TWI788649B - 騎行車輛車鎖裝置 - Google Patents

Abstract

本發明公開了一種騎行車輛車鎖裝置，包括：骨架，骨架前端通過轉軸活動設有第一弧形翹板，骨架後端通過轉軸活動設有第二弧形翹板；第一弧形翹板前端設有前鎖止裝置，第一弧形翹板後端設有第一輔助輪卡；第二弧形翹板前端設有第二輔助輪卡，第二弧形翹板後端設有後夾緊裝置；引橋架，通過接頭連接在骨架後端。本發明的有益效果：第一弧形翹板和第二弧形翹板通過活動轉軸設置在骨架上，通過第一弧形翹板上的前鎖止裝置和第一輔助輪卡配合第二弧形翹板上的第二輔助輪卡和後夾緊裝置形成自鎖結構，對車輪進行有效的鎖止防止車輛側翻不倒，無需土建立柱和線管，節省占地空間，不破壞原有地面，節省建造成本。

Description

騎行車輛車鎖裝置

本發明涉及車輛車鎖技術領域，尤其是一種騎行車輛車鎖裝置。

目前，無人值守騎行車輛的停車網站還沒有能同時相容私人單車、電動車、共用單車、摩托車等騎行交通工具提供鎖止、租賃，保管的解決方案，類似的僅有為單一類型的騎行車輛進行鎖止保管的裝置。

而類似的停車網站大多採用鎖樁來對騎行車輛進行鎖止，為了遮陽擋雨只能搭建固定雨棚，而這種方式除了建設成本高，影響和破壞現有路面外，占地過大，對車輛沒有鎖止穩固的作用，容易側翻，不能防盜，不能共用，無法管理充電位被佔用，功能單一。

針對上述問題，本發明的目的在於提供一種建造成本低、佔據空間小、能夠穩固鎖止多種類型騎行車的騎行車輛車鎖裝置。

為了實現上述目的，本發明的技術方案為：

一種騎行車輛車鎖裝置，包括：骨架，該骨架前端通過轉軸活動設有第一弧形翹板，該骨架後端通過轉軸活動設有第二弧形翹板；該第一弧形翹板前端設有前鎖止裝置，該第一弧形翹板後端設有第一輔助輪 卡；該第二弧形翹板前端設有第二輔助輪卡，該第二弧形翹板後端設有後夾緊裝置；引橋架，通過接頭連接在該骨架後端，用於引導騎行車輛的車輪推入後夾緊裝置和前鎖止裝置鎖緊。

進一步地，該前鎖止裝置包括第一鎖臂、第二鎖臂和插銷鎖盒；該第一鎖臂與第二鎖臂通過固定銷軸呈鉗形活動設置在該第一弧形翹板前端，該第一鎖臂與該第二鎖臂的後端內側設有相互嚙合的第一弧形齒條，該第一鎖臂與該第二鎖臂的後端內側位於該第一弧形齒條上下之間設有相對設置的第一弧形階梯齒塊，該第一弧形階梯齒塊一端連接有第一滾軸，該第一滾軸上下層疊交錯設置在該第一鎖臂和第二鎖臂上；該插銷鎖盒位於該第一鎖臂和第二鎖臂後端，該插銷鎖盒上設有第一鎖銷、滑塊和驅動電機，該第一鎖銷前端開設有插入該第一弧形階梯齒塊之間與其配合相抵的階梯齒，該第一鎖銷後端滑動穿設在該滑塊內部，該滑塊內部設有第一壓縮彈簧，該第一壓縮彈簧前端與該第一鎖銷後端相連，該壓縮第一彈簧後端與該滑塊內部相連，該滑塊一側設有凹槽，該驅動電機設置在該滑塊一側，該驅動電機的輸出軸端設有凸輪，該凸輪一側設有滑動設置在該凹槽內的轉動軸。

進一步地，還包括鎖殼，該鎖殼包覆設置在該第一鎖臂、第二鎖臂和插銷鎖盒的外部，該插銷鎖盒上設有與該驅動電機電連接的電控模組，該鎖殼上設有與該電控模組電連接的讀卡器。

