CN213008467U - 一种骑行车辆车锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种骑行车辆车锁装置，包括：骨架，骨架前端通过转轴活动设有第一弧形翘板，骨架后端通过转轴活动设有第二弧形翘板；第一弧形翘板前端设有前锁止装置，第一弧形翘板后端设有第一辅助轮卡；第二弧形翘板前端设有第二辅助轮卡，第二弧形翘板后端设有后夹紧装置；引桥架，通过接头连接在骨架后端。本实用新型的有益效果：第一弧形翘板和第二弧形翘板通过活动转轴设置在骨架上，通过第一弧形翘板上的前锁止装置和第一辅助轮卡配合第二弧形翘板上的第二辅助轮卡和后夹紧装置形成自锁结构，对车轮进行有效的锁止防止车辆侧翻不倒，无需土建立柱和线管，节省占地空间，不破坏原有地面，节省建造成本。

Description

一种骑行车辆车锁装置

技术领域

本实用新型涉及车辆车锁技术领域，尤其是一种骑行车辆车锁装置。

背景技术

目前，无人值守骑行车辆的停车站点还没有能同时兼容私人单车、电动车、共享单车、摩托车等骑行交通工具提供锁止、租赁，保管的解决方案，类似的仅有为单一类型的骑行车辆进行锁止保管的装置。

而类似的停车站点大多采用锁桩来对骑行车辆进行锁止，为了遮阳挡雨只能搭建固定雨篷，而这种方式除了建设成本高，影响和破坏现有路面外，占地过大，对车辆没有锁止稳固的作用，容易侧翻，不能防盗，不能共享，无法管理充电位被占用,功能单一。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种建造成本低、占据空间小、能够稳固锁止多种类型骑行车的骑行车辆车锁装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种骑行车辆车锁装置，包括：骨架，所述骨架前端通过转轴活动设有第一弧形翘板，所述骨架后端通过转轴活动设有第二弧形翘板；所述第一弧形翘板前端设有前锁止装置，所述第一弧形翘板后端设有第一辅助轮卡；所述第二弧形翘板前端设有第二辅助轮卡，所述第二弧形翘板后端设有后夹紧装置；引桥架，通过接头连接在所述骨架后端，用于引导骑行车辆的车轮推入后夹紧装置和前锁止装置锁紧。

进一步地，所述前锁止装置包括第一锁臂、第二锁臂和插销锁盒；所述第一锁臂与第二锁臂通过固定销轴呈钳形活动设置在所述第一弧形翘板前端，所述第一锁臂与所述第二锁臂的后端内侧设有相互啮合的第一弧形齿条，所述第一锁臂与所述第二锁臂的后端内侧位于所述第一弧形齿条上下之间设有相对设置的第一弧形阶梯齿块，所述第一弧形阶梯齿块一端连接有第一滚轴，所述第一滚轴上下层叠交错设置在所述第一锁臂和第二锁臂上；所述插销锁盒位于所述第一锁臂和第二锁臂后端，所述插销锁盒上设有第一锁销、滑块和驱动电机，所述第一锁销前端开设有插入所述第一弧形阶梯齿块之间与其配合相抵的阶梯齿，所述第一锁销后端滑动穿设在所述滑块内部，所述滑块内部设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧前端与所述第一锁销后端相连，所述压缩第一弹簧后端与所述滑块内部相连，所述滑块一侧设有凹槽，所述驱动电机设置在所述滑块一侧，所述驱动电机的输出轴端设有凸轮，所述凸轮一侧设有滑动设置在所述凹槽内的转动轴。

进一步地，还包括锁壳，所述锁壳包覆设置在所述第一锁臂、第二锁臂和插销锁盒的外部，所述插销锁盒上设有与所述驱动电机电连接的电控模块，所述锁壳上设有与所述电控模块电连接的读卡器。

