CN220693492U - 行人警示控制模块及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种行人警示控制模块及车辆，行人警示控制模块包括外壳、控制电路板组件、扬声器及上盖，外壳形成有一端开口一端封闭的安装腔，控制电路板组件安装于外壳的安装腔内且靠近封闭端，扬声器与控制电路板组件电性连接，以控制扬声器发声，扬声器的喇叭口端固定于上盖内壁，上盖盖设于外壳的开口端，从而将扬声器安装于外壳的安装腔内，上盖包括盖体、外层挡条及内层挡条，多根外层挡条间隔布置于盖体的通孔内，多根内层挡条间隔布置于盖体的通孔内且位于外层挡条的内侧，内层挡条与外层挡条之间具有间隙，每根内层挡条位于对应的相邻两根外层挡条的间隔处，以阻挡异物溅入。这样，提高了行人警示控制模块的可靠性。

Description

行人警示控制模块及车辆

技术领域

本实用新型涉及行车安全技术领域，具体涉及一种行人警示控制模块及安装有该行人警示控制模块的车辆。

背景技术

随着电动汽车的普及，传统燃油车辆所引起的空气污染以及环境噪声污染问题也逐渐消失。然而，由于电动车辆过于安静，因此，这也会产生问题。例如，在车辆行驶的前方，当行人背对车辆行走时，行人往往不容易觉察到车辆正在逐渐靠近。这会对行人的安全造成一定隐患。

因此，出现了车载行人警示控制模块，能够保证电动汽车低速驾驶时，通过主动发声来提醒行人或者其他道路使用者避让行驶车辆，保证安全通行，以降低交通事故的风险。

现有的大多数车载行人警示控制模块采用集成式布置，即控制电路板组件和扬声器集成一体式，通过支架固定在车身上，安装于车前格栅附近。然而，现有的车载行人警示控制模块由于结构设计的缺陷，存在密封性能较差，污水、石子及灰尘易等异物溅入而造成损坏的问题。

实用新型内容

鉴于以上所述，本实用新型提供一种行人警示控制模块及电梯系统及安装有该行人警示控制模块的车辆，以减少异物溅入造成损坏的问题。

本实用新型的技术方案：

本实用新型提供一种行人警示控制模块，包括外壳、控制电路板组件、扬声器及上盖，外壳形成有一端开口一端封闭的安装腔，控制电路板组件安装于外壳的安装腔内且靠近封闭端，扬声器与控制电路板组件电性连接，以控制扬声器发声，扬声器的喇叭口端固定于上盖内壁，上盖盖设于外壳的开口端，从而将扬声器安装于外壳的安装腔内，上盖包括盖体、外层挡条及内层挡条，盖体为中央开设有通孔的环状结构，多根外层挡条间隔布置于盖体的通孔内，多根内层挡条间隔布置于盖体的通孔内且位于外层挡条的内侧，内层挡条与外层挡条之间具有间隙，每根内层挡条位于对应的相邻两根外层挡条的间隔处，以阻挡异物溅入。

进一步地，所述上盖还包括连接筋，连接筋连接于外层挡条与内层挡条之间。

进一步地，多根外层挡条与多根外层挡条均平行布置，连接筋垂直连接于外层挡条与内层挡条之间。

进一步地，所述内层挡条与外层挡条之间的间隙为0.5至3毫米。

进一步地，相邻两根外层挡条的间隔呈向外侧的扩口状，相邻两根内层挡条的间隔呈向内侧的扩口状。

进一步地，所述上盖还包括一体连接于盖体的卡扣件，外壳上一体连接有与卡扣件相对应的卡勾，上盖通过卡扣件与卡勾相卡接固定于外壳上。

进一步地，所述外壳与上盖之间安装有密封圈。

进一步地，所述上盖还包括一体连接于盖体内壁面的连接柱，扬声器的盆架周边通过螺钉固定于连接柱，以通过挤压扬声器盆架与上盖之间的橡胶压边来实现密封。

进一步地，所述控制电路板组件包括电路板及安装于电路板上的连接器，连接器上开设有第一透气孔，外壳上安装连接器的位置处开设有第二透气孔，第一透气孔与第二透气孔相导通，第一透气孔与第二透气孔之间通过防水透气膜及垫片进行封堵。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的行人警示控制模块。

