CN111663816B - 太阳能跨路停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种太阳能跨路停车装置,所述一号车库、二号车库和三号车库分别通过所述一号车库固定装置、二号车库固定装置和三号车库固定装置固定在所述停车框架上，当需要在所述一号车库、二号车库和三号车库上存取车时，松开所述一号车库固定装置、二号车库固定装置和三号车库固定装置，并通过所述钢缆进行所述一号车库、二号车库和三号车库的升降，进行车辆的存取。其结构稳定，适用范围广，可将该装置单独或多个拼接摆放于街道上、小区中等车辆密集处，可以很大程度上解决小区和繁华地带停车难的问题，可以同时存放多辆车，空间利用率高，而且其自动化程度高，可以通过控制端实现一键存取车辆。此外，该装置由太阳能板进行供电，节能环保。

Description

太阳能跨路停车装置

太阳能跨路停车装置

技术领域

本发明涉及一种太阳能跨路停车装置，具体属于立体停车设备技术领域。

背景技术

面对小车大量进入家庭的年代，现在社会上的小车保有量呈几何程度日益地增长，造成城市小区里大量的小车无处可停，形成停车困难；同时目前的各类小区立体车库以及平面停车场占用城市小区的可用空间很大，倘若为解决“停车难”问题而新建车库，那么新建小区车库势必会与住宅楼盘、绿化面积、公共场所抢地盘和抢有效空间，使业已拥挤的城市小区不堪重负，导致城市小区里存车库容无法增加，形成城市小区里同时存在“停车难”和“建车库难”的尴尬局面。本发明提供了一种太阳能跨路停车装置，适用范围广，可将该装置单独或是多个拼接摆放于街道上、小区中等车辆密集处，可以很大程度上解决小区和繁华地带停车难的问题，而且其自动化程度高，可以通过控制端实现一键存取车辆。此外，该装置可以由太阳能板供给电能给跨路停车装置和电力汽车进行供电。该装置还可以单独或是多个拼接横跨于街道上方，既可以进行车辆的存放，又不影响道路车辆的正常行驶，很大程度上利用了道路上方的空间资源。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构稳定、空间利用率高、适用范围广、自动化程度高、节能环保的太阳能跨路停车装置。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种太阳能跨路停车装置，其包括：

停车框架，其前后两侧设有相对应的两个斜导轨，所述斜导轨上由下到上依次设有一号车库固定装置、若干二号车库固定装置和三号车库固定装置，所述斜导轨上在所述二号车库固定装置处设有竖直导轨；

传动装置，其设有若干个，设于所述停车框架上端，分别与一号车库、二号车库和三号车库相对应设置；

一号车库，其与所述一号车库固定装置相对应设置，设于所述停车框架最右侧，通过钢缆与所述传动装置相连；

三号车库，其与所述三号车库固定装置相对应设置，设于所述停车框架左侧，所述三号车库上方设有可沿所述斜导轨滑动的斜导轨限位器和可使所述三号车库与所述斜导轨限位器脱离的车库限位器，所述三号车库通过钢缆与所述传动装置相连，所述钢缆从所述斜导轨限位器上穿过；

二号车库，其设有若干个，与所述二号车库固定装置相对应设置，设于所述停车框架中部，所述二号车库上方设有可沿所述斜导轨滑动的斜导轨限位器、可使所述二号车库与所述斜导轨限位器脱离的车库限位器以及可使所述二号车库沿所述竖直导轨上下滑动的竖直导轨限位器，所述二号车库通过钢缆与所述传动装置相连，所述钢缆从所述斜导轨限位器和竖直导轨限位器上穿过。

作为本发明的进一步改进，所述停车框架架设于道路正上方，车辆可在所述停车框架下方正常行驶穿过。

作为本发明的进一步改进，所述一号车库、二号车库和三号车库结构相同，包括方框型的车库框架，底部设有载车板，顶部四角处固设有钢缆限位扣，四个所述钢缆限位扣分别与对应的所述传动装置上的四条钢缆下端固连。