进一步地，还包括RFID读写天线，所述RFID读写天线设置在所述第一弧形翘板一侧，所述RFID读写天线与所述电控模块电连接。

进一步地，所述后夹紧装置包括锁臂安装盒、第三锁臂、第四锁臂和联动开关；所述锁臂安装盒下端拐角处设有缺口；所述第三锁臂与所述第四锁臂通过固定销轴呈钳形活动设置在所述锁臂安装盒的开口处，所述第三锁臂与所述第四锁臂的后端内侧设有相互啮合的第二弧形齿条，所述第三锁臂与所述第四锁臂后端内侧位于所述第二弧形齿条上下之间设有相对设置的第二弧形阶梯齿块，所述第二弧形阶梯齿块一端连接有第二滚轴，所述第二滚轴上下层叠交错设置在所述第三锁臂和第四锁臂上；所述联动开关设置在所述锁臂安装盒内部，所述联动开关包括支撑杆、活动连杆和抵顶柱和顶杆，所述支撑杆垂直设置在所述锁臂安装盒内底部，所述活动连杆横向与所述支撑杆活动连接，所述活动连杆一端位于所述缺口上方，所述抵顶柱竖向活动连接在所述活动连杆另一端，所述抵顶柱内部设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧一端连接在所述抵顶柱内部，所述第二压缩弹簧另一端与锁臂安装盒内底部相连，所述抵顶柱上端设有插入所述第二弧形阶梯齿块之间与其配合相抵的顶头；所述顶杆一侧与所述引桥架一侧相连，所述顶杆一端竖直位于所述缺口下方。

进一步地，所述后夹紧装置一侧位于所述第二弧形翘板下端设有弹性垫块，所述弹性垫块下方位于所述骨架上设有落地限位杆。

进一步地，所述骨架两侧通过连接件设有配重块，所述配重块上架设有充电支架，所述充电支架上设有充电插座。

进一步地，所述配重块后侧竖直设有第一拱形骨架，所述第一拱形骨架一侧设有与其下端铰接相连的第二拱形骨架，所述第二拱形骨架上设有与其铰接相连的第三拱形骨架，所述第一拱形骨架、第二拱形骨架和第三拱形骨架上设有雨篷布。

进一步地，所述配重块为三角块，所述配重块的侧边均开设有连接槽口。

进一步地，所述接头内部设有弹簧，所述弹簧一端与所述引桥架连接端的内部，所述弹簧另一端与所述接头相连，所述接头一侧设有弹簧片，所述弹簧片一侧设有可插入所述接头内部与所述引桥架一侧相连的第二锁销。

本实用新型的有益效果：第一弧形翘板和第二弧形翘板通过活动转轴设置在骨架上，通过第一弧形翘板上的前锁止装置和第一辅助轮卡配合第二弧形翘板上的第二辅助轮卡和后夹紧装置形成对轮毂形成怀抱自锁结构，自动适应不同尺寸车轮进行有效的锁止，同时防止车辆侧翻不倒，无需土建立柱和线管，节省占地空间，不破坏原有地面，节省建造成本。

本实用新型还具备以下优点：

1.以配重块基础，基于配重固定，不破坏原有地面整体架构，无需做土建；

3.通过在配重块上架设的充电支架，将充电导线，插座，控制器都在充电支架上组合，无需土建立柱和线管。

4.以柔性材料制成的折叠骨架组成的独立雨篷，可以向任何方向扩张适应多种规格车辆，雨篷收合后的宽度，高度小于摩托车自身尺寸，实现最小空间占用的目的。

5.配合电控模块实现智能管理。

附图说明

图1为本实用新型的车锁装置的结构示意图；

图2为本实用新型的车锁装置的另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型中第一弧形翘板上的部件装配结构示意图；

