3、固定孔一4.4、轨道滑轮4.5、内螺纹固定件4.6、
活动部5、L形折叠连接杆6、固定杆6.1、活动杆6.2、折叠连接件6.3、托板7、旋转连接件71、底杆72、连接件72.1、车轮固定U形管73、U形管73.1、转动锁定组件73.2、锁定连接外壳73.3、内空73.3.1、锁定件孔73.3.2、固定齿轮73.4、锁定件73.5、加固板74。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
如图1～图10所示：一种装备新型车轮固定结构的车载摩托车挂车架，包含固定部1、托板7，固定部1与车辆连接，固定部1与托板7连接，托板7可以与固定部1分离，托板7包括旋转连接件71、底杆72、连接件72.1、车轮固定U形管73、加固板74，底杆72与连接旋转连接件71两端连接，底杆72上设置有连接件72.1，车轮固定U形管73与连接件72.1连接，设置在旋转连接件71两端的底杆72可以随旋转连接件71的旋转折叠，加固板74可以在旋转连接件71展开状态下与旋转连接件71连接，车轮固定U形管73包含：U形管73.1、转动锁定组件73.2，U形管73.1与转动锁定组件73.2连接，转动锁定组件73.2包含锁定连接外壳73.3、固定齿轮73.4、锁定件73.5，锁定连接外壳73.3内设内空73.3.1、锁定件孔73.3.2，内空73.3.1内设置有固定齿轮73.4、锁定件73.5，锁定件73.5设置在锁定件孔73.3.2内，固定齿轮73.4相对连接件72.1固定。
固定齿轮73.4设置在内空73.3.1内，固定齿轮73.4与连接件72.1固定连接，锁定件73.5设置在锁定件孔73.3.2内，锁定件73.5与固定齿轮73.4接触，如图10所示状态锁定连接外壳73.3设置在与底杆72平行的状态，当摩托车设置在托板7后把锁定连接外壳73.3向A方向旋转，因为向A方向转动时锁定件73.5的卡齿与固定齿轮73.4的齿不会卡住，所以锁定连接外壳73.3可以向A方向单向旋转，固定到位后即卡紧，因为向B方向转动时锁定件73.5的卡齿与固定齿轮73.4的齿会卡住，所以不扳动锁定件73.5情况下锁定连接外壳73.3不会向B方向转动，所以本实用新型的车轮固定U形管73将摩托车轮卡设到位后不会松脱，当运输到位后向A方向扳动锁定件73.5解除锁定件73.5与固定齿轮73.4的锁定状态后将锁定连接外壳73.3向B方向旋转即可将摩托车车轮解除锁定状态。
如图9～图10所示：本实用新型通过设置内设转动锁定组件73.2的车轮固定U形管73提供了一种新型的摩托车轮固定结构，解决了现有的车载摩托车挂车架的车轮固定部分容易散开会导致摩托车脱离固定的问题。
优选的，固定部1包括：固定框2、驱动部件3、升降框组件4、L形折叠连接杆6，驱动部件3与固定框2连接，升降框组件4与固定框2连接，驱动部件3内设电机3.1、丝杆3.4，电机3.1带动丝杆3.4转动，丝杆3.4带动升降框组件4相对于固定框2升降运动，L形折叠连接杆6包含固定杆6.1、活动杆6.2、折叠连接件6.3，固定杆6.1与活动杆6.2通过折叠连接件6.3连接，固定杆6.1与活动杆6.2可以相对折叠，固定杆6.1与升降框组件4连接，托板7与活动杆6.2连接，升降框组件4相对于固定框2升降运动从而使托板7相对于固定框2升降运动，托板7可以与活动杆6.2分离。
优选的，固定框2包含上框2.1、侧边框2.2、下框2.3，上框2.1设置有电机固定位2.1.1，设置在固定框2两侧的侧边框2.2内设导轨2.2.1。
优选的，框连接件3.7一端与下框2.3连接，下框2.3另一端与连接管3.8的一端连接，连接管3.8的另一端与车辆连接。
优选的，驱动部件3包含：电机3.1、锥齿轮一3.2、锥齿轮二3.3、丝杆3.4、丝杆固定件一3.5、丝杆固定件二3.6，电机3.1设置在电机固定位2.1.1位置，锥齿轮一3.2与电机3.1的传动轴连接，丝杆固定件一3.5设置在上框2.1下端面，丝杆固定件二3.6设置在下框2.3上端面，丝杆3.4被设置在丝杆固定件一3.5、丝杆固定件二3.6的位置，丝杆3.4可以旋转，丝杆3.4穿过上框2.1，丝杆3.4上端与锥齿轮二3.3连接，锥齿轮二3.3与锥齿轮一3.2啮合。
优选的，升降框组件4包含：横杆4.1、侧板4.3、固定孔一4.4、轨道滑轮4.5、内螺纹固定件4.6，横杆4.1与侧板4.3连接，横杆4.1内设固定孔一4.4，内螺纹固定件4.6与固定孔一4.4连接，轨道滑轮4.5与侧板4.3连接，内螺纹固定件4.6与丝杆3.4啮合，丝杆3.4穿过横杆4.1，轨道滑轮4.5设置在导轨2.2.1内。