作为本发明的进一步改进，所述斜导轨限位器包括斜导轨限位器框架和固设于所述斜导轨限位器框架上方前后两端的斜杆，所述斜杆与斜导轨平行设置，所述斜杆上设有与所述斜导轨相适配的滚轮，所述斜导轨限位器框架四角处均设有钢缆限位扣。

作为本发明的进一步改进，所述车库限位器包括滑块和沿左右方向固设于所述斜导轨限位器框架底部的滑杆以及固设于所述二号车库和三号车库上的挂板，所述滑块上设有与所述滑杆相适配的滑槽，所述滑块左端与滑杆左端之间设有弹簧，所述滑块上固设有与所述挂板相对应的托板；所述停车框架上在所述斜导轨下端下方固设有顶块，所述滑块上固设有与所述顶块相配合的挡块；还包括竖直设于所述二号车库和三号车库上的若干个导向杆，所述导向杆可滑动的从所述斜导轨限位器上穿过。

作为本发明的进一步改进，所述竖直导轨限位器设于所述斜导轨限位器上方，其包括竖直导轨限位器框架，所述竖直导轨限位器框架前后两端分别设有倾斜的斜板，所述斜板与所述斜导轨相互平行设置，所述竖直导轨限位器框架两端分别固设有一个套设在所述竖直导轨上并可上下滑动的卡扣，两个所述斜板的两端分别固设有一个钢缆限位扣。

作为本发明的进一步改进，所述一号车库固定装置包括固设于所述停车框架右侧的支撑柱上的安装块二，所述安装块二上开设有两个插孔二，所述插孔二内朝里插设有U型的固定插板，所述固定插板的一字部与伸缩气缸铰连在一起，所述伸缩气缸的气缸杆与所述支撑柱铰连在一起，通过所述伸缩气缸控制所述固定插板沿所述插孔二前后移动。

作为本发明的进一步改进，所述二号车库固定装置固设于所述竖直导轨下部，包括固设于所述竖直导轨上的安装块一，所述安装块一上部开设有插孔一，所述插孔一内朝里插设有U型的固定插板，所述固定插板的一字部与伸缩气缸铰连在一起，所述伸缩气缸的气缸杆与所述安装块一下部铰连在一起，通过所述伸缩气缸控制所述固定插板沿所述插孔一前后移动。

作为本发明的进一步改进，所述三号车库固定装置包括固设于所述停车框架左侧的支撑柱上的安装臂，所述安装臂与伸缩气缸铰连，所述伸缩气缸的气缸杆与固定臂中部铰连，所述固定臂后端通过铰链座与所述支撑柱铰连在一起，所述固定臂前端设有朝下的固定爪；所述三号车库固定装置还包括设于所述斜杆中部的限位板，所述限位板与固定爪相配合，通过所述伸缩气缸控制所述固定爪卡住与松开所述限位板，将所述斜导轨限位器固定在所述斜导轨上。

作为本发明的进一步改进，所述传动装置可以驱动四条呈矩形阵列分布的钢缆同步升降，其包括安装板，所述安装板上铰连有转轴一，所述转轴一两侧平行设有两个转轴二，所述转轴二外侧平行设有转轴三，所述转轴一上固设有两个相同尺寸的小齿轮一，所述转轴二上固设有不同尺寸的大齿轮一和小齿轮二，所述转轴三上固设有一个大齿轮二，其中所述小齿轮一与大齿轮一相啮合，小齿轮二与大齿轮二相啮合，每个所述转轴三分别通过联轴器与两个同轴的缠绕轴相连，两个所述缠绕轴之间通过联轴器相连，四个所述缠绕轴上均缠绕有钢缆，所述转轴一通过联轴器与伺服电机相连，所述安装板上开设有经所述钢缆穿过的孔。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本发明结构稳定，适用范围广，可将该装置单独或是多个拼接摆放于街道上、小区中等车辆密集处，可以很大程度上解决小区和繁华地带停车难的问题，可以同时存放至少三辆车，空间利用率高，而且其自动化程度高，可以通过控制端实现一键存取车辆。此外，该装置可以由太阳能板供给电能给跨路停车装置和电力汽车进行供电，节能环保。该装置还可以单独或是多个拼接横跨于街道上方，既可以进行车辆的存放，又不影响道路车辆的正常行驶，很大程度上利用了道路上方的空间资源。

