CN2201297Y - 密封式外壳倒车报警器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种密封式外壳倒车报警器,它 由底壳1、嵌件2、线路板3、喇叭4、外罩5、固定架6 组成。其结构特征是喇叭4前端有两层开有气孔的 外罩与底壳连接,且两外罩上的气孔相互错位;喇叭 4后端的线路板与底壳上的嵌件固接;在底壳下方有 固定架。该实用新型结构紧凑,使用寿命长,防水冲 击和潜没性能好,它不仅可防止水流直冲喇叭,而且 能杜绝水浸入内部损毁元件。

Description

本实用新型涉及一种汽车报警器,特别是一种密封式外壳倒车报警器。
目前,国内汽车上使用的汽车倒车报警器由底壳、喇叭、引出线、线路板、上壳等组成。其中喇叭、线路板位于底壳内,底壳与上壳经螺孔固定连接,引出线自线路板穿过底壳上开的出线孔引出与汽车倒车电源线连接。由于用橡胶圈无法消除引出线的出口间隙,也无法排除底壳与上壳用螺钉连接产生的缝隙,因此长期使用,水极容易顺缝隙浸入内部积蓄下来,导致内部元件短路烧毁,或腐蚀元件损坏报警器。此外报警器的喇叭纸盆送音方向的气孔直接暴露在外,在水流冲击或淹没时,压力直接传授在纸盆上,这样会损伤纸盆,影响发音。
本实用新型的目的是提供一种密封式外壳倒车报警器,它不仅可防止水流直冲喇叭,而且能杜绝水浸入内部损毁元件。
本实用新型的目的是这样实现的:在包括底壳、线路板、引出线、喇叭、上壳的汽车报警器中,改引出线为嵌件、喇叭封盖(即上壳)为两层开有气孔的外罩,并在底壳下方增加固定架。其结构特征是:①.喇叭前端有两层开有气孔的外罩与底壳连接,且两外罩上的气孔相互错位;②.喇叭后端的线路板与底壳上的嵌件固接;③.在底壳的下方有固定架。
本实用新型经固定架安装在汽车尾箱里,汽车倒车电源线与嵌件连接。汽车在倒车时,在倒车电源线作用下,喇叭发出报警声。由于本实用新型的喇叭前端有两层开有气孔的外罩,且两外罩上的气孔相错位,因而,即是水流直冲喇叭或淹没,也无法使压力直接传授于纸盆上,影响发音。并且气孔的增大,使发声阻力减小,共鸣增加。本实用新型改现有技术的引出线为嵌件,改底壳与上壳的螺钉连接为一整体底壳件,这样不仅结构紧凑,而且密封性能好,它不留缝隙,水不能浸入,即是水淹没也不能入内部。
采上述方案,结构紧凑,安装方便,可靠性高,防水冲击和潜没性能好,使用寿命长。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型第一个实施例的主视图;
图2是图1的左视图;
图3是本实用新型第二个实施例的主视图;
图4是图3的左视图;
图5是图3的右视图。
在上述附图中,本实用新型由底壳1、嵌件2、线路板3、喇叭4、外罩5、固定架6组成。其中线路板3和喇叭4位于底壳1内;喇叭4前端有两层开有气孔7的外罩5与底壳1连接,且两外罩上的气孔7相互错位;喇叭4后端的线路板3与底壳1上的嵌件2固接;在底壳1下方有固定架6。
在图1、图2实施例中,外壳1为圆形结构,嵌件2为杆形焊接柱。汽车上的倒车电源线按正负级插入杆形焊接柱的嵌件2内,本实用新型即可进入工作。
在图3、图4、图5描述的实施例中,外壳1为方形结构,嵌件2为螺纹接线柱。汽车倒车电源线经螺钉固接在嵌件2上,本实用新型就可进入工作。

Claims (3)

1、一种密封式外壳倒车报警器,包括底壳(1)、线路板(3)、喇叭(4),其特征是:
①.喇叭(4)前端有两层开有气孔(7)的外罩(5)与底壳(1)连接,且两外罩上的气孔(7)相互错位;
②.喇叭(4)后端的线路板(3)与底壳(1)上的嵌件(2)固接;
③.在底壳(1)下方有固定架(6)。
2、根据权利要求1所述的密封式外壳倒车报警器,其特征在于外壳(1)为圆形结构,嵌件(2)为杆形焊接柱。
3、根据权利要求1所述的密封式外壳倒车报警器,其特征在于外壳(1)为方形结构,嵌件(2)为螺纹接线柱。
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