图4为本实用新型中前锁止装置部件的连接结构示意图；

图5为本实用新型中第一锁销、滑块和驱动电机的连接结构示意图；

图6为本实用新型中第二弧形翘板上的部件装配结构示意图；

图7为本实用新型中后夹紧装置部件的内部结构示意图；

图8为本实用新型的整体结构示意图；

图9为本实用新型中配重块的结构示意图；

图10为本实用新型中骨架与引桥架的结构示意图。

图中，1-骨架；101-落地限位杆；2-第一弧形翘板；201-第一辅助轮卡；3-第二弧形翘板；301-第二辅助轮卡；302-弹性垫块；4-引桥架；5-接头；501-弹簧；502-弹簧片；503-第二锁销；

10-前锁止装置；11-第一锁臂；12-第二锁臂；13-插销锁盒；131-电控模块；14-第一弧形齿条；15-第一弧阶梯形齿块；16-第一滚轴；17-第一锁销；171-阶梯齿；18-滑块；181- 第一压缩弹簧；182-凹槽；19-驱动电机；191-凸轮；192-转动轴；100-锁壳；110-读卡器； 120-RFID读写天线；

20-后夹紧装置；21-锁臂安装盒；211-缺口；22-第三锁臂；23-第四锁臂；25-联动开关； 251-支撑杆；252-活动连杆；253-抵顶柱；2531-第二压缩弹簧；2532-顶头；254-顶杆；26- 第二弧形齿条；27-第二弧形阶梯齿块；28-第二滚轴；29-缓冲垫块；

30-配重块；31-连接槽口；

40-充电支架；41-充电插座；

50-第一拱形骨架；51-第二拱形骨架；52-第三拱形骨架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1和图2所示，一种骑行车辆车锁装置，包括：骨架1和引桥架4。其中，骨架1 为曲形支架，骨架1前端通过转轴活动设有第一弧形翘板2，骨架1后端通过转轴活动设有第二弧形翘板3，在转轴上还设有控制第一弧形翘板2和第二弧形翘板3保持初始状态的扭力弹簧。第一弧形翘板2前端设有前锁止装置10，第一弧形翘板2后端设有第一辅助轮卡201，第二弧形翘板3前端设有第二辅助轮卡301，第二弧形翘板3后端设有后夹紧装置20，其中第一辅助轮卡201和第二辅助轮卡301均为V形轮卡，在第一辅助轮卡201上还设有呈V字形设置的滑辊，减少车辆推入和拉出时轮胎的摩擦力。引桥架4通过接头5连接在骨架1后端，用于引导骑行车辆的车轮推入后夹紧装置20和前锁止装置10锁紧。

应用本实施例的技术方案，骑行车辆车轮从引桥架4依次进入后锁装置、第二辅助轮卡 301、第一辅助轮卡201至前锁止装置10停止锁定，前锁止器和第一辅助轮卡201通过第一弧形翘板2与轮胎两点接触，使得第一弧形翘板2上的前锁止装置10与车辆轮毂之间自动调节成90°，确保垂直锁止不干涉车辆轮毂；而后夹紧装置20和第二辅助卡伦通过第二弧形桥板用于在车辆轮毂被前锁止装置10锁定后，在车辆轮毂的后方对车辆轮毂进行自锁夹紧，防止骑行车辆倒伏，对骑行车辆起到放置稳固作用，无需土建立柱和线管，节省占地空间，不破坏原有地面，节省建造成本。

如图3至图5所示，具体的，前锁止装置10包括第一锁臂11、第二锁臂12和插销锁盒13。其中，第一锁臂11与第二锁臂12通过固定销轴呈钳形活动设置在第一弧形翘板2前端，第一锁臂11与第二锁臂12的后端内侧设有相互啮合的第一弧形齿条14，第一锁臂11与第二锁臂12的后端内侧位于第一弧形齿条14上下之间设有相对设置的第一弧形阶梯齿块15，第一弧形阶梯齿块15一端连接有第一滚轴16，第一滚轴16上下层叠交错设置在第一锁臂11和第二锁臂12上；