所述一号车库、二号车库和三号车库分别通过所述一号车库固定装置、二号车库固定装置和三号车库固定装置固定在所述停车框架上，当需要在所述一号车库、二号车库和三号车库上存取车时，松开所述一号车库固定装置、二号车库固定装置和三号车库固定装置，并通过所述钢缆进行所述一号车库、二号车库和三号车库的升降，进行车辆的存取。为了实现三号车库沿所述斜导轨滑动和顺利升降，借助了所述斜导轨限位器和车库限位器来配合使用，为了实现二号车库沿所述斜导轨滑动和顺利升降，借助了所述斜导轨限位器、车库限位器和竖直导轨限位器来配合使用。通过设置所述顶块和挡块，巧妙实现所述二号车库和三号车库与所述车库限位器的分离和复位，以便于进行车库升降和车辆的存取。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的另一结构示意图。

图3是本发明的主视结构示意图。

图4是本发明中停车框架的结构示意图。

图5是图4中A处的局部放大示意图。

图6是图4中B处的局部放大示意图。

图7是图4中C处的局部放大示意图。

图8是本发明中一号车库的结构示意图。

图9是本发明中二号车库、斜导轨限位器和车库限位器的结构示意图。

图10是本发明中斜导轨限位器的结构示意图。

图11是本发明中车库限位器的结构示意图。

图12是本发明中二号车库和车库限位器的结构示意图。

图13是本发明中三号车库、斜导轨限位器、车库限位器和竖直导轨限位器的结构示意图。

图14是本发明中传动装置的结构示意图。

图15是本发明中传动装置的另一结构示意图。

其中：100停车框架、200传动装置、300一号车库、400二号车库、500三号车库；

1底板、2支撑柱、3顶部框架、4挡雨棚、5斜导轨、6一号车库固定装置、7二号车库固定装置、8三号车库固定装置、9竖直导轨、10顶块、11安装臂、12伸缩气缸、13固定臂、13-1固定爪、14铰连座、15安装块一、15-1插孔一、16固定插板、17安装块二、17-1插孔二、18车库框架、19钢缆限位扣、20斜导轨限位器框架、21滑杆、22斜杆、23滚轮、24限位板、25连接座、25-1过孔、26弹簧、27斜挡板、28滑块、28-1滑槽、29连接块、30托板、31挡块、32吊杆、33挂板、34导向杆、35竖直导轨限位器框架、36斜板、37卡扣、38伺服电机、39转轴一、40转轴二、41转轴三、42小齿轮一、43大齿轮一、44小齿轮二、45大齿轮二、46缠绕轴、47钢缆、48导向轮、49安装板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合具体实施例对发明进行清楚、完整的描述，需要理解的是，术语“中心”、“竖向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例1：

如图1-图15所示的一种太阳能跨路停车装置，其包括：

停车框架100，其包括底板1，所述底板1上呈矩形阵列设有四个支撑柱2，四个所述支撑柱2顶部设有顶部框架3，前侧和后侧的两个所述支撑柱2之间分别倾斜设置有斜导轨5，两个所述斜导轨5设置在相同高度，所述斜导轨5下端设有一号车库固定装置6，中部设有二号车库固定装置7（本实施例中，以设置一个所述二号车库固定装置7为例进行说明），上端设有三号车库固定装置8，所述斜导轨5中部与顶部框架3之间设有竖直导轨9；

传动装置200，其与伺服电机38相连，共设有三个，分别设于所述停车框架100上端的左侧、中部和右侧，与一号车库300、二号车库400和三号车库500相对应设置，每个所述传动装置200可以驱动四条呈矩形阵列分布的钢缆47同步升降；

