CN209700360U - 汽车自动遮阳架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车自动遮阳架，包括支架、两个纵向伸缩装置、第一遮阳卷、第二遮阳卷和第三遮阳卷，所述第一遮阳卷安装于两个纵向伸缩装置的前端，所述第二遮阳卷和第三遮阳卷安装于两个纵向伸缩装置的后端，所述两个纵向伸缩装置均包括有纵向设置的链条或传动带，以及驱动链条或传动带活动的电机，所述链条或传动带的上下两侧分别固定安装有由链条或传动带带动活动的上驱动杆和下驱动杆，所述上驱动杆的前后两端分别设有用于使第一遮阳卷和第二遮阳卷向前展开的第一抓持部和第二抓持部，所述下驱动杆的后端设有用于使第三遮阳卷向后展开的第三抓持部。本实用新型简化了遮阳架的驱动结构，降低遮阳架的制造成本，更有利于推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车顶部遮阳装置技术，具体涉及一种在汽车停放时能自动打开的汽车自动遮阳架。
背景技术
近几年来，随着人们收入的提高，私家车不断的进入千家万户，拥有汽车的家庭越来越多，汽车已经成为人们出行的重要交通工具。汽车在给人们出行带来便利的同时也会存在这样那样的问题，例如，在夏天的时候，人们在停放汽车时由于太阳的直接照射而使得车内温度极高，车内外温差极大，人们要开车前需要开门透气，影响人们的出行效率。因此，市场上出现了一种可在停车时在车顶进行遮挡的遮阳架，有效的降低了人们停车时的车内温度，给人们带来了便利，然而现有的遮阳架由于驱动结构复杂，不方便维护，打开不顺畅，制作成本高，不便于推广使用。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在之缺失，提供一种汽车自动遮阳架，以解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车自动遮阳架，包括支架、设于支架上的两个纵向伸缩装置、设于两个纵向伸缩装置上的第一遮阳卷、第二遮阳卷和第三遮阳卷，所述第一遮阳卷安装于两个纵向伸缩装置的前端，所述第二遮阳卷和第三遮阳卷安装于两个纵向伸缩装置的后端，所述两个纵向伸缩装置均包括有纵向设置的链条或传动带，以及驱动链条或传动带活动的电机，所述链条或传动带的上下两侧分别固定安装有由链条或传动带带动活动的上驱动杆和下驱动杆，所述上驱动杆和下驱动杆的长度方向均与车身长度方向平行，所述上驱动杆的前后两端分别设有用于使第一遮阳卷和第二遮阳卷向前展开的第一抓持部和第二抓持部，所述下驱动杆的后端设有用于使第三遮阳卷向后展开的第三抓持部。
作为一种优选方案，所述上驱动杆的后端通过连接件与链条上侧的后端固定连接，所述下驱动杆的前端通过连接件与链条下侧的前端固定连接。
作为一种优选方案，所述支架包括两根纵梁和至少两根横梁，所述横梁与车身长度方向垂直，两根所述纵梁分别垂直设于横梁的两端，所述链条的两端分别通过齿轮可活动的安装于纵梁的两端，所述纵梁的上下两侧设有与链条对应的限位槽，所述电机通过减速箱驱动齿轮转动，齿轮驱动链条在限位槽内活动。
作为一种优选方案，所述纵梁上固定安装有用于对上驱动杆和下驱动杆活动进行导向的限位件，所述限位件上设有上驱动杆或下驱动杆可穿过的限位孔。
作为一种优选方案，所述纵梁外设有保护壳。
作为一种优选方案，所述支架上设有与第一遮阳卷、第二遮阳卷和第三遮阳卷分别对应的安装座，所述安装座上设有安装卡槽，所述第一抓持部设有与第一遮阳卷上的拉杆对应的第一夹槽，所述第二抓持部设有与第二遮阳卷上的拉杆对应的第二夹槽，所述第三抓持部设有与第三遮阳卷上的拉杆对应的第三夹槽。
作为一种优选方案，所述传动带为同步带或三角带。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，通过采用链条和驱动杆配合控制遮阳卷的打开，简化了遮阳架的驱动结构，降低遮阳架的制造成本，更有利于推广使用；同时，通过链条驱动可同时控制遮阳卷向前和向后打开，同步时更高，不容易出现卡顿的现象，使用更架顺畅高效。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：
附图说明
图1是本实用新型之实施例的组装结构图；
图2是本实用新型之实施例的支架结构示意图；
图3是本实用新型之实施例的支架分解结构示意图；
图4是图3中A处的放大示意图；
图5是图3中B处的放大示意图；
图6是本实用新型之实施例的展开状态示意图。
附图标识说明：
10、支架 11、横梁 12、纵梁
13、保护壳 14、安装座 15、安装卡槽
16、限位件 161、限位孔 20、纵向伸缩装置
21、电机 22、减速箱 23、链条
24、上驱动杆 25、下驱动杆 26、第一抓持部
261、第一夹槽 27、第二抓持部 271、第二夹槽
28、第三抓持部 281、第三夹槽 29、连接件
30、第一遮阳卷 40、第二遮阳卷 50、第三遮阳卷
31、41、51、拉杆