進一步地，還包括RFID讀寫天線，該RFID讀寫天線設置在該第一弧形翹板一側，該RFID讀寫天線與該電控模組電連接。

進一步地，該後夾緊裝置包括鎖臂安裝盒、第三鎖臂、第四 鎖臂和聯動開關；該鎖臂安裝盒下端拐角處設有缺口；該第三鎖臂與該第四鎖臂通過固定銷軸呈鉗形活動設置在該鎖臂安裝盒的開口處，該第三鎖臂與該第四鎖臂的後端內側設有相互嚙合的第二弧形齒條，該第三鎖臂與該第四鎖臂後端內側位於該第二弧形齒條上下之間設有相對設置的第二弧形階梯齒塊，該第二弧形階梯齒塊一端連接有第二滾軸，該第二滾軸上下層疊交錯設置在該第三鎖臂和第四鎖臂上；該聯動開關設置在該鎖臂安裝盒內部，該聯動開關包括支撐杆、活動連杆和抵頂柱和頂杆，該支撐杆垂直設置在該鎖臂安裝盒內底部，該活動連杆橫向與該支撐杆活動連接，該活動連杆一端位於該缺口上方，該抵頂柱豎向活動連接在該活動連杆另一端，該抵頂柱內部設有第二壓縮，該第二壓縮彈簧一端連接在該抵頂柱內部，該第二壓縮彈簧另一端與鎖臂安裝盒內底部相連，該抵頂柱上端設有插入該第二弧形階梯齒塊之間與其配合相抵的頂頭；該頂杆一側與該引橋架一側相連，該頂杆一端豎直位於該缺口下方。

進一步地，該後夾緊裝置一側位於該第二弧形翹板下端設有彈性墊塊，該彈性墊塊下方位於該骨架上設有落地限位杆。

進一步地，該骨架兩側通過連接件設有配重塊，該配重塊上架設有充電支架，該充電支架上設有充電插座。

進一步地，該配重塊後側豎直設有第一拱形骨架，該第一拱形骨架一側設有與其下端鉸接相連的第二拱形骨架，該第二拱形骨架上設有與其鉸接相連的第三拱形骨架，該第一拱形骨架、第二拱形骨架和第三拱形骨架上設有雨篷布。

進一步地，該配重塊為三角塊，該配重塊的側邊均開設有連 接槽口。

進一步地，該接頭內部設有彈簧，該彈簧一端與該引橋架連接端的內部，該彈簧另一端與該接頭相連，該接頭一側設有彈簧片，該彈簧片一側設有可插入該接頭內部與該引橋架一側相連的第二鎖銷。

本發明的有益效果：第一弧形翹板和第二弧形翹板通過活動轉軸設置在骨架上，通過第一弧形翹板上的前鎖止裝置和第一輔助輪卡配合第二弧形翹板上的第二輔助輪卡和後夾緊裝置形成對輪轂形成懷抱自鎖結構，自動適應不同尺寸車輪進行有效的鎖止，同時防止車輛側翻不倒，無需土建立柱和線管，節省占地空間，不破壞原有地面，節省建造成本。

