CN220131713U - 一种高速铁路轨道板吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高速铁路轨道板吊具，包括吊座、位于所述吊座两侧相对设置的夹持组件以及用于驱动两个所述夹持组件相互靠近或远离的驱动组件；所述夹持组件包括用于夹持轨道板的夹持块和连接在所述夹持块两端的承载臂，所述夹持块呈长方体状，两个所述承载臂位于所述夹持块同一侧设置，所述承载臂呈长方体状，所述承载臂的一端与所述夹持块的侧壁固定连接，所述承载臂与所述夹持块垂直设置，所述承载臂的厚度尺寸大于宽度尺寸设置，所述承载臂的另一端滑动插设在所述吊座内；所述驱动组件设置在所述吊座内，所述驱动组件与所述夹持块中部固定连接；所述吊座顶部的四个角上设置有吊环。吊装过程中，轨道板受力更加均衡，不会发生翘曲变形。

Description

一种高速铁路轨道板吊具

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种高速铁路轨道板吊具。

背景技术

轨道板(rail slab)是指结构型式为板体的，用以支承和固定钢轨的，将列车通过钢轨传递的载荷分布给板下基底的新型轨下部件。轨道板一般长×宽×高分别为6450毫米×2550毫米×200毫米，重8.6吨左右，在码放和装运过程中需对轨道板进行多次吊装。传统的轨道板吊具不但操作复杂，危险性大，而且易造成轨道板损坏。

现有技术中，公开号为CN201406270Y的中国实用新型专利公开了一种新型轨道板吊具，包括长方形钢结构框架、吊钩、主横梁、连杆机构以及吊环，所述的长方形框架两侧各有两个滑道，所述的吊钩安装在滑道内，所述的吊环安装在长方形钢结构框架的四角，其特征在于：所述的连杆机构由连接板、横向杆件、纵向杆件、轴承座组成，所述连接板的两端分别连接横向杆件，所述横向杆件的另一端与吊钩轴连接，所述的吊钩为框架形；链轮通过纵向杆件及轴承座与连接板的中部轴连接。

该型吊具通过两个吊钩在滑道内水平伸缩移动完成起吊和卸载的吊装动作。但是在实际吊装过程中，通常只有两个吊点会造成轨道板发生翘曲变形、倾覆碰撞，增加了轨道板的破损几率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速铁路轨道板吊具，以在吊装过程中对轨道板进行均匀夹持固定，避免轨道板发生翘曲变形。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种高速铁路轨道板吊具，包括吊座、位于所述吊座两侧相对设置的夹持组件以及用于驱动两个所述夹持组件相互靠近或远离的驱动组件；

所述夹持组件包括用于夹持轨道板的夹持块和连接在所述夹持块两端的承载臂，所述夹持块呈长方体状，两个所述承载臂位于所述夹持块同一侧设置，所述承载臂呈长方体状，所述承载臂的一端与所述夹持块的侧壁固定连接，所述承载臂与所述夹持块垂直设置，所述承载臂的厚度尺寸大于宽度尺寸设置，所述承载臂的另一端滑动插设在所述吊座内；

所述驱动组件设置在所述吊座内，所述驱动组件与所述夹持块中部固定连接；

所述吊座顶部的四个角上设置有吊环。

进一步，所述驱动组件包括两根平行设置的齿条、驱动齿轮和电机，所述驱动齿轮位于两根所述齿条之间设置，所述驱动齿轮与所述齿条相啮合；

所述驱动齿轮通过转动轴转动安装在所述吊座内，所述转动轴与所述电机传动连接，所述电机驱动所述转动轴转动；

所述电机通过电机支架固定安装在所述吊座内；

两根所述齿条的另一端活动穿出所述吊座后与所述夹持块中部固定连接。

进一步，所述齿条底部与所述吊座之间设置有卡槽，所述卡槽沿所述齿条轴向延伸，所述卡槽的端截面呈U型；

所述齿条底部设置有多个沿轴向间隔分布的滚轮，所述滚轮沿所述卡槽远离所述驱动齿轮的一侧内壁滚动。

进一步，所述齿条的另一端上固定连接有同轴延伸的连接轴，所述连接轴的另一端从所述吊座内滑动穿出，所述连接轴的另一端上设置有端板，所述端板通过螺栓与所述夹持块固定连接。