所述一号车库300、二号车库400和三号车库500结构相同，包括方框型的车库框架18，底部设有载车板，顶部四角处固设有钢缆限位扣19，四个所述钢缆限位扣19分别与对应的所述传动装置200上的四条钢缆47下端固连。

其中所述一号车库300与所述一号车库固定装置6相对应设置，设于所述停车框架100右侧。

三号车库500与所述三号车库固定装置8相对应设置，设于所述停车框架100左侧，所述三号车库500上方设有可沿所述斜导轨5滑动的斜导轨限位器和可使所述三号车库500与所述斜导轨限位器脱离的车库限位器，所述三号车库500通过钢缆47与所述传动装置200相连，所述钢缆47从所述斜导轨限位器上穿过。

二号车库400，其与所述二号车库固定装置7相对应设置，设于所述停车框架100中部，所述二号车库400上方设有可沿所述斜导轨5滑动的斜导轨限位器、可使所述二号车库400与所述斜导轨限位器脱离的车库限位器以及可使所述二号车库400沿所述竖直导轨9上下滑动的竖直导轨限位器，所述二号车库400通过钢缆47与所述传动装置200相连，所述钢缆47从所述斜导轨限位器和竖直导轨限位器上穿过。

本实施例中，所述斜导轨限位器包括斜导轨限位器框架20和固设于所述斜导轨限位器框架20上方前后两端的斜杆22，所述斜杆22与斜导轨5平行设置，所述斜杆22上设有与所述斜导轨5相适配的滚轮23，所述斜导轨限位器框架20四角处均设有钢缆限位扣19。所述传动装置200上的四条所述钢缆47下端从所述斜导轨限位器框架20四角处的所述钢缆限位扣19穿过后再与所述二号车库400或三号车库500的车库框架18四角处设置的所述钢缆限位扣19固连。

所述车库限位器包括滑块28和沿左右方向固设于所述斜导轨限位器框架20底部的滑杆21以及固设于所述二号车库400和三号车库500上的挂板33，所述滑块28上设有与所述滑杆21相适配的滑槽28-1，所述滑块28左端与滑杆21左端之间设有弹簧26，所述滑块28上固设有与所述挂板33相对应的托板30；所述停车框架100上在所述斜导轨5下端下方固设有顶块10，即与所述斜导轨5下端相连的所述支撑柱2上在所述斜导轨5下端下方固设有顶块10，所述滑块28上固设有与所述顶块10相配合的挡块31。

本实施例中，所述二号车库400和三号车库500上端四角处均固设有竖直吊杆32，所述吊杆32内侧固设有挂板33；所述滑块28前后两端均固设有连接块29，所述连接块29上固设有与所述挂板33相对应的托板30，所述连接块29上固设有与所述顶块10相配合的挡块31，当所述斜导轨限位器沿所述斜导轨5运动到最低端时，所述顶块10刚好顶到所述挡块31，使所述车库限位器沿所述滑杆21向左移动，所述托板30与挂板33分开，松开所述钢缆47，所述二号车库400或三号车库500垂直落到底面，进行车辆存取，然后收紧所述钢缆47，所述二号车库400或三号车库500上升，当所述挂板33到达托板30上方，所述二号车库400或三号车库500顶住所述斜导轨限位器后，随着钢缆47继续收紧，所述斜导轨限位器将沿所述斜导轨5向上移动，所述顶块10离开所述挡块31，所述车库限位器在压缩的弹簧26作用力下沿所述滑杆21向右移动，自动复位，所述挂板33重新位于所述托板30正上方。

此外，所述车库限位器还包括竖直设于所述二号车库400和三号车库500上的若干个导向杆34，所述导向杆34可滑动的从所述斜导轨限位器上穿过，防止所述二号车库400和三号车库500与所述斜导轨限位器发生相互偏移，本实施例中，所述导向杆34设于所述车库框架18左端且不少于两根，所述滑杆21左端通过连接座25与所述斜导轨限位器框架20相连，所述连接座25上设有经所述导向杆34穿过的过孔25-1。