本發明還具備以下優點：

1.以配重塊基礎，基於配重固定，不破壞原有地面整體架構，無需做土建。

2.通過在配重塊上架設的充電支架，將充電導線，插座，控制器都在充電支架上組合，無需土建立柱和線管。

3.以柔性材料製成的折疊骨架組成的獨立雨蓬，可以向任何方向擴張適應多種規格車輛，雨棚收合後的寬度，高度小於摩托車自身尺寸，實現最小空間佔用的目的。

4.配合電控模組實現智慧管理

1:骨架

101:落地限位杆

2:第一弧形翹板

201:第一輔助輪卡

3:第二弧形翹板

301:第二輔助輪卡

302:彈性墊塊

4:引橋架

5:接頭

501:彈簧

502:彈簧片

503:第二鎖銷

10:前鎖止裝置

11:第一鎖臂

12:第二鎖臂

13:插銷鎖盒

131:電控模組

14:第一弧形齒條

15:第一弧階梯形齒塊

16:第一滾軸

17:第一鎖銷

171:階梯齒

18:滑塊

181:第一壓縮彈簧

182:凹槽

19:驅動電機

191:凸輪

192:轉動軸

100:鎖殼

110:讀卡器

120:RFID讀寫天線

20:後夾緊裝置

21:鎖臂安裝盒

211:缺口

22:第三鎖臂

23:第四鎖臂

25:聯動開關

251:支撐杆

252:活動連杆

253:抵頂柱

2531:第二壓縮彈簧

2532:頂頭

254:頂杆

26:第二弧形齒條

27:第二弧形階梯齒塊

28:第二滾軸

29:緩衝墊塊

30:配重塊

31:連接槽口

40:充電支架

41:充電插座

50:第一拱形骨架

51:第二拱形骨架

52:第三拱形骨架

圖1為本發明的車鎖裝置的結構示意圖；

圖2為本發明的車鎖裝置的另一視角的結構示意圖；

圖3為本發明中第一弧形翹板上的部件裝配結構示意圖；

圖4為本發明中前鎖止裝置部件的連接結構示意圖；

圖5為本發明中第一鎖銷、滑塊和驅動電機的連接結構示意圖；

圖6為本發明中第二弧形翹板上的部件裝配結構示意圖；

圖7為本發明中後夾緊裝置部件的內部結構示意圖；

圖8為本發明的整體結構示意圖；

圖9為本發明中配重塊的結構示意圖；

圖10為本發明中骨架與引橋架的結構示意圖。

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對於這些實施方式的說明用於說明理解本發明，但並不構成對本發明的限定。此外，下面所描述的本發明各個實施方式中所涉及的技術特徵只要彼此之間未構成衝突就可以相互組合。

如圖1所示，一種騎行車輛車鎖裝置，包括：骨架1和引橋架4。其中，骨架1為曲形支架，骨架1前端通過轉軸活動設有第一弧形翹板2，骨架1後端通過轉軸活動設有第二弧形翹板3，在轉軸上還設有控制第一弧形翹板2和第二弧形翹板3保持初始狀態的扭力彈簧。第一弧形翹板2前端設有前鎖止裝置10，第一弧形翹板2後端設有第一輔助輪卡201，第二弧形翹板3前端設有第二輔助輪卡301，第二弧形翹板3後端設有後夾緊裝置20，其中第一輔助輪卡201和第二輔助輪卡301均為V形輪卡，在第一輔助輪卡201上還設有呈V字形設置的滑輥，減少車輛推入和拉出時輪胎的摩擦力。引橋 架4通過接頭5連接在骨架1後端，用於引導騎行車輛的車輪推入後夾緊裝置20和前鎖止裝置10鎖緊。

應用本實施例的技術方案，騎行車輛車輪從引橋架4依次進入後鎖裝置、第二輔助輪卡301、第一輔助輪卡201至前鎖止裝置10停止鎖定，前鎖止器和第一輔助輪卡201通過第一弧形翹板2與輪胎兩點接觸，使得第一弧形翹板2上的前鎖止裝置10與車輛輪轂之間自動調節成90°，確保垂直鎖止不干涉車輛輪轂；而後夾緊裝置20和第二輔助卡倫通過第二弧形橋板用於在車輛輪轂被前鎖止裝置10鎖定後，在車輛輪轂的後方對車輛輪轂進行自鎖夾緊，防止騎行車輛倒伏，對騎行車輛起到放置穩固作用，無需土建立柱和線管，節省占地空間，不破壞原有地面，節省建造成本。

如圖2至圖4所示，具體的，前鎖止裝置10包括第一鎖臂11、第二鎖臂12和插銷鎖盒13。其中，第一鎖臂11與第二鎖臂12通過固定銷軸呈鉗形活動設置在第一弧形翹板2前端，第一鎖臂11與第二鎖臂12的後端內側設有相互嚙合的第一弧形齒條14，第一鎖臂11與第二鎖臂12的後端內側位於第一弧形齒條14上下之間設有相對設置的第一弧形階梯齒塊15，第一弧形階梯齒塊15一端連接有第一滾軸16，第一滾軸16上下層疊交錯設置在第一鎖臂11和第二鎖臂12上；