插销锁盒13位于第一锁臂11和第二锁臂12后端，插销锁盒13上设有第一锁销17、滑块18和驱动电机19，第一锁销17前端开设有插入第一弧形阶梯齿块15之间与其配合相抵的阶梯齿171，第一锁销17后端滑动穿设在滑块18内部，滑块18内部设有第一压缩弹簧181，第一压缩弹簧181前端与第一锁销17后端相连，压缩第一弹簧501后端与滑块18内部相连，滑块18一侧设有凹槽182，驱动电机19设置在滑块18一侧，驱动电机19的输出轴端设有凸轮191，凸轮191一侧设有滑动设置在凹槽182内的转动轴192。

应用本实施例的技术方案，第一锁臂11和第二锁臂12呈钳形活动设置在第一弧形翘板 2前端，在第一锁臂11和第二锁臂12后端内侧自身形成啮合相关联的第一弧形齿条14，锁轴臂前端设有与第一弧形阶梯齿块15之间配合相抵的阶梯齿171，使得在锁止时，驱动电机 19通过凸轮191带动滑块18移动，第一压缩弹簧181控制第一锁销17前后伸缩抵顶，控制第一锁臂11和第二锁臂12夹紧和松开。另外，第一滚轴16采用锥形滚轮，且呈八字形结构设置，适配多种规格轮胎，可与轮胎曲线吻合，使得第一锁臂11和第二锁臂12能够有效的夹紧锁止。

在上述结构的基础上，还包括锁壳100，锁壳100包覆设置在第一锁臂11、第二锁臂12 和插销锁盒13的外部，插销锁盒13上设有与驱动电机19电连接的电控模块131，锁壳100上设有与电控模块131电连接的读卡器110。还包括RFID读写天线120，RFID读写天线120 设置在第一弧形翘板2一侧，RFID读写天线120与电控模块131电连接。

通过RFID读写天线120配合读卡器110，对车辆进行身份识别，用于租赁，共享，保管。

如图6和图7所示，具体的，后夹紧装置20包括锁臂安装盒21、第三锁臂22、第四锁臂23和联动开关25。其中，锁臂安装盒21下端拐角处设有缺口211；第三锁臂22与第四锁臂23通过固定销轴呈钳形活动设置在锁臂安装盒21的开口处，第三锁臂22与第四锁臂23 的后端内侧设有相互啮合的第二弧形齿条26，第三锁臂22与第四锁臂23后端内侧位于第二弧形齿条26上下之间设有相对设置的第二弧形阶梯齿块27，第二弧形阶梯齿块27一端连接有第二滚轴28，第二滚轴28上下层叠交错设置在第三锁臂22和第四锁臂23上；

联动开关25设置在锁臂安装盒21内部，联动开关25包括支撑杆251、活动连杆252和抵顶柱253和顶杆254，支撑杆251垂直设置在锁臂安装盒21内底部，活动连杆252横向与支撑杆251活动连接，活动连杆252一端位于缺口211上方，抵顶柱253竖向活动连接在活动连杆252另一端，抵顶柱253内部设有第二压缩弹簧2531，第二压缩弹簧2531一端连接在抵顶柱253内部，第二压缩弹簧2531另一端与锁臂安装盒21内底部相连，抵顶柱253上端设有插入第二弧形阶梯齿块27之间与其配合相抵的顶头2532；顶杆254一侧与引桥架4 一侧相连，顶杆254一端竖直位于缺口211下方。

应用本实施例的技术方案，当车轮推上去后，车辆自动将后夹紧装置20下压，顶杆254 上端从活动连杆252一端下方相抵带动抵顶柱253向下移动，使得第三锁臂22和第四锁臂 23张开，车辆继续向前推，此时第二弧形翘板3的后端翘起，顶杆254上端与活动连杆252一端分离，通过第二压缩弹簧2531带动抵顶柱253向第二弧形齿块之间抵顶，使得第三锁臂22和第四锁臂23收拢对车轮进行夹紧自锁，防止车辆倒伏，取车时第二弧形翘板3后端回落原点，顶杆254上端与活动连杆252一端相抵，第三锁臂22和第四锁臂23自动张开解锁。