进一步，所述连接轴与所述吊座之间通过直线轴承滑动连接。

进一步，所述电机的转轴与减速机连接，所述减速机的输出轴通过联轴器与所述转动轴连接。

进一步，所述吊座两侧设置有用于所述承载臂插入的插孔，所述插孔为方形孔，所述插孔的顶面和底面上均设置有辊轴，所述辊轴沿所述插孔延伸方向均匀间隔分布，所述承载臂上表面和下表面分别与所述辊轴接触。

进一步，所述夹持块的夹持面上设置有橡胶垫层。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型提供的吊具在吊装轨道板时，通过夹持块夹持住轨道板相对的两侧侧面，然后通过吊机等吊装设备吊起吊具，从而将轨道板吊装到预定位置。吊装过程中，轨道板受力更加均衡，不会发生翘曲变形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种高速铁路轨道板吊具的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例提供的一种高速铁路轨道板吊具的结构示意图二；

图3为本实用新型实施例提供的一种高速铁路轨道板吊具的结构示意图三；

图4为本实用新型实施例提供的驱动组件的结构示意图一；

图5为本实用新型实施例提供的驱动组件的结构示意图二；

图6为本实用新型实施例提供的辊轴的安装结构示意图。

本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-图6所示，本实用新型实施例提供的一种高速铁路轨道板吊具，包括吊座1、位于吊座1两侧相对设置的夹持组件2以及用于驱动两个夹持组件2相互靠近或远离的驱动组件。

夹持组件2包括用于夹持轨道板4的夹持块3和连接在夹持块3两端的承载臂5，吊装时，承载臂5承载轨道板4的重量。夹持块3呈长方体状，两个承载臂5位于夹持块3同一侧设置，承载臂5呈长方体状，承载臂5的一端与夹持块3的侧壁固定连接，承载臂5与夹持块3垂直设置。为增强承载臂5的承载能力，承载臂5的厚度尺寸大于宽度尺寸设置，承载臂5的另一端滑动插设在吊座1内。

驱动组件设置在吊座1内，驱动组件与夹持块3中部固定连接。驱动组件驱动两块夹持块3相互靠近时，两块夹持块3的夹持面夹持在轨道板4相对的侧壁上，从而将轨道板4夹持住。由于轨道板4侧壁受力面积更大，所以受力更加均匀，在吊装的过程中轨道板4不会发生翘曲变形。为避免损坏轨道板4侧壁表面，夹持块3的夹持面上设置有橡胶垫层20，橡胶垫层20既能增大摩擦阻力、还能避免在夹持轨道板4时磕坏轨道板4表面。

吊座1顶部的四个角上设置有吊环6，吊环6用于栓接钢丝绳，通过钢丝绳与吊机等吊装设备连接，吊装设备吊起吊具从而吊装轨道板4。

具体的，驱动组件包括两根平行设置的齿条7、驱动齿轮8和电机9，驱动齿轮8位于两根齿条7之间设置，驱动齿轮8与齿条7相啮合。驱动齿轮8通过转动轴10转动安装在吊座1内，转动轴10通过轴承安装在吊座1内，转动轴10与电机9传动连接，电机9驱动转动轴10转动。电机9的转轴与减速机17连接，减速机17的输出轴通过联轴器与转动轴10连接，电机9通过减速机17驱动转动轴10转动，从而驱动驱动齿轮8带动齿条7移动，同步带动两个夹持块3相互靠近或远离。

电机9通过电机支架11固定安装在吊座1内，减速机17也固定安装在电机支架11上，减速机17可以采用涡轮蜗杆减速机，其具有锁止功能，当夹持住轨道板4之后，电机9断电，利用减速机的锁止功能可以防止夹持块3夹持松动。吊装到预设位置后，反向驱动电机9转动，两块夹持块3相背离，从而解除对轨道板4的夹持。

两根齿条7的另一端活动穿出吊座1后与夹持块3中部固定连接。具体的，齿条7的另一端上固定连接有同轴延伸的连接轴14，连接轴14的另一端从吊座1内滑动穿出，连接轴14与吊座1之间通过直线轴承16滑动连接。连接轴14的另一端上设置有端板15，端板15通过螺栓与夹持块3固定连接。为使齿条7与驱动齿轮8紧密啮合，齿条7底部与吊座1之间设置有卡槽12，卡槽12沿齿条7轴向延伸，卡槽12的端截面呈U型，齿条7底部设置有多个沿轴向间隔分布的滚轮13，滚轮13沿卡槽12远离驱动齿轮8的一侧内壁滚动。