插銷鎖盒13位於第一鎖臂11和第二鎖臂12後端，插銷鎖盒13上設有第一鎖銷17、滑塊18和驅動電機19，第一鎖銷17前端開設有插入第一弧形階梯齒塊15之間與其配合相抵的階梯齒171，第一鎖銷17後端滑動穿設在滑塊18內部，滑塊18內部設有第一壓縮彈簧181，第一壓縮彈簧181前端與第一鎖銷17後端相連，壓縮第一彈簧501後端與滑塊18內部相連，滑塊 18一側設有凹槽182，驅動電機19設置在滑塊18一側，驅動電機19的輸出軸端設有凸輪191，凸輪191一側設有滑動設置在凹槽182內的轉動軸192。

應用本實施例的技術方案，第一鎖臂11和第二鎖臂12呈鉗形活動設置在第一弧形翹板2前端，在第一鎖臂11和第二鎖臂12後端內側自身形成嚙合相關聯的第一弧形齒條14，鎖軸臂前端設有與第一弧形階梯齒塊15之間配合相抵的階梯齒171，使得在鎖止時，驅動電機19通過凸輪191帶動滑塊18移動，第一壓縮彈簧181控制第一鎖銷17前後伸縮抵頂，控制第一鎖臂11和第二鎖臂12夾緊和鬆開。另外，第一滾軸16採用錐形滾輪，且呈八字形結構設置，適配多種規格輪胎，可與輪胎曲線吻合，使得第一鎖臂11和第二鎖臂12能夠有效的夾緊鎖止。

在上述結構的基礎上，還包括鎖殼100，鎖殼100包覆設置在第一鎖臂11、第二鎖臂12和插銷鎖盒13的外部，插銷鎖盒13上設有與驅動電機19電連接的電控模組131，鎖殼100上設有與電控模組131電連接的讀卡器110。還包括RFID讀寫天線120，RFID讀寫天線120設置在第一弧形翹板2一側，RFID讀寫天線120與電控模組131電連接。

通過RFID讀寫天線120配合讀卡器110，對車輛進行身份識別，用於租賃，共用，保管。

如圖5和圖6所示，具體的，後夾緊裝置20包括鎖臂安裝盒21、第三鎖臂22、第四鎖臂23和聯動開關25。其中，鎖臂安裝盒21下端拐角處設有缺口211；第三鎖臂22與第四鎖臂23通過固定銷軸呈鉗形活動設置在鎖臂安裝盒21的開口處，第三鎖臂22與第四鎖臂23的後端內側設有相互嚙合的第二弧形齒條26，第三鎖臂22與第四鎖臂23後端內側位於第二弧形 齒條26上下之間設有相對設置的第二弧形階梯齒塊27，第二弧形階梯齒塊27一端連接有第二滾軸28，第二滾軸28上下層疊交錯設置在第三鎖臂22和第四鎖臂23上；

聯動開關25設置在鎖臂安裝盒21內部，聯動開關25包括支撐杆251、活動連杆252和抵頂柱253和頂杆254，支撐杆251垂直設置在鎖臂安裝盒21內底部，活動連杆252橫向與支撐杆251活動連接，活動連杆252一端位於缺口211上方，抵頂柱253豎向活動連接在活動連杆252另一端，抵頂柱253內部設有第二壓縮，第二壓縮彈簧2531一端連接在抵頂柱253內部，第二壓縮彈簧2531另一端與鎖臂安裝盒21內底部相連，抵頂柱253上端設有插入第二弧形階梯齒塊27之間與其配合相抵的頂頭2532；頂杆254一側與引橋架4一側相連，頂杆254一端豎直位於缺口211下方。

應用本實施例的技術方案，當車輪推上去後，車輛自動將後夾緊裝置20下壓，頂杆254上端從活動連杆252一端下方相抵帶動抵頂柱253向下移動，使得第三鎖臂22和第四鎖臂23張開，車輛繼續向前推，此時第二弧形翹板3的後端翹起，頂杆254上端與活動連杆252一端分離，通過第二壓縮彈簧2531帶動抵頂柱253向第二弧形齒塊之間抵頂，使得第三鎖臂22和第四鎖臂23收攏對車輪進行夾緊自鎖，防止車輛倒伏，取車時第二弧形翹板3後端回落原點，頂杆254上端與活動連杆252一端相抵，第三鎖臂22和第四鎖臂23自動張開解鎖。