本实用新型的有益效果：

与现有技术相比，本实用新型提供的行人警示控制模块，通过在外壳及上盖之间安装控制电路板组件及扬声器，上盖通过盖体、外层挡条及内层挡条相配合，外层挡条与内层挡条间隔错位布置，可以有效阻挡外界异物溅入外壳内而造成控制电路板组件及扬声器损坏，有效保护了外壳内的控制电路板组件及扬声器，提高了行人警示控制模块的可靠性。

本实用新型的优选实施方案及其有益效果，将结合具体实施方式进一步详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但不应构成对本实用新型的限制。在附图中，

图1为本实用新型行人警示控制模块的立体图；

图2为本实用新型行人警示控制模块第一视角的分解图；

图3为本实用新型行人警示控制模块第二视角的分解图；

图4为本实用新型行人警示控制模块的剖视图；

图5为本实用新型行人警示控制模块的上盖的主视图。

附图标号说明：外壳1、控制电路板组件2、扬声器3、上盖4、盖体41、外层挡条42、内层挡条43、连接筋44、卡扣件45、卡勾11、密封圈12、连接柱46、卡接座5、电路板21、连接器22、第一透气孔20、第二透气孔13、防水透气膜6、垫片7、支架8。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种行人警示控制模块，包括外壳1、控制电路板组件2、扬声器3及上盖4。外壳1形成有一端开口一端封闭的安装腔，控制电路板组件2安装于外壳1的安装腔内且靠近封闭端。扬声器3与控制电路板组件2电性连接，以控制扬声器3发声。扬声器3的喇叭口端固定于上盖4内壁，上盖4盖设于外壳1的开口端，从而将扬声器3安装于外壳的安装腔内。上盖4包括盖体41、外层挡条42及内层挡条43。盖体41为中央开设有通孔的环状结构，多根外层挡条42间隔布置于盖体41的通孔内，多根内层挡条43间隔布置于盖体41的通孔内且位于外层挡条42的内侧，内层挡条43与外层挡条42之间具有间隙，每根内层挡条43位于对应的相邻两根外层挡条42的间隔处，以阻挡异物溅入。

本实用新型提供的行人警示控制模块，通过在外壳1及上盖4之间安装控制电路板组件2及扬声器3，上盖4通过盖体41、外层挡条42及内层挡条43相配合，外层挡条42与内层挡条43间隔错位布置，可以有效阻挡外界异物溅入外壳1内而造成控制电路板组件2及扬声器3损坏，有效保护了外壳1内的控制电路板组件2及扬声器3，提高了行人警示控制模块的可靠性。

本实施例中，为了提高外层挡条42及内层挡条43结构强度，上盖4还包括连接筋44，连接筋44连接于外层挡条42与内层挡条43之间。优选地，本实施例中，多根外层挡条42与多根外层挡条42均平行布置，连接筋44垂直连接于外层挡条42与内层挡条43之间。

本实施例中，内层挡条43与外层挡条42之间的间隙为1毫米，以防止细小颗粒溅入外壳1内。在其它实施例中，内层挡条43与外层挡条42之间的间隙可以为0.5至3毫米。

本实施例中，外层挡条42的宽度为3毫米，相邻两根外层挡条42的间隔为3毫米，内层挡条43的宽度为3毫米。在其它实施例中，外层挡条42的宽度、相邻两根外层挡条42的间隔、内层挡条43的宽度均可以为1至5毫米。

本实施例中，相邻两根外层挡条42的间隔呈向外侧的扩口状，相邻两根内层挡条43的间隔呈向内侧的扩口状。这样既有利于扬声器3声音的传播，又能有效阻挡异物的溅入。

本实施例中，上盖4还包括一体连接于盖体41的卡扣件45，外壳1上一体连接有与卡扣件45相对应的卡勾11，上盖4通过卡扣件45与卡勾11相卡接固定于外壳1上。

为了提高外壳1与上盖4的密封性能，外壳1与上盖4之间安装有密封圈12。

本实施例中，上盖4还包括一体连接于盖体41内壁面的连接柱46，扬声器3的盆架周边通过螺钉固定于连接柱46，以通过挤压扬声器3盆架与上盖4之间的橡胶压边来实现密封。