控制驱动电机3.1正反转的驱动部分属于现有技术，再次不进行赘述。
虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (6)
1.一种装备新型车轮固定结构的车载摩托车挂车架，其特征在于：包含固定部(1)、托板(7)，固定部(1)与车辆连接，固定部(1)与托板(7)连接，托板(7)可以与固定部(1)分离，托板(7)包括旋转连接件(71)、底杆(72)、连接件(72.1)、车轮固定U形管(73)、加固板(74)，底杆(72)与连接旋转连接件(71)两端连接，底杆(72)上设置有连接件(72.1)，车轮固定U形管(73)与连接件(72.1)连接，设置在旋转连接件(71)两端的底杆(72)可以随旋转连接件(71)的旋转折叠，加固板(74)可以在旋转连接件(71)展开状态下与旋转连接件(71)连接，车轮固定U形管(73)包含：U形管(73.1)、转动锁定组件(73.2)，U形管(73.1)与转动锁定组件(73.2)连接，转动锁定组件(73.2)包含锁定连接外壳(73.3)、固定齿轮(73.4)、锁定件(73.5)，锁定连接外壳(73.3)内设内空(73.3.1)、锁定件孔(73.3.2)，内空(73.3.1)内设置有固定齿轮(73.4)、锁定件(73.5)，锁定件(73.5)设置在锁定件孔(73.3.2)内，固定齿轮(73.4)相对连接件(72.1)固定。
2.根据权利要求1所述的一种装备新型车轮固定结构的车载摩托车挂车架，其特征在于：固定部(1)包括：固定框(2)、驱动部件(3)、升降框组件(4)、L形折叠连接杆(6)，驱动部件(3)与固定框(2)连接，升降框组件(4)与固定框(2)连接，驱动部件(3)内设电机(3.1)、丝杆(3.4)，电机(3.1)带动丝杆(3.4)转动，丝杆(3.4)带动升降框组件(4)相对于固定框(2)升降运动，L形折叠连接杆(6)包含固定杆(6.1)、活动杆(6.2)、折叠连接件(6.3)，固定杆(6.1)与活动杆(6.2)通过折叠连接件(6.3)连接，固定杆(6.1)与活动杆(6.2)可以相对折叠，固定杆(6.1)与升降框组件(4)连接，托板(7)与活动杆(6.2)连接，升降框组件(4)相对于固定框(2)升降运动从而使托板(7)相对于固定框(2)升降运动，托板(7)可以与活动杆(6.2)分离。
3.根据权利要求2所述的一种装备新型车轮固定结构的车载摩托车挂车架，其特征在于：固定框(2)包含上框(2.1)、侧边框(2.2)、下框(2.3)，上框(2.1)设置有电机固定位(2.1.1)，设置在固定框(2)两侧的侧边框(2.2)内设导轨(2.2.1)。
4.根据权利要求3所述的一种装备新型车轮固定结构的车载摩托车挂车架，其特征在于：框连接件(3.7)一端与下框(2.3)连接，下框(2.3)另一端与连接管(3.8)的一端连接，连接管(3.8)的另一端与车辆连接。
5.根据权利要求4所述的一种装备新型车轮固定结构的车载摩托车挂车架，其特征在于：驱动部件(3)包含：电机(3.1)、锥齿轮一(3.2)、锥齿轮二(3.3)、丝杆(3.4)、丝杆固定件一(3.5)、丝杆固定件二(3.6)，电机(3.1)设置在电机固定位(2.1.1)位置，锥齿轮一(3.2)与电机(3.1)的传动轴连接，丝杆固定件一(3.5)设置在上框(2.1)下端面，丝杆固定件二(3.6)设置在下框(2.3)上端面，丝杆(3.4)被设置在丝杆固定件一(3.5)、丝杆固定件二(3.6)的位置，丝杆(3.4)可以旋转，丝杆(3.4)穿过上框(2.1)，丝杆(3.4)上端与锥齿轮二(3.3)连接，锥齿轮二(3.3)与锥齿轮一(3.2)啮合。
6.根据权利要求5所述的一种装备新型车轮固定结构的车载摩托车挂车架，其特征在于：升降框组件(4)包含：横杆(4.1)、侧板(4.3)、固定孔一(4.4)、轨道滑轮(4.5)、内螺纹固定件(4.6)，横杆(4.1)与侧板(4.3)连接，横杆(4.1)内设固定孔一(4.4)，内螺纹固定件(4.6)与固定孔一(4.4)连接，轨道滑轮(4.5)与侧板(4.3)连接，内螺纹固定件(4.6)与丝杆(3.4)啮合，丝杆(3.4)穿过横杆(4.1)，轨道滑轮(4.5)设置在导轨(2.2.1)内。
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