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参照图1-6所示，一种汽车自动遮阳架，包括支架10、设于支架10上的两个纵向伸缩装置20、设于两个纵向伸缩装置20上的第一遮阳卷30、第二遮阳卷40和第三遮阳卷50，所述第一遮阳卷30安装于两个纵向伸缩装置20的前端，所述第二遮阳卷40和第三遮阳卷50安装于两个纵向伸缩装置20的后端，所述两个纵向伸缩装置20均包括有纵向设置的链条23和驱动链条23活动的电机21，所述链条23的上下两侧分别固定安装有由链条23带动活动的上驱动杆24和下驱动杆25，所述上驱动杆24和下驱动杆25的长度方向均与车身长度方向平行，所述上驱动杆24的前后两端分别设有用于使第一遮阳卷30和第二遮阳卷40向前展开的第一抓持部26和第二抓持部27，所述下驱动杆25的后端设有用于使第三遮阳卷50向后展开的第三抓持部28。所述上驱动杆24的后端通过连接件29与链条23上侧的后端固定连接，所述下驱动杆25的前端通过连接件29与链条23下侧的前端固定连接，所述连接件29通过两侧的侧板安装于链条23的链节的两侧。
所述支架10包括两根纵梁12和至少两根横梁11，所述横梁11与车身长度方向垂直，两根所述纵梁12分别垂直设于横梁11的两端，所述链条23的两端分别通过齿轮231可活动的安装于纵梁12的两端，所述纵梁12的上下两侧设有与链条23对应的限位槽，所述电机21通过减速箱22驱动齿轮231转动，齿轮231驱动链条23在限位槽内活动。为了避免灰尘或水汽影响链条23的性能，所述纵梁12外设有保护壳13。所述纵梁12上固定安装有用于对上驱动杆24和下驱动杆25活动进行导向的限位件16，所述限位件16上设有上驱动杆24或下驱动杆25可穿过的限位孔161，所述限位件16通过侧板固定安装于纵梁12的两侧。
所述支架10上设有与第一遮阳卷30、第二遮阳卷40和第三遮阳卷50分别对应的安装座14，所述安装座14上设有安装卡槽15，所述第一抓持部26设有与第一遮阳卷30上的拉杆31对应的第一夹槽261，所述第二抓持部27设有与第二遮阳卷40上的拉杆41对应的第二夹槽271，所述第三抓持部28设有与第三遮阳卷50上的拉杆51对应的第三夹槽281。使用时，第一遮阳卷30、第二遮阳卷40和第三遮阳卷50的两端分别卡入对应的安装卡槽15内，拉杆卡入对应的夹槽内，当需要遮阳时，电机21通过减速箱驱动齿轮231转动，齿轮231带动链条23沿限位槽活动，上侧的链条23带动上驱动杆24向前活动，由上驱动杆24上的第一抓持部26和第二抓持部27分别拉动对应的拉杆，使第一遮阳卷30和第二遮阳卷40向前展开，下侧的链条23带动下驱动杆25向后活动，由下驱动杆25上的第三抓持部28拉动第三遮阳卷50的拉杆，使第三遮阳卷50向后展开。
需要说明的是，本实用新型中，所述链条也可采用传动带代替，所述传动带可以是同步带或三角带等皮带。本实用新型的支架也可作为行李架使用，为适应支架不同的强度要求，所述横梁可设置两根，也可设置两根以上。
综上所述，本实用新型通过采用链条23和驱动杆配合控制遮阳卷的打开，简化了遮阳架的驱动结构，降低遮阳架的制造成本，更有利于推广使用；同时，通过链条23驱动可同时控制遮阳卷向前和向后打开，同步时更高，不容易出现卡顿的现象，使用更架顺畅高效。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，故凡是依据本实用新型的技术实际对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种汽车自动遮阳架，包括支架、设于支架上的两个纵向伸缩装置、设于两个纵向伸缩装置上的第一遮阳卷、第二遮阳卷和第三遮阳卷，所述第一遮阳卷安装于两个纵向伸缩装置的前端，所述第二遮阳卷和第三遮阳卷安装于两个纵向伸缩装置的后端，其特征在于：所述两个纵向伸缩装置均包括有纵向设置的链条或传动带，以及驱动链条或传动带活动的电机，所述链条或传动带的上下两侧分别固定安装有由链条或传动带带动活动的上驱动杆和下驱动杆，所述上驱动杆和下驱动杆的长度方向均与车身长度方向平行，所述上驱动杆的前后两端分别设有用于使第一遮阳卷和第二遮阳卷向前展开的第一抓持部和第二抓持部，所述下驱动杆的后端设有用于使第三遮阳卷向后展开的第三抓持部。
2.根据权利要求1所述的汽车自动遮阳架，其特征在于：所述上驱动杆的后端通过连接件与链条上侧的后端固定连接，所述下驱动杆的前端通过连接件与链条下侧的前端固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车自动遮阳架，其特征在于：所述支架包括两根纵梁和至少两根横梁，所述横梁与车身长度方向垂直，两根所述纵梁分别垂直设于横梁的两端，所述链条的两端分别通过齿轮可活动的安装于纵梁的两端，所述纵梁的上下两侧设有与链条对应的限位槽，所述电机通过减速箱驱动齿轮转动，齿轮驱动链条在限位槽内活动。
4.根据权利要求3所述的汽车自动遮阳架，其特征在于：所述纵梁上固定安装有用于对上驱动杆和下驱动杆活动进行导向的限位件，所述限位件上设有上驱动杆或下驱动杆可穿过的限位孔。
5.根据权利要求3所述的汽车自动遮阳架，其特征在于：所述纵梁外设有保护壳。
6.根据权利要求1所述的汽车自动遮阳架，其特征在于：所述支架上设有与第一遮阳卷、第二遮阳卷和第三遮阳卷分别对应的安装座，所述安装座上设有安装卡槽，所述第一抓持部设有与第一遮阳卷上的拉杆对应的第一夹槽，所述第二抓持部设有与第二遮阳卷上的拉杆对应的第二夹槽，所述第三抓持部设有与第三遮阳卷上的拉杆对应的第三夹槽。
7.根据权利要求1所述的汽车自动遮阳架，其特征在于：所述传动带为同步带或三角带。
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