本实施例中，本实用新型行人警示控制模块，还包括卡接座5，控制电路板组件2插接于卡接座5上，卡接座5卡接于外壳1内。这样便于在外壳1内安装控制电路板组件2，提高控制电路板组件2的稳定性。

本实施例中，控制电路板组件2包括电路板21及安装于电路板21上的连接器22。连接器22上开设有第一透气孔20，外壳1上安装连接器22的位置处开设有第二透气孔13，第一透气孔20与第二透气孔13相导通，第一透气孔20与第二透气孔13之间通过防水透气膜6及垫片7进行封堵。这样，可以解决因外界温度变化，对外壳1密闭的安装腔造成内外压力差，从而影响扬声器3的声压、音质的问题，实现消除外壳1密闭的安装腔内外气压差目的。

本实施例中，本实用新型行人警示控制模块，还包括支架8，支架8固定于外壳1上，以通过支架8将外壳1固定于车上。

本实用新型还提供一种应用上述行人警示控制模块的车辆，车辆包括燃油车或新能源车。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示重要性；词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何方向。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连通，也可以通过中间媒介间接连通，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种行人警示控制模块，其特征在于，包括外壳(1)、控制电路板组件(2)、扬声器(3)及上盖(4)，外壳(1)形成有一端开口一端封闭的安装腔，控制电路板组件(2)安装于外壳(1)的安装腔内且靠近封闭端，扬声器(3)与控制电路板组件(2)电性连接，以控制扬声器(3)发声，扬声器(3)的喇叭口端固定于上盖(4)内壁，上盖(4)盖设于外壳(1)的开口端，从而将扬声器(3)安装于外壳的安装腔内，上盖(4)包括盖体(41)、外层挡条(42)及内层挡条(43)，盖体(41)为中央开设有通孔的环状结构，多根外层挡条(42)间隔布置于盖体(41)的通孔内，多根内层挡条(43)间隔布置于盖体(41)的通孔内且位于外层挡条(42)的内侧，内层挡条(43)与外层挡条(42)之间具有间隙，每根内层挡条(43)位于对应的相邻两根外层挡条(42)的间隔处，以阻挡异物溅入。

2.根据权利要求1所述的行人警示控制模块，其特征在于，所述上盖(4)还包括连接筋(44)，连接筋(44)连接于外层挡条(42)与内层挡条(43)之间。

3.根据权利要求2所述的行人警示控制模块，其特征在于，多根外层挡条(42)与多根外层挡条(42)均平行布置，连接筋(44)垂直连接于外层挡条(42)与内层挡条(43)之间。

4.根据权利要求1所述的行人警示控制模块，其特征在于，所述内层挡条(43)与外层挡条(42)之间的间隙为0.5至3毫米。

5.根据权利要求1所述的行人警示控制模块，其特征在于，相邻两根外层挡条(42)的间隔呈向外侧的扩口状，相邻两根内层挡条(43)的间隔呈向内侧的扩口状。

6.根据权利要求1所述的行人警示控制模块，其特征在于，所述上盖(4)还包括一体连接于盖体(41)的卡扣件(45)，外壳(1)上一体连接有与卡扣件(45)相对应的卡勾(11)，上盖(4)通过卡扣件(45)与卡勾(11)相卡接固定于外壳(1)上。

7.根据权利要求1所述的行人警示控制模块，其特征在于，所述外壳(1)与上盖(4)之间安装有密封圈(12)。

8.根据权利要求1所述的行人警示控制模块，其特征在于，所述上盖(4)还包括一体连接于盖体(41)内壁面的连接柱(46)，扬声器(3)的盆架周边通过螺钉固定于连接柱(46)，以通过挤压扬声器(3)盆架与上盖(4)之间的橡胶压边来实现密封。

9.根据权利要求1所述的行人警示控制模块，其特征在于，所述控制电路板组件(2)包括电路板(21)及安装于电路板(21)上的连接器(22)，连接器(22)上开设有第一透气孔(20)，外壳(1)上安装连接器(22)的位置处开设有第二透气孔(13)，第一透气孔(20)与第二透气孔(13)相导通，第一透气孔(20)与第二透气孔(13)之间通过防水透气膜(6)及垫片(7)进行封堵。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的行人警示控制模块。