所述竖直导轨限位器设于所述斜导轨限位器上方，其包括竖直导轨限位器框架35，所述竖直导轨限位器框架35前后两端分别设有倾斜的斜板36，所述斜板36与所述斜导轨5相互平行设置，两个所述斜板36间距和两个所述斜杆22间距相同，所述斜板36用来抵住所述斜杆22。所述竖直导轨限位器框架35两端分别固设有一个套设在所述竖直导轨9上并可上下滑动的卡扣37，两个所述斜板36的两端分别固设有一个钢缆限位扣19。本实施例中，二号车库400的斜导轨限位器的斜杆22中部不进行限位板24的设置，可以进行多一个所述滚轮23的设置；中部的所述传动装置200上的四条所述钢缆47下端先后从所述斜板36两端和斜导轨限位器框架20四角处的所述钢缆限位扣19穿过后再与所述车库框架18四角处设置的所述钢缆限位扣19固连。

本实施例中，所述一号车库固定装置6包括固设于所述停车框架100右侧的所述支撑柱2上的安装块二17，所述安装块二17上开设有两个插孔二17-1，所述插孔二17-1内朝里插设有U型的固定插板16，所述固定插板16的一字部与伸缩气缸12铰连在一起，所述伸缩气缸12的气缸杆与所述支撑柱2铰连在一起，通过所述伸缩气缸12控制所述固定插板16沿所述插孔二17-1前后移动，当所述固定插板16完全插进所述插孔二17-1时，可以托住所述一号车库300底部，防止车库掉落。

所述二号车库固定装置7固设于所述竖直导轨9下部，包括固设于所述竖直导轨9上的安装块一15，所述安装块一15上部开设有插孔一15-1，所述插孔一15-1内朝里插设有U型的固定插板16，所述固定插板16的一字部与伸缩气缸12铰连在一起，所述伸缩气缸12的气缸杆与所述安装块一15下部铰连在一起，通过所述伸缩气缸12控制所述固定插板16沿所述插孔一15-1前后移动，当所述固定插板16完全插进所述插孔一15-1时，可以托住所述二号车库400底部，防止车库掉落。

所述三号车库固定装置8包括固设于所述停车框架100左侧的支撑柱2上的安装臂11，所述安装臂11与伸缩气缸12铰连，所述伸缩气缸12的气缸杆与固定臂13中部铰连，所述固定臂13后端通过铰链座14与所述支撑柱2铰连在一起，所述固定臂13前端设有朝下的固定爪13-1；所述三号车库固定装置8还包括设于所述斜杆22中部的限位板24，所述限位板24与固定爪13-1相配合，通过所述伸缩气缸12控制所述固定爪13-1卡住与松开所述限位板24，将所述斜导轨限位器固定在所述斜导轨5上，当所述固定爪13-1卡住所述限位板24时，所述三号车库500连同所述斜导轨限位器被固定在所述斜导轨5最上端，可以防止车库掉落。

所述传动装置200包括安装板49，所述安装板49上铰连有转轴一39，所述转轴一39两侧平行设有两个转轴二40，所述转轴二40外侧平行设有转轴三41，所述转轴一39上固设有两个相同尺寸的小齿轮一42，所述转轴二40上固设有不同尺寸的大齿轮一43和小齿轮二44，所述转轴三41上固设有一个大齿轮二45，其中所述小齿轮一42与大齿轮一43相啮合，小齿轮二44与大齿轮二45相啮合，每个所述转轴三41分别通过联轴器与两个同轴的缠绕轴46相连，两个所述缠绕轴46之间通过联轴器相连，四个所述缠绕轴46上均缠绕有钢缆47，所述转轴一39通过联轴器与所述伺服电机38相连，所述安装板49上开设有经所述钢缆47穿过的孔。通过所述传动装置200可以实现四条钢缆47呈矩形阵列排布，实现同步升降，保证被其悬吊的车库框架18平稳升降。