作為本實施例進一步的技術方案，後夾緊裝置20一側位於第二弧形翹板3下端設有彈性墊塊302，彈性墊塊302下方位於骨架1上設有落地限位杆101，通過落地限位杆101能夠確保第二弧形翹板3後端下降到一定 高度時，後夾緊裝置20能自動解鎖鬆開。

如圖7至圖9所示，作為本實施例進一步的技術方案，骨架1兩側通過連接件設有配重塊30，配重塊30上架設有充電支架40，充電支架40上設有充電插座41，通過充電插座41配合讀卡器110，可滿足對電動騎行車輛的電源供應，以達到共用租賃，保管的要求。

作為本實施例進一步的技術方案，配重塊30後側豎直設有第一拱形骨架51，第一拱形骨架51一側設有與其下端鉸接相連的第二拱形骨架51，第二拱形骨架51上設有與其鉸接相連的第三拱形骨架52，第一拱形骨架51、第二拱形骨架51和第三拱形骨架52上設有雨篷布(圖中未示出)。

應用本實施例的技術方案，拱形骨架採用玻璃纖維伸縮杆，弧形頂部為PVC管。為了減少空間佔用，雨蓬為柔韌性設計，骨架盡可能少，所以僅有一對伸縮杆需要越過車把手和覆蓋車身，玻纖伸縮杆水準方向可以手動擴張垂直方向可以拉伸，雨蓬整體在任何方向都具有柔韌擴張性來適配不同規格的車輛，骨架可打開和收合。

具體的，配重塊30為三角塊，配重塊30的側邊均開設有連接槽口31。

應用本實施例的技術方案，配重塊30為吹塑外殼裡面澆注水泥或砂石工藝，設計成直角三角塊，可通過連接槽口31組合成方塊配合鎖樁90°佈設，也可以組合成平行四邊形，配合鎖樁45°佈設。

具體的，接頭5內部設有彈簧501，彈簧501一端與引橋架4連接端的內部，彈簧501另一端與接頭5相連，接頭5一側設有彈簧片502，彈簧片502一側設有可插入接頭5內部與引橋架4一側相連的第二鎖銷503。

應用本實施例的技術方案，為了解決引橋架4升高能有效引導車輪，同時升高的引橋又會干涉較低底盤的電動車的矛盾，在第二弧形翹板3在初始位置時，引橋架4在彈簧501作用下處於最高點，此時鎖止塊壓迫第二鎖銷503彈簧片502，第二鎖銷503插入接頭5內部與引橋架4相抵鎖止，引橋架4被固定，車輛可順利被引導推入，當第二弧形翹板3翹起則釋放解鎖，允許引橋架4自由伸縮適應不同高度底盤的車輛。

以上結合附圖對本發明的實施方式作了詳細說明，但本發明不限於所描述的實施方式。對於本領域的技術人員而言，在不脫離本發明原理和精神的情況下，對這些實施方式進行多種變化、修改、替換和變型，仍落入本發明的保護範圍內。

1:骨架

2:第一弧形翹板

3:第二弧形翹板

4:引橋架

5:接頭

10:前鎖止裝置

20:後夾緊裝置

100:鎖殼

120:RFID讀寫天線

201:第一輔助輪卡

254:頂杆

301:第二輔助輪卡

502:彈簧片

Claims (9)