作为本实施例进一步的技术方案，后夹紧装置20一侧位于第二弧形翘板3下端设有弹性垫块302，弹性垫块302下方位于骨架1上设有落地限位杆101，通过落地限位杆101能够确保第二弧形翘板3后端下降到一定高度时，后夹紧装置20能自动解锁松开。

如图8至图10所示，作为本实施例进一步的技术方案，骨架1两侧通过连接件设有配重块30，配重块30上架设有充电支架40，充电支架40上设有充电插座41，通过充电插座41配合读卡器110，可满足对电动骑行车辆的电源供应，以达到共享租赁，保管的要求。

作为本实施例进一步的技术方案，配重块30后侧竖直设有第一拱形骨架51，第一拱形骨架51一侧设有与其下端铰接相连的第二拱形骨架51，第二拱形骨架51上设有与其铰接相连的第三拱形骨架52，第一拱形骨架51、第二拱形骨架51和第三拱形骨架52上设有雨篷布 (图中未视出)。

应用本实施例的技术方案，拱形骨架采用玻璃纤维伸缩杆，弧形顶部为PVC管。为了减少空间占用，雨篷为柔韧性设计，骨架尽可能少，所以仅有一对伸缩杆需要越过车把手和覆盖车身，玻纤伸缩杆水平方向可以手动扩张垂直方向可以拉伸，雨篷整体在任何方向都具有柔韧扩张性来适配不同规格的车辆，骨架可打开和收合。

具体的，配重块30为三角块，配重块30的侧边均开设有连接槽口31。

应用本实施例的技术方案，配重块30为吹塑外壳里面浇注水泥或砂石工艺，设计成直角三角块，可通过连接槽口31组合成方块配合锁桩90°布设，也可以组合成平行四边形，配合锁桩45°布设。

具体的，接头5内部设有弹簧501，弹簧501一端与引桥架4连接端的内部，弹簧501另一端与接头5相连，接头5一侧设有弹簧片502，弹簧片502一侧设有可插入接头5内部与引桥架4一侧相连的第二锁销503。

应用本实施例的技术方案，为了解决引桥架4升高能有效引导车轮，同时升高的引桥又会干涉较低底盘的电动车的矛盾，在第二弧形翘板3在初始位置时，引桥架4在弹簧501作用下处于最高点，此时锁止块压迫第二锁销503弹簧片502，第二锁销503插入接头5内部与引桥架4相抵锁止，引桥架4被固定，车辆可顺利被引导推入，当第二弧形翘板3翘起则释放解锁，允许引桥架4自由伸缩适应不同高度底盘的车辆。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种骑行车辆车锁装置，其特征在于，包括：

骨架，所述骨架前端通过转轴活动设有第一弧形翘板，所述骨架后端通过转轴活动设有第二弧形翘板；

所述第一弧形翘板前端设有前锁止装置，所述第一弧形翘板后端设有第一辅助轮卡；

所述第二弧形翘板前端设有第二辅助轮卡，所述第二弧形翘板后端设有后夹紧装置；

引桥架，通过接头连接在所述骨架后端，用于引导骑行车辆的车轮推入后夹紧装置和前锁止装置锁紧。

2.根据权利要求1所述的一种骑行车辆车锁装置，其特征在于，所述前锁止装置包括第一锁臂、第二锁臂和插销锁盒；

所述第一锁臂与第二锁臂通过固定销轴呈钳形活动设置在所述第一弧形翘板前端，所述第一锁臂与所述第二锁臂的后端内侧设有相互啮合的第一弧形齿条，所述第一锁臂与所述第二锁臂的后端内侧位于所述第一弧形齿条上下之间设有相对设置的第一弧形阶梯齿块，所述第一弧形阶梯齿块一端连接有第一滚轴，所述第一滚轴上下层叠交错设置在所述第一锁臂和第二锁臂上；