所述安装板49底部固设有两组变向装置，使所述钢缆47在所述停车框架100前后方向的间距与所述钢缆限位扣19在所述停车框架100前后方向的间距相同。所述变向装置可以为两个或三个导向轮48构成，本实施例中，其由三个轴线互相垂直的导向轮48所构成。

所述顶块10左端下部设有倒角或圆角，防止所述挡块31与顶块10发生猛烈撞击，降低噪音。

所述斜导轨限位器框架20底部设有与所述托板30相对应的斜挡板27，起导向作用，以便于车库上升时所述挂板33与托板30位置的接合。

所述顶部框架3上设有挡雨棚4，所述挡雨棚4表面铺设有太阳能板。所述停车框架100上还设有储电池，可以通过太阳能板进行充电，而后对所述跨路停车装置和电力汽车进行供电。

所述传动装置200上还设有锁定装置，将所述钢缆47位置进行锁紧。在进行存取车时，一号车库300、二号车库400和三号车库500都是在所述斜导轨5下端，既所述停车框架100右侧同一位置进行车辆的存取。

本发明结构稳定，适用范围广，可将该装置单独或是多个拼接摆放于街道上、小区中等车辆密集处，可以很大程度上解决小区和繁华地带停车难的问题，可以同时存放至少三辆车，空间利用率高，而且其自动化程度高，可以通过控制端实现一键存取车辆。此外，该装置可以由太阳能板供给电能给跨路停车装置和电力汽车进行供电，节能环保。

具体工作过程：

一号车库300存取车：

打开或关闭所述一号车库固定装置6，通过所述伺服电机38控制右侧所述传动装置200的钢缆47升降，控制一号车库300降落到所述底板1上进行车辆的存取，将所述一号车库300提升到所述一号车库固定装置6后，控制所述固定插板16卡住所述车库框架18底部。

二号车库400存取车：

打开或关闭所述二号车库固定装置7，通过所述伺服电机38控制中部所述传动装置200的钢缆47升降，控制二号车库400降落到所述底板1上进行车辆的存取，在所述二号车库400升降过程中，所述竖直导轨限位器沿所述竖直导轨9竖直滑动，当所述斜导轨限位器的的滚轮23接触所述斜导轨5后，所述竖直导轨限位器的斜板36与斜杆22分离，所述斜导轨限位器在重力作用下沿所述斜导轨5向下滑动，滑动到所述斜导轨5最下方，此时在重力和运动惯性作用下，顶块10会顶住所述挡块31，使所述滑块28沿所述滑杆21向左移动，所述托板30与挂板33分开，继续控制所述钢缆47下降，所述二号车库400垂直落到底面，进行车辆存取，然后收紧所述钢缆47，所述二号车库400上升，当所述挂板33到达托板30上方时，所述二号车库400顶住所述斜导轨限位器后，随着钢缆47继续收紧，所述斜导轨限位器沿所述斜导轨5向上移动，所述顶块10离开所述挡块31，所述滑块28在压缩的弹簧26作用力下沿所述滑杆21向右移动，自动复位，所述挂板33重新位于所述托板30正上方，将所述二号车库400提升到所述二号车库固定装置7后，控制所述固定插板16伸长到所述车库框架18底部，防止车库掉落，在所述二号车库400升降过程中，所述导向杆34始终沿所述过孔25-1上下滑动，保证所述车库框架18与斜导轨限位器的相对位置。所述竖直导轨限位器既起到了二号车库400的定位作用，而且钢缆47先从其上设置的钢缆限位扣19穿过，再从所述斜导轨限位器上设置的钢缆限位扣19穿过，再与所述车库框架18上设置的钢缆限位扣19固连，使所述钢缆47沿所述斜导轨5运动，可以防止在运行过程中其与一号车库300发生干涉。

三号车库500存取车：

打开或关闭所述三号车库固定装置8，通过所述伺服电机38控制左侧所述传动装置200的钢缆47升降，控制三号车库500降落到所述底板1上进行车辆的存取，所述三号车库500的斜导轨限位器的滚轮23始终在所述斜导轨5上，存取完车后通过所述三号车库固定装置8将所述限位板24卡紧，防止车库掉落，其存取车过程相比二号车库400的存取车过程少了所述竖直导轨限位器沿竖直导轨9升降的过程，其余过程相同。