1. 一種騎行車輛車鎖裝置，包括：骨架，該骨架前端通過轉軸活動設有第一弧形翹板，該骨架後端通過轉軸活動設有第二弧形翹板；該第一弧形翹板前端設有前鎖止裝置，該第一弧形翹板後端設有第一輔助輪卡；該第二弧形翹板前端設有第二輔助輪卡，該第二弧形翹板後端設有後夾緊裝置；引橋架，通過接頭連接在該骨架後端，用於引導騎行車輛的車輪推入後夾緊裝置和前鎖止裝置鎖緊；其中，該前鎖止裝置包括第一鎖臂、第二鎖臂和插銷鎖盒；該第一鎖臂與第二鎖臂通過固定銷軸呈鉗形活動設置在該第一弧形翹板前端，該第一鎖臂與該第二鎖臂的後端內側設有相互嚙合的第一弧形齒條，該第一鎖臂與該第二鎖臂的後端內側位於該第一弧形齒條上下之間設有相對設置的第一弧形階梯齒塊，該第一弧形階梯齒塊一端連接有第一滾軸，該第一滾軸上下層疊交錯設置在該第一鎖臂和第二鎖臂上；該插銷鎖盒位於該第一鎖臂和第二鎖臂後端，該插銷鎖盒上設有第一鎖銷、滑塊和驅動電機，該第一鎖銷前端開設有插入該第一弧形階梯齒塊之間與其配合相抵的階梯齒，該第一鎖銷後端滑動穿設在該滑塊內部，該滑塊內部設有第一壓縮彈簧，該第一壓縮彈簧前端與該第一鎖銷後端相連，該壓縮第一彈簧後端與該滑塊內部相連，該滑塊一側設有凹槽，該驅動電機設置在該滑塊一側，該驅動電機的輸出軸端設有凸輪，該凸輪一側設有滑動設置在該凹槽內的轉動軸。
2. 如請求項1所述之騎行車輛車鎖裝置，其中，還包括鎖殼， 該鎖殼包覆設置在該第一鎖臂、第二鎖臂和插銷鎖盒的外部，該插銷鎖盒上設有與該驅動電機電連接的電控模組，該鎖殼上設有與該電控模組電連接的讀卡器。
3. 如請求項2所述之騎行車輛車鎖裝置，其中，還包括RFID讀寫天線，該RFID讀寫天線設置在該第一弧形翹板一側，該RFID讀寫天線與該電控模組電連接。
4. 如請求項1所述之騎行車輛車鎖裝置，其中，該後夾緊裝置包括鎖臂安裝盒、第三鎖臂、第四鎖臂和聯動開關；該鎖臂安裝盒下端拐角處設有缺口；該第三鎖臂與該第四鎖臂通過固定銷軸呈鉗形活動設置在該鎖臂安裝盒的開口處，該第三鎖臂與該第四鎖臂的後端內側設有相互嚙合的第二弧形齒條，該第三鎖臂與該第四鎖臂後端內側位於該第二弧形齒條上下之間設有相對設置的第二弧形階梯齒塊，該第二弧形階梯齒塊一端連接有第二滾軸，該第二滾軸上下層疊交錯設置在該第三鎖臂和第四鎖臂上；該聯動開關設置在該鎖臂安裝盒內部，該聯動開關包括支撐杆、活動連杆和抵頂柱和頂杆，該支撐杆垂直設置在該鎖臂安裝盒內底部，該活動連杆橫向與該支撐杆活動連接，該活動連杆一端位於該缺口上方，該抵頂柱豎向活動連接在該活動連杆另一端，該抵頂柱內部設有第二壓縮彈簧，該第二壓縮彈簧一端連接在該抵頂柱內部，該第二壓縮彈簧另一端與鎖臂安裝盒內底部相連，該抵頂柱上端設有插入該第二弧形階梯齒塊之間與其配合相抵的頂頭；該頂杆一側與該引橋架一側相連，該頂杆一端豎直位於該缺口下方。
5. 如請求項1所述之騎行車輛車鎖裝置，其中，該後夾緊裝置一側位於該第二弧形翹板下端設有彈性墊塊，該彈性墊塊下方位於該骨架 上設有落地限位杆。
6. 如請求項1所述之騎行車輛車鎖裝置，其中，該骨架兩側通過連接件設有配重塊，該配重塊上架設有充電支架，該充電支架上設有充電插座。
7. 如請求項6所述之騎行車輛車鎖裝置，其中，該配重塊後側豎直設有第一拱形骨架，該第一拱形骨架一側設有與其下端鉸接相連的第二拱形骨架，該第二拱形骨架上設有與其鉸接相連的第三拱形骨架，該第一拱形骨架、第二拱形骨架和第三拱形骨架上設有雨篷布。
8. 如請求項6所述之騎行車輛車鎖裝置，其中，該配重塊為三角塊，該配重塊的側邊均開設有連接槽口。
9. 如請求項1所述之騎行車輛車鎖裝置，其中，該接頭內部設有彈簧，該彈簧一端與該引橋架連接端的內部，該彈簧另一端與該接頭相連，該接頭一側設有彈簧片，該彈簧片一側設有可插入該接頭內部與該引橋架一側相連的第二鎖銷。

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