所述插销锁盒位于所述第一锁臂和第二锁臂后端，所述插销锁盒上设有第一锁销、滑块和驱动电机，所述第一锁销前端开设有插入所述第一弧形阶梯齿块之间与其配合相抵的阶梯齿，所述第一锁销后端滑动穿设在所述滑块内部，所述滑块内部设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧前端与所述第一锁销后端相连，所述压缩第一弹簧后端与所述滑块内部相连，所述滑块一侧设有凹槽，所述驱动电机设置在所述滑块一侧，所述驱动电机的输出轴端设有凸轮，所述凸轮一侧设有滑动设置在所述凹槽内的转动轴。

3.根据权利要求2所述的一种骑行车辆车锁装置，其特征在于，还包括锁壳，所述锁壳包覆设置在所述第一锁臂、第二锁臂和插销锁盒的外部，所述插销锁盒上设有与所述驱动电机电连接的电控模块，所述锁壳上设有与所述电控模块电连接的读卡器。

4.根据权利要求3所述的一种骑行车辆车锁装置，其特征在于，还包括RFID读写天线，所述RFID读写天线设置在所述第一弧形翘板一侧，所述RFID读写天线与所述电控模块电连接。

5.根据权利要求1所述的一种骑行车辆车锁装置，其特征在于，所述后夹紧装置包括锁臂安装盒、第三锁臂、第四锁臂和联动开关；

所述锁臂安装盒下端拐角处设有缺口；

所述第三锁臂与所述第四锁臂通过固定销轴呈钳形活动设置在所述锁臂安装盒的开口处，所述第三锁臂与所述第四锁臂的后端内侧设有相互啮合的第二弧形齿条，所述第三锁臂与所述第四锁臂后端内侧位于所述第二弧形齿条上下之间设有相对设置的第二弧形阶梯齿块，所述第二弧形阶梯齿块一端连接有第二滚轴，所述第二滚轴上下层叠交错设置在所述第三锁臂和第四锁臂上；

所述联动开关设置在所述锁臂安装盒内部，所述联动开关包括支撑杆、活动连杆和抵顶柱和顶杆，所述支撑杆垂直设置在所述锁臂安装盒内底部，所述活动连杆横向与所述支撑杆活动连接，所述活动连杆一端位于所述缺口上方，所述抵顶柱竖向活动连接在所述活动连杆另一端，所述抵顶柱内部设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧一端连接在所述抵顶柱内部，所述第二压缩弹簧另一端与锁臂安装盒内底部相连，所述抵顶柱上端设有插入所述第二弧形阶梯齿块之间与其配合相抵的顶头；

所述顶杆一侧与所述引桥架一侧相连，所述顶杆一端竖直位于所述缺口下方。

6.根据权利要求1所述的一种骑行车辆车锁装置，其特征在于，所述后夹紧装置一侧位于所述第二弧形翘板下端设有弹性垫块，所述弹性垫块下方位于所述骨架上设有落地限位杆。

7.根据权利要求1所述的一种骑行车辆车锁装置，其特征在于，所述骨架两侧通过连接件设有配重块，所述配重块上架设有充电支架，所述充电支架上设有充电插座。

8.根据权利要求7所述的一种骑行车辆车锁装置，其特征在于，所述配重块后侧竖直设有第一拱形骨架，所述第一拱形骨架一侧设有与其下端铰接相连的第二拱形骨架，所述第二拱形骨架上设有与其铰接相连的第三拱形骨架，所述第一拱形骨架、第二拱形骨架和第三拱形骨架上设有雨篷布。

9.根据权利要求7所述的一种骑行车辆车锁装置，其特征在于，所述配重块为三角块，所述配重块的侧边均开设有连接槽口。

10.根据权利要求1所述的一种骑行车辆车锁装置，其特征在于，所述接头内部设有弹簧，所述弹簧一端与所述引桥架连接端的内部，所述弹簧另一端与所述接头相连，所述接头一侧设有弹簧片，所述弹簧片一侧设有可插入所述接头内部与所述引桥架一侧相连的第二锁销。

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