实施例2：

与上述实施例1不同的是，本实施例中，所述底板1为道路，左右两侧的所述支撑柱2分别固设于道路两侧，既所述停车框架100架设于道路正上方，车辆可在所述停车框架100下方正常行驶穿过。在所述一号车库300下方进行车辆的存取，二号车库400和三号车库500下方为正常道路，既将该装置单独或是多个拼接横跨于街道上方，既可以进行车辆的存放，又不影响道路车辆的正常行驶，很大程度上利用了道路上方的空间资源。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种太阳能跨路停车装置，其特征在于：其包括：

停车框架（100），其前后两侧设有相对应的两个斜导轨（5），所述斜导轨（5）上由下到上依次设有一号车库固定装置（6）、若干二号车库固定装置（7）和三号车库固定装置（8），所述斜导轨（5）上在所述二号车库固定装置（7）处设有竖直导轨（9）；

传动装置（200），其设有若干个，设于所述停车框架（100）上端，分别与一号车库（300）、二号车库（400）和三号车库（500）相对应设置；

一号车库（300），其与所述一号车库固定装置（6）相对应设置，设于所述停车框架（100）最右侧，通过钢缆（47）与所述传动装置（200）相连；

三号车库（500），其与所述三号车库固定装置（8）相对应设置，设于所述停车框架（100）左侧，所述三号车库（500）上方设有可沿所述斜导轨（5）滑动的斜导轨限位器和可使所述三号车库（500）与所述斜导轨限位器脱离的车库限位器，所述三号车库（500）通过钢缆（47）与所述传动装置（200）相连，所述钢缆（47）从所述斜导轨限位器上穿过；所述斜导轨限位器包括斜导轨限位器框架（20）和固设于所述斜导轨限位器框架（20）上方前后两端的斜杆（22），所述斜杆（22）与斜导轨（5）平行设置，所述斜杆（22）上设有与所述斜导轨（5）相适配的滚轮（23），所述斜导轨限位器框架（20）四角处均设有钢缆限位扣（19）；

二号车库（400），其设有若干个，与所述二号车库固定装置（7）相对应设置，设于所述停车框架（100）中部，所述二号车库（400）上方设有可沿所述斜导轨（5）滑动的斜导轨限位器、可使所述二号车库（400）与所述斜导轨限位器脱离的车库限位器以及可使所述二号车库（400）沿所述竖直导轨（9）上下滑动的竖直导轨限位器，所述二号车库（400）通过钢缆（47）与所述传动装置（200）相连，所述钢缆（47）从所述斜导轨限位器和竖直导轨限位器上穿过。

2.根据权利要求1所述的一种太阳能跨路停车装置， 其特征在于：所述停车框架（100）架设于道路正上方，车辆可在所述停车框架（100）下方正常行驶穿过。

3.根据权利要求1所述的一种太阳能跨路停车装置， 其特征在于：所述一号车库（300）、二号车库（400）和三号车库（500）结构相同，包括方框型的车库框架（18），底部设有载车板，顶部四角处固设有钢缆限位扣（19），四个所述钢缆限位扣（19）分别与对应的所述传动装置（200）上的四条钢缆（47）下端固连。

4.根据权利要求1所述的一种太阳能跨路停车装置， 其特征在于：所述车库限位器包括滑块（28）和沿左右方向固设于所述斜导轨限位器框架（20）底部的滑杆（21）以及固设于所述二号车库（400）和三号车库（500）上的挂板（33），所述滑块（28）上设有与所述滑杆（21）相适配的滑槽（28-1），所述滑块（28）左端与滑杆（21）左端之间设有弹簧（26），所述滑块（28）上固设有与所述挂板（33）相对应的托板（30）；所述停车框架（100）上在所述斜导轨（5）下端下方固设有顶块（10），所述滑块（28）上固设有与所述顶块（10）相配合的挡块（31）；还包括竖直设于所述二号车库（400）和三号车库（500）上的若干个导向杆（34），所述导向杆（34）可滑动的从所述斜导轨限位器上穿过。