吊座1两侧设置有用于承载臂5插入的插孔18，插孔18为方形孔，插孔18的顶面和底面上均设置有辊轴19，辊轴19沿插孔18延伸方向均匀间隔分布，承载臂5上表面和下表面分别与辊轴19接触，方便承载臂5在插孔18内滑动。

最后应说明的是：本申请技术方案的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本申请记载的范围。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种高速铁路轨道板吊具，其特征在于，包括吊座(1)、位于所述吊座(1)两侧相对设置的夹持组件(2)以及用于驱动两个所述夹持组件(2)相互靠近或远离的驱动组件；

所述夹持组件(2)包括用于夹持轨道板(4)的夹持块(3)和连接在所述夹持块(3)两端的承载臂(5)，所述夹持块(3)呈长方体状，两个所述承载臂(5)位于所述夹持块(3)同一侧设置，所述承载臂(5)呈长方体状，所述承载臂(5)的一端与所述夹持块(3)的侧壁固定连接，所述承载臂(5)与所述夹持块(3)垂直设置，所述承载臂(5)的厚度尺寸大于宽度尺寸设置，所述承载臂(5)的另一端滑动插设在所述吊座(1)内；

所述驱动组件设置在所述吊座(1)内，所述驱动组件与所述夹持块(3)中部固定连接；

所述吊座(1)顶部的四个角上设置有吊环(6)。

2.如权利要求1所述的一种高速铁路轨道板吊具，其特征在于，所述驱动组件包括两根平行设置的齿条(7)、驱动齿轮(8)和电机(9)，所述驱动齿轮(8)位于两根所述齿条(7)之间设置，所述驱动齿轮(8)与所述齿条(7)相啮合；

所述驱动齿轮(8)通过转动轴(10)转动安装在所述吊座(1)内，所述转动轴(10)与所述电机(9)传动连接，所述电机(9)驱动所述转动轴(10)转动；

所述电机(9)通过电机支架(11)固定安装在所述吊座(1)内；

两根所述齿条(7)的另一端活动穿出所述吊座(1)后与所述夹持块(3)中部固定连接。

3.如权利要求2所述的一种高速铁路轨道板吊具，其特征在于，所述齿条(7)底部与所述吊座(1)之间设置有卡槽(12)，所述卡槽(12)沿所述齿条(7)轴向延伸，所述卡槽(12)的端截面呈U型；

所述齿条(7)底部设置有多个沿轴向间隔分布的滚轮(13)，所述滚轮(13)沿所述卡槽(12)远离所述驱动齿轮(8)的一侧内壁滚动。

4.如权利要求2所述的一种高速铁路轨道板吊具，其特征在于，所述齿条(7)的另一端上固定连接有同轴延伸的连接轴(14)，所述连接轴(14)的另一端从所述吊座(1)内滑动穿出，所述连接轴(14)的另一端上设置有端板(15)，所述端板(15)通过螺栓与所述夹持块(3)固定连接。

5.如权利要求4所述的一种高速铁路轨道板吊具，其特征在于，所述连接轴(14)与所述吊座(1)之间通过直线轴承(16)滑动连接。

6.如权利要求2所述的一种高速铁路轨道板吊具，其特征在于，所述电机(9)的转轴与减速机(17)连接，所述减速机(17)的输出轴通过联轴器与所述转动轴(10)连接。

7.如权利要求1所述的一种高速铁路轨道板吊具，其特征在于，所述吊座(1)两侧设置有用于所述承载臂(5)插入的插孔(18)，所述插孔(18)为方形孔，所述插孔(18)的顶面和底面上均设置有辊轴(19)，所述辊轴(19)沿所述插孔(18)延伸方向均匀间隔分布，所述承载臂(5)上表面和下表面分别与所述辊轴(19)接触。

8.如权利要求1所述的一种高速铁路轨道板吊具，其特征在于，所述夹持块(3)的夹持面上设置有橡胶垫层(20)。