5.根据权利要求1所述的一种太阳能跨路停车装置， 其特征在于：所述竖直导轨限位器设于所述斜导轨限位器上方，其包括竖直导轨限位器框架（35），所述竖直导轨限位器框架（35）前后两端分别设有倾斜的斜板（36），所述斜板（36）与所述斜导轨（5）相互平行设置，所述竖直导轨限位器框架（35）两端分别固设有一个套设在所述竖直导轨（9）上并可上下滑动的卡扣（37），两个所述斜板（36）的两端分别固设有一个钢缆限位扣（19）。

6.根据权利要求1所述的一种太阳能跨路停车装置， 其特征在于：所述一号车库固定装置（6）包括固设于所述停车框架（100）右侧的支撑柱（2）上的安装块二（17），所述安装块二（17）上开设有两个插孔二（17-1），所述插孔二（17-1）内朝里插设有U型的固定插板（16），所述固定插板（16）的一字部与伸缩气缸（12）铰连在一起，所述伸缩气缸（12）的气缸杆与所述支撑柱（2）铰连在一起，通过所述伸缩气缸（12）控制所述固定插板（16）沿所述插孔二（17-1）前后移动。

7.根据权利要求1所述的一种太阳能跨路停车装置， 其特征在于：所述二号车库固定装置（7）固设于所述竖直导轨（9）下部，包括固设于所述竖直导轨（9）上的安装块一（15），所述安装块一（15）上部开设有插孔一（15-1），所述插孔一（15-1）内朝里插设有U型的固定插板（16），所述固定插板（16）的一字部与伸缩气缸（12）铰连在一起，所述伸缩气缸（12）的气缸杆与所述安装块一（15）下部铰连在一起，通过所述伸缩气缸（12）控制所述固定插板（16）沿所述插孔一（15-1）前后移动。

8.根据权利要求1所述的一种太阳能跨路停车装置， 其特征在于：所述三号车库固定装置（8）包括固设于所述停车框架（100）左侧的支撑柱（2）上的安装臂（11），所述安装臂（11）与伸缩气缸（12）铰连，所述伸缩气缸（12）的气缸杆与固定臂（13）中部铰连，所述固定臂（13）后端通过铰链座（14）与所述支撑柱（2）铰连在一起，所述固定臂（13）前端设有朝下的固定爪（13-1）；所述三号车库固定装置（8）还包括设于所述斜杆（22）中部的限位板（24），所述限位板（24）与固定爪（13-1）相配合，通过所述伸缩气缸（12）控制所述固定爪（13-1）卡住与松开所述限位板（24），将所述斜导轨限位器固定在所述斜导轨（5）上。

9.根据权利要求1所述的一种太阳能跨路停车装置， 其特征在于：所述传动装置（200）可以驱动四条呈矩形阵列分布的钢缆（47）同步升降，其包括安装板（49），所述安装板（49）上铰连有转轴一（39），所述转轴一（39）两侧平行设有两个转轴二（40），所述转轴二（40）外侧平行设有转轴三（41），所述转轴一（39）上固设有两个相同尺寸的小齿轮一（42），所述转轴二（40）上固设有不同尺寸的大齿轮一（43）和小齿轮二（44），所述转轴三（41）上固设有一个大齿轮二（45），其中所述小齿轮一（42）与大齿轮一（43）相啮合，小齿轮二（44）与大齿轮二（45）相啮合，每个所述转轴三（41）分别通过联轴器与两个同轴的缠绕轴（46）相连，两个所述缠绕轴（46）之间通过联轴器相连，四个所述缠绕轴（46）上均缠绕有钢缆（47），所述转轴一（39）通过联轴器与伺服电机（38）相连，所述安装板（49）上开设有经所述钢缆（47）穿过的孔。

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